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[实用新型]一种排气管焊接组合的焊接结构-CN202121927652.1有效
发明人：宗兴;程兴春;潘德槐;徐文超 -专利权人：重庆高金实业股份有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机排放技术领域，具体涉及一种排气管焊接组合的焊接结构。包括为改善冷机阶段排放所需的触媒、第一触媒套管、第一排气内管、第二排气内管、第一排气外管、第二排气外管和第二触媒套管，触媒与第一触媒套管固定连接，并安置于第一触媒套管的内部，第一排气内管和第二排气内管分别设置在第一触媒套管的进气端和出气端，第一排气外管套设在第一排气内管的外部，第二排气外管套设在第二排气内管的外部，第二触媒套管套设在第一触媒套管的外部。通过上述结构设置，能够确保触媒快速响应，排气管外观经过处理后犹如一个整体，外观商品性好。
一种排气管焊接组合结构

[外观设计]摩托车消声器-CN202130458449.3有效
发明人：宗兴;潘德槐;蒋显恒;程兴春;左辉荣 -专利权人：重庆高金实业股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：摩托车消声器。2.本外观设计产品的用途：用于摩托车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：组件1立体图。
摩托车消声器

[外观设计]摩托车消声器连接块-CN202130458461.4有效
发明人：宗兴;潘德槐;蒋显恒;程兴春;左辉荣 -专利权人：重庆高金实业股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：摩托车消声器连接块。2.本外观设计产品的用途：用于摩托车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
摩托车消声器连接

[发明专利]风冷加油冷发动机的耐久强化试验方法-CN201510410302.0有效
发明人：王尚礼;刘小林;潘德槐;白建平;谢厚麒 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种风冷加油冷发动机的耐久强化试验方，其特征在于包括如下步骤步骤a将装有参考发动机和样品发动机的摩托车进行道路试验；步骤b台架试验前，先将样品发动机安装在台架上，并在样品发动机的周围安装所有摩托车附件；步骤c调整风机的风速，并使风机的风速大小等于随风风速，测出样品发动机的火花塞垫圈温度和机油温度；步骤d调整风机的风速；步骤e稳定风机的风速，并采用一块遮挡板部分遮挡样品发动机的油冷器；步骤f反复调整风机的风速和样品发动机油冷器的遮挡面积；步骤g进行样品发动机的耐久强化试验。本发明可以有效地在样品发动机上同时模拟出参考发动机的标准火花塞垫圈温度和标准机油温度。
风冷加油发动机耐久强化试验方法

[实用新型]水冷发动机的气缸头密封垫-CN201620598514.6有效
发明人：孟芳芳;刘小林;潘德槐;白建平;阳峰;谭红梅;李祥毅;邹彦林;雷万福;向丽;孔庆松;邓雪聪 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种水冷发动机的气缸头密封垫，包括本体，在本体上开有侧螺栓孔和螺栓孔；本体上形成有一个圆形凸台，该圆形凸台的中心处开有一个缸套孔；缸套孔周围的圆形凸台上开有四种分流孔，分别为进气位置分流孔、排气位置分流孔、链腔位置分流孔和火花塞位置分流孔，进气位置分流孔、排气位置分流孔、链腔位置分流孔和火花塞位置分流孔这四种孔的截面积之和为100％，其中进气位置分流孔的截面积占截面积之和的15％‑35％，排气位置分流孔截面积占截面积之和的45％‑55％，链腔位置分流孔截面积占截面积之和的5％‑20％，且火花塞位置分流孔截面积占截面积之和的10％‑20％。本实用新型装在发动机上以后，经过试验证明发动机4个位置的散热效果有效改善。
水冷发动机气缸密封垫

[实用新型]摩托车发动机曲柄连杆总成-CN201620380826.X有效
发明人：刘小林;潘德槐;王尚礼;孔庆松;邹彦林;李勇 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车发动机曲柄连杆总成，曲柄中部设有连杆，该曲柄的两侧分别为左曲柄和右曲柄，其中右曲柄的轴段根部套装有第一轴承，左曲柄的轴段为左小右大的两段式阶梯轴结构，其中大径段的根部设有环形台阶，左曲柄轴段的大径段套装有一个第二轴承，第二轴承的右端紧靠环形台阶的左端面，在左曲柄轴段的小径段有齿盘、单向器和磁电机转子；第一、二轴承的中心距L1为67.5‑69.5mm，磁电机转子紧固端到第一轴承中心的间距L2为69‑71mm。本实用新型在左曲柄轴段的大径段根部增设了一个环形台阶，并相应调整了第一、二轴承的中心距，以及磁电机转子紧固端到第一轴承中心的间距；经过上述改动后，通过道路试验和电启动试验表明齿盘和单向器的磨损大幅降低。
摩托车发动机曲柄连杆总成

[实用新型]摩托车发动机-CN201520859547.7有效
发明人：王尚礼;刘小林;姚强伟;谭红梅;白建平;潘德槐;刘天胜;蔡佳丽 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车发动机，排气凸轮具有一个排气最大升程相位角，进气凸轮和排气凸轮之间具有一个进、排气最大升程相位夹角；进气门与一个摇臂上的进气门调整螺钉之间的最小间隙称为进气门间隙，其参数为0.06-0.1mm，排气门与另一个摇臂上的排气门调整螺钉之间的最小间隙称为排气门间隙，其参数为0.03-0.07mm，连接盘的宽度为18.5-20.5mm，其直径为116-120mm；排气最大升程相位角的数值为122°-β，进、排气最大升程相位夹角的数值为98°+β。本实用新型有效增大了转子的转动惯量，适当减小了排气最大升程相位角，并同时增大了进、排气最大升程相位夹角，最后还适当增大了进、排气气门间隙；经过试验表明，经过上述修改后的电喷状态发动机怠速工况时的撞击音有效减小了。
摩托车发动机

[实用新型]气缸头罩与气缸头之间的润滑油通道结构-CN201520858470.1有效
发明人： 潘德槐;孔庆松;向丽;邓雪聪;邹彦林;曹雅茹;谭红梅;雷万福;白建平;谢洪 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种气缸头罩与气缸头之间的润滑油通道结构，气缸头罩装配在气缸头上方，定位销为空心销，在定位销上部套装有密封圈，密封圈装在气缸头罩底面的安装槽中，且密封圈的底面与气缸头顶面紧贴；气缸头上开有润滑油直油道和润滑油斜油道，而润滑油直油道上端与定位销中心孔的下端连通，且润滑油直油道中部通过润滑油斜油道与气缸头上的螺柱安装孔连通；气缸头罩上开有润滑油倾斜油道和润滑油水平直油道，其中润滑油倾斜油道下端与定位销中心孔的上端连通，润滑油倾斜油道的上端与润滑油水平直油道的一端连通。本实用新型将定位销当成润滑油通道的一部分，这样就有效简化了结构，并且定位销外套装有密封圈，从而能实现可靠地密封。
气缸头罩之间润滑油通道结构

[实用新型]带有保持架的气缸头-CN201520858803.0有效
发明人：刘小林;潘德槐;孟芳芳;向星;阳峰;白建平;谭红梅;曹雅茹;孔庆松;王尚礼 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带有保持架的气缸头，保持架上设有4个双头螺柱凸台，这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置，并在4个双头螺柱凸台的内侧设有2个摇臂水平安装孔组,这2个摇臂水平安装孔组平行，且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔构成，气缸头和保持架为整体式结构，并通过铸造一体成型，且保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距为6-10mm。本实用新型采用整体式结构，这样不仅避免了加工结合面，还省去了定位销和螺栓，从而降低了加工成本，提高了加工效率，并且可以有效加强结构强度，防止震动；同时，保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距由原来的3-5mm增大到现在的6-10mm，这样设计是为了保证铸造成型，提高铸造的工艺性。
带有保持气缸

[实用新型]摩托车发动机-CN201520858869.X有效
发明人： 潘德槐;向星;阳峰;白建平;谭红梅;舒厚华;曹雅茹;孔庆松;王尚礼;傅显佳 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02B61/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车发动机，气缸头、气缸体和曲轴箱体装配，气缸头罩和气缸头固定连接；摇臂轴中部的摇臂与保持架上的凸轮轴接触，润滑油首先经过润滑油进油通道、竖直小孔和水平孔流向曲轴箱体上的双头螺柱孔，然后顺着气缸头和气缸体上的双头螺柱过孔流动，然后经过气缸头上的润滑油斜油道流向润滑油直油道，穿过空心定位销的中心孔后穿到气缸头罩内；气缸头罩上开有润滑油倾斜油道和润滑油直线形油道，润滑油通过润滑油倾斜油道流向润滑油直线形油道，并从4个润滑油喷射孔喷向气缸头罩内。本实用新型重新设计的了润滑油油路，并充分利用现有的定位销等结构，达到简化结构的目的，并可以对摇臂等运动部件充分全面的润滑。
摩托车发动机

[发明专利]一种摩托车发动机-CN201510727231.7在审
发明人： 潘德槐;向星;阳峰;白建平;谭红梅;舒厚华;曹雅茹;孔庆松;王尚礼;傅显佳 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02B61/02 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机，气缸头、气缸体和曲轴箱体装配，气缸头罩和气缸头固定连接；摇臂轴中部的摇臂与保持架上的凸轮轴接触，润滑油首先经过润滑油进油通道、竖直小孔和水平孔流向曲轴箱体上的双头螺柱孔，然后顺着气缸头和气缸体上的双头螺柱过孔流动，然后经过气缸头上的润滑油斜油道流向润滑油直油道，穿过空心定位销的中心孔后穿到气缸头罩内；气缸头罩上开有润滑油倾斜油道和润滑油直线形油道，润滑油通过润滑油倾斜油道流向润滑油直线形油道，并从4个润滑油喷射孔喷向气缸头罩内。本发明重新设计的了润滑油油路，并充分利用现有的定位销等结构，达到简化结构的目的，并可以对摇臂等运动部件充分全面的润滑。
一种摩托车发动机

[发明专利]一种摩托车发动机-CN201510727463.2在审
发明人：王尚礼;刘小林;姚强伟;谭红梅;白建平;潘德槐;刘天胜;蔡佳丽 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机，排气凸轮具有一个排气最大升程相位角，进气凸轮和排气凸轮之间具有一个进、排气最大升程相位夹角；进气门与一个摇臂上的进气门调整螺钉之间的最小间隙称为进气门间隙，其参数为0.06-0.1mm，排气门与另一个摇臂上的排气门调整螺钉之间的最小间隙称为排气门间隙，其参数为0.03-0.07mm，连接盘的宽度为18.5-20.5mm，其直径为116-120mm；排气最大升程相位角的数值为122°-β，进、排气最大升程相位夹角的数值为98°+β。本发明有效增大了转子的转动惯量，适当减小了排气最大升程相位角，并同时增大了进、排气最大升程相位夹角，最后还适当增大了进、排气气门间隙；经过试验表明，经过上述修改后的电喷状态发动机怠速工况时的撞击音有效减小了。
一种摩托车发动机

[发明专利]一种摩托车发动机润滑油油路-CN201510727673.1在审
发明人：刘小林;潘德槐;阳峰;白建平;谭红梅;曹雅茹;孔庆松;王尚礼;傅显佳;向丽 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机润滑油油路，气缸头、气缸体和曲轴箱体装配在一起，气缸头罩和气缸头通过螺钉固定，润滑油首先经过润滑油进油通道、竖直小孔和水平孔流向曲轴箱体上的双头螺柱螺纹孔，然后顺着气缸头和气缸体上的双头螺柱过孔流动，然后经过气缸头上的润滑油斜油道流向润滑油直油道，穿过空心定位销的中心孔后穿到气缸头罩内；润滑油通过润滑油倾斜油道流向润滑油直线形油道，并从4个润滑油喷射孔喷向气缸头罩内。本发明通过气缸头罩上的润滑油喷射孔喷出，从而对气缸头罩内的摇臂等运动部件全面充分地润滑；并本发明借用了双头螺柱过孔和定位销，并将它们当做油路的一部分，从而在满足功能要求的前提下，可以简化结构。
一种摩托车发动机润滑油油路

[发明专利]一种气缸头罩与气缸头之间的润滑油通道结构-CN201510727586.6在审
发明人： 潘德槐;孔庆松;向丽;邓雪聪;邹彦林;曹雅茹;谭红梅;雷万福;白建平;谢洪 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种气缸头罩与气缸头之间的润滑油通道结构，气缸头罩装配在气缸头上方，定位销为空心销，在定位销上部套装有密封圈，密封圈装在气缸头罩底面的安装槽中，且密封圈的底面与气缸头顶面紧贴；气缸头上开有润滑油直油道和润滑油斜油道，而润滑油直油道上端与定位销中心孔的下端连通，且润滑油直油道中部通过润滑油斜油道与气缸头上的螺柱安装孔连通；气缸头罩上开有润滑油倾斜油道和润滑油水平直油道，其中润滑油倾斜油道下端与定位销中心孔的上端连通，润滑油倾斜油道的上端与润滑油水平直油道的一端连通。本发明将定位销当成润滑油通道的一部分，这样就有效简化了结构，并且定位销外套装有密封圈，从而能实现可靠地密封。
一种气缸头罩之间润滑油通道结构

[实用新型]平衡轴主动齿轮与正时主动链轮的整体式结构-CN201420406154.6有效
发明人：王尚礼;费德军;刘小林;潘德槐;孔庆松 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16H55/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种平衡轴主动齿轮与正时主动链轮的整体式结构，由主动齿轮和正时主动链轮构成，其中主动齿轮的外圆面均布有齿形；正时主动链轮的轴心线与主动齿轮轴心线在同一条直线上，主动链轮的外圆面均布有链轮齿形，主动齿轮和正时主动链轮为整体式结构，主动齿轮中心孔的孔壁上沿轴向开有一条键槽，键槽的槽底未超过主动齿轮与正时主动链轮的结合面。由于本实用新型为整体式结构，这样就便于将本实用新型装配在曲轴上，这样就克服了原有分体式结构装配麻烦的缺陷，且本实用新型通过装在键槽中的键与曲轴相连，而键槽的槽底未超过主动齿轮与正时主动链轮的结合面，这样就能保证正时主动链轮部分的壁厚，从而保证使用寿命。
平衡主动齿轮正时链轮整体结构

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