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[发明专利]一种电动汽车低压蓄电池补电方法-CN202310604423.3在审
发明人：李海牧;郁文通;魏广杰;付超;杨乐;杨琨明 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车低压蓄电池补电方法，其在智能补电功能开启时，检测获得补电充电回路的高压连接状态，并在高压连接状态出现异常时提供高压连接失败信号；根据高压连接失败信号重启智能补电功能；根据高压连接失败信号获得高压连接失败次数，并在高压连接失败次数超出预设的参考失败次数时，禁用智能补电功能。本发明提供的电动汽车低压蓄电池补电方法在对低压蓄电池的智能补电过程中，可响应于其补电充电回路的高压连接状态的异常，在出现异常时重启智能补电功能，保障补电执行的可靠性，保障电动汽车的使用可靠性，以及，在异常次数超出安全范围时，禁用智能补电功能，可有效降低补电过程中发生安全问题的风险，提高安全性。
一种电动汽车低压蓄电池方法

[发明专利]基于进气湿度的天然气发动机控制方法、系统及车辆-CN202310659429.0在审
发明人：付超;魏广杰;李海牧;郁文通;杨琨明;洪彬彬 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种基于进气湿度的天然气发动机控制方法、系统及车辆。包括利用进气系统获取进气空气特征参数并传输至发动机控制系统，进行数值滤波和计算处理后，得到进气空气中的干空气量和水蒸气量；基于空气中的干空气量完成气轨喷气量、点火控制信号以及外部废气再循环管路的优化控制。本发明通过采用进气干空气量和进气水蒸气量参数控制，能够有效去除湿度差异，避免进气湿度导致的台架表现与整车使用表现不一致的情况。同时，在发动机参数控制方面，能够有效准确控制燃气量，优化输出点火角，修正有效废气再循环量，对发动机整体表现有重要提升。
基于湿度天然气发动机控制方法系统车辆

[发明专利]一种新能源汽车电池支架抗弯折强度检测装置-CN202211500438.7在审
发明人： 杨琨明;魏广杰;林玉敏;胡均;郁文通 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车电池支架技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池支架抗弯折强度检测装置。提供一种能够对电池支架进行夹紧限位，避免测试时翘起的新能源汽车电池支架抗弯折强度检测。一种新能源汽车电池支架抗弯折强度检测，包括有安装座、放置板和安装架等，安装座顶部连接有放置板，安装座后部上侧通过螺栓连接有安装架。本发明通过双轴电机输出轴带动第一丝杆转动，使得移动座自动运动，从而对电池支架进行自动运输，在运动的过程中通过推进块与挡块之间的配合，对电池支架进行夹紧固定，使得电池支架的运动更加稳定，冲压测试时挡块与推进块均能够对电池支架进行夹紧，避免电池支架冲压过程中翘起。
一种新能源汽车电池支架抗弯折强度检测装置

[发明专利]一种新能源汽车电池温控管理的组合式散热装置-CN202211501038.8在审
发明人： 杨琨明;魏广杰;游道亮;李海牧;付超 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车电池温控管理的组合式散热装置。本发明的目的是提供一种能够提高散热效果的新能源汽车电池温控管理的组合式散热装置。本发明提供了这样一种新能源汽车电池温控管理的组合式散热装置，包括有导风框、阻挡架、风冷机构和调节机构，放置板上连接有导风框，导风框的前后两侧均转动式连接有阻挡架，风冷机构用于对电池进行风冷散热，调节机构用于调控散热区域。本发明的进风框能够利用汽车的行驶动力，将汽车旁边的空气快速导入导风框内对电池进行散热，同时，液冷模块能够控制冷却液在导热管内循环流动，对电池进行散热，通过组合式散热的方式，达到更好的散热效果。
一种新能源汽车电池温控管理组合式散热装置

[发明专利]一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质及车辆-CN202211356347.0在审
发明人：王功博;胡会永;魏广杰;韩雪雯;林玉敏;杨琨明 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质和车辆，方法包括控制车辆进入纯电模式或者增程模式；整车控制器根据电动汽车车辆信息计算驾驶员需求扭矩T，电机控制器根据需求扭矩T判断车辆处于驱动状态或能量回收状态；本发明通过增程器、锂离子电池、超级电容电池、电机控制器、整机控制器、高压继电器一、高压继电器二和高压继电器三的相互配合，在低温和剩余电量低等工况下，且电机进行动力输出时，采用超级电容放电或者联合增程器放电，避免因锂离子电池放电能力下降导致车辆加速性能出现较大衰减；当预估能量回收功率过大或者能量回收功率与增程器发电功率过大时，向超级电容电池充电，避免锂离子电池因过充从而造成损伤。
一种程式电动汽车电池控制方法存储介质车辆

[发明专利]一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置-CN202211500455.0在审
发明人： 杨琨明;王功博;魏广杰;李海牧;林玉敏 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F26B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置，尤其涉及一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置。包括有转动架、导风管、热风排气口、排管机构和往复机构，移动底座上转动式连接有转动架，热风机的出风口处连通有两根导风管，转动架上滑动式连接有用于将热风传输至发动机舱内的热风排气口，导风管远离热风机的一端均与热风排气口连通，移动底座上设有用于对导风管进行收放的排管机构，转动架上设有用于驱动热风排气口左右往复运动的往复机构。本发明通过热风排气口能够将热风吹至新能源汽车的发动机舱内，同时，通过伺服电机能够驱动热风排气口左右往复运动，从而能够自动对发动机舱内进行全面烘干，提高工作效率。
一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置

[发明专利]一种新能源汽车电池回收环保处理装置-CN202211501057.0在审
发明人： 杨琨明;魏广杰;林玉敏;李海牧;郁文通 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B09B3/35 文献下载
摘要：本发明涉及系能源汽车电池处理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收环保处理装置。提供一种能够在电池破碎处理过程中，对可能出现的爆炸和燃烧进行防护封闭的新能源汽车电池回收环保处理装置。一种新能源汽车电池回收环保处理装置，包括有处理腔、第一齿轮组、伺服电机、撕裂辊和导向件等，处理腔前侧通过螺栓连接有伺服电机，处理腔内部转动式连接有两根撕裂辊，两根撕裂辊前侧之间连接有第一齿轮组，处理腔顶部连接有导向件。本发明通过双轴电机上下输出轴对第一传动组件进行带动，使得第二齿轮组带动转动盘均进行转动，进而使得封闭块均对处理腔进行封堵，避免新能源汽车电池破碎时爆炸产生火焰，造成操作人员受伤。
一种新能源汽车电池回收环保处理装置

[发明专利]一种新能源汽车的电池更换辅助装置-CN202211501037.3在审
发明人： 杨琨明;魏广杰;王功博;付超;游道亮 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车电池更换技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池更换辅助装置。提供一种能够减少操作人员位于车底时间，提高操作安全性的新能源汽车的电池更换辅助装置。一种新能源汽车的电池更换辅助装置，包括有安装底座、第一同步带组件和伺服电机等，安装底座右部上侧通过螺栓连接有伺服电机，伺服电机输出轴上连接有第一同步带组件。本发明通过检测摄像头对新能源汽车底部进行观察，然后控制双轴电机使得拆解装置能够与电池安装螺丝对位，接着通过拆解机构对安装螺丝进行拆卸，达到快速拆卸安装螺丝的效果，减少操作人员在车底的时间，之后通过拆解装置对安装螺丝进行安装，从而实现对新的新能源汽车电池进行安装的效果。
一种新能源汽车电池更换辅助装置

[实用新型]一种检测土壤电阻率测试装置-CN202222111153.6有效
发明人：张世亮;杨琨明;罗威武 -专利权人：广东穗安建设科技有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检测土壤电阻率测试装置，包括土壤存放盒、盖板、观察窗、限位槽、密封板、压板、联动螺杆。本实用新型的有益效果是：在本装置中的土壤存放盒的一侧中心处贯穿设置有螺孔，螺孔内呈螺纹转动式连接有联动螺杆，联动螺杆的一端通过轴承呈转动式连接有压板，使工作人员能够通过压板将土壤压实在土壤存放盒内部进行检测，在本装置中的电极板的上下两侧一端呈内凹式设置有槽口，槽口内设置有锁板，使工作人员能够将电极板与限位套快速连接锁定以及拆分，并通过电极板对土壤进行导电，进而实现对土壤电阻率的测试，在本装置中的导电线的外部整体嵌套连接有一层高密度橡胶套，且整体构成螺旋状结构，避免在拉伸时其断裂损坏。
一种检测土壤电阻率测试装置

[发明专利]一种电动汽车节能模式的控制方法、系统及电动汽车-CN202211324928.6在审
发明人：林玉敏;魏广杰;刘永;付超;杨乐;王功博;杨琨明 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车节能模式的控制方法、系统及电动汽车，具体包括：接收节能模式启动指令，启动节能控制模式；当进入节能控制模式后，对电动汽车进行多项控制，多项控制包括空调功率功率限制、最高车速限制、扭矩外特性限制和增加能量回收强度，本发明充分考虑不同驾驶员的驾驶特性，通过为车辆增设节能控制模式，当启动节能控制模式时调整车辆控制策略对电动汽车的多项性能进行控制，可满足多种行车需求，从而实现良好的节能效果。
一种电动汽车节能模式控制方法系统

[发明专利]车辆行驶阻力计算方法及系统-CN202210627373.6有效
发明人：王功博;魏广杰;游道亮;韩雪雯;杨琨明;付超 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆行驶阻力计算方法及系统。该车辆行驶阻力计算方法，包括：获取车辆的车速v、车辆行驶的环境温度T、实时车重m、车辆的行驶坡度η；根据车速v及实时车重m，计算基础阻力F；根据环境温度T和车速v，在预先标定的三轴MAP中，通过查表的方式，得出温度补偿系数，并根据温度补偿系数对基础阻力F进行修正，以得到修正后的基础阻力F1；根据行驶坡度η计算坡度阻力Fp；根据修正后的基础阻力F1和坡度阻力Fp计算出最终的整车阻力Ff。本发明能够解决现有技术计算出的行驶阻力与实际行驶阻力存在较大误差的技术问题。
车辆行驶阻力计算方法系统

[发明专利]一种电池换电装置及方法-CN202210465524.2在审
发明人： 杨琨明;游道亮;魏广杰;刘永;王功博 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供一种电池换电装置及方法，所述电池换电装置包括姿态修正系统、拆除检测系统、一次除尘系统及第二除尘系统，所述一次除尘系统用于对新能源车的车身除尘，所述姿态修正系统用于调整新能源车的停驻位置，所述二次除尘系统用于对电池模块的接插件除尘，所述拆除检测系统用于转移并检测电池模块。通过采用上述结构，可以快速完成新能源汽车的换电工作，可修正新能源汽车的姿态，方便快速停入新能源汽车，可去除新能源汽车电池模块附近的灰尘，避免将电池模块取出时，沾上灰尘，可将空气中的灰尘去除并进一步除去电池模块接插件上的灰尘，并检测电池模块是否损坏，可以实现安全快速换电。
一种电池装置方法

[发明专利]一种基于柴油机尾气处理的可循环使用的后处理装置-CN201610226401.8有效
发明人： 杨琨明;黄菊花;鄢琦昊;曹铭;刘明春 -专利权人：南昌大学
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：一种基于柴油机尾气处理的可循环使用的后处理装置，利用尾气后处理模块对尾气中的微粒等进行处理，比较该模块的前后压力传感器所检测到的压力，根据压差大小来判断后处理模块是否发生物理堵塞，若被微粒物堵塞，则将其旋转180o利用柴油机排出的尾气对其进行反吹再生，采集旋转角度信号并反馈给后处理电控单元对旋转角度进行修正，为了避免吹出的微粒直接排到大气中造成二次污染，综合式微粒收集模块会对微粒进行高效率的收集，进行集中处理和回收。本发明能在各种工况下正常工作，具有较高的捕集效率，不对环境产生二次污染；具有较强的再生能力和较高的再生效率，延长使用寿命，再生控制操作方便，能够为汽车使用者每年节省上万元维修费用。
柴油机尾气处理后处理装置二次污染可循环尾气旋转角度信号延长使用寿命后处理模块尾气后处理压力传感器后处理捕集效率不对环境电控单元集中处理微粒收集维修费用物理堵塞再生控制再生能力再生效率柴油机高效率微粒物综合式吹出反吹排出压差采集修正堵塞反馈再生回收检测汽车

[实用新型]一种可辨识制动强度的高位制动灯系统-CN201720483965.X有效
发明人： 杨琨明;曹铭;黄菊花;刘明春 -专利权人：南昌大学
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：一种可辨识制动强度的高位制动灯系统，其特征在于包括依次连接的制动踏板、制动踏板位移传感器、制动踏板总成接插件、位移信号采集线束、高位制动灯控制器、控制器板极接插件、发光二极管LED开关控制线束、高位制动灯总成接插件、高位制动灯，驾驶员踩下制动踏板时，通过制动踏板位移传感器采集制动踏板位移信号并将其传输给高位制动灯控制器，本实用新型将制动踏板位移、制动踏板位移变化率为模糊规则的输入，根据模糊规则输出制动强度的不同来控制点亮高位制动灯中发光二极管的个数，以此来提醒后车驾驶员前车的制动情况，减少后车驾驶员辨识前车制动情况的反应时间，缩短后车与前车操作反应的时间差，避免追尾交通事故的发生。
一种辨识制动强度高位系统

[实用新型]一种基于油电混合动力汽车的电池热管理系统-CN201720417376.1有效
发明人： 杨琨明;曹铭;黄菊花;刘明春;赵婉婷 -专利权人：南昌大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种基于油电混合动力汽车的电池热管理系统，利用内燃机的自然吸气原理将吸入燃烧室的空气流经动力电池箱实现对动力电池冷却，利用废气再循环系统的工作原理将引入燃烧室的高温废气流经动力电池箱实现对动力电池加热，最终将工作的动力电池实际温度控制在最佳工作温度区间以内。该系统能够在对内燃机的功率、油耗和排放性能不产生影响的情况下，根据动力电池的当前实际工作温度和理想工作温度的差异来进行控制，实现对动力电池进行冷却或加热处理。提高了整个动力电池组的使用性能和寿命；防止电池出现热失控，降低动力电池安全事故发生率，是一种低成本、高效节能的电池热管理系统。
一种基于混合动力汽车电池管理系统

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