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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]两段式前围构造-CN202220192400.7有效
发明人：罗丹;漆银利;狄武飞;吕振宇 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两段式前围构造，包括相互连接设置的前围上板和前围下板；所述前围上板下端形成有用于与前围下板连接安装的定位豁口，所述前围上板上凸起形成有横向凸筋，所述横向凸筋位于定位豁口上方，本技术方案的前围构造，前围上板、前围下板分别冲压成型再焊接形成整体，材料利用率高，有效降低冲压成型难度，降低对冲压设备的要求和成本，便于焊接装配和尺寸控制，同时上、下板通过定位豁口的设置安装方便定位精准，通过多处不同加强凸筋的设置满足了整体的强度需求。
段式构造

[实用新型]一种前轮壳传力结构-CN202220600837.X有效
发明人：谢定良;周远平;刘强;漆银利;狄武飞 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前轮壳传力结构，包括前地板、前轮罩总成、前纵梁和车架横梁焊接总成，其中，前轮罩总成、前纵梁和车架横梁焊接总成均连接于前地板，前轮罩总成、前纵梁和车架横梁焊接总成依次连接成一体形成一U型的传力结构，当前轮罩总成收到冲击载荷时，冲击载荷可以传递至前纵梁、车架横梁焊接总成、前地板、前围区域进行释放，以达到提升前轮壳区域结构强度以及弯曲刚度的目的。
一种前轮壳传力结构

[实用新型]一种汽车电池安装系统-CN202220573574.8有效
发明人：王俊淋;李军;狄武飞;漆银利;谢定良 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池安装系统，包括后地板、固定支架、托盘、电池、压板和固定杆。后地板上设置有安装沉孔。固定支架安装于安装沉孔内。托盘安装于固定支架。电池安装于托盘。压板压设于电池背离托盘的一端。固定杆的一端连接于压板，另一端向后地板方向延伸至与固定支架连接。本申请的电池安装点布置合理，各部件尺寸控制，强度高，使电池在X、Y、Z三个方向六个自由度都得到控制，确保了电池的安装精度。
一种汽车电池安装系统

[实用新型]叉臂式摇窗机弹性滑块-CN202122977581.2有效
发明人：张正萍;刘强;狄武飞 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种叉臂式摇窗机弹性滑块，包括支撑座、弹性支撑片及滑块外壳，所述支撑座与弹性支撑片连接，所述滑块外壳包覆于所述弹性支撑片上，所述滑块外壳与滑槽滑动配合，所述弹性支撑片用于保持滑块外壳与滑槽之间无缝隙滑动配合。本实用新型公开的一种叉臂式摇窗机弹性滑块，通过对滑块结构的改进，能够借助弹性支撑片的弹力使滑块与滑槽始终保持稳定且顺滑的配合，消除滑块在滑槽中的间隙，消除异响。
叉臂式摇窗机弹性

[实用新型]一种分段式D柱外板总成及汽车-CN202220462104.4有效
发明人：邓祥伟;狄武飞;张超;廖天明 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分段式D柱外板总成及汽车，分段式D柱外板总成包括D柱下加强板、D柱下外板和D柱上外板，所述D柱下加强板通过翻边焊接在所述D柱下外板上，并形成腔体，所述D柱下外板的端部与所述D柱上外板搭接焊接，所述D柱上外板的宽度沿远离所述D柱下外板的一端逐渐减小。汽车包括前述分段式D柱外板总成。通过设置D柱下加强板、D柱下外板和D柱上外板，并将D柱下加强板与D柱下外板焊接形成空腔，提升弯曲和扭转强度，并实现轻量化，D柱上外板焊接在D柱下外板上代替原来一体成型的D柱外板，可降低了零部件冲压难度，汽车质量好。
一种段式柱外板总成汽车

[实用新型]一种仪表管梁安装结构及汽车-CN202220463639.3有效
发明人：邓祥伟;狄武飞;张明星;廖天明 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种仪表管梁安装结构及汽车，仪表管梁安装结构包括焊接在一起并形成盒体的前围侧内板和A柱下加强板，所述前围侧内板同一安装点上的正面和反面上分别连接有前门上铰链加强板和仪表管梁侧安装板，所述前门上铰链加强板位于所述盒体内腔并与A柱下加强板相抵靠，对所述盒体内腔形成支撑。汽车包括前述仪表管梁安装结构。通过前门上铰链加强板和仪表管梁侧安装板在各个方向上的动刚度进行加强，满足NVH和管梁安装点的动刚度要求，能够有效避免因管梁安装点刚度不足导致的方向盘抖动问题，汽车质量好。
一种仪表安装结构汽车

[实用新型]一种网格式的后地板结构-CN202220192642.6有效
发明人：王俊淋;狄武飞;李军;漆银利;谢定良;唐学全 -专利权人：重庆江康汽车技术有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种网格式的后地板结构，包括后地板本体，后地板本体的下侧设有多根横纵交错相连的纵梁和横梁，并将后地板本体的下侧划分出多个四边形结构；后地板本体宽度方向的两边分别连接有左纵梁和右纵梁，后地板本体的上侧设有贯通的第一横梁，后地板本体的下侧设有第二横梁，第二横梁两端分别连接至左纵梁、右纵梁；第一横梁、第二横梁在后地板本体的两侧隔开设置。采用本实用新型，通过设置横纵交错相连的纵梁和横梁，将后地板本体的下侧划分出多个四边形结构，使得后地板本体的下侧呈网状结构，增强了后地板本体的结构强度；设置第一横梁、第二横梁，并使得二者在后地板本体的两侧隔开，强化了对后地板本体结构强度的增强效果。
一种网格地板结构

[实用新型]一种前机舱框架结构及汽车-CN202220391788.3有效
发明人：胡欢;狄武飞;张明星;禹贵春;彭启明 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前机舱框架结构及汽车，前机舱框架结构包括截面均呈n形，并相互连接后形成Y形框架的后侧围前连接板、前大灯支架和发动机舱上边梁，所述发动机舱上边梁的一端还与发动机舱上连接板形成框架结构，通过发动机舱上连接板与发动机机舱纵梁连接，所述后侧围前连接板、前大灯支架和发动机舱上边梁均由其内板焊接于外板内侧形成双层腔体结构。汽车包括前述前机舱框架结构。通过将后侧围前连接板、前大灯支架和发动机舱上边梁设置为截面为n形的双层腔体结构，提升上述部件的强度和刚度，从而提升前机舱框架结构的强度和刚度，保证碰撞性能和NVH性能，汽车质量好。
一种机舱框架结构汽车

[实用新型]一种副车架安装板总成结构-CN202220117876.4有效
发明人：吕振宇;狄武飞;漆银利;赵纯国;张青松 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架安装板总成结构，包括断面呈U形的安装板本体，安装板本体U形的外侧焊接在纵梁内板上，安装板本体的U形两侧面通过螺母板相连，螺母板的一侧焊接在安装板本体的U形底面，螺母板有两个并相对设置在安装板本体的U形结构内。采用本实用新型，由于安装板本体内设有两个螺母板，且螺母板固定在安装板本体U形结构内，螺母板对安装板本体的U形结构起到加强作用，并在腔体内对纵梁形成Z向支撑，防止U形的安装板本体发生形变，即减小受到冲击时纵梁的形变量，提高行车安全性。
一种车架安装总成结构

[实用新型]一种传动轴安装结构-CN202123373202.5有效
发明人：王俊淋;狄武飞;李军;刘琦;漆银利;罗丹 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动轴安装结构，包括传动轴安装支架总成和传动轴连接支架总成；所述传动轴安装支架总成与传动轴连接支架总成连接；所述传动轴连接支架总成上设置有环形结构；所述传动轴安装支架总成设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体之间设置有凹陷部，所述凹陷部用于与传动轴连接支架总成的环形结构配合形成环形避让空间，所述环形避让空间用于安装传动轴。本实用新型的传动轴安装支架总成设置有两个腔体，分别连接到车身上，第一腔体和第二腔体上共设置有六个刚性衬套，对安装通道有效的进行了支撑，规避了力矩打紧过程中，局部变形问题，从而提升传动轴安装支架刚度近30%。
一种传动轴安装结构

[实用新型]一种车尾裙部总成结构及汽车-CN202123383014.0有效
发明人：王俊淋;狄武飞;李军;漆银利;谢定良;邓祥伟 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车尾裙部总成结构及汽车，车尾裙部总成结构包括车尾裙部、后地板和后纵梁后段，所述车尾裙部包括固定连接的外板和内板，所述外板和内板形成腔体，所述腔体截面为L型且贯穿车体的Y方向，所述后地板同时搭接在所述后纵梁后段和所述车尾裙部上，所述后纵梁后段的尾端还与所述内板固定连接，相比于现有技术，本实用新型可提升车尾裙部结构自身刚度，增加车身整体刚度，保证车身在收到扭转力时可以有效地抵抗变形；汽车具有前述结构的车尾裙部总成结构，并具有相同的技术效果。
一种车尾总成结构汽车

[实用新型]一种后板簧缓冲机构的支撑结构及汽车-CN202123382602.2有效
发明人：王俊淋;狄武飞;李军;刘琦;漆银利;罗丹 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后板簧缓冲机构的支撑结构和汽车，后板簧缓冲机构的支撑结构包括后纵梁和缓冲块，还包括用于安装所述缓冲块的缓冲块支架总成，所述缓冲块支架总成为截面呈开口向上的U型的条状结构，所述缓冲块支架总成U型的两个侧壁分别与所述后纵梁的两个侧壁固定连接，所述缓冲块支架总成与所述后纵梁之间形成沿车体X方向的腔体，相比于现有技术，本实用新型提升了后纵梁上的缓冲块安装区域的刚度，防止车辆颠簸行驶时受冲击引起后纵梁变形；在调整轮距后，安装面依然可以满足新安装点的布置要求；汽车具有前述结构的后板簧缓冲机构的支撑结构，并具有相同的技术效果。
一种后板簧缓冲机构支撑结构汽车

[实用新型]汽车后减震器安装支架总成-CN202123428180.8有效
发明人：邹杨;吕振宇;狄武飞;李军 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后减震器安装支架总成，包括安装于后纵梁上的支撑杆、设置于支撑杆上的左减震支架以及设置于支撑杆上的右减震支架；所述左减震支架与右减震支架结构相同，所述左减震支架和右减震支架分别与汽车后减震器连接安装，本技术方案的安装支架总成将减震器的安装点设置在支撑杆的左、右两个减震支架上，既增加减震器安装点刚强度、也降低了后纵梁受力，支撑杆选用圆管，具有良好的刚强度，减震器安装点设计为腔体结构，强度、刚度均能满足各种工况，整体结构传力效果好，对纵梁影响小，疲劳失效风险小。
汽车减震器安装支架总成

[实用新型]一种框架式的座椅安装梁结构及汽车-CN202123185851.2有效
发明人：王俊淋;狄武飞;李军;漆银利;谢定良 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种框架式的座椅安装梁结构及汽车，框架式的座椅安装梁结构，两个二排座椅安装横梁连接板的一端分别与后地板加强横梁两端连接，另一端分别与右纵梁后段和左纵梁后段的翻边连接；二排座椅安装横梁的两端分别与两个纵梁中段后连接板的一端连接，两个所述纵梁中段后连接板的另一端分别与右纵梁后段和左纵梁后段的翻边连接；前地板中段正面焊接有四个相互平行的中排座椅后安装板。汽车包括前述框架式的座椅安装梁结构。本实用新型的有益效果是，通过设置二排座椅安装横梁连接板和纵梁中段后连接板，使形成的框架结构的强度和刚度增加，规避了二排座椅安装横梁只与地板焊接，导致结构弱的问题，提升汽车质量。
一种框架座椅安装结构汽车

[实用新型]厢式车格护栅总成-CN202122400471.X有效
发明人：邓祥伟;狄武飞;张明星;张超;廖天明 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种厢式车格护栅总成，包括上隔板和下隔板，所述上隔板与下隔板可拆卸连接；本实用新型中可减少焊接工装投入，方便在有限的车舱空间内作业，格护栅分为上下两段可以降低零件成型难度，达到降低成本的目的，同时零件减小后有利于装配，降低门洞开口尺寸对装配的限制影响，单人即可完成整个装配过程，提升生产节拍。
厢式车格护栅总成

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