专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种吊钩安装支架结构及汽车-CN202220477261.2有效
  • 李丽丽;曾庆烨 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2022-03-07 - 2022-09-06 - B62D63/04
  • 本实用新型提供一种吊钩安装支架结构及汽车,其中,吊钩安装支架结构包括:与车身防滚杠的第一连接部连接的第一支架;与车身防滚杠的第二连接部连接的第二支架;与所述车身防滚杠的第三连接部连接的第三支架;与所述车身防滚杠的第四连接部连接的第四支架;所述第一支架、所述第二支架、第三支架和第四支架上均具有吊钩挂接的挂钩孔;所述第一支架和所述第二支架的结构相同;所述第三支架和第四支架的结构相同。本实用新型的方案可以利用吊钩安装支架结构的四个吊钩安装支架同时受力,载荷能力强,且便于装配。
  • 一种吊钩安装支架结构汽车
  • [实用新型]一种电台支架及车辆-CN202121488655.X有效
  • 李丽丽;曾庆烨 - 北京汽车集团越野车有限公司
  • 2021-07-01 - 2021-12-07 - B60R11/02
  • 本实用新型提供一种电台支架及车辆,包括:第一连接板、第二连接板、固定板和固定梁,所述第一连接板和第二连接板用于固定在车顶,其中:所述第一连接板、所述第二连接板和所述固定板位于所述固定梁的第一表面,且所述第一连接板连接所述固定梁的一端,所述第二连接板连接所述固定梁的另一端;所述第一连接板和所述第二连接板的平面与所述固定梁保持固定角度。本实用新型实施例通过第一连接板、第二连接板、固定板和固定梁将电台固定在车顶,解决了电台无法固定在车顶的问题。
  • 一种电台支架车辆
  • [实用新型]一种座椅头枕杆、座椅及汽车-CN201621377626.5有效
  • 李国超;曾庆烨;欧贺国;王元博;张巍 - 北京汽车研究总院有限公司
  • 2016-12-15 - 2017-12-12 - B60N2/48
  • 本实用新型提供一种座椅头枕杆、座椅及汽车,其中,座椅头枕杆包括第一竖杆、第二竖杆、第一横杆和平板,其中,第一横杆的一端连接第一竖杆的一端,第一横杆的另一端连接第二竖杆的一端,第一竖杆的另一端设置有与固定在座椅靠背上的头枕导管连接的连接部,第一竖杆和第二竖杆之间还设置有平板,平板靠近第一横杆,第一竖杆和第二竖杆均为弯折结构,第一横杆与平板位于同一弯折段,第一横杆、平板与连接部位于不同弯折段,座椅头枕杆的外侧包覆泡沫材料,形成头枕结构,能够提高座椅的鞭打性能,减小汽车在发生追尾事故时造成的乘员颈部伤害,提高汽车的安全性能,此外,座椅头枕杆结构简单、紧凑,制造要求低。
  • 一种座椅头枕杆汽车
  • [实用新型]一种车身结构-CN201620658027.4有效
  • 曾庆烨;肖剑涛;马静;王元博 - 北京汽车研究总院有限公司
  • 2016-06-28 - 2017-01-18 - B62D25/20
  • 本实用新型公开了一种车身结构,包括加强板和车身底板;其中,所述加强板上设有垂直所述加强板设置的第一侧面、第二侧面和第三侧面;所述第一侧面、第二侧面和第三侧面均设置在所述加强板的第一表面上,且所述第二侧面位于所述第一侧面和第三侧面之间;所述加强板设置在所述车身底板上靠近车门的位置。本实用新型在偏置碰撞过程中,能有效抑制车身底部门槛部位的变形,从而降低门槛变形及防火墙的侵入量,满足偏置碰撞性能要求。
  • 一种车身结构
  • [发明专利]驾驶室碰撞安全性的优化方法、驾驶室和车辆-CN201410528533.7在审
  • 杨天勇;周静;郎志奎;曾庆烨 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2014-10-09 - 2015-08-19 - B62D25/00
  • 本发明公开了一种驾驶室碰撞安全性的优化方法、驾驶室和车辆,优化方法包括在驾驶室框架上连接局部框架,以通过该局部框架的支撑点将碰撞过程中在所述驾驶室框架内传递的力卸载到车架上,并且进一步地设置用于卸载B柱的力的传力结构。因此,本发明通过设置局部框架和传力结构可以设计出合理的力学传递路径,改善驾驶室碰撞变形模式,达到乘员最佳保护效果,优化效果显著。尤其是在轻卡车型中,相对于全体框架式结构的中重卡,可以降重、降低油耗,同时可以保证车辆的碰撞安全性能。并且本发明工艺简单、成本低廉,可以对相同模具生产的驾驶室进行不同碰撞安全性的优化,无需变更大量模具,经济效益巨大,具有较高的实用性和推广价值。
  • 驾驶室碰撞安全性优化方法车辆
  • [实用新型]驾驶室和车辆-CN201420581480.0有效
  • 杨天勇;周静;郎志奎;曾庆烨 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2014-10-09 - 2015-02-18 - B62D33/06
  • 本实用新型公开了一种驾驶室和车辆,驾驶室包括驾驶室框架,驾驶室框架中连接有局部框架,该局部框架具有将碰撞过程中在所述驾驶室框架内传递的力卸载到车架上的支撑点,并且进一步地设置有用于卸载B柱的力的传力结构。因此,本实用新型通过设置局部框架和传力结构可以设计出合理的力学传递路径,改善驾驶室碰撞变形模式,达到乘员最佳保护效果,优化效果显著。尤其是在轻卡车型中,相对于全体框架式结构的中重卡,可以降重、降低油耗,同时可以保证车辆的碰撞安全性能。并且本实用新型工艺简单、成本低廉,可以对相同模具生产的驾驶室进行不同碰撞安全性的优化,无需变更大量模具,经济效益巨大,具有较高的实用性和推广价值。
  • 驾驶室车辆

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