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[发明专利]制冷循环装置-CN202180023239.9在审
发明人：久户辰朗;横尾康弘;柳町佳宣 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F25B1/00 文献下载
摘要：制冷循环装置具备：切换阀，该切换阀切换制冷剂向电池用热交换器流动的电池模式和制冷剂不向电池用热交换器流动的非电池模式；及控制部，该控制部进行压缩机和切换阀的控制。控制部具备推定部，该推定部推定油滞留量，该油滞留量是伴随着非电池模式的执行而积存于电池用热交换器内的润滑油的量。控制部具备判定部，该判定部基于油滞留量来判定是否需要回收电池用热交换器内的润滑油。控制部具备执行部，在判定部判定为需要对润滑油进行回收的情况下，该执行部执行对电池用热交换器内的润滑油进行回收的油回收模式。
制冷循环装置

[发明专利]电池冷却装置-CN201980023095.X在审
发明人： 横尾康弘 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F25B47/02 文献下载
摘要：电池冷却装置具备：压缩机(11)；散热器(12)；相对于在散热器(12)散热了的制冷剂的流动彼此并列配置的第一减压部(14b)及第二减压部(14c)，通过调节供制冷剂流动的流路的开口面积而调节制冷剂的减压量；使在第一减压部(14b)被减压了的制冷剂与向车室内吹送的空气进行热交换而使制冷剂蒸发来冷却空气的空气冷却器(18)；使在第二减压部(14c)被减压了的制冷剂蒸发来冷却电池的电池冷却器(21)；对第一减压部(14b)及第二减压部(14c)的开口面积进行控制的控制部(50)。在空气冷却器(18)成为结霜的状态的情况下，控制部(50)仅关闭第一减压部(14b)，在电池冷却器(21)称为结霜的状态的情况下，控制部(50)仅关闭第二减压部(14c)。
电池冷却装置

[发明专利]车辆用空气调节装置-CN201380048387.1无效
发明人：远藤义治;横尾康弘;樋口辉一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用空气调节装置。电子控制装置(50)进行如下控制：在供暖运转中，当冷媒温度传感器(65)的检测温度小于阈值时，作为室外热交换器(16)结霜而在(S110)中判断为是，在该情况下，在(S120)中减小从电动送风机(32)吹出的风量。因此，通过加热用热交换器(13)而从开口部(37a、37b、37c)吹出的风量减小。因此，当室外热交换器结霜时，在加热用热交换器借助高温高压冷媒对内部空气进行加热的状态下，能够减小通过加热用热交换器的风量。因而，能够抑制从加热用热交换器吹出的空气温度的降低。
车辆空气调节装置

[发明专利]电动车辆用空气调节装置-CN201380034658.8有效
发明人：樋口辉一;柳町佳宣;横尾康弘 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆用空气调节装置。当电池控制装置(3)允许电动压缩机(41)的使用时，空气调节控制装置(60)通过使电动压缩机(41)动作而对室内进行空气调节。当电池控制装置(3)禁止电动压缩机(41)的使用时，空气调节控制装置(60)停止电动压缩机(41)。此外，空气调节控制装置(60)将内外部气体切换装置(22)切换至外部气体模式。此外，空气调节控制装置(60)使窗加热器(10)动作以加热挡风玻璃(9)。由此，即便电动压缩机(41)停止，也能抑制挡风玻璃(9)的起雾。此外，空气调节控制装置(60)持续通常的空气调节控制，因而不会给使用者带来过度的不适感或者过度的不安感。能够在抑制电池的电力消耗的同时抑制挡风玻璃的起雾。
电动车辆空气调节装置