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[发明专利]一种轴瓦化瓦检测方法及柴油发动机检测方法-CN202310760227.5在审
发明人：冯元福;王凝露;张英;吴永强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种轴瓦化瓦检测方法及柴油发动机检测方法，通过对柴油发动机实际循环供油量和理论上的循环供油量等参数进行比对判断，进而能够判断出轴瓦是否有化瓦情况，进而能够实现轴瓦化瓦的预判检测，提示用户尽早做出相应处理，从而减少损失。并且，本发明提供的技术方案，还能够通过柴油发动机的扭矩和/或转速是否发生变化，来排除柴油发动机正常工作时出现的循环供油量的变化的情况，减少误报警的次数。同时，本发明提供的技术方案无需额外增加一些硬件器件，降低了成本且节约了资源。
一种轴瓦检测方法柴油发动机

[发明专利]一种发动机状态监控方法及系统-CN202210223863.X在审
发明人：杨文;吕咪咪;王凝露;路海龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机状态监控方法及系统，该方法包括：获取预先对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真得到的仿真结果，将仿真结果作为第一道报警值；运行预先调整支撑腿之后的发动机，在发动机运行过程中，利用应变片采集发动机的当前工况的每个支撑腿的应力应变信号，并将每个应力应变信号转换成应力值；将每个支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较；若支撑腿的应力值超过所述第二道报警值，执行报警策略或进行报警；将每个支撑腿的应力值与第一道报警值进行比较；若支撑腿的应力值超过第一道报警值，关闭发动机并进行报警。通过上述方法，能够实时监控支撑腿的受力情况，避免出现在发动机支撑腿调整异常时不能准确监控或发现的问题。
一种发动机状态监控方法系统

[发明专利]发动机气门导管内径测量装置、方法及系统-CN202110519213.5有效
发明人：魏涛;王炳成;翟长辉;王凝露;庄洪照 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01B7/13 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种发动机气门导管内径测量装置、方法及系统，其中装置包括：金属丝、传感装置、测量轴、信号线，传感装置与测量轴固定连接，金属丝呈弧形，金属丝的一端与测量轴固定连接，另一端与传感装置接触，测量装置用于置入发动机的气门导管内，测量轴与气门导管的中心轴线平行，金属丝与气门导管接触，测量轴沿气门导管轴向移动时金属丝受气门导管内壁挤压产生径向形变，信号线与传感装置连接，用于输出传感装置根据径向形变产生的传感信息，传感信息用于确定气门导管的内径信息，本发明实施例提供的装置、方法及系统，可以准确测量气门导管内径各深度以及各方向的变化量，提高气门导管内径的测量精度。
发动机气门导管内径测量装置方法系统

[发明专利]一种滤清器控制方法、滤清器及计算机程序产品-CN202111459020.1有效
发明人：路海龙;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明涉及滤清器润滑技术领域，公开一种滤清器控制方法、滤清器及计算机程序产品，滤清器包括壳体、转子、速度传感器和轴；轴和转子均设置于壳体内，轴与壳体固定，转子与轴转动连接；滤清器还具有延伸至转子和轴之间的进油通道，进油通道设有控制阀；速度传感器用于检测转子的转速，监测发动机各工况下转子转速；当N2≤N1≤N3时，控制控制阀开度不变；其中，N1表示速度传感获得的转子的实时转速；上述方法包括：当N1＜N2时，控制控制阀加大开度，增加取油量，提高转子速度，保证分离效率同时延长使用寿命；当N1＞N3时，控制控制阀减小开度，降低轴承磨损值。N2和N3分别表示转子的设计转速的下限值和上限值。
一种滤清控制方法计算机程序产品

[发明专利]发动机失火的监控方法、装置及系统-CN202011105740.3有效
发明人：魏涛;王凝露;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机失火的监控方法、装置及系统。本发明的发动机失火的监控方法包括如下步骤：获取主轴承盖上的当前应变值、发动机的转速和发动机的扭矩；根据主轴承盖上的当前应变值获得气缸的当前缸压，根据发动机的转速和发动机的扭矩获得气缸的特定工况下缸压，根据气缸的当前缸压小于气缸的特定工况下缸压，控制报警器报警且控制发动机进入限扭模式。本发明的发动机失火的监控方法中，通过主轴承的当前应变值，控制发动机进入限扭且报警，能够监控失火、修正发动机的状态或采用其他方式避免发动机失效，保证发动机正常运转。
发动机失火监控方法装置系统

[发明专利]EGR阀组件、具有EGR阀组件的发动机及发动机的控制方法-CN202111528611.X有效
发明人：甘雨;郭雪飞;王凝露;单亚飞;庄绪强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02M26/73 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀组件、具有EGR阀组件的发动机及发动机的控制方法，该EGR阀组件包括壳体、EGR阀、加热件和保温介质，壳体内形成容纳腔，至少部分EGR阀设置在容纳腔内，加热件设置在容纳腔内，保温介质设置在容纳腔内。根据本发明实施例的EGR阀组件，将EGR阀与用于除冰的加热件和保温介质集成为一体，无需用户将EGR阀拆卸下来即可完成除冰，缩短除冰时间，保证工作效率。加热件加热保温介质，保温介质加热EGR阀，加热更加均匀，也不必设置较多的加热件，通过控制加热件能够精确控制加热的温度、次数和时长，不再受到发动机冷却水的制约，实现快速除冰，提高了除冰的效率，也无需额外在发动机上布置管路。
egr 组件具有发动机控制方法

[发明专利]一种气门及其制备方法-CN202110401785.3有效
发明人：马飞;郭濮宁;郭灵燕;王凝露;魏涛;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F01L3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门，包括气门头部和气门杆部，所述气门头部和气门杆部连接在一起，所述气门头部的盘锥面上设置有复合涂层，所述复合涂层包括冶金层和功能层，所述冶金层靠近所述盘锥面的基体设置，所述功能层中加入质量百分比的钨3‑5％、钴5‑10％和银0.1‑1％，其它成分为铁。本发明还公开了上述气门的制备方法。本发明的气门盘锥面致密性好，表面孔隙率低，气密性更高。
一种气门及其制备方法

[发明专利]一种涡轮增压器的喘振识别方法及相关装置-CN202210557084.3在审
发明人：郭雪飞;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种涡轮增压器的喘振识别方法及相关装置，涉及检测技术领域。本申请中，根据相邻两次测量时刻的中冷压力变化量，确定发动机的运行状态，再基于运行状态确定发动机当前处于非稳定运行时，获得相邻两次测量时刻的油门开度变化量，并最终在油门开度变化量不大于预设的开度变化阈值时，确定涡轮增压器当前处于喘振状态。采用这种方式，根据相邻两次测量时刻的中冷压力变化量和油门开度变化量，判断涡轮增压器当前是否处于喘振状态，判断过程简便，能够及时判断涡轮增压器是否出现喘振现象。
一种涡轮增压识别方法相关装置

[发明专利]一种提升发动机热效率的方法-CN202110489751.4有效
发明人：郭灵燕;马飞;窦站成;黄国龙;王凝露;路海龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： C23C4/134 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升发动机热效率的方法，方法包括对活塞环组配副结构的内壁进行清洗除油处理；对其内壁进行毛化处理、确保涂层结合力≥第一预设值；在活塞环组配副结构的内壁的边界摩擦区域涂设第一隔热涂层，在混合摩擦区域涂设第二隔热涂层，在流体摩擦区域涂设第三隔热涂层；第一隔热涂层、第二隔热涂层和三隔热涂层的热导率逐渐变小；利用金属基CBN砂条或/和海绵抛光砂条对活塞环组配副结构的内壁进行打磨、确保表面粗糙度Ra≤第二预设值。安装结构由上述方法制作而成。本发明通过在活塞环组配副结构内壁的不同摩擦区域喷涂热导率不同的隔热涂层，来降低摩擦功和减少缸内燃烧能量损失，进而实现了发动机热效率的提升。
一种提升发动机热效率方法

[实用新型]增压器的漏油检测系统-CN202220135190.8有效
发明人：孙晓娜;王凝露;翟长辉;石魁;单吉超;臧强真 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种增压器的漏油检测系统，所述漏油检测系统为低压级增压器独立供油、回油，所述漏油检测系统包括：外接油箱；依次连接在所述外接油箱的出油口与回油口之间的机油泵以及低压级增压器，所述机油泵驱动漏油检测系统内机油流动，高压级增压器与油底壳构成回油路，所述油底壳内加入荧光剂。本实用新型提供的增压器的漏油检测系统，很好地解决了现有技术中无法准确检测高压级增压器是否漏油的问题。
增压漏油检测系统

[实用新型]一种发动机冷却循环系统及发动机-CN202122976360.3有效
发明人：任玲;都全贵;王凝露;白玲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机冷却循环系统及发动机，该发动机冷却循环系统包括：发动机本体、循环管路、散热器和添料器，发动机本体与散热器通过循环管路连接，散热器用于对循环管路中的冷却液降温；添料器用于容纳物料，添料器连接于循环管路，添料器的出料口与循环管路连通，或者，添料器连接于散热器，添料器的出料口与散热器内部连通。发动机冷却循环系统中增加添加器，可以操作添加器定期往冷却液中添加缓蚀剂，延长冷却液的使用寿命，从而增长冷却液的更换周期，降低行驶成本。
一种发动机冷却循环系统

[实用新型]一种漏气测量装置-CN202122910496.4有效
发明人：李林科;沈宇辉;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴重机股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆处理技术领域，公开了一种漏气测量装置，包括油气分离单元、控制器以及设置在油气分离单元处的压力传感器与文丘里压差传感器；所述油气分离单元通过第一管路与发动机的曲轴箱连通，用于接收所述曲轴箱通过所述第一管路排出的气体；所述压力传感器用于采集所述油气分离单元对应的气体压力，所述文丘里压差传感器用于采集所述油气分离单元对应的气体流量；所述控制器分别与压力传感器以及文丘里压差传感器连接，用于基于压力传感器采集的气体压力以及文丘里压差传感器采集的气体流量进行漏气测量。上述漏气测量装置，即使其中一个传感器发生故障，还有另一个传感器采集的较为精准的测量参数，也能准确地评估发动机的漏气情况。
一种漏气测量装置

[实用新型]一种发动机气缸、发动机及车辆-CN202122913576.5有效
发明人：李洪亮;韩承敏;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴重机股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，公开了一种发动机气缸、发动机及车辆，在气缸盖和气缸套之间设置第一迷宫密封结构，通过螺旋槽和螺旋凸起沿气缸套的轴向和周向旋转配合连接气缸盖和气缸套，并依靠螺旋槽和螺旋凸起旋转配合对气缸盖和气缸套之间接触面进行密封。相比仅采用密封垫片对气缸盖和气缸套之间的接触面进行密封而言，将第一迷宫密封结构和密封垫片沿远离气缸套中心的径向分布，依次通过第一迷宫密封结构和密封垫片对气缸盖和气缸套之间的接触面进行密封，实现对气缸盖和气缸套之间接触面的双重密封，降低了对密封垫片的密封性能的要求，减小了发动机工作过程中气缸盖和气缸套受气体爆发压力后的整体变形，提高了发动机气缸各个零部件的使用寿命。
一种发动机气缸车辆

[实用新型]发动机和车辆-CN202122993065.9有效
发明人：周伟;田丰;张旭;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴重机股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型公开了一种发动机和一种车辆，发动机包括机体和气缸套，气缸套装配在机体的内部，气缸套包括缸套本体和支撑肩，支撑肩的底部与机体的顶部抵接，缸套本体的外壁与机体的内壁之间形成高位冷却水腔、低位冷却水腔和串水道，高位冷却水腔位于支撑肩和气缸套的底部之间，低位冷却水腔位于高位冷却水腔和气缸套的底部之间，高位冷却水腔通过串水道与低位冷却水腔连通。气缸套顶部的支撑肩与机体的顶面抵接实现定位，气缸套与机体之间形成高位冷却水腔和低位冷却水腔，增大上冷却区的冷却水流通面积，加强缸套高位换热，使得气缸套在运行中温度较高的部分能够得到充分冷却，避免出现积碳现象。
发动机车辆

[实用新型]一种连杆结构及发动机-CN202122398543.1有效
发明人：李新宇;刘蒙;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴重机股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种连杆结构及发动机，连杆结构包括依次连接的大头部、杆身部和小头部，大头部用于连接曲轴，小头部用于连接气缸活塞，杆身部的横截面呈方形且杆身部靠近大头部一端两侧开设有防干涉槽。相较于现有技术中传统的工字形杆身结构的发动机连杆，本实用新型的连杆结构，通过在杆身部靠近大头部一端两侧开设有防干涉槽，即使增加杆身厚度，在连杆运行时，杆身部靠近大头部一端也不会和活塞缸套产生干涉，可以同时满足布置、杆身屈曲和轴瓦边载要求，结构简单，实用性强，结构设计改动小，兼顾可靠性和性能的需求，进一步提升发动机的效率。
一种连杆结构发动机

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