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[发明专利]电动汽车的自学习挡位标定控制系统及其标定方法-CN202010772819.5在审
发明人：高新龙;刘昭才;徐嘉;汪渤海;张俞生;丁萧云 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的自学习挡位标定控制系统，电动汽车包括整车控制器、仪表总成和CAN总线，控制系统设置电子换挡模块，电子换挡模块中设置转速传感器、换挡电机和换挡位置传感器，转速传感器、换挡电机和换挡位置传感器通过CAN总线的信号线路与整车控制器连接。本发明还公开了该标定控制系统的标定方法。采用上述技术方案，通过自学习的方式，能够适应不同车辆的具体要求，减少现场操作人员的工作量，提高挡位标定的效率，同时，提高整车挡位标定的一致性。
电动汽车自学习标定控制系统及其方法

[实用新型]一种动力电池热管理控制系统-CN201921846072.2有效
发明人：高新龙;刘昭才;徐嘉;汪渤海;贾丽萍;张俞生 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车热量管理技术领域，提供了一种动力电池热管理控制系统及方法，该系统包括：依次通过管路连接的热交换器、加热器、电子水泵M1及动力电池包，动力电池包的输出管路通过三通阀Y2与热交换器或发动机的输入管路连接，发动机的输出管路通过三通阀Y3与散热风扇或三通阀Y1的输入管路连接，散热风扇的输出管路与三通阀Y1的输入管路连接，三通阀Y1的输出管路与电子水泵M1或电子水泵M2的输入管路连接，电子水泵M2的输出管路与发动机的输入管路连接。动力电池热管理系统包括内循环及外循环，可以选择内循环或外循环对动力电池包进行不同程度加热或冷却，能更为精准的调控动力电池包的温度。
一种动力电池管理控制系统

[发明专利]一种电动车蠕行扭矩控制方法-CN201911047069.9在审
发明人：高新龙;刘昭才;徐嘉;汪渤海;贾丽萍;张俞生 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车控制技术领域，提供了一种电动车蠕行扭矩控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、检测是否满足蠕行扭矩输出条件；S2、若检测结果为是，则获取初始蠕行扭矩，同时基于坡度及当前车速来获取蠕行附加扭矩；S3、输出蠕行扭矩，蠕行扭矩为初始蠕行扭矩与蠕行附加扭矩的之和。本发明提供的电动车蠕行控制方法在最大程度模拟了车辆起步蠕行工况时的驾驶员行为意图，使电动车辆具备传统内燃机车辆的蠕行行驶习惯，确保车辆蠕行的行驶稳定性及驾驶舒适性。
电动车控制技术领域传统内燃机驾驶舒适性驾驶员行为行驶稳定性电动车辆电动汽车检测结果扭矩控制输出条件行驶习惯坡度车速输出检测

[发明专利]一种动力电池热管理控制系统及其方法-CN201911045613.6在审
发明人：高新龙;刘昭才;徐嘉;汪渤海;贾丽萍;张俞生 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车热量管理技术领域，提供了一种动力电池热管理控制系统及方法，该系统包括：依次通过管路连接的热交换器、加热器、电子水泵M1及动力电池包，动力电池包的输出管路通过三通阀Y2与热交换器或发动机的输入管路连接，发动机的输出管路通过三通阀Y3与散热风扇或三通阀Y1的输入管路连接，散热风扇的输出管路与三通阀Y1的输入管路连接，三通阀Y1的输出管路与电子水泵M1或电子水泵M2的输入管路连接，电子水泵M2的输出管路与发动机的输入管路连接。动力电池热管理系统包括内循环及外循环，可以选择内循环或外循环对动力电池包进行不同程度加热或冷却，能更为精准的调控动力电池包的温度。
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