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[发明专利]一种表面织构的新型挤压油膜阻尼器-CN202310564406.1在审
发明人：徐宁;林枫;张亮;汪作心;吴思宇 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本发明提供一种表面织构的新型挤压油膜阻尼器，属于航空发动机及燃气轮机挤压油膜阻尼器技术领域，设计一种表面织构的新型挤压油膜阻尼器，基于仿生学穿山甲鳞片凹坑减摩作用，在阻尼器内环表面上加工排布一定数量、特定尺寸的微型凹坑织构，可以在局部产生动压效果，有效增加阻尼器的阻尼系数并降低航空发动机整机结构振动，装配有新型张力可调密封环，针对挤压油膜阻尼器内外环极易发生碰磨干摩擦和传统密封环张力不可调整的问题，给出表面织构的新型挤压油膜阻尼器设计方法，避免内外环间干摩擦阶段出现及滑油泄漏问题。本发明解决了上述问题，对挤压油膜阻尼器的减振抑振性能提升具有极大的工程应用价值。
一种表面新型挤压油膜阻尼

[发明专利]一种氦气低压压气机整体密封结构-CN201811625067.9有效
发明人：于景磊;洪青松;丛文峰;王廷;王琦;汪作心;高思华 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F04D3/00 文献下载
摘要：一种氦气低压压气机整体密封结构，它涉及氦气低压压气机领域。本发明解决了现有的低压压气机存在密封效果差导致低压压气机壳体内部气压受外界气压干扰而不稳定，影响氦气透平压气机组的整体效果的问题。本发明的低压转子设置在低压静子的内部，转子前轴固定在转子轮盘组合的前端面上，静子机匣位于进气机匣和排气机匣之间，进气内壳体的后部嵌有第一蜂窝密封环，进气内壳体通过第一蜂窝密封环与转子轮盘密封连接，排气内壳体的前部嵌有第二蜂窝密封环，排气内壳体通过第二蜂窝密封环与转子轮盘密封连接。本发明用于提高氦气低压压气机整体密封性能。
一种氦气低压压气整体密封结构

[发明专利]一种双层交错式压气机机匣处理结构-CN202310564408.0在审
发明人：徐宁;孙鹏;金鹏;张舟;王琦;汪作心 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：本发明提供一种双层交错式压气机机匣处理结构，基于单层带槽环式处理机匣的结构形式，在回流腔带槽环外设置一带有周向槽的薄壁环结构，薄壁环可沿现有带槽环周向移动。根据气动设计结果设计薄壁环结构，实现双层交错可变通道的机匣结构设计。根据压气机的不同转速，不同流量，控制处理机匣上薄壁环结构的周向移动，来实现叶顶区域引气量的多少。这种流场的被动控制方法能够有效控制压气机叶尖处间隙泄漏流的影响及端区失速团的产生，从而提高压气机在不同转速下的稳定工作裕度。
一种双层交错压气机机匣处理结构

[发明专利]燃气轮机压气机转子枞树型榫头-榫槽连接结构优化方法-CN201911269375.7有效
发明人：徐宁;张亮;张智博;王廷;王琦;汪作心;张舟;金鹏;初曙光 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：燃气轮机压气机转子枞树型榫头‑榫槽连接结构优化方法，涉及燃气轮机压气机转子叶片轮盘结构技术领域，包括以下步骤：步骤一：根据气动方案的叶片几何叶型构建叶型的几何模型；步骤二：以构建的叶型叶根截面型线为基础参数，获得对应安装角；步骤三：保持枞树型榫头‑榫槽的槽型不变，按步骤二获得的叶根型面安装角设计转子叶片榫头、轮盘榫槽连接结构。本发明解决了燃气轮机压气机叶片轮盘枞树型榫头‑榫槽连接结构由于气动叶型导致连接结构应力分布恶化导致强度低的问题，本发明连接结构强度高。
燃气轮机压气转子枞树榫头连接结构优化方法

[发明专利]一种通过伺服电机控制的环形位移机构-CN202110842592.1有效
发明人：吴思宇;汪作心;李沛泽;王琦;张舟;洪青松;高思华;夏凯 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种通过伺服电机控制的环形位移机构，包括伺服电机、滑块、齿轮齿条。通过滑块将位移架固定在带齿条的环形架上，将固定在位移架内的齿轮与环形架上的齿条啮合，最后通过伺服电机控制齿轮转动，最终实现位移架在环形架上移动，实现测试设备在沿圆周运动，满足试验的测试要求。本发明可应用于非接触流场测量设备的移动控制。
一种通过伺服电机控制环形位移机构

[发明专利]一种基于全三维数值模拟的轴流压气机喘振边界计算方法-CN202011161325.X有效
发明人：邓庆锋;万新超;李冬;王琦;洪青松;张舟;王廷;夏凯;汪作心;任兰学 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供一种基于全三维数值模拟的轴流压气机喘振边界计算方法，包含计算网格模型设置和数值计算方法设置。计算网格模型设置和数值计算方法设置分别基于IGG/AutoGrid5和ANSYS/CFX两种不同的软件。两种不同软件之间通过网格转换器自编程序进行网格数据传递。整个计算流程集合了不同软件的优势，目的是为准确预测压气机喘振边界提供合适的网格模型和适合的数值计算方法。本发明提出的网格设置方法生成的网格质量高、网格节点数少，并综合考虑了某些压气机实际几何结构特征。本发明提出的数值设置方法不受压气机叶型构造型面不光顺的影响，鲁棒性较好，适用性广。本发明可以广泛应用于轴流压气机、轴流压缩机、轴流风机和轴流风扇等叶轮机械气动设计过程中。
一种基于三维数值模拟轴流压气机喘振边界计算方法

[发明专利]一种船用燃气轮机轴流压气机跨音级动叶片造型方法-CN202210685031.X在审
发明人：王琦;牛夕莹;孙奕晗;吴思宇;汪作心 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机轴流压气机跨音级动叶片造型方法，通过大量试验总结出的可靠公式来计算相关系数，实现了压气机跨音级动叶片的参数化设计，能够快速、高效地完成高性能的跨音级动叶片造型方案，并且有效减少了通过三维CFD计算来优化压气机进口跨音级动叶片造型的迭代次数，在有效提高压气机气动设计精度、提升压气机气动性能水平的前提下，可以节省大量的设计时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃气轮机轴流压气机，同样适用于各种具有跨音级的工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机的气动设计过程。
一种燃气轮机轴流压气机跨音级动叶片造型方法

[发明专利]一种轴流压气机超音速叶栅造型关键角度参数确定方法-CN202210675133.3在审
发明人：王琦;牛夕莹;肖舒宁;汪作心;李冬 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种轴流压气机超音速叶栅造型关键角度参数确定方法，通过大量试验总结出的可靠公式来计算相关系数，最终计算得到轴流压气机超音速叶栅造型的关键角度参数。本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机常用超音速叶栅在设计状态下的造型关键角度参数，有效提升了压气机跨音级、超音级的气动性能，提高了设计精度。并且有效减少了通过三维计算来修正多级轴流压气机进口跨音级、超音级叶片角度造型参数的次数，实现了压气机超音速叶栅角度造型参数的流程化计算，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。
一种轴流压气超音速造型关键角度参数确定方法

[发明专利]一种轴流压气机进口导叶造型关键角度参数确定方法-CN202210676262.4在审
发明人：王琦;孙鹏;牛夕莹;汪作心;张舟;李冬 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种轴流压气机进口导叶造型关键角度参数确定方法，以叶型弯角作为切入点，最终计算得到进口导叶叶片造型的关键角度参数。本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机常用进口导叶叶型在设计状态下的造型关键角度参数，有效提高了设计精度，并且有效减少了通过三维计算来修正轴流压气机进口导叶叶片角度造型参数的次数，实现了流程化计算，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅局限于燃气轮机轴流压气机，同样适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机/风扇的气动设计过程。
一种轴流压气进口造型关键角度参数确定方法

[发明专利]一种船用燃气轮机压气机过渡预旋式进口导叶设计方法-CN202210676267.7在审
发明人：王琦;牛夕莹;汪作心;张舟;李冬 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机压气机过渡预旋式进口导叶设计方法，进口导叶在叶顶部位具有正预旋，并从叶顶至叶根逐渐过渡为反预旋，通过控制进口导叶沿叶高各截面的出口预旋值，实现对第一级动叶叶顶相对马赫数的控制，从而有效改善压气机在低工况下的性能水平，提高了压气机的气动性能，并且本发明实现了进口导叶预旋沿叶高方向的定制设计，可有效提高设计精度，缩短设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃气轮机压气机，同样适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机的气动设计过程。
一种燃气轮机压气过渡预旋式进口设计方法

[发明专利]一种轴流压气机亚音速叶栅造型关键角度参数确定方法-CN202210685073.3在审
发明人：王琦;孙鹏;牛夕莹;肖舒宁;汪作心;李冬 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种轴流压气机亚音速叶栅造型关键角度参数确定方法，本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机大部分常用亚音速叶栅在设计状态下的造型关键角度参数，有效提高了设计精度，并且有效减少了通过三维计算来逐级修正多级轴流压气机各级亚音速叶片角度造型参数的次数，实现了压气机叶片角度造型参数的流程化计算，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅局限于燃气轮机轴流压气机，同样适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机/风扇的气动设计过程。
一种轴流压气亚音速造型关键角度参数确定方法

[发明专利]一种低损失的压气机过渡段结构-CN202210727864.8在审
发明人：林枫;汪作心;徐宁;刘云宁;李冬;吴思宇;高思华 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明提供一种低损失的压气机过渡段结构，其特征是，包括：低压压气机出口、过渡段外端壁、支板叶片、过渡段内端壁和高压压气机入口，所述过渡段外端壁与所述过渡段内端壁形成流动环形通道，所述流动环形流道采用曲线子午流道。本发明改进后的过渡段流动环形通道使得扩压区域前移，逆压梯度集中在环形流道的进口区域，在进口段的扩张较快，减小了后半段的压力梯度，流道的流动损失较小，改进后的流线型支板叶片不仅可以简化过渡段的结构，而且可以减小气流流经支板叶片的流动分离，进一步提高过渡段的气动性能。
一种损失压气过渡结构

[发明专利]基于修正气封泄露量影响数值模型的压气机特性预测方法-CN201910379981.8有效
发明人：王琦;王廷;张舟;洪青松;朱晓明;汪作心 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了基于修正气封泄露量影响数值模型的压气机特性预测方法，属于压气机气动设计与计算分析技术领域。其目的是为了解决压气机在特性预测过程中通流部分气封结构的气体泄露所导致的压气机性能预测结果偏差问题。本发明首先对通流部分气封结构简化处理并建立气封结构子午通流模型，并完成整个压气机通流部分流体域的网格离散；在进行计算前处理时在压气机通流部分对应位置加入气封泄漏量的修正数值模型，并在交界面上完成气封结构泄漏量的具体数值定义；对压气机整个通流部分流体域进行三维定常粘性数值求解，得到修正通流气封泄露量后的压气机性能预测结果。本发明适用于带有气封结构的诸如工业用压缩机等类似叶轮机械的性能预测过程。
基于修正泄露影响数值模型压气特性预测方法

[发明专利]一种振动传感器用冷却壳-CN202011161371.X有效
发明人： 汪作心;吴思宇;金鹏;夏凯 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明属于能源动力行业技术领域，具体涉及一种振动传感器用冷却壳。本发明采用气冷开槽耳座、扩散冷却气的流场的工艺气喷嘴，在传感器底座与高温机匣支架之间增加带有特殊结构的冷却气道及一股冷却气管，冷却气管直接射流至传感器底座并沿槽道流出，进而对整个半开放腔室内进行对流冷却，并在传感器侧面布置冷却空气喷嘴，对其进行再次冷却。本发明采用多种冷却方式并行以提高冷却效果，经实际应用验证，本发明可大幅降低传感器表面温度，有效地避免了由于温度过高影响传感器测量精度的问题。本发明可用于冷却需要在高温区工作的传感器，如工业和船用燃气轮机外机匣等高温机械部件连接处。
一种振动传感器用冷却

[发明专利]用于舰船燃气轮机压气机增容的母型机匹配点获取方法-CN201911275867.7有效
发明人：李冬;隋雪;汪作心;邓庆锋;万新超 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：用于舰船燃气轮机压气机增容的母型机匹配点获取方法，涉及燃气轮机行业领域。本发明是为了解决现有缺少准确、快速的为压气机设计增容加级的方法的问题。通过母型压气机上的一些参数和通过设定改型压气机的流量和总压比，得到母型压气机的流量和总压比，将得到的母型压气机的流量和总压比绘制在母型机通用特性图中，作为母型压气机上的相应匹配点，连接两个匹配点形成一条直线，根据该直线对改型压气机进行增容加级设计。它用于在母型机上找到便于增容加级的匹配点，从而进行增容加级设计。
用于舰船燃气轮机压气增容母型机匹配获取方法

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