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[发明专利]电机绕组绝缘劣化的确定和分类-CN202180075681.6在审
发明人：阿素托史·帕特尔;赖春燕;纳拉扬·钱德拉·卡尔;格尔德·施拉格;马丁·温特;亚历山大·埃克赛尔;拉克希米·瓦拉哈·耶尔 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：提供了用于表征电机的绕组的健康状态的方法和系统。绕组可以包括电机——例如永磁同步电机(PMSM))——中的一个或更多个定子绕组。该方法包括：向绕组施加电压脉冲；测量被供应至绕组的电流的相电流信号；基于相电流信号来确定高频瞬态电流。可以根据高频瞬态电流的频谱的变化来计算绕组的健康状态。该方法可以包括使用高频瞬态电流的小波包分解来计算多个包；以及使用基于所述多个包中的至少一个包的指示符来确定健康状态或劣化分类中的一者或两者。
电机绕组绝缘确定分类

[发明专利]电动车辆空调系统和方法-CN201980059175.0有效
发明人： 格尔德·施拉格 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种车辆系统，其包括也作为发电机操作的电动马达。扭矩传递机构附接至电动马达，并且第二扭矩传递机构经由断开机构连接。AC压缩机经由离合器附接至第一扭矩传递机构，该离合器具有打开位置和关闭位置。在回收期间，第二扭矩传递机构连接至第一扭矩传递机构并且离合器关闭，并且压缩机被马达驱动。在停驻期间，第二扭矩传递机构与第一扭矩传递机构断开，并且压缩机被马达驱动。在驾驶操作期间，第二扭矩传递机构连接至第一扭矩传递机构，并且离合器打开以使得压缩机不被驱动，但是该系统继续向车厢提供冷空气。
电动车辆空调系统方法

[发明专利]用于电动马达的冷却系统-CN202180035763.8在审
发明人：阿比舍克·斯里得哈;拉姆·巴拉昌达;罗纳德·迈克尔·巴伦;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;格尔德·施拉格;马丁·温特 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：一种用于电动马达的冷却护套包括流体通路，该流体通路布置成与定子相邻并且构造成输送冷却流体。冷却护套在流体通路内邻近定子的轴向端部包括流动混合增强器。流动混合增强器包括挡板、多孔纤维结构和/或开孔泡沫，以便在与轴向端部相邻的区域处提供的导热率比在轴向端部之间的中央区域处提供的导热率大。在冷却流体在围绕定子的中央区域的中央流动路径中循环之前，流动桥接部将冷却流体引导通过与轴向端部中的两者相邻的周向流动路径。一个或更多个喷嘴将冷却流体的射流引导在定子端部绕组、转子端部绕组和/或印刷电路板上。环形冷却剂集管可以将冷却流体供应至喷嘴。
用于电动马达冷却系统

[发明专利]用于永磁同步马达的永磁磁链确定-CN202180022369.0在审
发明人：希瓦·加拉伊;赖春燕;格尔德·施拉格;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;菲利普·科塔 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：永磁同步电机(PMSM)中的永磁(PM)磁通强度会受到包括热应力、机械应力、环境应力和电应力的操作条件的影响。也称为退磁的减小的磁通强度可能导致电机和驱动系统的效率、性能和可靠性的劣化。提供了一种可靠的PM强度、PM磁链、PM SOH、PM退磁检测方法，该方法使用用于操作PMSM的同一逆变器(即，马达驱动器)。该方法包括：在PMSM处于静止状态的情况下向PMSM的多个马达引线中的每个马达引线施加相电压；在将相电压施加至PMSM的多个马达引线中的每个马达引线的同时测量PMSM的多个马达引线中的每个马达引线中的电流；以及基于马达引线中的至少一个马达引线中的电流的值来确定磁链、PM强度、PM SoH或PM退磁中的至少一者。
用于永磁同步马达确定

[发明专利]用于插入式电动车辆的充电器-CN202080072181.2在审
发明人：白华;竹立岩;沃尔夫冈·贝克;迈克尔·诺伊多夫霍费尔;格尔德·施拉格;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;菲利普·科塔 -专利权人：麦格纳国际公司;田纳西大学研究基金会
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：一种用于电动车辆的电池充电器，将DC输出电力供应到输出总线以向电池供应电力。电池充电器包括AC/DC转换器，其使用开关将来自AC源的AC电力转换为DC链路总线上的DC链路电压。DC链路电容器允许DC链路电压中的纹波大于常规充电器设计中的纹波。DC/DC级包括DC/AC转换器，该DC/AC转换器包括一个或更多个开关，用于选择性地传导来自DC链路总线的电流，以向变压器供应AC电力。DC/AC转换器的开关被安装到绝缘金属基板，该绝缘金属基板与变压器壳体热接触以从变压器壳体散热。控制器控制DC/AC转换器的一个或更多个开关，并且响应于DC链路电压的纹波而改变开关频率。
用于插入电动车辆充电器

[发明专利]多孔分散器辅助的射流和喷雾冲击冷却系统-CN202080085349.3在审
发明人：拉姆·巴拉昌达;阿比舍克·斯里得哈;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;格尔德·施拉格 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：一种冲击冷却系统包括：多孔热分散器和喷嘴，该喷嘴构造成将流体引导为冲击在多孔热分散器上的射流和/或喷雾。多孔热分散器由诸如金属、金属合金、碳/石墨或陶瓷之类的导热材料制成，并与热源热接触。喷嘴可以构造成将流体引导为射流，该射流包括单一组分的液体或气体(包括空气)或液体混合物，比如水‑乙二醇或其他冷却剂。喷嘴可以构造成将流体引导为喷雾，该喷雾包括单一组分的液体或气体(包括空气)或液体混合物，比如水‑乙二醇或其他冷却剂。冷却系统可以包括一个或更多个喷嘴，其可以将冷却流体正交地或以倾斜的角度引导至冲击板。
多孔分散辅助射流喷雾冲击冷却系统

[发明专利]电力电子转换器-CN202080065578.9在审
发明人：沃尔夫冈·贝克;迈克尔·诺伊多夫霍费尔;格尔德·施拉格;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;菲利普·科塔 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02M1/14 文献下载
摘要：电力电子转换器向输出总线供应DC输出电力以用于为负载诸如电池供电。电力电子转换器包括DC链路电容器，该DC链路电容器被配置成提供具有80V峰‑峰的纹波的DC链路电压。电力电子转换器还包括具有DC/AC转换器的DC/DC级，该DC/AC转换器包括一个或更多个开关以选择性地传导来自DC链路总线的电流，来向变压器供应AC电力。DC/AC转换器的开关安装到与变压器壳体热接触的绝缘金属基板，以用于从其消散热量。控制器控制DC/AC转换器的一个或更多个开关，并且使响应于DC链路电压的纹波的切换频率变化。
电力电子转换器

[发明专利]使用噪声滤波器驱动LLC DC-DC转换器的同步整流器的方法和系统-CN202080010457.4在审
发明人：周翔;刘文搏;盛波;陈扬;安德鲁·于雷克;刘雁飞;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;格尔德·施拉格;迈克尔·诺伊多夫霍费尔;沃尔夫冈·贝克 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：LLC功率转换器包括开关级和谐振回路，开关级被配置成以开关频率开关输入电力以将开关电力施加到谐振回路，并且谐振回路包括谐振电感器、谐振电容器和并联电感。变压器具有连接至谐振回路的初级绕组和次级绕组。同步整流器(SR)开关被配置成选择性地开关来自次级绕组的电流以向负载供应经整流的电流。RC滤波器包括跨SR开关连接的滤波电容器和滤波电阻器，其中滤波电容器限定其两端的滤波电容器电压。整流器驱动器被配置成响应于滤波电容器电压小于阈值而将SR开关驱动到导通状态。
使用噪声滤波器驱动 llc dc 转换器同步整流器方法系统

[发明专利]具有集成多层冷却的功率转换器-CN202080010523.8在审
发明人：陈扬;刘文搏;安德鲁·于雷克;盛波;周翔;刘雁飞;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;格尔德·施拉格;迈克尔·诺伊多夫霍费尔;沃尔夫冈·贝克 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F28F9/007 文献下载
摘要：功率转换器包括集成多层冷却结构。功率转换器包括以大体竖直布置堆叠在一起的多个印刷电路板(PCB)。液体冷却机构附接至最下部PCB，并且高损耗电路部件附接至最下部PCB的相对侧。低损耗电路部件附接至另外的PCB。磁性部件可以附接至另外的PCB。高损耗部件通过液体冷却机构进行主动冷却，并且低损耗部件和磁性部件进行被动冷却。液体冷却机构可以是冷板散热器。功率转换器可以包括设置在最上部PCB与最下部PCB之间的中间PCB，其中低损耗电路部件附接至中间PCB。
具有集成多层冷却功率转换器

[发明专利]用于平衡具有可控开关电容器的多相LLC功率转换器的方法和系统-CN202080010456.X在审
发明人：盛波;周翔;刘文搏;陈扬;刘雁飞;安德鲁·于雷克;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;格尔德·施拉格;迈克尔·诺伊多夫霍费尔;沃尔夫冈·贝克 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：多相LLC功率转换器包括多个LLC相，每个LLC相包括谐振回路和开关级。谐振回路包括谐振电感器、谐振电容器和并联电感。开关级以操作频率开关输入电力以将开关电力施加到谐振回路，其中开关电力近似于具有开关频率的交流(AC)波形。次级侧控制器改变开关频率以控制多相LLC功率转换器的输出电压。初级侧控制器测量初级侧电流，计算LLC相中的每一个的初始可控开关电容器(SCC)传导相位角，以及根据SCC传导相位角操作SCC开关以调整LLC相的谐振电容器的电容，以使LLC相中的每一个具有相等的谐振频率。
用于平衡具有可控开关电容器多相 llc 功率转换器方法系统

[发明专利]用于电动车辆的高功率密度低电压DC-DC转换器的设计和优化-CN202080010529.5在审
发明人：刘文搏;陈扬;周翔;安德鲁·于雷克;穆杰塔巴·福鲁泽什;盛波;萨姆·韦布;刘雁飞;拉克希米·瓦拉哈·耶尔;格尔德·施拉格;迈克尔·诺伊多夫霍费尔;沃尔夫冈·贝克 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：公开了一种用于电动车辆(EV)车载低电压DC‑DC充电器(LDC)的具有高效率的电感器‑电感器‑电容器(EEC)功率转换器。该转换器包括开关桥，该开关桥具有多个桥开关并且被配置成根据直流输入电压生成输出。EEC储能电路耦接至开关桥并且包括谐振电感器和谐振电容器以及连接在谐振电感器与谐振电容器之间的并联电感器。储能电路被配置成根据开关桥的输出来输出谐振正弦电流。至少一个变压器具有与电感器‑电感器‑电容器储能电路的并联电感器并联的至少一个初级绕组和至少一个次级绕组。至少一个整流器耦接至至少一个次级绕组并且被配置成输出整流的交变电流。
用于电动车辆功率密度电压 dc 转换器设计优化

[发明专利]具有增强的热传递的用于电力电子装置的冲击射流冷却板-CN201980074335.9在审
发明人：维瓦尔多斯·耶苏达斯;拉姆·巴拉昌达;罗恩·巴龙;纳拉扬·卡尔;马丁·温特;格尔德·施拉格;拉克希米·瓦拉哈·耶尔 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01L23/473 文献下载
摘要：一种用于将热从一个或更多个热源比如电力电子装置移除的冷却板，该冷却板包括基板，该基板包括与热源导热连通的第一表面。基板包括与第一表面相反的第二表面，以将热传递到与第二表面接触的冷却流体中。第二表面包括围绕中央区域的外围凸缘，中央区域具有多个平行肋部，这些平行肋部增加表面积以改善从基板和到流体中的热传递。壳体抵接基板的外围凸缘以限定用于使冷却流体循环的冷却通道。射流阵列板将冷却通道细分为供给集管和主通道，并且射流阵列板限定多个孔口，以将流体输送到主通道中并将流体朝向基板上的预定区域导向。
具有增强传递用于电力电子装置冲击射流冷却

[发明专利]具有与电动车辆的舱室模块热耦合的模块化增程器-CN201980056033.9在审
发明人： 格尔德·施拉格;马丁·温特;尼古拉·施莫尔策;约翰内斯·温克林格 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：一种用于将废热从电动车辆的增程器模块传递至舱室模块的系统，该系统包括增程器模块中的冷却回路和舱室模块的加热回路。冷却回路热耦合至加热回路。冷却回路包括热耦合器，并且加热回路包括对应的热耦合器。舱室模块加热回路的热耦合器可以设置在舱室模块的后部处，并且用于增程器模块的冷却回路的热耦合器可以设置在增程器模块的前部处。增程器模块的热耦合器能够纵向调节。
具有电动车辆舱室模块耦合模块化增程器

[发明专利]链驱动的电力驱动齿轮箱-CN201980027133.9在审
发明人： 格尔德·施拉格 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：提供了一种用于电动车辆的电驱动模块(电力驱动模块)及用于该电驱动模块的链驱动的电驱动(电力驱动)齿轮箱。电力驱动齿轮箱具有第一链构件和第二链构件，该第一链构件和第二链构件将电动机的输出轴可操作地耦接至从动输出构件的轴。第一驱动齿轮能够与电动机的输出轴一起旋转。第一从动齿轮经由第一链构件耦接至第一驱动齿轮。第二从动齿轮经由公共轴耦接至第一从动齿轮，并且能够与第一从动齿轮共同旋转。第二驱动齿轮经由第二链构件耦接至第二从动齿轮。第一驱动齿轮和第二驱动齿轮以及第一从动齿轮和第二从动齿轮的相应的旋转轴线彼此平行。
驱动电力齿轮箱

[发明专利]驱动装置-CN201780023477.3有效
发明人：丹尼斯·克里斯蒂安·克诺斯佩;丹尼尔·施莱歇;克里斯托夫·西格蒙德;格尔德·施拉格 -专利权人：翰昂汽车零部件德国有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： H02K3/52 文献下载
摘要：一种驱动装置(1)，包括：电机(2)，所述电机具有至少一个绕组(3)，所述绕组具有至少一个绕组端部(4)；和控制单元(5)，其中控制单元(5)具有壳体(6)，所述壳体具有至少一个接触容纳开口(7)，其中电机(2)和控制单元(5)能够机械连接，并且其中电机(2)的绕组(3)的至少一个绕组端部(4)能够被引导到接触容纳开口(7)中，并且能够在接触容纳开口(7)中经由可移动的滑动件(8)和/或可变形的弯曲件(9)夹紧，使得能够在电机(2)和控制单元(5)之间建立电接触。
驱动装置

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