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[发明专利]一种轨道车辆空调的控制方法-CN202211229119.7在审
发明人：任继乐;冯旭伟;张路亚;于悦青;张婷;李文华;朱勇;张瑞刚;王亮;李雪瑢;罗敏;宋会兵;安相祥;岳学峰;朱琳;谢晓东;李国瑾;商飞;何毅;唐欣;刘洪彬;史志鹏;陈东升 -专利权人：石家庄国祥运输设备有限公司;洛阳市轨道交通集团有限责任公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆空调的控制方法，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括以下步骤：A、空调控制器对比车辆发送的目标温度值Tic与采集到的车内温度值Ti，如果TiTic则进行制冷并执行步骤B，否则保持通风状态；B、压缩机累计工作时间判断：如果变频压缩机的累计工作时间比定频压缩机少时执行步骤B.1，否则执行步骤B.2。本发明通过判断定频压缩机和变频压缩机的工作时间，使得空调机组在两个不同的模式下进行工作，在保证车厢内舒适度的前提下实现了两个压缩机工作时间的均衡性。
一种轨道车辆空调控制方法

[发明专利]基于发车对数的分档调节地铁大系统空调控制方法及系统-CN202210004567.0在审
发明人：武雪都;鲍帅阳;康跃进;陈思远;韩锐 -专利权人： 洛阳市轨道交通集团有限责任公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F24F11/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于发车对数的分档调节地铁大系统空调控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取地铁逐时发车对数，调用预先构建的第一渗风量计算模型获得地铁车站逐时出入口渗风量，调用预先构建的第二渗风量计算模型获得地铁车站逐时屏蔽门渗风量；结合地铁车站逐时出入口渗风量、地铁车站逐时屏蔽门渗风量和预先构建的无组织渗风得热量计算模型，获得地铁车站逐时无组织渗风得热量；确定地铁车站内人员散热量等，结合所述地铁车站逐时无组织渗风得热量和预先构建的地铁车站负荷比计算模型，获得地铁车站逐时负荷比；根据地铁车站逐时负荷比生成逐时空调档位表，运行时根据所述逐时空调档位表对空调模式进行自动调整。
基于发车对数分档调节地铁系统空调控制方法

[实用新型]地铁地下车站的通风空调系统-CN201921535972.5有效
发明人：武雪都;李晓锋;杨卓;周立波;井景凤;肖红渠 -专利权人： 洛阳市轨道交通集团有限责任公司;清华大学
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁地下车站的通风空调系统，包括站厅公共区通风空调与排烟系统、站台公共区通风空调与排烟系统和公共区空调水系统，在车站站厅层小端设置空调机房，并在所述空调机房设置冷机，与所述冷机直接连接的冷却水管连接到冷却塔，与所述冷机直接连接的风管从小端送出，设置于所述空调机房的水冷直接制冷所述冷机，其中，所述冷机的压缩机为变频磁悬浮离心机。根据本实用新型实施例的通风空调系统，可以仅在车站站厅层小端设置空调机房，采用水冷直接制冷空调机组，无冷冻水系统，只设置冷却水系统，并且冷机的压缩机采用变频磁悬浮离心机，有效节约能源，且简单易实现。
地铁地下车站通风空调系统

[实用新型]地铁新风系统控制装置-CN201921494789.5有效
发明人：马朝信;李晓锋;杨卓;徐聪;鲍帅阳;康跃进 -专利权人： 洛阳市轨道交通集团有限责任公司;清华大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F24F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种地铁新风系统控制装置，包括：通讯模块、二氧化碳传感器和室外气象参数传感器、控制模块、风阀控制器和在地铁屏蔽门上方安装的新风阀；二氧化碳传感器设置于地铁站台、站厅内，室外气象参数传感器设置于室外，用于采集参数信息，并发送到通讯模块；通讯模块包括多个通讯接口和多种通讯协议，与多个传感器连接，用于将传感器采集的参数信息发送给控制模块；控制模块与通讯模块相连，用于根据传感器采集的参数信息生成运行控制策略，并发送到通讯模块；风阀控制器与通讯模块相连，用于获取通讯模块中的运行控制策略来控制新风阀的开度。该装置不设置风机，利用地铁隧道内车辆行驶所形成的活塞风作为系统通风的动力来源。
地铁新风系统控制装置

[发明专利]地铁地下车站的通风空调系统-CN201910872040.8在审
发明人：武雪都;李晓锋;杨卓;周立波;井景凤;肖红渠 -专利权人： 洛阳市轨道交通集团有限责任公司;清华大学
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁地下车站的通风空调系统，包括站厅公共区通风空调与排烟系统、站台公共区通风空调与排烟系统和公共区空调水系统，在车站站厅层小端设置空调机房，并在所述空调机房设置冷机，与所述冷机直接连接的冷却水管连接到冷却塔，与所述冷机直接连接的风管从小端送出，设置于所述空调机房的水冷直接制冷所述冷机，其中，所述冷机的压缩机为变频磁悬浮离心机。根据本发明实施例的通风空调系统，可以仅在车站站厅层小端设置空调机房，采用水冷直接制冷空调机组，无冷冻水系统，只设置冷却水系统，并且冷机的压缩机采用变频磁悬浮离心机，有效节约能源，且简单易实现。
冷机空调机房公共区通风空调系统排烟系统通风空调离心机磁悬浮站厅层压缩机变频水冷小端冷却塔有效节约能源制冷空调机组车站空调水系统冷冻水系统冷却水系统地下车站冷却水管风管送出站厅站台制冷地铁

[发明专利]一种地铁新风系统控制方法及控制装置-CN201910847982.0在审
发明人：马朝信;李晓锋;杨卓;徐聪;鲍帅阳;康跃进 -专利权人： 洛阳市轨道交通集团有限责任公司;清华大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F24F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁新风系统控制方法及控制装置，其中，该方法包括：获取室外气象参数，根据室外气象参数计算室外空气焓值；根据室外空气焓值的数值范围生成新风系统的运行控制策略。该方法不设置风机，利用地铁隧道内车辆行驶所形成的活塞风作为系统通风的动力来源，节省风机电耗，有效改善地铁站台站厅内的空气品质，减少机房面积，降低了通风系统的施工量。
室外气象参数室外空气新风系统车辆行驶地铁隧道地铁站台动力来源风机电耗空气品质控制装置通风系统运行控制活塞风施工量风机站厅机房通风地铁