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[发明专利]车辆空调分风装置及车辆-CN202311043526.3在审
发明人： 彭昌波;陈冲;李永锋;陈光;徐华;蒋孝渊 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆空调分风装置及车辆。车辆空调分风装置包括壳体和配风组件。壳体包括进风侧、出风侧和风腔。进风侧设置有进风口，进风口包括第一进风口和第二进风口，第一进风口用于连通风腔与冷风进风区，第二进风口用于连通风腔与热风进风区。配风组件设置于进风侧。配风组件包括隔风板和隔风板驱动部。隔风板设置于进风口、且沿直线方向可活动地与隔风板驱动部连接。隔风板包括第一位置和第二位置，隔风板处于第一位置时，隔风板完全遮挡第一进风口。隔风板处于第二位置时，隔风板完全遮挡第二进风口。隔风板可活动地在第一位置和第二位置之间切换。调节方式简单。
车辆空调装置

[发明专利]车辆空调分风装置及车辆-CN202311043108.4在审
发明人： 彭昌波;陈冲;李永锋;贾东旭 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆空调分风装置及车辆。车辆空调分风装置包括壳体、风门组件和驱动组件。壳体包括进风侧、出风侧和风腔，出风侧设置有多个吹风口，吹风口与风腔连通。多个吹风口包括多个前吹面风口，多个前吹面风口包括舒适风口。壳体还包括自舒适风口的边缘向外、朝远离进风侧的方向倾斜延伸设置的第一导风部。风门组件包括可转动地设置于壳体的多个挡风结构，多个挡风结构与多个吹风口一一对应设置。驱动组件连接于挡风结构，用于驱动挡风结构转动。提高了用户的舒适度。
车辆空调装置

[发明专利]车辆空调分风装置及车辆-CN202311040725.9在审
发明人： 彭昌波;陈冲;邱炳龙;贾东旭;刘峥 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆空调分风装置及车辆。车辆空调分风装置包括壳体、风门组件和驱动组件。壳体包括进风侧、出风侧和风腔，出风侧设置有多个吹风口，吹风口与风腔连通。多个吹风口包括多个后吹风口。后吹风口用于车辆内部后排的吹风。风门组件的数目为多个，多个风门组件包括后吹风风门组件。后吹风风门组件包括转动盘、多个后吹风连杆机构和可转动地设置于壳体的多个后吹风挡风结构。后吹风挡风结构与后吹风口对应设置。转动盘设置有多个沿转动盘的周向延伸、且内壁凹凸不平的转动槽。后吹风连杆机构的一端可活动地设置于转动槽内，后吹风连杆机构的另一端连接于后吹风挡风结构的旋转轴，以实现后吹风挡风结构的摆动。可以节约成本。
车辆空调装置

[发明专利]车辆空调分风装置及车辆-CN202311044501.5在审
发明人： 彭昌波;陈冲;刘峥;邱炳龙;李永锋 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆空调分风装置及车辆。车辆空调分风装置包括壳体、风门组件和驱动组件。壳体包括进风侧、出风侧和风腔，出风侧设置有多个吹风口，吹风口与风腔连通。多个吹风口包括多个前吹面风口。风门组件的数目为多个，多个风门组件包括前吹面风门组件。前吹面风门组件包括旋转盘、多个前吹面连杆机构和可转动地设置于壳体的多个前吹面挡风结构。前吹面挡风结构与前吹面风口对应设置。旋转盘设置有多个沿旋转盘的周向延伸、且内壁凹凸不平的旋转槽。前吹面连杆机构的一端可活动地设置于旋转槽内，另一端连接于前吹面挡风结构的旋转轴，以实现前吹面挡风结构的摆动。可以节约成本。
车辆空调装置

[发明专利]加热控制方法及车辆-CN202310716567.8在审
发明人： 彭昌波;李伟;蒋孝渊 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种加热控制方法及车辆，加热控制方法用于车辆的热管理系统，热管理系统包括制冷剂回路和第一冷却液回路。制冷剂回路包括蒸发器和冷凝器，蒸发器与冷凝器连接，蒸发器和冷凝器用于与驾驶舱进行热量交换。第一冷却液回路包括动力电池，以使冷却液经过动力电池。加热控制方法包括：获取动力电池的温度。根据当前车辆的工作模式和动力电池的温度，确定动力电池与驾驶舱的换热优先级。若动力电池的换热优先级高于驾驶舱的换热优先级，则第一冷却液回路优先工作；若驾驶舱的换热优先级高于动力电池的换热优先级，则制冷剂回路优先工作。如此可以在动力电池温度高的情况下，优先为动力电池进行降温，如此提高了车辆的安全性。
加热控制方法车辆

[发明专利]电池温度的控制方法及车辆-CN202310713854.3在审
发明人： 彭昌波 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本申请提供一种电池温度的控制方法及车辆，控制方法用于车辆的热管理系统，热管理系统包括冷却液回路和切换阀。冷却液回路包括第一子冷却液回路和第二子冷却液回路。切换阀连接于第一子冷却液回路和第二子冷却液回路之间、且包括第一状态和第二状态。第一子冷却液回路包括电池，第二子冷却液回路包括电气组件。控制方法包括：获取电池的温度。根据电池的温度，控制切换阀运作。若电池的温度大于第一设定温度，控制切换阀切换至第一状态，以使第一子冷却液回路和第二子冷却液回路分离。若电池的温度小于第二设定温度，控制切换阀切换至第二状态，以使第一子冷却液回路和第二子冷却液回路连接。第一设定温度大于等于第二设定温度。降温速度快。
电池温度控制方法车辆

[发明专利]热管理系统的控制方法及车辆-CN202310713253.2在审
发明人： 彭昌波 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种热管理系统的控制方法及车辆。热管理系统的控制方法，热管理系统用于车辆。热管理系统包括制冷剂回路，制冷剂回路包括串联的压缩机、冷凝器和蒸发器。压缩机包括进气口和出气口，进气口连接于蒸发器，出气口连接于冷凝器。控制方法包括：获取车辆的行驶速度。根据车辆的行驶速度，确定压缩机的上升速率。其中，若车辆的行驶速度小于等于设定速度，确定压缩机的上升速率为随着时间的变化升高的第一上升速率。若车辆的行驶速度大于设定速度，确定压缩机的上升速率为第二上升速率。第一上升速率升高后的最大值小于第二上升速率。提高了用户的使用体验。
管理系统控制方法车辆

[发明专利]制冷控制方法及车辆-CN202310710536.1在审
发明人： 彭昌波 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本申请提供一种制冷控制方法及车辆，制冷控制方法用于车辆的热管理系统，热管理系统包括冷却液回路和制冷剂回路。制冷剂回路包括串联的冷凝器、压缩机、蒸发器和第一换热器。压缩机包括进气口和出气口，进气口连接于蒸发器，出气口连接于第一换热器和冷凝器。冷却液回路包括冷却液支路。冷却液支路经过第一换热器、且包括位于第一换热器上游的第一控制阀。制冷控制方法包括：在制冷模式下，获取压缩机的出气口处的压力。根据压缩机的出气口处的压力，控制第一控制阀。若压力大于等于第一设定压力值时，开启第一控制阀，以使冷却液支路的冷却液与制冷剂回路的制冷剂在第一换热器处进行热量交换。如此利用冷凝器和第一换热器换热，换热效率高。
制冷控制方法车辆

[发明专利]电池温度的控制方法及车辆-CN202310714301.X在审
发明人： 彭昌波 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本申请提供一种电池温度的控制方法及车辆，电池温度的控制方法用于车辆的热管理系统，热管理系统包括制冷剂回路、冷却液回路和切换阀。制冷剂回路包括串联的冷凝器、压缩机和第一热交换器。第一热交换器连接于压缩机的出气口与冷凝器之间。第一子冷却液回路包括电池，第二子冷却液回路包括加热器，第三子冷却液回路经过第一热交换器。切换阀连接于第一子冷却液回路、第二子冷却液回路和第三子冷却液回路之间。控制方法包括获取车辆的工作模式。根据车辆的工作模式，控制切换阀运作，以使第一子冷却液回路可选择地与第二子冷却液回路和第三子冷却液回路中的至少一者连接。加热效率高。
电池温度控制方法车辆

[发明专利]热管理系统及新能源汽车-CN202310712923.9在审
发明人： 彭昌波;沈尚妙 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本申请提供一种热管理系统及新能源汽车，热管理系统包括制冷剂回路、分隔设置的第一空间和第二空间。第一空间与室外空间和室内空间中的至多一者连通，第二空间与室外空间和室内空间中的至多一者连通。制冷剂回路包括蒸发器、冷凝器、第一控制阀和压缩机。蒸发器设置于第一空间内，冷凝器设置于第二空间内。压缩机包括进气口和出气口。第一控制阀连接于蒸发器的一端，蒸发器的另一端连接于进气口。出气口连接于冷凝器的一端，冷凝器的另一端连接于第一控制阀。如此设置结构更加简单。
管理系统新能源汽车

[发明专利]车辆控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310717651.1在审
发明人： 彭昌波 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆的环境温度和车内温度；根据所述环境温度和所述车内温度，对所述车辆的内部进行加热；当所述环境温度或所述车内温度高于第二预设温度时，对所述车辆内的驾驶舱进行余热回收，以对所述车辆进行热管理。本申请的方法，提高了车辆热管理的热利用效率。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]换气控制方法及车辆-CN202310715825.0在审
发明人： 彭昌波 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种换气控制方法及车辆，换气控制方法应用于车辆，车辆包括热管理系统，热管理系统包括制冷剂回路及分隔设置的第一风道和第二风道。制冷剂回路包括连接的蒸发器和冷凝器，蒸发器设置于第一风道内，冷凝器设置于第二风道内。第一风道内可旋转地设置有第一风门。换气控制方法包括：换气模式，换气模式包括：获取室外空间的环境状态。根据室外空间的环境状态，控制第一风门旋转，以使蒸发器的进风侧与室外空间和室内空间的至少一者连通。如此提高了室内空间的舒适性。
换气控制方法车辆

[发明专利]一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质-CN202010239937.X有效
发明人： 彭昌波;陈冲;罗翔;李贵宾;凌学锋;蒋孝渊 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请实施例所公开的一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
一种车载空调方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种电动压缩机低温预热方法和设备-CN202111490156.9在审
发明人：岳伟涛;彭昌波;张杰;熊怡华;梁小俏;李贵宾 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02P1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动压缩机低温预热方法和设备，其中预热方法包括：电动压缩机启动时判断电动压缩机的滤波电容的当前温度是否达到设定温度，若是则启动电动压缩机；若否，则对滤波电容进行通电加热，直至滤波电容达到设定温度，启动电动压缩机。与现有技术相比，本发明通过在电动压缩机启动时对其执行滤波电容预热的软件策略，从而避免滤波电容的容值衰减导致压缩机异常停机或损坏故障的发生，增强产品质量，提高产品竞争力。
一种电动压缩机低温预热方法设备

[实用新型]一种酒店入户门-CN202121326015.9有效
发明人： 彭昌波 -专利权人：四川杰瑞卓越家具有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： E06B3/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种酒店入户门，包括门框和门体，所述门体通过铰链与门框固定旋转连接，所述门框的底部设置有与门体贴合匹配的门槛，所述门体的内外表面分别设置有内木饰纹和外木饰纹，所述门体包括专用板一、隔音皮、专用板二、隔音棉以及方管，所述隔音棉设置于门体的中部，所述方管穿插设置于隔音棉内，所述专用板一贴合设置于隔音棉的外壁上，所述隔音皮贴合设置于专用板一的外壁，所述专用板二贴合设置于隔音皮的外壁上。该酒店入户门，外观新颖，隔音效果。
一种酒店入户

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