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[实用新型]一种冷却模块安装结构-CN202320358372.6有效
发明人：李峰;蒋兵;尹杨平;刘文慧;王义杰;张政;绪海涛;刁杰胜;谈祥玲;陈光胜;马聪;杨添雄 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却模块安装结构，包括上横梁、上横梁加强板和安装支架，所述上横梁安装在车身上，上横梁加强板安装在上横梁内，安装支架安装在上横梁内侧且与上横梁和上横梁加强板连接。本实用新型有效的降低了冷却模块振动向车内的传递，提升了安装点NTF性能；该冷却模块安装结构结构简单、使用方便，且有利于提升车辆NVH性能。
一种冷却模块安装结构

[实用新型]一种汽车ESC模块安装支架总成-CN202320450009.7有效
发明人：谈祥玲;尹杨平;刘文慧;陈浩;李峰;杨颖;王义杰 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种汽车ESC模块安装支架总成，属于汽车零部件技术领域，该汽车ESC模块安装支架总成，包括上支架、下支架和侧支架，所述上支架上安装ESC模块，所述上支架和下支架焊接相连形成T形架，所述T形架的侧面焊接所述侧支架，所述下支架的一端贴合固定在车身纵梁侧面，所述侧支架的一端贴合固定在车身纵梁上端面，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，强度和稳定性高，能够在满足ESC安装要求的同时，可提高ESC安装的便捷性、稳定性和准确度。
一种汽车 esc 模块安装支架总成

[实用新型]一种井下及隧道热害治理用保温管单元-CN202320007180.0有效
发明人：胡振阳;丁栋;丁英杰;杨延斌;高国兴;王义杰;苟立;雷燕子 -专利权人：中煤科工西安研究院（集团）有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16L59/065 文献下载
摘要：本实用新型公开一种井下及隧道热害治理用保温管单元，保温管单元包括内管和外管，内管的一端由外管的一端伸出，内管伸出外管的一端上固定连接有安装法兰，内管外壁、安装法兰侧壁与外管内壁之间形成密封真空腔；内管包括由后向前连通设置有第一直管段、第一锥管段和第二直管段；外管包括由后向前一体化连接设置的第三直管段、第二锥管段和第四直管段，第二锥管段和第四直管段的连接处外壁上由后向前依次设置有板式定位环和卡位法兰。本实用新型采用同轴套设的双管结构，在内管与外管之间设置密封真空腔，多个保温管单元可以通过插接配合实现密封连接，本实用新型具有不易损坏、耐温能力强、质量轻、机械强度高和视导热系数低的特性。
一种井下隧道热害治理保温单元

[发明专利]一种室内送风装置-CN202310072624.3在审
发明人：孙浩;万凌云;王义杰;高子萁;陈浩哲;郭冠伦 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F24F7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种室内送风装置，包括送风装置和核心驱动模块，核心驱动模块与送风装置同轴心安装，且核心驱动模块安装于送风装置内部。核心驱动模块通过力矩传递轴与送风装置内的轴流风机直接相连，轴流风机在送风的同时驱动核心驱动模块的运动，实现流道的开闭，核心驱动模块内设置有抵消重力机构，可以保证在装置处于非水平位置时，各个核心驱动板的开合速度相同，提高气流均匀度，且流道在每个开闭切换的时候，会停顿一下以整合静置流道内的气体，增强涡环的产生效果。在送风装置开启以后，可以通过氛围灯的渲染，使得室内环境更加安逸舒适，并且智能显示模块的使用，可以远程控制设备状态，例如风速挡位、开关机、氛围灯的开启关闭，同时使得装置在吊顶的同时，通过四个吊顶支架不同伸长长度，进而改变装置的送风方向，实现个性化送风。
一种室内送风装置

[发明专利]一种保温管道、施工方法及应用-CN202310004564.1在审
发明人：胡振阳;丁栋;丁英杰;杨延斌;高国兴;王义杰;苟立;雷燕子 -专利权人：中煤科工西安研究院（集团）有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16L59/065 文献下载
摘要：本发明公开一种保温管道、施工方法及应用，包括多个能够同轴密封连接的保温管单元，所述保温管单元包括同轴套设的内管和外管，内管的一端由外管的一端伸出，内管伸出外管的一端固定连接有安装法兰，内管外壁与外管内壁之间形成密封真空腔；内管包括由后向前连通设置的第一直管段、第一锥管段和第二直管段；外管包括由后向前一体化连接设置的第三直管段、第二锥管段和第四直管段，第二锥管段和第四直管段的连接处由后向前依次设置有板式定位环和卡位法兰。采用本发明方法制备得到的保温管道不易损坏，具有耐温能力强、质量轻、机械强度高和视导热系数低的特性，能够满足井下及隧道内长距离输送高温热水的应用需求。
一种保温管道施工方法应用

[发明专利]一种基于有限元分析预防车身钣金断裂失效方法及装置-CN202211537441.6在审
发明人：刁杰胜;尹杨平;刘文慧;李峰;马聪;陈光胜;杨颖;谈祥玲;邱峰;王义杰;蒋兵;张政 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车设计技术领域，特别涉及一种基于有限元分析预防车身钣金断裂失效方法及装置。本发明基于有限元方法，采取了较为保守的目标值，通过校核相关的指标，可以在设计阶段预防车身钣金不会发生断裂。本发明提出的判断车身钣金是否断裂失效的方法，可以在设计阶段预测到车身钣金是否会发生断裂，从而提前预知风险，进而对车身钣金的进行优化，提高前期设计质量。本发明将设计目标设为最大工程应力对应的真实应力或残余应变，此刻也是钣金开始颈缩的时候，金属承载能力刚开始下降，在持续外力作用下，超过此值可认为金属有断裂的风险，相比于用断裂极限应力提高了设计目标值，可以预防车身钣金断裂失效。
一种基于有限元分析预防车身断裂失效方法装置

[实用新型]一种汽车塑料后背门结构-CN202223538186.5有效
发明人：马聪;尹杨平;李峰;刘文慧;张政;绪海涛;刁杰胜;王义杰;谈祥玲;陈光胜;杨添雄 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车塑料后背门结构，包括内板以及外板；内板为塑料整体压铸一体成型结构，外板为塑料注塑一体成型结构，内板采用螺栓以及卡扣的方式与铰链和/或气弹簧连接，内板的铰链连接位上固定连接有铰链加强板，内板的气弹簧连接位上固定连接有气弹簧加强板。本实用新型采用密度较小的塑料材料，能够实现后背门的轻量化，内外板通过注塑形成，成形性能优良，能够对关键区域进行加厚以及减薄处理。
一种汽车塑料后背结构

[发明专利]一种水热型地热井提、下潜水泵装置-CN202310002720.0在审
发明人：杨延斌;胡振阳;雷燕子;汪启龙;王磊;王义杰;孙玉亮;苟立 -专利权人：中煤科工西安研究院（集团）有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种水热型地热井提、下潜水泵装置，包括起吊组件和支撑组件；起吊组件用以吊装潜水泵或泵管，包括起吊架、吊环、定位杆、定位卡块和导向机构；支撑组件用以支撑潜水泵或泵管，包括支撑底板、支撑竖杆和支撑半环；两个支撑半环开口相对且二者能支撑在潜水泵法兰或泵管法兰盘下方，避免泵管或潜水泵直接掉落到水热井内。本发明起吊组件上部与流动式汽车吊的吊钩进行固定，只与汽车吊吊钩安装一次，不再随每次连接泵管进行拆装，加快了提、下泵时间且保障了作业人员的人身安全。
一种水热型地热下潜水泵装置

[发明专利]一种个性化送风装置-CN202310108891.1在审
发明人：陈浩哲;高子其;王义杰;万凌云;孙浩;郭冠伦 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F04C18/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种个性化送风装置，包括送风内核和外壳体，外壳体包括出风管、橄榄形外壳、信号接收器、基座和多角度转轴。送风内核包括转子轮轴、动力驱动组件、空气弹簧组件和多段式转子壳体，转子轮轴设置于多段式转子壳体内，动力驱动组件与转子轮轴连接，空气弹簧组件设置于转子轮轴的内圈通孔，转子轮轴上沿周向分布有多个径向滑槽，每个径向滑槽内均设有密封杆件，密封杆件的内端穿入转子轮轴，并与空气弹簧组件连接，密封杆件的外端与多段式转子壳体内侧壁连接接触，多段式转子壳体的侧壁上分别设有出风口和进风口，出风口连接有出风管。本发明可以提高气流的产生效率并且可以在远程遥控状态下，改变送风角度，实现多方位定点送风，并且橄榄形外观设计小巧优美。
一种个性化送风装置

[发明专利]一种连续拆墙施工设备-CN202211568335.4在审
发明人： 王义杰;卫莱;冯纬凝;李瑞亚 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E04G23/08 文献下载
摘要：一种连续拆墙施工设备，所述连续拆墙施工设备包括主摆锤、主摆锤电机、机架、移动框架、高速拆除器驱动电机、左右位移驱动电机、一拆除器机构、二拆除器机构与三拆除器机构；所述机架的顶部左端安装有移动框架，移动框架的顶部左侧与主摆锤的右侧连接，机架的顶部右端安装有主摆锤电机，主摆锤电机的输出轴与正时齿轮的内齿连接，正时齿轮的有齿端与大齿轮啮合，大齿轮的内围与连接轴连接，连接轴设置于机架上，大齿轮的外齿与齿条啮合，齿条设置于机架上。本设计三个拆除机构还可以按照指令向三个方向或者其中某个方向运动，实现多个方向连续的拆除工作，无需频繁挪动庞大沉重的设备，提高工作效率。
一种连续施工设备

[实用新型]一种新能源汽车电池包的下壳体结构-CN202221817985.3有效
发明人：刘文慧;尹杨平;蒋兵;谈祥玲;田汉;王义杰;杨颖;陈光胜;邱峰 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新能源汽车电池包的下壳体结构，包括下壳体，所述下壳体的前后两侧均固定连接有两组安装支架组件，所述下壳体内部的前后两侧还分别固定设置有前支撑梁、后支撑梁，所述的前支撑梁与后支撑梁之间还固定设置有两组中支撑梁并形成矩形支撑结构，每组中支撑梁与前后两组安装支架组件位于同一条支线上。本实用新型用于提升电池包下壳体的刚度、强度及耐撞性，提高新能源车型电池包的安全性。
一种新能源汽车电池壳体结构

[实用新型]一种鸡腿肉膝软骨分割设备-CN202223130226.2有效
发明人：汤登进;宋建;仝玉成;王义杰;李福阁;张波;李宝娟 -专利权人：正大食品（宿迁）有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： A22C21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种鸡腿肉膝软骨分割设备，包括机架、转盘、旋转电机、切割机构和控制器，转盘转动安装于机架上，转盘上设有可将膝软骨半成品进行固定并吊挂于转盘下方的吊挂机构，转盘下端与旋转电机输出轴连接，切割机构位于转盘的下方一侧，且位于膝软骨半成品随转盘旋转的圆周上，旋转电机、切割机构与控制器电性连接。本实用新型结构新颖合理，操作简单方便，可以替代人工完成膝软骨与腿肉的切割分离处理工作，降低了劳动强度，提高了生产效率，极大地降低了人工成本。
一种鸡腿软骨分割设备

[实用新型]一种双通道鸡脊背剔骨机-CN202223086796.6有效
发明人：宋建;汤登进;王义杰;仝玉成;李宝娟 -专利权人：正大食品（宿迁）有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： A22C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及鸡脊背处理技术领域，尤其涉及一种双通道鸡脊背剔骨机，包括框架总成、输送装置、圆盘切刀、刀片、助力齿轮、滚齿，圆盘切刀纵向设置，刀片为两组并且对称设置成八字型结构，助力齿轮设置在刀片之间，滚齿设置在刀片之后，滚齿为两组并且对称设置在输送装置两侧，圆盘切刀、助力齿轮、滚齿分别连接有驱动机构，本实用新型通过圆盘切刀切割使得脊背肉骨架纵向分离，八字刀与滚齿剥离单元实现脊背肉与骨架横向分离，本实用新型实现由机器替代人工，提高生产效率，降低了人工成本。
一种双通道脊背剔骨机

[实用新型]盾构机始发出渣装置-CN202222755265.5有效
发明人：李海洋;张顺;王义杰;霍磊;靳连杰 -专利权人：中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E21D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构机始发出渣装置，包括：拖车主体，与盾构主机连接；破碎机构，安装于所述拖车主体上，所述破碎机构的入渣口与所述盾构主机上螺旋输送机的出渣口相连通；排浆管，安装于所述拖车主体上；泥浆泵，安装于所述拖车主体上，所述破碎机构通过所述泥浆泵与所述排浆管相连通。本实用新型通过拖车主体与盾构主机连接一同下井并同步运动，利用拖车主体上的破碎机构将盾构主机上螺旋输送机排出的渣土进行破碎并形成能输送的泥浆，从而通过泥浆泵提供输送动力，使泥浆经排浆管排出隧道，使盾构主机始发掘进产生的渣土能及时排出，从而提高施工效率。
盾构始发装置

[发明专利]一种海运船运输货架-CN202210811977.6在审
发明人：尹杨平;刁杰胜;刘文慧;李峰;谈祥玲;陈光胜;王义杰;邱峰;蒋兵 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B65D61/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车白车身海运技术领域的海运船运输货架。所述的海运船运输货架得侧面结构Ⅰ(107)、侧面结构Ⅱ(115)、前端结构(103)、后端结构(111)形成底部框架，侧梁Ⅰ(116)下部连接侧面结构Ⅰ(107)和横梁Ⅰ(101)，侧梁Ⅱ(117)下部连接侧面结构Ⅱ(115)和横梁Ⅱ(102)，横梁Ⅰ(101)连接侧梁Ⅰ(116)上部和侧梁Ⅱ(117)上部，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅲ(118)连接侧面结构Ⅰ(107)，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅳ(119)连接侧面结构Ⅱ(115)。本发明所述的海运船运输货架，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以增加固定的白车身的数量，提高运输能力，降低运输成本。
一种海运船运货架

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