专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]电气设备线路故障多功能检测仪-CN201720864755.5有效
  • 王左力;刘博 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
  • 2017-07-17 - 2018-04-27 - G01R31/00
  • 本实用新型涉及一种电气设备线路故障多功能检测仪。电气设备线路故障多功能检测仪,该检测仪包括带两个选择档位的第一档位开关、带4个档位的第二档位开关、两个二极管、三个指示灯、直流电池组、5个电阻、两个保险丝。该检测仪的正极连接第一档位开关,第一档位开关的第一档位连接第一二极管的正极和第二指示灯的一端,第一二极管的负极连接第一指示灯的一端,第二指示灯的另一端连接到第二二极管的正极。本实用新型可以实现交流和直流测量,可以防止低电压的检测档位去检测高档位电压,而烧损元器件,并且可以起校线作用。
  • 电气设备线路故障多功能检测
  • [实用新型]一种机车行车记录仪数据采集电路-CN201520698337.4有效
  • 王左力 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
  • 2015-09-10 - 2016-01-27 - G07C5/08
  • 一种机车行车记录仪数据采集电路,主要用于GK型内燃机车的行车记录仪数据采集,它一种机车行车记录仪数据采集电路,包括机车行车记录仪,其特征是行车记录仪的数据采集一口分别连接电源和机车速度传感器,行车记录仪的数据采集二口分别连接两个燃油泵接触器线圈,每个燃油泵接触器线圈均连接采集控制单元;所述采集控制单元由发光二极管、整流二极管、电阻组成;整流二极管的正极连接燃油泵接触器线圈,整流二极管的负极连接电阻,电阻连接发光二极管。本实用新型无论启动燃油一泵或启动燃油二泵分别使其接触器线圈得电二者不会形成回路,而且有LED的指示作用使司机知道那个燃油泵在工作,完成了机车的数据采集,确保了采集数据的准确性。
  • 一种机车行车记录仪数据采集电路
  • [实用新型]改进的GK型内燃机车调速控制电路-CN201420377609.6有效
  • 王左力;刘博 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
  • 2014-07-09 - 2014-11-26 - H02P8/14
  • 改进的GK型内燃机车调速控制电路,属于自动控制领域,它包括联合调节器,其特征是联合调节器的接线端子247连接300欧姆200安培的可变电阻RW1,可变电阻RW1连接步进电机的A相接线端子,联合调节器的接线端子251连接300欧姆200安培的可变电阻RW2,可变电阻RW2连接步进电机的B相接线端子,联合调节器的接线端子255连接300欧姆200安培的可变电阻RW3,可变电阻RW3连接步进电机的C相接线端子。本实用新型解决了型内燃机车调速紊乱现象,减少了机车临故障率和回库检修时间,提高了机车运用率,确保了机车安全平稳运行。
  • 改进gk内燃机车调速控制电路
  • [实用新型]柴油机喷油器储运箱-CN201320597514.0有效
  • 李晋忠;王左力;马旭升;贾永斌 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
  • 2013-09-27 - 2014-04-23 - B65D85/30
  • 本实用新型涉及一种柴油机喷油器储运箱,它还设置着箱体,箱体固定着提手把手,箱体下安装着合页与箱体下的底座铰接连接;箱体由右箱壳与左箱壳构成。右箱壳是底下开口与相对左箱壳的一面开口的金属壳,焊接着右保护板,右保护板有一边开口的右卡槽;左箱壳是底下开口与相对右箱壳的一面开口的金属壳,焊接着左保护板,左保护板有一边开口的左卡槽。底座为长方形的有顶板与底板的空心壳,顶板有右定位孔与左定位孔。右保护板和左保护板在箱体内的位置相对应,并且底座水平放置时,右卡槽与顶板的右定位孔相对应,左卡槽与顶板的左定位孔相对应。本柴油机喷油器储运箱拆装柴油机喷油器方便、便于储运柴油机喷油器。
  • 柴油机喷油器储运
  • [实用新型]内燃机车电控冷却控制系统-CN201320597512.1有效
  • 刘博;王左力;李连俊;马旭升;郭献飞 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
  • 2013-09-27 - 2014-02-26 - G05D23/19
  • 本实用新型涉及一种内燃机车电控冷却控制系统,它包括并联的温度控制器T与强迫冷却开关K1,设为第一并联端与第二并联端,还有百叶窗控制开关K2、降压电阻R、冷却风扇电磁阀F、第一百叶窗控制电磁阀F1、第二百叶窗控制电磁阀F2。还设置着中间继电器ZJ,该继电器的线圈的一端与第二并联端连接,该线圈的另一端与冷却风扇电磁阀F线圈的另一端连接,并与第一百叶窗控制电磁阀F1线圈和第二百叶窗控制电磁阀F2线圈并联的另一端连接;降压电阻R的一端与中间继电器第一组常开触点ZJ1连接,该常开触点的另一端与第一并联端连接;中间继电器第二组常开触点ZJ2与百叶窗控制开关K2并联。本实用新型避免温度控制器故障频发。
  • 内燃机车冷却控制系统

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