“沈全”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果54个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电动换挡控制方法、系统及全地形车-CN202210270609.5在审
发明人：沈全;徐凯民;徐桂林 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动换挡控制方法、系统及全地形车，全地形车包括至少一个控制单元和换挡装置，换挡装置包括换挡电机和变速鼓，换挡电机与控制单元电连接，控制单元可根据换挡信号控制换挡电机转动至预设的第一理论角度；换挡电机的输出轴与变速鼓连接，输出轴可驱动变速鼓转动；该方法应用于控制单元，包括：获取全地形车的换挡信号和行驶车速；判断行驶车速是否位于预设速度范围内；当行驶车速位于预设速度范围内时，根据换挡信号控制换挡电机开始转动并驱动变速鼓转动，以对全地形车完成换挡处理，有效避免了变速器出现打齿损坏的现象以及档位切换不合理，从而避免了出现交通事故，有利于换挡杆的多样化设计，避免其占用较大的中控台空间。
电动换挡控制方法系统地形

[发明专利]从动轮组件及车辆-CN202210194427.4在审
发明人：沈全;赵晓鹏;舒桂明;谢乐邦 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种从动轮组件及车辆，从动轮组件包括：第一从动轮、第二从动轮、第一弹性件及缓冲组件，第一从动轮突出设置有连接轴，连接轴端设置有凸轮盖，凸轮盖上设置有凸轮槽；第二从动轮套设于连接轴上，第二从动轮设置有与凸轮槽接触的限位凸起；第一弹性件的两端分别与第二从动轮及凸轮盖连接；缓冲组件包括缓冲滑块、第一弹性件及第二弹性件，缓冲滑块设置有第一凸起与第二凸起；第二弹性件的两端分别与限位凸起及第一凸起连接，第二弹性件推动限位凸起与凸轮槽抵接；第三弹性件的两端分别与第二从动轮及第二凸起连接，第三弹性件推动第二凸起与凸轮槽抵接。本申请提供的从动轮组件及车辆能够解决凸轮盖上的异响问题。
动轮组件车辆

[发明专利]用于多模型排放确定的系统、方法和计算机程序产品-CN202310047075.4在审
发明人：赵川;沈全;P·C·奥德里斯科尔 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：提供了用于确定多模型排放的系统、方法和计算机程序产品。一种示例性成像系统包括红外(IR)成像设备和计算设备，该IR成像设备被配置为生成该IR成像设备的第一视场的在第二时间的第二IR图像数据，该计算设备可操作地与该IR成像设备连接。计算设备从IR成像设备接收第一视场的第二IR图像数据，并且访问与IR成像设备的第一视场相关联的第一检测模型。该第一检测模型基于IR成像设备的第一视场的在第一时间生成的第一IR图像数据来生成。计算设备还基于第二IR图像数据和第一检测模型生成第一光谱吸收数据，以用于检测逸散性排放。
用于模型排放确定系统方法计算机程序产品

[发明专利]一种基于零信任体系的网络准入和用户认证的安全交互方法-CN202310136204.7有效
发明人：沈全 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明属于终端安全接入技术领域，提出一种基于零信任体系的网络准入和用户认证的安全交互方法。该方法中终端模块和后台联动交互，逐步放开网络和应用访问权限，持续动态评估和主动威胁阻断。现有技术方案主要采用独立的终端身份认证和网络准入控制，虽然一定程度上解决了终端和用户身份鉴别、设备入网等问题，但仍然存在核心业务对外暴露，伪造设备获取网络权限后入侵，终端状态无法动态评估，缺少主动阻断威胁，信息不共享缺乏联动机制等问题。本方法，能够控制终端的入网权限，保护关键服务，减少入侵威胁，在最小权限下实现用户认证和权限分配，持续性对终端进行评估，及时应对异常情形，主动响应。
一种基于信任体系网络准入用户认证安全交互方法

[发明专利]用于确定逸散性排放的系统、方法和计算机程序产品-CN202211466595.0在审
发明人： P·C·奥德里斯科尔;R·卡特比;M·洛特福拉希索希;赵川;沈全;马晓丹;A·拉法蒂;博富;李在勋 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M3/38 文献下载
摘要：提供了用于确定逸散性排放的系统、方法和计算机程序产品。一种示例性成像系统包括第一红外(IR)成像设备，该第一IR成像设备被配置为生成该第一IR成像设备的视场的第一IR图像数据，该第一IR图像数据包括与来自排放源的逸散性排放相关联的一个或多个数据条目。该系统进一步包括计算设备，该计算设备可操作地与该第一IR成像设备连接并且被配置为：从该第一IR成像设备接收该第一IR图像数据；基于该第一IR图像数据，生成光谱吸收数据；以及基于该光谱吸收数据，确定与该逸散性排放相关联的气体量。该计算设备还基于该确定的气体量，确定该逸散性排放的泄漏速率和泄漏持续时间；以及基于该确定的泄漏速率和泄漏持续时间，确定排放总损失。
用于确定逸散性排放系统方法计算机程序产品

[发明专利]车辆控制方法及全地形车-CN202111536373.7在审
发明人：沈全;徐桂林;徐凯民;李冰洋;谢乐邦;陈霞 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
车辆控制方法地形

[发明专利]一种车辆下坡制动系统及制动方法-CN202011577640.0有效
发明人：陈志勇;沈全;谢乐邦;徐凯民;李雪峰;梁海峰;缪德通;李前进 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆下坡制动系统及车辆下坡制动方法，其中车辆下坡制动系统包括角度传感器、控制器和ECU，其中，角度传感器用于检测车辆的车身向下的倾斜角度；控制器用于接收倾斜角度，当倾斜角度在预设角度范围时，控制器控制获取发动机的转速；当转速小于CVT系统的结合转速时，生成调节转速的转速调节指令；ECU用于接收转速调节指令，并根据转速调节指令调节转速，直至转速等于或大于CVT系统的结合转速。和现有技术相比，该系统通过调节发动机的转速进行发动机制动，无需采用手刹或脚刹制动，不仅能够有效减少不必要的零部件磨损，同时还能够提升驾驶者的体验乐趣。
一种车辆下坡制动系统方法

[发明专利]用于气体检测装置的振动校正方法和系统-CN202211434236.7在审
发明人： M·L·索希;R·卡特比;赵川;P·C·奥德里斯科尔;沈全 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01N21/25 文献下载
摘要：本发明提供了用于改进气体检测装置的方法、装置和系统。示例性气体检测装置可以包括至少一个成像传感器；和控制器部件，其中该控制器部件被配置成：获得至少包括第一帧和第二帧的图像数据；识别第一帧与第二帧之间的匹配特征的数量；以及在其中匹配特征的数量满足匹配特征的预定阈值数量的情况下，估计第一帧与第二帧之间的变换；以及执行一个或多个振动校正操作。
用于气体检测装置振动校正方法系统

[发明专利]一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法-CN202111406738.4在审
发明人：沈全;谢乐邦;徐凯民;徐桂林;赵晓鹏 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B62M9/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的速比范围；将所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比，与所述预先设置的速比范围进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩。通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
一种地形用于车辆中的发动机进行控制方法

[发明专利]一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法-CN202111407970.X在审
发明人：沈全;李恒;谢乐邦;李冰洋;申健 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该用于对车辆中的发动机进行控制的方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的环境温度信息；将所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息与所述预先设置的环境温度信息对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩，通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
一种地形用于车辆中的发动机进行控制方法

[发明专利]一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法-CN202111406745.4在审
发明人：沈全;徐凯民;徐桂林;谢乐邦;陈霞 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，对车辆中的发动机进行控制的方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息和所述传动带在所述第一时间的传动带运行信息；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的传动带运行信息；将所述第一时间的传动带运行信息与所述预先设置的传动带运行信息进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
一种地形用于车辆中的发动机进行控制方法

[发明专利]一种物联网用基于无人机倾斜摄影的减速缓冲机构-CN202110532991.8有效
发明人：唐明军;陈陈;单丹;沈全 -专利权人：扬州工业职业技术学院
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种物联网用基于无人机倾斜摄影的减速缓冲机构，包括：内部中空的防护筒；插接在所述防护筒中的传动轴，其与所述防护筒间隔设置以形成位于两者之间的压缩空间；以及设于所述防护筒中的减速缓冲圈，其套设于所述传动轴上；其中，所述减速缓冲圈由弹性材料制成；当所述减速缓冲圈完全展开时，所述减速缓冲圈的外侧壁至少部分与所述防护筒的内侧壁保持接触，所述减速缓冲圈的内侧壁与所述传动轴的外侧之间形成有挤压间隙；当所述减速缓冲圈在轴向受压迫而收缩时，所述减速缓冲圈的外侧壁至少部分与所述防护筒的内侧壁保持接触。根据本发明，其能够缓解无人机飞行过程中的由于操作人员操作不当导致螺旋桨转速激增引发的机身抖动问题。
一种联网基于无人机倾斜摄影减速缓冲机构

[实用新型]发动机-CN202222328983.4有效
发明人：沈全;周裕林;徐桂林;徐凯民 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内并与曲柄连杆机构连接；变速机构包括变速鼓组件、拨叉组件、变速齿轮组及换挡齿轮组，拨叉组件分别与变速鼓组件及变速齿轮组连接，换挡齿轮组位于变速鼓组件的端部；换挡齿轮组包括换挡主动齿轮单元及换挡从动齿轮单元，换挡主动齿轮单元至少部分与曲轴箱连接；换挡从动齿轮单元位于变速鼓组件的一端，并与变速鼓组件连接，且换挡从动齿轮单元至少部分与换挡主动齿轮单元啮合。如此，结构简单，便于加工及组装，通过齿轮相互啮合来传动故障率极低，且能够使换挡更加顺畅。
发动机

[实用新型]发动机-CN202222331410.7有效
发明人：沈全;徐桂林;周裕林;徐凯民 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构部分位于曲轴箱内，变速机构包括变速鼓组件、定位组件、驻车组件及换挡齿轮组，定位组件部分套设于变速鼓组件上；驻车组件至少部分套设于变速鼓组件上，且驻车组件位于定位组件远离曲轴箱内壁的一侧；换挡齿轮组至少部分套设于变速鼓组件上，且换挡齿轮组位于驻车组件远离定位组件的一侧。通过将换挡齿轮组设于驻车组件远离定位组件的一侧，即将换挡齿轮组从变速鼓组件的端部移动至变速鼓组件靠近中部的位置，使结构更加紧凑，能够减小变速机构沿变速鼓组件轴线方向的轴向长度，从而减小整车放置的轴向长度，大大节省空间。
发动机

[实用新型]发动机-CN202222331631.4有效
发明人：沈全;徐凯民;周裕林;徐桂林 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内；变速机构包括变速齿轮组、变速鼓组件、拨叉组件及传动齿轮组，拨叉组件分别与变速齿轮组及变速鼓组件连接，变速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮单元及从动齿轮单元，传动齿轮组至少部分与从动齿轮单元啮合；从动齿轮单元包括倒挡从动链轮，主动齿轮单元包括倒挡主动链轮，变速机构还包括倒挡链条，倒挡链条的一端绕设于倒挡主动链轮，倒挡链条的另一端绕设于倒挡从动链轮。如此，采用链传动结构实现倒挡，传动效率高，结构紧凑，能够大大节省空间，降低成本。
发动机

1
2
3
4
下一页»
尾页
共 54 条