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[实用新型]一种平行轴齿轮箱的模块化电机法兰结构-CN202320108626.9有效
发明人： 泮家杭;周红梅;李占伟 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平行轴齿轮箱的模块化电机法兰结构，包括：电动机、联轴器和齿轮箱，联轴器的一端连接电动机的轴，联轴器的另一端连接齿轮箱的轴；电机法兰、过渡盖和透盖，电动机、电机法兰、过渡盖、透盖和齿轮箱依次连接，电机法兰、过渡盖和透盖合围形成容置空间，联轴器、电动机的轴和齿轮箱的轴设于容置空间的内部；其中，过渡盖包括：若干配合台阶，若干配合台阶呈台阶状依次设置。本实用新型通过在过渡盖上设置配合台阶以对应不同型号的电机法兰和透盖，最终满足不同型号的电动机和齿轮箱的配合，在实际生产中，根据不同的要求选择不同的组合。这种方法可以有效减少零件种类，提高生产效率。
一种平行齿轮箱模块化电机法兰结构

[实用新型]一种用于减速机的冷却盘管的安装结构-CN202123136189.1有效
发明人：周红梅;丁为民;泮家杭 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于减速机的冷却盘管的安装结构，包括：冷却盘管与机盖；所述机盖具有容纳槽，所述冷却盘管部分位于所述容纳槽内，所述冷却盘管的两端分别装设在所述容纳槽的两侧。该安装结构将冷却盘管直接装设在机盖中，不仅安装、拆卸方便，而且接头牢固可靠，连接进、出水接口时，接头完全不受外力的影响，降低了冷却盘管渗漏水的风险，不仅保证了润滑油的冷却效果，也大大提高了润滑油的清洁度，进而提高了减速机的工作效率。
一种用于减速冷却安装结构

[实用新型]一种适用多种润滑方式的减速器箱体-CN202220036388.0有效
发明人： 泮家杭;丁为民;周红梅 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用多种润滑方式的减速器箱体：箱体结构包括：箱体内设有竖直方向的第一通孔，第一通孔从箱体的上端贯穿自箱体的下端，第一通孔内安装管套，管套中安装第一油管，第一油管的上端连接第二油管；箱体内设有集油孔，第一通孔贯穿集油孔；轴承结构包括：第一隔套和第二隔套之间形成轴承室，轴承室的一端安装轴承端盖，轴承室的另一端安装滚子轴承的一端；滚子轴承的另一端安装传动轴；第一隔套上设有第二通孔；轴承结构安装在箱体结构的下端，且第一通孔正对第二通孔。本实用新型无论减速器箱体是需要强制润滑还是非强制润滑，都可以使用本减速器箱体，不需要制备两套减速器箱体。
一种适用多种润滑方式减速器箱体

[发明专利]一种可调节的接油板装置及其控制方法-CN202010981657.6有效
发明人： 泮家杭;丁为民;马万玉 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种可调节的接油板装置及其控制方法，属于机械润滑的技术领域。本发明通过在减速机的箱体内设置可翻转的接油板，且接油板通过拉索连接至电连接于控制器上的驱动器上，且接油板设有延伸至箱体的油槽处的集油凹槽和带有翻边的过油孔，使得在控制器检测到减速箱低速运转时，能控制驱动器通过拉索下放接油板，通过接油板接收齿轮带起的润滑液，并通过集油凹槽收集后流向箱体的油槽内，实现对轴承的润滑，而在控制器检测到减速箱高速运转时，能控制驱动器通过拉索上拉接油板，减少或避免接油板对润滑油的收集，防止润滑油过多且堆积于油封口导致的漏油风险，既能实现对轴承的润滑，还能降低润滑油油位高度，减小密封压力，降低漏油风险。
一种调节接油板装置及其控制方法

[实用新型]一种接油结构及减速机-CN202022043827.4有效
发明人： 泮家杭;马万玉;丁为民 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种接油结构及减速机，包括：板本体、导油板、接油槽和安装板；板本体一端通过安装板装设在减速机上，另一端与接油槽相接合；板本体靠近接油槽一端设置有一贯穿孔，导油板一端与贯穿孔的一侧壁接合连接，另一端伸出贯穿孔并与板本体的板面相倾斜形成导油槽；接油槽与导油槽分别位于板本体的两侧，接油槽的槽口与导油槽的槽口均朝向安装板，接油槽长度方向的两侧设置为敞口。该接油结构能够降低减速机内部的油位并防止减速机防止漏油。
一种结构减速

[实用新型]一种减速机密封结构-CN202021782167.5有效
发明人：丁为民;泮家杭;马万玉 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减速机密封结构，包括：箱体、旋转轴、透盖、油封和轴承；透盖、油封和轴承顺序套设于旋转轴，透盖与箱体连接，轴承容纳于箱体内的轴承孔内，油封位于透盖内远离轴承的一侧；透盖朝向轴承的一侧设置有共轴线的止口环和间隙密封环，止口环的直径大于间隙密封环的直径，止口环的端面与轴承的外圈端面相抵靠，间隙密封环的内孔直径与旋转轴的外直径相配合并且为间隙密封，透盖朝向轴承的一侧开设有贯穿止口环的进油槽和回油槽；箱体沿旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，进油槽分别与第一进油孔相连通，回油槽分别与第一回油孔相连通。该减速机密封结构包含间隙密封和油封密封，起到双重密封作用，可以有效防止漏油。
一种减速机密结构

[实用新型]一种减速机双重密封结构-CN202021707974.0有效
发明人：丁为民;泮家杭;马万玉 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速机双重密封结构，包括：箱体、旋转轴、透盖、油封、隔圈和轴承；所述透盖、所述油封、所述隔圈和所述轴承顺序套设于所述旋转轴，所述透盖与所述箱体连接，所述油封位于所述透盖内；所述箱体沿所述旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，所述透盖开设有集油槽和回油槽；所述隔圈和所述轴承容纳于所述箱体内，所述隔圈内部设置有挡环，所述隔圈在位于所述挡环朝向所述轴承的一侧开设有径向的第二进油孔和第二回油孔；所述集油槽分别与所述第一进油孔和所述第二进油孔相连通，所述回油槽分别与所述第一回油孔和所述第二回油孔相连通。该结构可以有效防止漏油。
一种减速双重密封结构

[外观设计]减速机（DF610B）-CN202030454852.4有效
发明人：马万玉;泮家杭;丁为民 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速机（DF610B）。2.本外观设计产品的用途：用于在原动机和执行机构之间匹配转速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.A部放大图为主视图A部放大图；B部放大图为后视图B部放大图；C部放大图为俯视图C部放大图；D部放大图为俯视图D部放大图；E部放大图为右视图E部放大图；F部放大图为右视图F部放大图；G部放大图为右视图G部放大图；H部放大图为右视图H部放大图。
减速 df610b

[外观设计]减速机（DF570）-CN202030454853.9有效
发明人：丁为民;泮家杭;马万玉 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速机（DF570）。2.本外观设计产品的用途：用于在原动机和执行机构之间匹配转速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.A部放大图为主视图A部放大图；B部放大图为主视图B部放大图；C部放大图为仰视图C部放大图；D部放大图为俯视图D部放大图；E部放大图为左视图E部放大图；F部放大图为右视图F部放大图；G部放大图为右视图G部放大图。
减速 df570

[外观设计]减速机（DF720）-CN202030455506.8有效
发明人： 泮家杭;马万玉;丁为民 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速机（DF720）。2.本外观设计产品的用途：用于在原动机和执行机构之间匹配转速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
减速 df720

[发明专利]一种减速机双重密封结构-CN202010821037.6在审
发明人：丁为民;泮家杭;马万玉 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速机双重密封结构，包括：箱体、旋转轴、透盖、油封、隔圈和轴承；所述透盖、所述油封、所述隔圈和所述轴承顺序套设于所述旋转轴，所述透盖与所述箱体连接，所述油封位于所述透盖内；所述箱体沿所述旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，所述透盖开设有集油槽和回油槽；所述隔圈和所述轴承容纳于所述箱体内，所述隔圈内部设置有挡环，所述隔圈在位于所述挡环朝向所述轴承的一侧开设有径向的第二进油孔和第二回油孔；所述集油槽分别与所述第一进油孔和所述第二进油孔相连通，所述回油槽分别与所述第一回油孔和所述第二回油孔相连通。该结构可以有效防止漏油。
一种减速双重密封结构

[实用新型]一种便于更换的抽屉式水冷盘管装置-CN201821332776.3有效
发明人：马万玉;泮家杭;丁为民;王林桥 -专利权人：宁波东力传动设备有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于更换的抽屉式水冷盘管装置，其中，包括：箱体内设置有减速机结构，箱体的侧面开设一开口，开口位于减速机结构的下方；冷却装置安放板可拆卸连接于开口；冷却装置设置于冷却装置安放板，并且冷却装置位于箱体内；冷却装置位于减速机结构的下方。本实用新型设置使冷却装置安放板可拆卸连接于开口，使得冷却装置可以方便拆卸连接于箱体，避免现有减速机的冷却装置更换的不便。
冷却装置减速机结构安放板开口本实用新型可拆卸连接水冷盘管抽屉式方便拆卸减速机侧面

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