专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种燃料电池汽车剩余续航里程计算方法-CN202111117173.8有效
  • 刘旭鹏;童珎;李科迪 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2021-09-23 - 2023-02-14 - B60L3/12
  • 本发明提供了一种燃料电池汽车剩余续航里程计算方法,所述方法包括:上电并读取所述燃料电池电动汽车上次下电时记录的整车能耗值和上次关机时燃料电池系统的效率值;根据所述整车储氢系统的实时状态,计算氢气剩余质量;根据所述整车燃料电池系统的实时状态,计算所述燃料电池系统效率值;根据所述氢气剩余质量和所述燃料电池系统效率值,计算剩余氢气可用能量;根据所述剩余氢气可用能量和所述高压电池的剩余能量,计算整车剩余能量和算整车实时能耗;根据所述整车实时能耗和所述整车剩余能量,计算整车续航里程;输出所述整车续航里程。本发明的方法实时性好,消除了多种因素影响,能够使剩余里程的计算更加准确。
  • 一种燃料电池汽车剩余续航里程计算方法
  • [发明专利]用于混合动力车的能量管理控制方法和系统-CN202010894687.3有效
  • 杨慧敏;李科迪;童珎;戴俊阳 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2020-08-31 - 2021-12-28 - B60L58/40
  • 本发明公开了一种用于混合动力车的能量管理控制方法,包括步骤:S100:整车控制器向燃料电池和蓄电池能量源控制器、储能系统控制器、驱动系统控制器发送访问信号并获取信号数据。S200:整车控制器根据信号数据使系统切换相应驱动模式:切换到经济性最优驱动模式时执行步骤S300;切换到最大电驱动模式时执行步骤S400;切换到行车充电驱动模式时执行步骤S500。S300、S400和S500可以根据工况调整混合动力系统工作模式,从而实现整个行驶工况范围内的系统经济性最优。相应地,本发明还公开了一种用于混合动力车的能量管理控制系统,其包括整车控制器、燃料电池能量源控制器、蓄电池能量源控制器、储能系统控制器和驱动系统控制器,该系统可以用于执行本发明上述方法。
  • 用于混合动力能量管理控制方法系统
  • [实用新型]一种长跑姿态检测与矫正装置-CN202121525893.3有效
  • 张天慧;杨志良;李科迪;薛怡钰;寇艳华;陈晓帆 - 中北大学
  • 2021-07-06 - 2021-12-24 - A61B5/11
  • 本实用新型公开了一种长跑姿态检测与矫正装置:包括姿态传感器组、图像采集装置、姿态与相机控制器和电脑上位机,姿态与相机控制器与姿态传感器组、图像采集装置和电脑上位机连接,电脑上位机与图像采集装置连接;姿态传感器组用于获取跑者跑步过程中关键部位运动姿态的数据,并传送给姿态与相机控制器,图像采集装置用于获取跑者的运动图像,并传送给电脑上位机,姿态与相机控制器控制姿态传感器组和图像采集装置同时进行信息采集,电脑上位机基于采集到的姿态数据和运动图像,对跑者姿态进行分析,给出运动姿态调整建议。本实用新型将采集到的运动图像和姿态数据与标准姿态数据进行对比,得到运动姿态偏差数据,从而提供运行姿态矫正指导。
  • 一种长跑姿态检测矫正装置
  • [发明专利]一种基于模糊逻辑算法的混合动力系统能量管理方法-CN201610300469.6有效
  • 刘旭鹏;李科迪;童珎;何荣国 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2016-05-09 - 2018-03-13 - B60W20/10
  • 本发明公开了一种基于模糊逻辑算法的混合动力系统能量管理方法,自动实时计算整车功率需求以及功率分配组合,在保证动力性和满足不同用户需求的前提下提高整车的燃油经济性。其技术方案为系统自检;整车控制器向能量源控制器、驱动电机控制器发送访问信号,获取信号数据;判断信号数据是否完整;整车控制器根据信号数据,实时计算出整车需求功率、整车动力系统附件功率,通过模糊逻辑算法实时计算得出各能量源输出功率;利用模糊逻辑算法对实时计算得出的能量源输出功率进行调整修正,以得出功率分配组合;整车控制器基于功率分配组合通过CAN总线向各能量源控制器发送输出功率分配结果,完成整车控制器对动力系统各能量源输出功率的实时调整。
  • 一种基于模糊逻辑算法混合动力系统能量管理方法
  • [发明专利]零件孔径柔性在线测量装置-CN201510273184.3有效
  • 马靖涛;徐月同;李科迪;卢江;王连生 - 浙江大学
  • 2015-05-26 - 2017-10-13 - G01B21/14
  • 本发明公开了一种零件孔径柔性在线测量装置。在工作台的一侧装有升降式可调节定位平台;在工作台的中部装有导轨,基座的底部经滑块与导轨构成滑动副,基座顶部装有测量组件,测量组件两侧的基座顶部分别装有圆柱销,基座的一侧面上装有连接板;在工作台的另一侧装有底座,驱动气缸装在底座上,驱动气缸的气缸杆与基座的一侧面上的连接板连接。本发明通过调节定位块就能实现柔性化特点,通用性强,灵活性高,可用于形状各异零件的多规格孔径测量;该装置配合机械手之后,能够实现零件孔径的自动送料、定位装夹和自动测量,并能实现在线测量,进而实时地对加工系统进行相应的闭环补偿,优化生产参数,提高成品率。
  • 零件孔径柔性在线测量装置
  • [实用新型]一种重力自补偿浮动去毛刺装置-CN201521130896.1有效
  • 徐冠华;马靖涛;李科迪;杨波;鲁宇;徐月同 - 苏州紫金港智能制造装备有限公司
  • 2015-12-31 - 2016-06-15 - B24B41/04
  • 本实用新型属于机械加工制造技术领域,具体涉及一种重力自补偿浮动去毛刺装置。其包括壳体和气路通道,所述的壳体两端设置平行的前、后端盖,所述的前端盖设置若干活塞,所述的后端盖设置球面机构,气动马达的一端穿过所述的前端盖并通过圆形连接板连接球面机构,所述气动马达的另一端通过联轴器连接刀具,所述壳体内壁通过圆弧板固定连接陀螺仪传感器,所述气路通道分别连接气路接口和活塞。本实用新型解决了现有浮动去毛刺装置的重力补偿问题,能够自动补偿由重力引起的气动马达中心轴线与壳体中心轴线的偏角,有效提高去毛刺加工质量和成品率。
  • 一种重力补偿浮动毛刺装置
  • [发明专利]一种重力自补偿浮动去毛刺装置-CN201511025163.6在审
  • 徐冠华;马靖涛;李科迪;杨波;鲁宇;徐月同 - 苏州紫金港智能制造装备有限公司
  • 2015-12-31 - 2016-03-23 - B24B41/04
  • 本发明属于机械加工制造技术领域,具体涉及一种重力自补偿浮动去毛刺装置。其包括壳体和气路通道,所述的壳体两端设置平行的前、后端盖,所述的前端盖设置若干活塞,所述的后端盖设置球面机构,气动马达的一端穿过所述的前端盖并通过圆形连接板连接球面机构,所述气动马达的另一端通过联轴器连接刀具,所述壳体内壁通过圆弧板固定连接陀螺仪传感器,所述气路通道分别连接气路接口和活塞。本发明解决了现有浮动去毛刺装置的重力补偿问题,能够自动补偿由重力引起的气动马达中心轴线与壳体中心轴线的偏角,有效提高去毛刺加工质量和成品率。
  • 一种重力补偿浮动毛刺装置
  • [实用新型]一种零件孔径柔性在线测量装置-CN201520345191.5有效
  • 马靖涛;徐月同;李科迪;卢江;王连生 - 浙江大学
  • 2015-05-26 - 2015-09-16 - G01B21/14
  • 本实用新型公开了一种零件孔径柔性在线测量装置。在工作台的一侧装有升降式可调节定位平台;在工作台的中部装有导轨,基座的底部经滑块与导轨构成滑动副,基座顶部装有测量组件,测量组件两侧的基座顶部分别装有圆柱销,基座的一侧面上装有连接板;在工作台的另一侧装有底座,驱动气缸装在底座上,驱动气缸的气缸杆与基座的一侧面上的连接板连接。本实用新型通过调节定位块就能实现柔性化特点,通用性强,灵活性高,可用于形状各异零件的多规格孔径测量;该装置配合机械手之后,能够实现零件孔径的自动送料、定位装夹和自动测量,并能实现在线测量,进而实时地对加工系统进行相应的闭环补偿,优化生产参数,提高成品率。
  • 一种零件孔径柔性在线测量装置

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