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- [发明专利]车用热管理系统-CN201980029963.5有效
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李裁旻;金荣喆;尹曙俊;李昇镐
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翰昂汽车零部件有限公司
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2019-05-03
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2023-10-27
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B60H1/00
- 本发明涉及一种车用热管理系统，该车用热管理系统可由于部件数量的减少而提供诸如重量减小、成本降低以及封装尺寸减小的各种效果。所述车用热管理系统包括制冷剂循环回路，该制冷剂循环回路使制冷剂循环并且在制冷剂与空调壳体的内部空气之间进行热交换以在车辆内部执行空气调节，所述热管理系统包括：第一冷却剂回路，用于冷却车辆的电气部件；以及第二冷却剂回路，用于冷却车辆的电池，其中，第一冷却剂回路和第二冷却剂回路独立地构造，并且在第一冷却剂回路中流动的冷却剂选择性地在第二冷却剂回路中循环。
- 车用热管理系统
- [发明专利]车辆空调器-CN202280011020.1在审
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金仁赫;金灵万;金哉均;李炅哲;李裁旻
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翰昂汽车零部件有限公司
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2022-07-28
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2023-09-15
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B60H1/00
- 本发明涉及一种车辆空调器，其能够在室外空气模式下补偿由于前围侧的水分流入阻挡壁的抽吸通风阻力导致的进气减少，并且通过该特征，本发明的目的是防止在室外空气模式下由于进气减少导致的在车辆内部中排放的空气的温度的改变，以及由于改变导致的车辆内部中的冷却和加热性能的劣化。为了实现该目的，本发明的车辆空调器包括：进气门，其通过在室外空气模式下打开室外空气入口而引入室外空气，通过在室内空气模式下打开室内空气入口来引入室内空气，并打开和关闭室外空气入口或室内空气入口；以及进气单元，该进气单元配备有鼓风机，该鼓风机通过室内空气入口和室外空气入口吸入室内空气和室外空气并将空气吹送到车辆内部中，该车辆空调器包括控制部，其根据空调器的空气流速的大小来控制鼓风机的转速，其中控制部区别地控制鼓风机在相同的空气流速下根据进气模式的转速。
- 车辆空调器
- [发明专利]车辆热管理系统-CN202180034937.9在审
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李裁旻;金灵万;金荣喆;金仁赫;李炅哲
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翰昂汽车零部件有限公司
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2021-05-28
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2023-01-13
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B60H1/32
- 本发明涉及一种车辆热管理系统，并且本发明的目的是旨在配置所述热管理系统，使得在所述系统处于热泵模式下的同时，在空调模式支线中的制冷剂和油能够回收到压缩机，从而防止制冷剂和油由于空调模式支线被切断而被切断，并且防止制冷剂和油的循环量由于所述系统处于热泵模式下而缺乏。为了实现上述目的，本发明的特征在于，车辆热管理系统包括热泵型制冷剂循环管路，所述热泵型制冷剂循环管路包括：压缩机；高压热交换器；室外热交换器；多个膨胀阀；以及低压热交换器。所述热管理系统还包括：空调模式支线，其中在所述系统处于空调模式的同时，已穿过压缩机和高压热交换器的制冷剂按照室外热交换器和低压热交换器的顺序循环；热泵模式支线，其中在所述系统处于热泵模式的同时，已穿过压缩机和高压热交换器的制冷剂在绕过室外热交换器和低压热交换器的同时来循环；以及制冷剂和油回收部，当根据空调模式来使用空调模式支线和热泵模式支线中的一者时，通过制冷剂和油回收部能够将未被使用的支线中的制冷剂和制冷剂中的油回收到压缩机。
- 车辆管理系统
- [发明专利]车辆的热管理系统-CN201910720511.3有效
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李裁旻;金荣喆;金仁赫;尹曙俊;李炅哲;李昇镐;姜成镐;李祯宰
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翰昂汽车零部件有限公司
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2019-08-06
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2022-12-27
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B60H1/00
- 车辆的热管理系统，其包括制冷剂循环线，上述车辆的热管理系统的特征在于，其还包括：空调模式用分支线，其从制冷剂循环线分支，在空调模式时，使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和室外热交换器和空调模式用膨胀阀和低压侧室内热交换器之间循环而形成制冷回路；及热泵模式用分支线，其从制冷剂循环线分支，在热泵模式时，使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和热泵模式用膨胀阀和制冷剂‑冷却水热交换器之间循环而形成制热回路，空调模式用分支线和热泵模式用分支线在从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止彼此分离且独立，从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止的制冷、制热回路彼此分离。
- 车辆管理系统
- [发明专利]车辆热泵系统-CN201880004501.3有效
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李昇镐;李裁旻;尹曙俊
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翰昂汽车零部件有限公司
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2018-02-20
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2022-07-05
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B60H1/00
- 公开一种使用水冷式冷凝器的车辆热泵系统，其中加热部件与散热部件分离，能够独立地仅使用发动机的废热作为热源，并且额外地使高温冷却剂回路分离来减少回路的长度。车辆热泵系统包括：第一冷却剂线路，将车辆驱动部件连接到冷却器以使冷却剂循环；第二冷却剂线路，将设置在空调壳体中并用于加热车辆内部的加热器芯连接到水冷式冷凝器以使冷却剂循环；以及阀，设置在第一冷却剂线路与第二冷却剂线路之间。此处，当阀以第一方式布置时，第一冷却剂线路和第二冷却剂线路单独地操作，并且当阀以第二方式布置时，第一冷却剂线路和第二冷却剂线路串联连接。
- 车辆系统
- [发明专利]用于车辆的热泵系统-CN201811203145.6有效
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崔永镐;姜成镐;金学圭;李昇镐;李裁旻;李祯宰
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翰昂汽车零部件有限公司
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2015-03-19
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2022-04-12
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B60H1/00
- 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂‑冷却液换热器，所述制冷剂‑冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
- 用于车辆系统
- [发明专利]车辆热泵系统-CN201680016149.6有效
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崔永镐;孟燦柱;李昇镐;李祯宰;金学圭;姜成镐;李裁旻
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翰昂汽车零部件有限公司
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2016-03-15
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2020-10-23
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B60H1/32
- 本发明涉及一种车辆热泵系统，更具体地，涉及这样一种车辆热泵系统，其具有用于在循环通过车辆电装置(200)的冷却水、从室外热交换器排出以流动通过第一旁通线路(R1)的制冷剂以及从室内热交换器排出的制冷剂之间进行换热的冷却器，从而：在空调模式中，在从室内热交换器排出的制冷剂在冷却器处被第一次冷却然后在室外热交换器处被第二次冷却时增加过冷却，使得制冷剂的流量增加并使冷却性能提高；在热泵模式中，允许从室内热交换器排出的制冷剂确保在冷却器中过冷却以增加制冷剂的流量，并允许从室外热交换器排出的制冷剂从冷却器接收额外的热源以提高加热性能；以及，即使在因室外热交换器上结霜而执行的除霜模式中，也能在冷却器中确保额外的热源，以使因缺少热源而引起的室内排气温度的变化最小化。
- 车辆系统
- [发明专利]用于车辆的热泵系统-CN201580001576.2有效
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崔永镐;姜成镐;金学圭;李昇镐;李裁旻;李祯宰
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翰昂汽车零部件有限公司
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2015-03-19
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2018-11-16
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B60H1/32
- 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂‑冷却液换热器，所述制冷剂‑冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
- 用于车辆系统
- [发明专利]用于车辆的热泵系统-CN201480057188.1有效
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姜成镐;金学圭;李裁旻;李祯宰;崔永镐
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翰昂系统株式会社
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2014-12-22
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2017-09-29
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B60H1/32
- 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，更具体地，涉及一种用于车辆的热泵系统，该热泵系统包括制冷剂‑冷却剂热交换器，在循环通过制冷剂循环线路的制冷剂与循环通过车辆的电子单元的冷却剂之间进行热交换；第一制冷剂循环线路，制冷剂‑冷却剂热交换器在室外热交换器的上游侧布置在第一制冷剂循环线路上；第二制冷剂循环线路，制冷剂‑冷却剂热交换器在室外热交换器的下游侧布置在第二制冷剂循环线路上。因此，在空调模式中，制冷剂通过制冷剂‑冷却剂热交换器和室外热交换器将热释放到冷却剂和外部空气，由此，在不增加室外热交换器的尺寸的情况下提高冷却性能，在热泵模式中，制冷剂通过室外热交换器和制冷剂‑冷却剂热交换器而从外部空气和冷却剂(电子元件产生的废热)吸收热而被加热，由此，提高加热性能。此外，因为从电子单元产生的废热通过制冷剂‑冷却剂热交换器被回收，所以即使在外部空气温度低于零度或等于零度或者在室外热交换器上形成霜时也可以驱动热泵，从而进一步提高加热性能和效率。
- 用于车辆系统
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