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[实用新型]一种新能源车绝缘故障定位装置-CN202223571254.8有效
发明人： 王平来;宋莉;郎文嵩;赵飞翔;陈冲;李明强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源车高压支路的绝缘故障定位技术领域,具体提供一种新能源车绝缘故障定位装置，包括动力电池，动力电池通过高压配电单元连接有负载，该装置还包括与高压配电单元连接的控制单元；高压配电单元包括绝缘检测模块、继电器和电流传感器；电流传感器、绝缘检测模块和继电器分别与控制单元连接；每个负载支路的负端设置一个电流传感器。继电器设置在各高压支路上，高压配电单元通过控制各高压支路的继电器实现负载支路的高压供电。能够解决现有新能源车绝缘检测方案只能检测有无绝缘故障，无法判断绝缘故障点，手动排查困难的问题；特别能解决高压配电负载负支路采用一个公用继电器方案的新能源车绝缘故障点定位。
一种新能源绝缘故障定位装置

[发明专利]一种抛负载脉冲防护装置-CN201710308910.X有效
发明人：李明强;王知学;王平来;李伟生;孙艳杰;毛成勇;张顺海;周广旭;李研强 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及抛负载脉冲防护装置，包括电源模块、限流模块和负载模块；所述电源模块为负载模块提供工作电源，所述限流模块设置于电源模块和负载模块之间，限流模块具有设定阻值、设定额定功率的限流电阻，用于抑制抛负载脉冲，保护负载。本发明针对功耗较低的汽车电子零部件通过限流电阻的方式降低了零部件成本，可有效对汽车电子零部件进行防护；根据装置的电气参数，设置限流电阻的阻值参数和额定功率，有效抑制零部件着火风险。
一种负载脉冲防护装置

[发明专利]一种降低非工作损耗的新能源永磁整车控制子系统、方法及车辆-CN202110081105.4有效
发明人：赵飞翔;刘国庆;张庆鹏;王平来;郎文嵩;曹洋洋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种降低非工作损耗的新能源永磁整车控制子系统、方法及车辆，包括：整车控制子系统、电机系统以及动力电池，其中，整车控制子系统通过高压接触器控制动力电池与电机系统的高压连接及预充回路；电机系统包含电机控制器及驱动电机，电机控制器内部包含三相桥及直流IGBT，电机控制器内的控制板输出三相PWM波形经驱动板后控制三相桥IGBT通断实现对永磁同步电机输出扭矩的控制，电机控制器内的控制板输出开关量信号经驱动板后控制直流侧IGBT，用以控制高速条件下永磁同步电机反电动势不可控整流后对动力电池充电回路的通断，降低高速弱磁条件下的铜损铁损等电机系统损耗。
一种降低工作损耗新能源永磁整车控制子系统方法车辆

[实用新型]一种电动汽车接触器粘连检测装置-CN202223252470.6有效
发明人：徐宝秋;郎文嵩;王伟臣;李明强;王平来 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型属于接触器检测技术领域,具体提供一种电动汽车接触器粘连检测装置,包括主控单元和分别与主控单元连接的用于控制预充接触器通断的预充接触器控制单元、用于控制主正接触器通断的主正接触器控制单元、用于控制主负接触器通断的主负接触器控制单元、用于检测主负接触器两端的电压差的电压检测单元、用于检测位于主负支路上电流传感器的电流值的电流检测单元。本实用新型采用独立的电压检测方式和电流检测方式，通过检测主负支路的互感电流和主负接触前后的电压差，并将检测信号通过隔离模块传输到主控单元进行粘连算法判识，同时实现主正接触器和主负接触器的粘连检测。
一种电动汽车接触器粘连检测装置

[实用新型]一种新能源汽车VTCU的高边驱动电路、汽车-CN202223343392.0有效
发明人：徐宝秋;郎文嵩;王伟臣;李明强;王平来 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源控制器技术领域,具体提供一种新能源汽车VTCU的高边驱动电路、汽车，包括选择复用单元通过依次连接的转换单元和数据缓冲单元与高边驱动单元连接；转换单元包括串转并转换单元和并转串转换单元；串转并转换单元与第一数据缓冲单元连接，串转并转换单元与选择复用单元连接，第一数据缓冲单元与高边驱动单元连接；并转串转换单元与第二数据缓冲单元连接，并转串转换单元与选择复用单元连接，第二数据缓冲单元与高边驱动单元连接。通过一个串行数据接口时分实现高边驱动控制信号的输出和高边诊断状态信号的输入功能，不仅节省外设资源同时也节省通用输入输出接口资源。
一种新能源汽车 vtcu 驱动电路

[实用新型]一种用于电机控制器支撑电容的预充电路-CN202222892684.3有效
发明人：李春芳;王春燕;程龙;王平来;刘金朝;荆博;陈俊海 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种用于电机控制器支撑电容的预充电路，用以解决传统的支撑电容回路大功率电阻要配合继电器串入支撑电容回路，体积大、成本高的技术问题。所述预充电路包括：电池；支撑电容；继电器，所述继电器的一端连接所述电池的正极，另一端连接所述支撑电容的正极；MOS管，所述MOS管的一端连接所述支撑电容的正极，另一端连接所述支撑电容的负极。本申请实施例提供的一种用于电机控制器支撑电容的预充电路，在支撑电容回路只串入一个MOS管，当电机控制器工作时，核心控制单元关闭MOS管驱动控制信号使MOS管处于放大状态，相当于串入支撑电容一个电阻实现预充功能。解决了现有预充电路有占用空间和成本高的问题。
一种用于电机控制器支撑电容充电

[实用新型]一种绝缘阻值异常部件的定位装置-CN202222689666.5有效
发明人：李瑞文;曹洋洋;李国庆;王平来;亓永;赵飞翔 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种绝缘阻值异常部件的定位装置，属于电动汽车绝缘阻值领域，包括中央控制器、整车电阻显示器、多合一控制器、整车绝缘阻抗仪和若干个高压用电器接头；多合一控制器内部设置有若干个继电器。本实用新型设置中央控制器通过多合一控制器连接若干个高压用电器，控制多合一控制器内部的继电器的逐一释放，定位出绝缘阻值异常的部件，结构简单，且无需检测人员用手把持手持式绝缘检测仪去逐个检测高压用电器的绝缘阻值，节约了检测时间，保证了检测人员的人身安全。
一种绝缘阻值异常部件定位装置

[发明专利]一种新能源汽车VTCU唤醒系统及方法-CN202211059495.6有效
发明人：徐宝秋;郎文嵩;王伟臣;李明强;王平来 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种新能源汽车VTCU唤醒系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，低压蓄电池通过继电器模块的常开开关与VTCU模块电连接；主控模块与继电器模块的线圈电连接；移动终端向能量接收模块发送无线射频能量；能量预处理模块对无线射频能量进行整流滤波，得到直流电压；主控模块用于对移动终端的权限认证；还用于根据移动终端发送的控制指令，控制继电器模块的动作，闭合继电器模块的常开开关，低压蓄电池为VTCU模块提供电源，并唤醒VTCU模块，使VTCU模块进入工作状态。唤醒过程中不消耗任何低压蓄电池的能量，并且避免了车辆停车熄火时低压蓄电池为VTCU模块供给常电，节省了蓄电池能量。
一种新能源汽车 vtcu 唤醒系统方法

[发明专利]一种电动汽车的绝缘监测故障快速定位系统及方法-CN202210785144.7有效
发明人：徐宝秋;郎文嵩;王伟臣;李明强;王平来 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明提出的一种电动汽车的绝缘监测故障快速定位系统及方法，属于电动汽车技术领域，所述系统包括：动力电池模块、高压配电模块、电机控制模块、绝缘监测模块、接触器控制模块、故障判识模块；动力电池模块，用于为整车提供高压动力电源；高压配电模块用于为整车用电部件提供高压直流电压；电机控制模块用于驱动电机为车辆提供动力；绝缘监测模块用于监测计算闭合不同接触器时的不同组合高压系统绝缘电阻；接触器控制模块用于控制高压配电模块和电机控制模块中的接触器的闭合与打开；故障判识模块根据绝缘监测模块监测的闭合不同接触器时的绝缘电阻值计算相应的各独立高压网络节点的绝缘电阻，判定发生绝缘故障的位置和发生故障的数目。
一种电动汽车绝缘监测故障快速定位系统方法

[实用新型]一种车辆VTCU程序升级系统-CN202221696316.5有效
发明人：徐宝秋;郎文嵩;王伟臣;李明强;王平来 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆VTCU程序升级系统，包括：车辆、移动终端以及云端服务器；车辆内部设有VTCU组件；移动终端与云端服务器通信连接，移动终端获取云端服务器储存的VTCU升级文件；移动终端与NFC模块通信连接，移动终端将MAC信息发送给NFC模块，与并将NFC模块储存到NFC模块；主控模块与蓝牙模块通信连接，获取蓝牙模块储存的预设MAC信息，主控模块与NFC模块连接，将MAC信息与预设MAC信息进行比对如果一致，移动终端通过蓝牙传输方式将VTCU升级文件发送给主控模块，主控模块对VTCU程序进行升级。可以实现无接触的程序快速升级。给用户带来了极大的便捷性，满足车辆对VTCU的使用要求。
一种车辆 vtcu 程序升级系统

[发明专利]一种新能源车辆的直流功率双向控制装置及方法-CN202210479235.8在审
发明人：赵飞翔;国玉刚;任华;王平来;张鹏;邵书山 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源车辆的直流功率双向控制装置及方法，装置包括整车控制系统、低压控制单元和功率控制单元，功率控制单元包括串联连接的正向功率开关器件和反向功率开关器件；低压控制单元获取整车控制系统的控制信号，向功率控制单元发送控制指令，用于控制正向功率开关器件的通断，以及控制反向功率开关器件的通断。本发明增加低压控制单元和功率控制单元，且功率控制单元包括串联连接的正向功率开关器件和反向功率开关器件，通过低压控制单元控制正向功率开关器件和反向功率开关器件的通断，实现电池系统输入输出的控制，提高了高压功率控制的快速性及多样性，满足新能源车辆在不同场景下对直流功率控制的需求。
一种新能源车辆直流功率双向控制装置方法

[发明专利]一种电机控制器支撑电容泄放装置、方法和电动汽车-CN202210131260.7在审
发明人： 王平来;赵飞翔;李明强;郎文嵩;宋莉 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种电机控制器支撑电容泄放装置、方法和电动汽车，该装置包括位于电机控制器内部的核心控制单元、继电器控制单元、开关控制单元、电容和电压采样单元；核心控制单元输入端接电压采样单元；输出端分别连接继电器控制单元和开关控制单元；当电容两端的电压小于预设电压阈值时，开关控制单元为关段状态；电容两端的电压大于等于预设电压阈值时，核心控制单元控制继电器控制单元吸合，且开关控制单元打开为电容放电。基于该装置，还提出了一种电机控制器支撑电容泄放方法和电动汽车。本发明在不增加器件的情况下实现支撑电容的泄放功能，节省了空间和成本；解决了常挂并联大功率电阻带来的损耗问题。
一种电机控制器支撑电容装置方法电动汽车

[实用新型]一种高度集成的混合动力车用电驱系统-CN202120968794.6有效
发明人：任华;蔡东;王平来;郎文嵩 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高度集成的混合动力车用电驱系统，包括离合器执行机构、驱动电机、电机控制器和变速箱，所述离合器执行机构集成到驱动电机上；驱动电机的定子、转子和水套高度集成进变速箱前端壳体里面；电机控制器与驱动电机集成到一起，形成驱动电机完全被包裹进离合器壳体和变速箱前壳中、形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统。本实用新型将发动机高转速下的高效率与电动机低速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能；形成一种结构紧凑、高度集成化的混合动力系统，使得在整车布置方面具备轻量化、低成本、长度缩短等优势更加显著。
一种高度集成混合动力用电系统

[发明专利]一种电机控制器集成主回路开关预充电路-CN202110754818.2在审
发明人： 王平来;赵飞翔;李明强;郎文嵩;宋莉 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H02H9/02 文献下载
摘要：为了解决现有电机控制器内部电路部件易损坏、占用空间大等问题，本发明提供了一种电机控制器集成主回路开关预充电路，包括动力电池、支撑电容、设置于动力电池整机与支撑电容正极之间的开关管和开关管控制电路，开关管控制电路包括驱动电路、供电电路、核心控制单元以及用于采集支撑电容电压的电压采集电路，驱动电路包括驱动控制电路、连接于驱动控制电路与供电电路之间的第一供电通路和第二供电通路，第一供电通路和第二供电通路二者并联，二者分别串联有MOS管，两供电通路分别与供电电路低电压节点和高电压节点相连，核心控制单元信号输入端与电压采集电路相连，信号输出端与驱动电路相连用于控制第一供电通路和第二供电通路通断。
一种电机控制器集成回路开关充电

[发明专利]一种集成混合动力系统-CN202110566011.6在审
发明人：任华;崔红雨;赵飞翔;王平来 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开一种集成混合动力系统，属于混动技术领域，包括发动机、离合器壳体和变速箱壳体；变速箱壳体内部设有动力转轴，动力转轴通过离合器与发动机输出轴传动连接；动力转轴上滑动套设有安装筒，安装筒上安装有电机转子，变速箱壳体内侧设有电机定子；安装筒通过减速机构与动力转轴传动连接。电机、减速机构高度集成到变速箱壳体的前壳内，形成电机与减速机构被完全包裹在变速箱壳体的前壳中，形成结构紧凑、高度集成化的混合动力系统；有效缩短轴向长度，节约空间，轻量化好，成本低；发动机高转速下的高效率与电机低速下的大扭矩以最有效的方式结合，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能，性能达到最优。
一种集成混合动力系统

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