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[发明专利]基于多元融合大数据的公交客流OD推导方法及装置-CN202010489355.7有效
发明人：陈欢;罗建平;欧勇辉;翁健;李志武;潘剑琴;陈招帆;卢瑞琪;梁娜;李莹 -专利权人：广州交信投科技股份有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于多元融合大数据的公交客流OD推导方法及装置。其中，公交客流OD推导方法包括步骤：对业务数据进行预处理，确认公交站点进出站时间；业务数据包括基础类数据和公交运营类数据；预处理包括基于基础类数据对公交运营类数据进行数据清洗以及公交进出站时间补齐；基于乘车交易数据和公交站点进出站时间进行上车识别，得到上车识别结果；根据上车识别结果，采用出行链、用户画像和/或线路出行特征进行下车推导，得到下车站点推导结果。本申请通过融合电子路单线路运营信息，能够解决短线、快线、区间线等上车车辆识别问题。
基于多元融合数据公交客流 od 推导方法装置

[发明专利]一种公交竞争线路排班方法-CN202010587535.9有效
发明人：张俊贤;李慧玲;刘彬;董志国;朱永良;朱伟;欧勇辉 -专利权人：广州公交集团第三公共汽车有限公司;广州市公共交通集团有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交竞争线路排班方法，包括判断发生站点重叠的线路是否竞争关系、计算线路基础排班、判断竞争路段是否需要增加车次容纳竞争客流、计算需增加的车次，并分配竞争线路的增加车次数、计算全天排班计划；其中，计算线路基础排班并按照忠实客流计算单条线路的排班计划时，先后进行设置特征参数，通过车载客流检测仪的客流历史数据，识别出线路客流特征，计算公交线路单、双向发班车次需求；判断计算结果是否应用短线措施和最低发班标准，对计算结果进行调整，得到最终的车次需求和双向配车数。本发明弥补了传统公交人工排班方式的缺陷，有效应对城市公交客流的快速变化，提升公交运营调度质量，从而提高资源利用效率，节约运营成本。
一种公交竞争线路排班方法

[发明专利]一种公交行车安全预警系统与方法-CN202111655691.5在审
发明人：常振廷;杜新珂;董志国;谢振东;陈欢;欧勇辉;黄腾;于洁涵;孙文健;赵骥 -专利权人：广州市公共交通集团有限公司;广州交信投科技股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本申请公开了一种公交行车安全预警系统和方法，系统包括：路侧数据采集设备，用于获取道路侧数据；车载终端，用于获取车辆侧数据并上传至数据处理单元，以及下发预警指令至执行设备；数据处理单元，用于接收所述道路侧数据与所述车辆侧数据生成预警指令，并将所述预警指令发送至所述车载终端；执行设备，用于执行所述预警指令对行车安全进行预警，本系统通过采集路侧数据和车载数据计算出公交车辆改善行驶安全的预警信息，在路况复杂的道路上预警公交行车时潜在的危险，并通过执行设备将预警信息传达给相关人员和车辆，可以有效减少交通事故的发生，改善公交行车驾驶的安全性。本申请可广泛应用于公共交通技术领域内。
一种公交行车安全预警系统方法

[发明专利]一种基于ASTGCN算法的公交路况预测方法及系统-CN202111209349.2在审
发明人：罗建平;陈欢;刘本章;欧勇辉;杨森彬;张燕忠;尹杰丽;陈招帆 -专利权人：广州交信投科技股份有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于ASTGCN算法的公交路况预测方法，包括：数据采集单元获取公交车辆的历史GPS行驶信息路网结构信息和实时GPS行驶信息；对数据采集单元获取的信息进行清洗和预处理得到历史预处理信息和实时预处理信息；对历史预处理信息进行训练得到历史路况模型，对实时预处理信息根据历史路况模型进行预测得到预测路况信息。本发明还提供一种基于ASTGCN算法的公交路况预测系统。本发明采用注意力机制的时空图卷积神经网络算法，提高了公交实时路况的预测精度及预测效果。
一种基于 astgcn 算法公交路况预测方法系统

[发明专利]公共交通工具的实时满载率预测方法、装置、设备和介质-CN202011641120.1有效
发明人： 欧勇辉;卢瑞琪 -专利权人：广州交信投科技股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请涉及人工智能技术领域，提供了一种多站点公共交通工具的实时满载率预测方法、装置、计算机设备和存储介质。本申请能够对公共交通工具的实时满载率进行精确预测。该方法包括：获取待预测的公共交通工具到达当前站点及其前序站点对应的上车乘客数和站点到达时段，确定公共交通工具当前所处的运行服务时间所对应的时间类型，将上车乘客数、站点到达时段和时间类型作为公共交通工具实时满载率的影响因素，利用预先构建的实时载客量预测模型根据所输入的影响因素特征数据输出公共交通工具在该当前站点对应的实时载客量预测值，根据实时载客量预测值和公共交通工具对应的额定载客量的比值得到该公共交通工具的实时满载率。
公共交通工具实时满载预测方法装置设备介质

[发明专利]一种基于云平台的短时公交客流预测系统及预测方法-CN202110055280.6在审
发明人：陈深进;欧勇辉 -专利权人：中山大学南方学院
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于云平台的短时公交客流预测系统及预测方法，包括短时公交客流预测系统、公交客流OD推导、智能公交客流统计终端，智能公交客流统计终端与短时公交客流预测系统采用无线方式连接；本发明利用无监督特征学习理论的公交站点客流预测，分析站点客流分布，挖掘公共交通出行特征，为市民提供实时、准确、有效的公交出行服务，既能够解决大量的客流转移对城市交通造成的压力，减少全社会的能源消耗，同时也能增加公交公司的营运收入。
一种基于平台公交客流预测系统方法

[发明专利]基于OD客流的公交动态编排模型的实现方法及系统-CN202010440704.6有效
发明人：陈欢;罗建平;欧勇辉;翁健;林德勇;黄钦炎 -专利权人：广州交信投科技股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了基于OD客流的公交动态编排模型的实现方法及系统，方法包括：设计初始排班模型，排班模型筛选，输出最优的多个排班模型供用户选择。能够动态调整每天的排班情况，做到效率最大化，在满足乘客需求的情况下节约企业成本。基础数据、设定的约束条件等种类更丰富、更真实，含有多种动态基础数据，考虑更多的实际因素以及实时情况，动态生成时效性、精确性均更高的排班结果。对配车数量最高时段是否在早高峰进行验证，能够及时验证排班模型是否符合实际并进行相应调整，提高初始排班的准确率，避免不符合实际情况的排班模型进入后续调整和优化流程。引入惩罚函数，更贴合企业实际情况，防止异常数据干扰最优排班方案的筛选。
基于 od 客流公交动态编排模型实现方法系统

[发明专利]基于多源数据的公共交通客流监测方法、装置和存储介质-CN201911302859.7在审
发明人：陈欢;冯川;李莹;欧勇辉;赵骥;黄钦炎;邹祥莉 -专利权人：广州交通信息化建设投资营运有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G06K17/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于多源数据的公共交通客流监测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：获取公共交通的公交进出站数据、公交IC卡数据、地铁进出闸数据和天气数据；根据地铁进出闸数据，确定乘客的地铁入站数据和地铁出站数据；通过将公交IC卡数据与公交进出站数据进行匹配，确定乘客的公交上车数据；根据地铁入站数据和公交上车数据，推算出乘客的公交下车数据，确定乘客的出行链数据；获取出行链数据中相邻两次乘车的时间差，确定乘客的换乘数据；根据天气数据、乘客的出行链数据和换乘数据，得到公共交通的站点、线路以及指定区域的客流情况监测结果，客流监测结果全面，且具有高准确度，为信息化系统提供公交、地铁客流数据通用处理方法。
基于数据公共交通客流监测方法装置存储介质

[发明专利]一种螺杆式空气压缩机用润滑油及其制备方法-CN201911179138.1在审
发明人：王一助;曾海燕;熊红旗;刘长期;向晖;欧勇辉;戴恩期 -专利权人：广州吉盛润滑科技有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种螺杆式空气压缩机用润滑油及其制备方法,解决了现有技术中的润滑油很难满足8000小时或以上的使用周期要求的问题，包括以下重量份的组份原料：基础油和添加剂；基础油80～100份；添加剂包括有：抗氧剂1～3份、防腐剂0.5～1份、破乳剂0.5～1份、抗磨剂0.2～0.5份、降凝剂0.005～0.01份、防锈剂0.1～0.3份、氢氧化铝0.005份；其中，基础油选择为合成油。通过选择合成油的成份为将聚α烯烃和烷基苯进行混合为基础油，可以换油周期保持在4000～8000小时，若再对运行中的润滑油进行必要的监测和维护，换油周期还可以大幅度地延长，相比较而言，具有较高的推广价值。
一种螺杆空气压缩机润滑油及其制备方法

[发明专利]一种用于螺杆式空气压缩机的润滑油-CN201911168596.5在审
发明人：王一助;曾海燕;熊红旗;刘长期;向晖;欧勇辉 -专利权人：广州吉盛润滑科技有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明涉及空压机润滑油技术领域，尤其涉及一种用于螺杆式空气压缩机的润滑油，解决现有技术中存在的抗水解性能不佳的缺点，包括以下重量份的组分：复合合成基础油90份、抗磨剂1.2～4.8份、抗氧化剂0.5～1.8份、防锈剂0.3～1.2份、防腐蚀剂0.3～0.8份、降凝剂0.2～0.8份、分散添加剂0.05～0.3份、黏度指数改进剂0.1～0.3份、摩擦改进剂0.3～0.8份、酸中和剂0.01～0.2份；复合合成基础油由80～85重量份的聚α—烯烃和5～10重量份的聚醚组成。本发明采用聚α—烯烃和聚醚调配成复合合成基础油，不影响润滑油抗水解性能，兼具破乳和消泡的作用，酸中和剂可使分散添加剂附着在酸中和剂上，均匀分散在润滑油中，抑制油泥和积碳的产生。
复合合成酸中和剂基础油重量份润滑油分散添加剂抗水解性能聚醚烯烃螺杆式空气压缩机黏度指数改进剂摩擦改进剂影响润滑油防腐蚀剂抗氧化剂防锈剂降凝剂抗磨剂空压机积碳破乳消泡油泥附着调配

[发明专利]一种基于大数据的智慧公共交通云脑体系-CN201910797390.2在审
发明人：陈欢;欧勇辉;罗建平;黄岳松;黄钦炎;卢瑞琪;赵骥;李志武;潘剑琴;邹祥莉 -专利权人：广州交通信息化建设投资营运有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于大数据的智慧公共交通云脑体系。该体系包括采集层、处理层、应用层以及用户层，通过设置作为子层级的运营分析模块、线网规划模块以及客流分析模块，可对各线路公交的运营指标进行实时分析、制定线网优化方案，并通过多个客流分析模式进行客流分析；因而，通过设置基于大数据的智慧公共交通云脑体系的四个层级及大数据云平台应用，可实现运营调度、客流分析以及线网规划等功能，进而实现用户层对运营调度、客流分析以及线网规划等数据的快速展示和实时监控，智能化程度高，信息展示的实时性和准确度较佳。
客流分析线网大数据公共交通运营调度用户层层级准确度规划模块实时分析实时监控信息展示运营分析运营指标采集层处理层实时性应用层云平台智能化规划申请应用优化展示制定

[实用新型]集水坑液位监测仪-CN201721200004.X有效
发明人：方建平;李明月;欧勇辉 -专利权人：北京蓝绿相间科技有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G01F23/66 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集水坑液位监测仪，用于监测地下车库项目中集水坑的液位，包括轨道以及设置在所述轨道内部的液位杆，其中，所述液位杆上标有刻度，所述液位杆的下端设置有托起装置，所述托起装置能够漂浮在液面上，当水面上下浮动时，所述托起装置带动所述液位杆在所述轨道内上下运动，进而指示所述集水坑中的液位；所述轨道为中空的管状结构，所述轨道上端开口处设置有限位装置，用于限制所述液位杆在所述轨道内部上下运动；所述托起装置的外径小于所述轨道的内径。本实用新型的集水坑液位监测仪，其成本低、寿命高、实用性强，能够解决集水坑日常巡视不方便查看坑内液位高低的问题，且不必拉开井盖便可查看井内的液位。
集水坑液位监测

[发明专利]一种轨道工程车列车管压力控制方法及其控制装置-CN201310606555.6有效
发明人：黄金虎;毛金虎;张娟;欧勇辉;黎丹;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道工程车列车管压力控制方法，设置多个控制数值，每个控制数值对应不同的制动力，当实施制动时，选取与需要的制动力相应的控制数值，当列车管的压力值下降到相对应的控制数值时，列车管的压力值停止下降，获得与该控制数值对应的制动力。通过将传统的逻辑控制单元进行逻辑控制，改为设定相应的控制数值后进行定值的机械控制来降低成本。本发明还公开了一种能够实现上述轨道工程车列车管压力控制方法的轨道工程车列车管压力控制装置。
一种轨道工程车列车压力控制方法及其装置

[发明专利]一种空电混合制动系统及其空气制动控制装置-CN201310245186.2有效
发明人：黄金虎;唐建华;桑林刚;毛金虎;幸继松;欧勇辉;饶润南 -专利权人：上海南济轨道设备科技开发有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种空电混合制动系统及其空气制动控制装置，包括：与控制器连接的比例电磁铁(1)，用于将空气制动力所对应的电信号转化为位移信号；设有进气腔(3)、出气腔(4)和排气腔(5)的阀体(2)，进气腔(3)与出气腔(4)之间设有供气阀口(21)，出气腔(4)和排气腔(5)之间设有排气阀口(22)；贯穿进气腔(3)、出气腔(4)和排气腔(5)的阀杆(6)，阀杆(6)的第一端连接比例电磁铁(1)，第二端设有供气阀芯(61)和排气阀芯(62)；增压时供气阀口(21)打开、排气阀口(22)关闭，减压时供气阀口(21)关闭、排气阀口(22)打开。这样，空气制动力随电制动力的变化而变化，且成本较低。
一种混合制动系统及其空气控制装置

[实用新型]一种轨道列车以及轮轨的增粘装置-CN201320082558.X有效
发明人： 欧勇辉;高殿柱;毛金虎;黎丹;邓李平;刘锋 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B61C15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道列车及轮轨的增粘装置，能够实现干净干燥状态下轮轨的增粘，且增粘效果较好，控制也更为简单易行。所述增粘装置包括能够喷风以吹扫轮轨的喷扫装置，以及将所述喷扫装置内形成喷风的气体加热到预定温度的加热器，所述喷扫装置喷风的位置与轮轨的接触区域以及轨道面对应设置。本实用新型通过风能对轮轨的接触区域以及轨道面进行吹扫，保证轮轨接触的良好性，使得轮轨正常运行，其控制也更加简单易行。
一种轨道列车以及装置

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