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[发明专利]气缸盖、发动机及其控制方法、控制模块和汽车-CN201610269973.4有效
发明人：钱文忠;姚烈;顾宇庆;张家宁;李俊鹏;夏连;梅爱群 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种气缸盖、发动机及其控制方法、控制模块和汽车，其中气缸盖包括缸盖体，缸盖体中设有：与燃烧室连通的活塞孔，与活塞孔的深度方向平行的压力腔；活塞孔中设有能够朝向燃烧室运动并伸入燃烧室中、或者远离燃烧室运动的活塞；压力腔内设有能够沿压力腔的深度方向运动的柱塞；柱塞连接有柱塞杆，柱塞杆伸出压力腔的部分与活塞伸出活塞孔的部分相互连接，活塞与柱塞同步运动；压力腔的流体压力至少能够推动柱塞带动活塞朝向燃烧室运动。本发可以明通过控制活塞的运动来调节燃烧室的容积，以调节气缸的压缩比，保证发动机的燃烧效率满足经济性的需求。
缸盖发动机及其控制方法模块汽车

[发明专利]可变气门升程系统、发动机及汽车-CN201510735999.9有效
发明人：张家宁;张钊;罗辑;李俊鹏;梅爱群 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种可变气门升程系统、发动机及汽车，其中可变气门升程系统包括：气门，具有气门头部和气门杆部；第一齿轮，第一齿轮具有柱状的内周面，内周面上设有第一螺旋齿；第二齿轮，套设于第一齿轮内、且与气门杆部同轴连接，第二齿轮具有柱状的外周面，外周面上设有与第一螺旋齿啮合的第二螺旋齿；驱动部，用于驱动第一齿轮转动，由第一齿轮的转动带动第二齿轮带动气门沿轴向运动。该系统通过相互啮合的螺旋齿将第一齿轮的转动转化为第二齿轮的直线运动，然后通过第二齿轮带动气门沿轴向运动，从而连续改变气门的升程以调节气门的开度，实现气门升程连续可变。
齿轮气门螺旋齿可变气门升程系统啮合齿轮带动气门杆部轴向运动柱状转动发动机齿轮转动连续可变气门升程气门头部同轴连接驱动内周面外周面开度内周升程外周汽车转化

[发明专利]用于发动机的可变压缩比机构、可变压缩比发动机和汽车-CN201410250918.1有效
发明人：龚红兵;张钊;钱文忠;罗辑;张家宁;梅爱群;李建如 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种用于发动机的可变压缩比机构、可变压缩比发动机和汽车，其中可变压缩比机构包括位于盖体中的通孔；位于通孔内且可在通孔内沿轴向移动的活塞，活塞沿轴向包括螺纹部和密封部，且密封部和通孔的相向周面之间为抗扭配合，螺纹部外表面具有外螺纹；套装在螺纹部外的转动圈，转动圈内圆周面具有与外螺纹旋拧配合的内螺纹，在转动圈外圆周面具有周向间隔分布的若干条形齿；位于转动圈轴向两侧且与通孔内壁连接的限位部；与活塞垂直的蜗杆，蜗杆位于所述盖体中且至少一端位于盖体外，蜗杆的螺旋齿与转动圈的条形齿啮合。使用本方案气缸盖的可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，并可通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震。
用于发动机可变压缩比机构汽车

[发明专利]实现汽车前盖、后盖或车门开关运动的电动驱动试验装置-CN201310466041.5有效
发明人：龚红兵;张钊;姚烈;张家宁;梅爱群;杨纯瑜;周俊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-10-09 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及用于实现汽车前盖、后盖或车门开关运动的电动驱动试验装置，该电动驱动试验装置包括磁性附着器，其以磁力吸附方式装设于汽车前盖、后盖或车门上；弹性连杆，其具有第一端和第二端，所述第一端与所述磁性附着器相连并且其与第二端之间距离在汽车前盖、后盖或车门开关运动时能伸缩调整；驱动臂，其一端与所述弹性连杆的第二端相连；电机、驱动头和减速器，它们均被装设在支架上。本发明的电动驱动试验装置具有结构简单、工作可靠、安装便利、不损坏车体等诸多优点。
实现汽车车门开关运动电动驱动试验装置

[发明专利]馈电整流温控模块以及使用其的电瓶试验装置、试验方法-CN201310614058.0有效
发明人：龚红兵;张钊;姚烈;张家宁;梅爱群;周俊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：本发明提供一种馈电整流温控模块以及使用其的电瓶试验装置、试验方法，属于电瓶试验技术领域。该馈电整流温控模块包括用于致热的第一制冷片组和用于致冷的第二制冷片组；整流馈电电路，其可操作地工作于馈电状态以将高压母线端的直流回馈至所述交流电网；以及温控电路。在进行所述充电试验时，该电瓶试验装置的馈电整流温控模块工作于所述整流状态，双向逆变开关电源电路可操作地用于将高压直流母线的直流电压转换为稳定的低压直流电压以对所述电瓶进行充电；在进行放电试验时，双向逆变开关电源电路可操作地用于将电瓶输出的直流电压反馈给高压直流母线，并且馈电整流温控模块工作于馈电状态以将反馈至高压母线端的直流回馈至所述交流电网。
馈电整流温控模块以及使用电瓶试验装置试验方法

[发明专利]万向排挡杆测试装置-CN201310631414.X在审
发明人：龚红兵;张钊;姚烈;张家宁;梅爱群;周俊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种万向排挡杆测试装置，其包括第一旋转部、第二旋转部及平动部，以此组成了能够机械可控地沿各个方向运动的连接机构，从而避免了人工测试的主观性；并且可以很好地连接排挡杆球头，从而避免了以为那个测试装置需拆卸或破坏球头的测试需求，简化了测试工序，提高了测试的可重复性。
万向排挡测试装置

[实用新型]气缸盖、可变压缩比发动机和汽车-CN201420301171.3有效
发明人：龚红兵;张钊;钱文忠;张家宁;梅爱群;李建如 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种气缸盖、可变压缩比发动机和汽车，其中气缸盖包括盖体；位于盖体中且用于连通气缸燃烧室的通孔；位于通孔内且可在通孔内往复移动的活塞，活塞沿轴向方向包括密封部、齿轮部和螺纹部，密封部位于活塞靠近气缸燃烧室的端部且密封通孔，齿轮部外圆周面具有周向间隔分布的若干条形齿，螺纹部外表面具有外螺纹；与活塞垂直的蜗杆，蜗杆位于盖体中且至少一端位于盖体外，蜗杆的螺旋齿与齿轮部的条形齿啮合；与活塞的螺纹部周向相对的通孔内壁设置有内螺纹，内螺纹和外螺纹能够旋拧配合。本技术方案的可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，并通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震，并在低负荷时提高燃油效率。
缸盖可变压缩比发动机汽车

[发明专利]电瓶试验台设备-CN201210541994.9有效
发明人：张钊;姚烈;张家宁;夏连;周俊;梅爱群;杨纯瑜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提出一种电瓶试验台设备，包括开关电源、多个继电器、电流传感器、与电流传感器相连的电瓶、多个制冷片组、多个功率管以及控制所述功率管的控制器，其中，开关电源通过所述继电器的触点与所述制冷片组中的制冷片的正极相连，所述制冷片组中的制冷片的负极连接在所述功率管的漏极，所述功率管的控制端连接在控制器的输出端口。根据本发明的电瓶试验台设备，可以以简单的结构满足电瓶试验中的复杂要求。
电瓶试验台设备

[发明专利]门部件开关试验装置及方法-CN201210522262.5有效
发明人：张家宁;周俊;杨纯瑜;夏连;于瑞贺;梅爱群;张琦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开门部件开关试验装置及方法。试验装置包括驱动部件，其具有第一驱动部及第二驱动部，第一驱动部与第二驱动部之间限定自由空间；及从动部件，其与驱动部件同轴地安装，且从动部件具有从动部，从动部安装于自由空间中。其中，当在从动部与第一驱动部接触的状态和从动部与第二驱动部接触的状态之间切换时，从动部经过自由空间移动。试验方法中门部件在惯性作用下运动到关闭位置。本发明的试验装置及方法符合试验要求，并且试验装置不易损坏。
部件开关试验装置方法

[发明专利]门拉手开动装置-CN201210518412.5有效
发明人：张家宁;杨纯瑜;周俊;夏连;梅爱群;张琦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明公开门拉手开动装置，其包括支架、滑轮、把持器及驱动器。其中，支架包括用于附着于门拉手附近的附着器。滑轮能相对于所述支架向远端或近端方向调整位置。把持器用于把持门拉手并包括跨过所述滑轮的绳索。驱动器固定于所述支架，并能驱动所述把持器相对于所述支架往复运动地与所述把持器联接。本发明的门拉手开动装置便于安装且不易损坏。
拉手开动装置

[实用新型]车门开锁试验装置-CN201320614337.2有效
发明人：张家宁;杨纯瑜;梅爱群;夏连;周俊;张琦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型车门开锁试验装置，包括：支架，所述支架罩设在车门把手外侧，与车门连接；电机，所述电机设置在所述支架内，在所述电机的末端设有减速器；以及开锁单元，所述开锁单元的一端与所述减速器活动连接，所述开锁单元另一端通过拉索与所述车门把手固定。本实用新型车门开锁试验装置可通过支架直接吸在门上，简化了安装，采用改变直流电机的工作电压，可快速便捷的获得需要的工作转速以及转动方向，电机工作的可靠性高，噪声小，并且可容易控制无效的工作行程，适时性强，可使试验总时间缩短。
车门开锁试验装置

[实用新型]车辆性能及道路试验台换挡系统-CN201220621776.1有效
发明人：张家宁;周俊;夏连;于瑞贺;梅爱群;张琦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型车辆性能及道路试验台换挡系统，包括：座椅，座椅包括相互连接的椅面及椅背；仿形板，仿形板设置在座椅上；换挡组件，换挡组件设置在仿形板上；以及动力组件，动力组件与换挡组件电气连接。本实用新型车辆性能及道路试验台换挡系统，开放的伺服振动系统和测功系统，意味着试验方式的可拓展性，此时只需要改变固定方式既可；也就意味着设备的投入和设备的维护费用的极大的降低。本实用新型车辆性能及道路试验台换挡系统在试验台架上测功在车辆工作状态下记录操作力的工作历程，通过大量试验，并分析出最佳的车辆的操作力状态，以此建立数据库。最终实现为确定不同车辆的理想操作力的要求提供可信的数据。
车辆性能道路试验台换挡系统

[实用新型]车辆道路测试仿真系统-CN201220475484.1有效
发明人：张家宁;周俊;梅爱群;张琪;梁映珍;闫英娜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆道路测试仿真系统，包括仿真受测车辆的道路测试环境的环境模拟室；设置于所述环境模拟室中并仿真湿度与温度条件的空调设备；设置于所述环境模拟室中并模拟光照条件的光照设备；仿真路面状况的伺服振动设备;设置于所述环境模拟室中的变频轴流风机设备及热交换散热设备；根据所述温度、湿度、光照条件以及路面状况而调节所述受测车辆的输出动力的操控设备；感测所述受测车辆的输出动力的测功设备。本实用新型能够将不同的环境因素整合于单一环境模拟室中，而对于受测车辆进行仿道路模拟测试。并且，采用全自动化测试，不需要驾驶人于受测车辆内操作，可兼顾安全性。同时使用热交换散热设备可以带来能量的极大节省。
车辆道路测试仿真系统

[实用新型]车辆性能及道路试验台-CN201220456199.5有效
发明人：张家宁;梅爱群;夏连;周俊;张琦;闫英娜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及开放式伺服振动测功系统，特别是一种车辆性能及道路试验台，包括：动力测功伺服振动系统，所述动力测功伺服振动系统包括T形机架以及设置在所述机架上的测功振动装置；以及控制装置，所述控制装置与所述动力测功伺服振动系统连接。本实用新型车辆性能及道路试验台，将动力测功系统、伺服振动系统、换档机构进行有效集成，在电力测功机上，模拟检测出动力总成输出的动力状态，将费时、费钱的实际跑车的道路可靠性试验，至于室内，很好的解决了试验周期和减少费用的问题。以高仿真姿态以完成和替代道路可靠性试验，最终达到缩短试验周期和节省开支的目的。
车辆性能道路试验台

[发明专利]试验台-CN201010558480.5有效
发明人：张家宁;徐峰;周俊;施思明;李辉;梅爱群;张琦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-11-23 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种试验台，包括有框架、用于车门冲击试验的第一试验部分，其中，所述第一试验部分包括有用于打开车门的第一拉放绞绳机构、对车门进行解锁的拉索机构、能够施加设定弹性力到车门上以关闭车门的弹力机构以及用于监控车门关闭时冲击大小的第一监测机构，其中所述第一拉放绞绳机构、拉索机构、弹力机构以及第一监测机构分别设置在框架上，所述第一检测机构包括设置在车门边缘上的第一角速度传感器。本发明的试验台能够对冲击速度进行精确控制，从而提高试验数据的准确性，并且提高试验台的可靠性。
试验台

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