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[发明专利]一种航空涡轮发动机叶片的多学科并行协作优化设计方法-CN202011441870.4有效
发明人： 李立州;张珺;原梅妮;路宽;陈鹏云 -专利权人：中北大学
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及航空涡轮发动机叶片的多学科优化设计方法，具体是一种航空涡轮发动机叶片的多学科并行协作优化设计方法。解决了采用传统方法进行航空涡轮发动机叶片的多学科优化设计时计算量庞大、优化效率低、多学科集成困难的问题。该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：生成叶片三维造型；步骤二：计算出叶片气动力；计算出叶片变形量；步骤三：重复执行步骤一至步骤二；步骤四：建立叶片流场降阶模型；建立叶片结构降阶模型；步骤五：得到叶片结构分析的流固耦合混合模型；得到叶片流场分析的流固耦合混合模型；步骤六：建立叶片结构优化子系统；建立叶片流场优化子系统；步骤七：判断计算结果是否满足优化目标和约束条件。
一种航空涡轮发动机叶片学科并行协作优化设计方法

[发明专利]一种Ti-Al金属间化合物微叠层复合装甲及其制备方法-CN201911088372.3有效
发明人：原梅妮;马健;韩方洲;郑丽荣;张国庆;王凯;魏泽源;姚宇航;李立州;姚磊斌;辛乐 -专利权人：中北大学
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F41H5/04 文献下载
摘要：本发明属装甲防护技术领域，为提高钛铝金属间化合物叠层复合装甲的抗侵彻性能，提供一种Ti‑Al金属间化合物微叠层复合装甲及其制备方法。由Ti‑AlTi和Ti‑Al3Ti‑Al叠层复合材料组成的Ti‑Al金属间化合物微叠层复合装甲，其中：Ti‑AlTi叠层复合材料作为装甲前板，Ti‑Al3Ti‑Al叠层复合材料作为装甲后板，装甲前板与装甲后板用扩散焊的方式连接；装甲前板与装甲后板的厚度比为3:1‑4:1。综合Ti‑AlTi叠层复合材料高硬度、高刚度以及良好的迎弹面抗破片侵彻能力和Ti‑Al3Ti‑Al叠层复合材料高韧性，高吸能性的优点，对破片冲击有着优异的缓冲抑制能力，具有优良的抗侵彻性能。
一种 ti al 金属化合物微叠层复合装甲及其制备方法

[发明专利]基于边界替代混合模型的飞行器气动分析方法-CN202111163874.5在审
发明人： 李立州;黄钰琪;张珺 -专利权人：中北大学
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明具体是基于边界替代混合模型的飞行器气动分析方法，解决了传统飞行器CFD方法计算量大、效率低的问题。一种基于边界替代混合模型的飞行器气动分析方法，该方法是采用如下步骤实现的：首先建立球面上空气的压力、密度、流速、温度相互关系的球面气动力降阶模型；而后建立飞行器邻近场CFD模型；然后通过耦合球面气动力降阶模型与飞行器邻近场CFD模型，得到边界替代混合模型：最后用边界替代混合模型进行新设计的飞行器的气动分析。本发明中边界替代混合模型可以考虑周围流场对飞行器的影响，却不需要对外围背景流场进行CFD模拟，大幅度减少数值模拟的计算量，显著加快飞行器气动外形的设计进程。
基于边界替代混合模型飞行器气动分析方法

[发明专利]一种XPS挤塑板内核和环氧树脂复合材料滑翔机机翼及其制备方法-CN201911108300.0在审
发明人：原梅妮;郑丽荣;王凯;张国庆;魏泽源;韩方洲;姚宇航;李立州;辛乐;姚磊斌;肖震宇 -专利权人：中北大学
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B29C70/70 文献下载
摘要：本发明属滑翔机机翼制作技术领域，提供一种XPS挤塑板内核和环氧树脂复合材料滑翔机机翼及其制备方法。由XPS挤塑板作为内核，玻璃纤维增强D80环氧树脂复合材料蒙皮，采用真空冷压成型制备而成。本发明以XPS挤塑板为机翼内核，玻璃纤维增强D80环氧树脂复合材料为机翼蒙皮，借助真空冷压固化成型工艺制作了滑翔机复合材料机翼，并成功试飞一架复合材料机翼的滑翔机。XPS挤塑板完全闭孔式发泡化学结构与其蜂窝状物理结构，使其具有轻质、抗压强度极高和抗冲击性极强的特性，在长期的使用过程中稳定性、防腐性较好；玻璃纤维具有绝缘性、耐热性好以及机械强度高等特性。使得滑翔机整体重量减少，飞行效率和机械强度得到了提高。
一种 xps 挤塑板内核环氧树脂复合材料滑翔机机翼及其制备方法

[发明专利]光束细分和相界面漫反射的激光烧熔的数值计算方法-CN201710654896.9有效
发明人： 李立州;罗骁;张珺;杨明磊;原梅妮 -专利权人：中北大学
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了激光熔蚀和焊接过程中的激光光束传播路径、激光光束相界面的反（折）射和激光光束能量吸收的计算方法。通过UDF对通用计算流体力学程序Fluent进行二次开发，使其能够：1)计算激光熔蚀和焊接过程中激光的传播路径；2)根据激光传播路线上的材料属性自动计算光线反射和折射的界面；3)通过光束的细分使焊接过程中能够考虑漫反射现象，包括在熔池中的漫反射；4）根据激光传播路线的材料属性自动计算能源的吸收率；5)利用流体动力学方程的能量源项，实现激光焊接过程中激光加热的模拟。本发明用于计算激光熔蚀和焊接过程中光束的传播路径和吸收能量率，可以考虑光束在任意组分的材料中吸收、折射、反射和漫反射过程。该方法和通用计算流体力学软件fluent结合，是激光熔蚀和焊接机理研究的有效方法。
光束细分界面漫反射激光数值计算方法

[发明专利]一种内垫夹层芯材的复合材料机翼前缘蒙皮及其制备方法-CN201710561913.4有效
发明人：原梅妮;辛乐;姚磊斌;李盼;李瑶;赵兴成;李立州 -专利权人：中北大学
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B64C3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种机翼前缘蒙皮，尤其涉及一种具有夹层芯材的复合结构机翼外壳及其制备方法。解决了目前飞机机翼前缘存在抗冲击性不够好的技术问题。一种内垫夹层芯材的复合材料机翼前缘蒙皮，包括纤维金属层板复合材料外蒙皮、金属薄板内蒙皮以及夹层芯材；所述内蒙皮通过其边缘与外蒙皮铆钉铆接构成一个具有空腔的蒙皮结构；所述夹层芯材位于空腔内且固定在内蒙皮的内侧面，夹层芯材的顶部与外蒙皮内侧面之间存有间隙。本发明采用多层防护设计，逐层吸收耗散能量来提高机翼前缘蒙皮鸟撞击能力；内部轻而弱的夹层芯材传递沿厚度方向的剪切载荷，通过局部压溃吸收大量的鸟体撞击能，是鸟撞事故的第二道防线。
一种夹层复合材料机翼前缘蒙皮及其制备方法

[发明专利]转子发动机磨损检测装置和检测方法-CN201910485076.0在审
发明人：李磊;岳珠峰;罗骁;李立州;焦江昆 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： G01N5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种转子发动机磨损检测装置和检测方法，检测装置包括驱动装置和磁塞，驱动装置用于驱动所述转子发动机转动，磁塞设于转子发动机的气缸内，用于吸附转子发动机转动过程中气缸内磨损的碎屑，进而可以根据收集到的碎屑分析磨损情况。该检测装置能够模拟出转子发动机实际运行工况，方便准确的收集磨损碎屑，也有利于进一步的细致分析。整个检测过程简便快捷，结构简单，易于实现。
转子发动机磨损检测装置检测装置驱动装置碎屑检测磨损磨损碎屑运行工况转动过程中气缸气缸吸附转动分析驱动

[发明专利]转子发动机径向密封装置及转子发动机-CN201910560547.X在审
发明人：李磊;岳珠峰;罗骁;李立州;焦江昆 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本公开是关于一种转子发动机径向密封装置及转子发动机，所述转子发动机径向密封装置包括：径向密封片、密封插槽、和滚针，径向密封片的密封端设有多个插槽；密封插片的一端安装于所述插槽，另一端设置有用于安装滚针的滚针安装部；滚针设于所述滚针安装部，能够在所述滚针安装部转动，用于和转子发动机缸体接触。通过在径向密封片上设置多个插槽，在插槽中设置密封插片，多个密封插片端部的滚针和气缸型面之间接触，形成多条密封线，提高了转子和气缸的密封性能，并且由于滚针能够在滚针安装部转动，因此将径向密封装置和气缸的摩擦从滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了摩擦力，避免滚针过多磨损，增加了径向密封装置的使用寿命。
滚针径向密封装置转子发动机径向密封片密封多个插槽插槽插片气缸转动转子发动机缸体转子插片端部滚动摩擦滑动摩擦密封插槽密封性能气缸型面使用寿命一端设置密封端密封线减小磨损摩擦

[实用新型]一种长轴类零件外径镀铬装置-CN201821765450.X有效
发明人：张曙娟;李立州;陈乐;魏垣伟;李超;晋文虎;高志红 -专利权人：山西北方机械制造有限责任公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： C25D17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种长轴类零件外径镀铬装置，属于电镀技术领域；包括阴极挂钩(1)、连接板(2)、上帽(3)和下帽(4)，阴极挂钩用于将镀件悬挂于阴极导电杆上，连接板用于连接上帽和阴极挂钩，上帽用于保护长轴零件一端非镀铬部位，并延长零件上端部，保证上端部的镀层厚度均匀；下帽用于保护长轴零件靠下端面的非镀铬部位，并延长镀件下端部，使下端部的镀层均匀；阴极挂钩通过螺栓与连接板连接，连接板通过螺栓与上帽连接，上帽与镀件上端、下帽与镀件下端固位连接。对比现有技术，本实用新型能够避免长轴零件端部镀后尺寸超差，具有保证镀层均匀性，减少打磨返工浪费的效果，且提高了挂具通用性、适应性。
上帽阴极连接板镀件长轴零件下帽挂钩本实用新型长轴类零件螺栓镀铬装置上端部下端部镀层镀铬下端电镀技术领域镀层均匀性阴极导电杆厚度均匀上端超差返工固位挂具打磨保证悬挂

[实用新型]列车敞车中、小门加固器-CN200920255184.0有效
发明人：张珺;李立州 -专利权人：张珺
申请日： 2009-12-12 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：一种列车敞车中、小门加固器，它包括长条钢丝，长条钢丝是麻花状多股钢丝，在多股钢丝的一端紧固着锁体，多股钢丝的另一端为磨尖的钢丝尖头，在锁体有止动锁孔与两端相通的锁孔，锁孔与止动锁孔倾斜相交，在止动锁孔内安装着螺旋压缩弹簧与止动钢珠，止动钢珠顶在止动销孔与锁孔相交的一端即止动端，其特征是：多股钢丝的一端是紧固在止动锁孔中，旋压缩弹簧的一端顶在止动钢珠，另一端顶在紧固在止动锁孔中的多股钢丝的一端，止动销孔与锁孔的夹角为14°-20°。本列车敞车中、小门加固器不仅加固器操作方便，结实牢固，而且加工工序少，成本低。
列车敞车小门加固

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