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[发明专利]行星轮系结构及飞行器传动系统主减速器-CN202110697708.7有效
发明人：杜宜东;杨思维;蔡智杰;高蕾;苏新生;杨振蓉;孙炫琪;尹伟杰 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星轮系结构以及一种飞行器传动系统主减速器，包括行星架、设于行星架的一端的安装轴、套设于安装轴上的行星轴承以及套设于行星轴承上的行星齿轮，行星架的圆周外壁面上凹设有周向呈环状的过渡油槽，行星轮系结构还包括设于过渡油槽处并压盖于安装轴上的集油组件，集油组件与行星架固定连接并随行星架同步转动，集油组件的圆周内壁面上凹设有与过渡油槽相对布设的储油槽，储油槽的进油口朝向过渡油槽布设且出油口朝向安装轴的内腔布设。本发明的行星轮系结构，实现了对行星轴承的持续润滑、并且大大提高了主减速器干运转能力。
行星结构飞行器传动系统减速器

[发明专利]一种减速器反扭矩传力隔振装置及安装方法-CN202110771922.2在审
发明人：杜宜东;杨思维;蔡智杰;苏新生;杨振蓉;孙炫琪;尹伟杰 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速器反扭矩传力隔振装置及安装方法，涉及机械传动技术领域，包括主减速器机匣，其特征在于，包括：多个机匣凸耳、机身转接座、锥形销和减振耐磨环，每个机匣凸耳内均开设有与锥形销相适配的锥形槽，机匣凸耳与锥形销采用锥面定心方式安装，锥形销上部采用锁紧螺母进行轴向锁紧，减振耐磨环外圈与锥形销内孔定心配合，减振耐磨环内孔与机身转接座外径定心配合，锥形销底部与机身转接座之间形成轴向振动间隙和横向振动间隙，可有效避免因为螺栓孔导致的应力集中，有利于提高零件寿命，同时减少了零件数量；结构简单，可靠性高，减振、隔振效果好。
一种减速器扭矩传力隔振装置安装方法

[发明专利]减磨装置及飞行器传动系统主减速器-CN202010241066.5有效
发明人：杜宜东;蔡智杰;杨思维;张燕;苏新生;杨振蓉;张志龙 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减磨装置，用于直升机传动系统主减速器的太阳轮和旋翼轴之间的相对运动磨损保护，包括减磨垫、弹性支撑环以及弹性缓冲环，减磨垫包括用于太阳轮与旋翼轴之间轴向缓冲的垫环以及沿垫环的内环边缘轴向延伸的环状凸台，环状凸台的圆周外壁面凹设有沿周向呈环状的第一定位槽，弹性支撑环卡设于第一定位槽内并向外凸出，弹性缓冲环设于环状凸台和垫环的连接转角处，以使太阳轮、减磨垫以及旋翼轴三者之间产生缓冲力，并使垫环与旋翼轴之间留有缓冲间隙。本发明的减磨装置，减少了旋翼轴以及太阳轮的磕碰损伤，主减速器工作时整体动平衡好、振动小。
装置飞行器传动系统减速器

[发明专利]花键副动态啮合装置-CN201710884301.9有效
发明人：朱楚;王永红;唐鑫;杨振蓉;尹美;熊兴波 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种花键副动态啮合装置，包括补偿组件，补偿组件包括中间套筒和啮合套筒，中间套筒的外侧与发动机的输出轴连接、内侧与啮合套筒外侧螺旋式转动连接，啮合套筒内侧与负载的输入轴通过花键连接，还包括设置于中间套筒以及啮合套筒沿轴向的第一端的限位螺母、以及设置于啮合套筒的沿轴向的第二端并用于对啮合套筒提供朝向第一端的预紧力的弹性件；当补偿组件受驱动力朝向第一端移动、且啮合套筒内侧的第一花键齿与输入轴上的第二花键齿之间存在角度差时，啮合套筒在第二花键齿的推力作用下朝第二端偏移，并与中间套筒之间旋转预设角度以使第一花键齿和第二花键齿啮合，弹性件的预紧力推动啮合套筒朝第一端运动至紧贴限位螺母。
啮合套筒中间套筒补偿组件花键齿动态啮合限位螺母弹性件第一端输入轴预紧力键齿轴向螺旋式转动输出轴连接花键连接推力作用角度差驱动力偏移花键预设紧贴种花发动机移动

[实用新型]直升机、直升机主减速器以及直升机附件传动机构-CN201520731806.8有效
发明人：杜宜东;欧阳斌;杨振蓉;姚波;蒋燕英;廖梅军;刘李 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直升机、直升机主减速器以及直升机附件传动机构，其中，直升机附件传动机构，包括一输入齿轮、至少两个传动组件以及至少两个输出装置，所述输入齿轮与所述直升机的动力系统传动连接；所述传动组件的转动轴上至少形成有第一齿轮及第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮其中一个与所述输出装置传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮其中另一个与所述输入齿轮传动连接；所述至少两个传动组件分别对应传动连接一个所述输出装置，各所述输出装置分别将动力传动至各附件。可同时满足附件传动单元单输入、多输出、重量轻、空间尺寸小、结构简单紧凑等要求。
直升机减速器以及附件传动机构

[实用新型]自动倾斜器导筒-CN201220149023.5有效
发明人：欧阳斌;杨振蓉;廖梅军;蒋燕英;姚波;王文凯;唐鑫 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B64C27/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自动倾斜器导筒，其包括圆筒段及连接圆筒段的圆锥筒段。圆锥筒段的自由端包括一周向地径向向外延伸的凸圈。圆锥筒段的外周面、凸圈连接于圆锥筒段的外周面的上端面及凸圈的周面均覆盖有喷丸层。本实用新型的自动倾斜器导筒的圆锥筒段的外周面进行喷丸处理，可以提高自动倾斜器导筒的承载能力，从而延长自动倾斜器导筒的使用寿命。
自动倾斜器导筒

[实用新型]楔紧元件和具有该楔紧元件的主减速器离合器-CN201120152389.3有效
发明人： 杨振蓉;蒋燕英;蒋静;薛同博;苏新生 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F16D41/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种楔紧元件和具有该楔紧元件的主减速器离合器，其中，楔紧元件包括第一凸轮圆弧工作面(1)和第二凸轮圆弧工作面(2)，第一凸轮圆弧工作面(1)的两端均设有第一倒角部(3)。本实用新型的楔形元件对高应力集中区域进行了有效卸载，从而解决了楔形元件两端断裂的问题。
元件具有减速器离合器

[实用新型]直升机传动系统用楔紧元件-CN201020657159.8有效
发明人： 杨振蓉;蒋燕英;苏新生;薛同博;蒋静 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-12-13 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F16D41/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种直升机传动系统用楔紧元件，楔紧元件包括基体以及设置在基体表面上的耐磨层。由于本实用新型在楔紧元件表面形成一层坚硬且与基体结合紧密的耐磨膜层，从而极大地提高了楔紧元件的耐磨性能，延长了楔紧元件的使用寿命。
直升机传动系统用楔紧元件

[实用新型]拆卸装置-CN201020696588.6无效
发明人： 杨振蓉;蒋燕英;宋巍;廖梅军;曾莹辉;吴志峰 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拆卸装置，包括：外定位套；至少两个拔卸件，具有杆体和位于该杆体第一端的钩体部，杆体的外表面与外定位套的内表面配合，靠近杆体的第二端具有第一连接部；内定位部，该内定位部的外表面与杆体的内表面配合，内定位部的侧壁上设有第二连接部；连接件，通过第一连接部和第二连接部将拔卸件和内定位部连接；支撑部，具有中心通孔；螺纹拉杆，一端穿过中心通孔与内定位部连接，另一端螺接有螺母。采用本实用新型的拆卸装置，操作简单，可防止拆卸时偏心导致的零件擦伤，使拆卸操作效率明显提高。
拆卸装置

[发明专利]拆卸装置-CN201010620393.8有效
发明人： 杨振蓉;蒋燕英;宋巍;廖梅军;曾莹辉;吴志峰 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种拆卸装置，包括：外定位套；至少两个拔卸件，具有杆体和位于该杆体第一端的钩体部，杆体的外表面与外定位套的内表面配合，靠近杆体的第二端具有第一连接部；内定位部，该内定位部的外表面与杆体的内表面配合，内定位部的侧壁上设有第二连接部；连接件，通过第一连接部和第二连接部将拔卸件和内定位部连接；支撑部，具有中心通孔；螺纹拉杆，一端穿过中心通孔与内定位部连接，另一端螺接有螺母。采用本发明的拆卸装置，操作简单，可防止拆卸时偏心导致的零件擦伤，使拆卸操作效率明显提高。
拆卸装置

[实用新型]折叠式尾斜传动轴装置-CN200920310572.4有效
发明人： 杨振蓉;丁文强;蒋燕英;廖梅军;苏新生;戴化 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2009-09-17 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B64C27/59 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种叠式尾斜传动轴装置，包含有中减输出轴、凸齿盘、端齿盘、尾减输入轴，花键接头、斜轴管和弹簧，其要点是斜轴管上铆连接有花键接头和法兰盘，端齿盘与凸齿盘啮合，中减输出轴、尾减输入轴内设有球窝形堵头。本实用新型的折叠式尾斜轴传动装置，结构简单、紧凑，能有效节省存放空间；脱开、接合方便，传递载荷、折叠、锁紧等功能可靠性高。折叠后机身长度方向可减少5.1m。
折叠式传动轴装置

[实用新型]斜撑超越离合器-CN200920310571.X有效
发明人： 杨振蓉;蒋燕英;丁文强;苏新生;廖梅军;姚波 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2009-09-17 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F16D41/063 文献下载
摘要：本实用新型涉及的斜撑超越离合器，包含机匣、离合器外套圈和离合器内轴，其要点是离合器外套圈的内环上设有带斜撑块的自由轮，其斜撑块由保持架和弹簧固定；自由轮前端设有无内环的圆柱滚子轴承、前间隔套，自由轮的后端设有后间隔套、球轴承。本实用新型结构简单，体积小、自由轮重量轻，能防止过载状态下斜撑块翻转，离合器内轴的环形空腔中内始终保存有一定量的润滑油，在外部润滑系统失效时，仍可自身提供润滑油，改善润滑状况，延长了工作时间，提高了可靠性。
超越离合器

[实用新型]一种直升机旋翼减速传动装置-CN200820053374.X有效
发明人：丁文强;杨振蓉;姚波;蒋燕英;廖梅军;罗敏 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2008-06-06 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：本实用新型的直升机旋翼减速传动装置，由发动机输出轴、减速器组成，其要点是发动机输出轴和减速器之间增设有离心离合器、斜撑离合器，离心离合器、斜撑离合器各设有内轴、外环，离心离合器内轴与发动机输出轴相接，斜撑离合器内轴与减速器输入轴相接，离心离合器外环与斜撑离合器外环固连接。本实用新型体积小、重量轻、减速比大、效率高、传递功率大，可靠性好，重量小于10kg，最大传递功率45kW；发动机不带载荷起动，启动负荷小，在达到一定转速后才与减速器接通；采用斜撑离合器保证在发动机出现故障或停车时减速器与发动机脱开，使直升机能自旋下滑和安全着陆，提高了飞行安全性和可靠性。
一种直升机减速传动装置

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