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[发明专利]联接系统的生成方法及车辆-CN202310612265.6在审
发明人：刘越;于东洋;魏长城;徐立辉;林小凤;张益智;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种联接系统的生成方法及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取驱动轴的目标扭矩、驱动轴的齿形尺寸以及轴承与驱动轴之间的摩擦系数；根据目标扭矩、齿形尺寸和摩擦系数确定目标预紧力，其中，目标预紧力用于表示联接系统所需要的预紧力；根据目标预紧力调整轴承的第一花键尺寸和驱动轴的第二花键尺寸，确定目标振动参数，其中，目标振动参数用于表示联接系统的稳定性；基于目标振动参数对驱动轴和轴承进行紧固操作，生成联接系统。本发明解决了相关技术中通过计算齿轮参数选择标准件生成联接系统，导致准确率较低，方法冗杂，不易实现的技术问题。
联接系统生成方法车辆

[发明专利]双油泵转速控制方法、装置、存储介质及电子装置-CN202310747067.0在审
发明人：纪英;郭晓强;苏鹏;杨旭光;孙虎;邢军宝;王雨晴;张益智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F04B49/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双油泵转速控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取初始转速；基于目标噪声曲线确定第一油泵和第二油泵之间的目标转速差；基于目标转速差对初始转速进行调整，得到目标转速；基于目标转速控制第一油泵和第二油泵同时工作。本发明解决了由于双油泵之间发生拍振而导致的车辆噪声较大的技术问题。
油泵转速控制方法装置存储介质电子

[发明专利]车辆中传动轴的检测方法、装置、处理器和车辆-CN202310369051.0在审
发明人：王东辉;张益智;王雷;秦臻;江兴堂;张杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中传动轴的检测方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中传动轴的设备数据，其中，设备数据为由车辆上部署的仿生传感器而采集到的电压信号；对设备数据进行差分放大处理，得到设备数据的处理结果，其中，处理结果用于表示设备数据经过差分放大处理后的电压信号；将处理结果输入至目标模型中进行故障检测，得到检测结果，其中，目标模型为基于支持向量机而建立，检测结果用于表示传动轴的设备状态。本发明解决了确定传动轴的故障情况的准确性低的技术问题。
车辆传动轴检测方法装置处理器

[发明专利]车辆传动系统监测装置、车辆、车辆传动系统监测方法-CN202310424337.4在审
发明人：于东洋;林小凤;刘越;魏长城;秦臻;徐立辉;张益智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆传动系统监测装置、车辆、车辆传动系统监测方法。车辆传动系统监测装置包括：环形支架总成，环形支架总成套设于至少部分的传动轴总成的外部，环形支架总成的外周面上设置有安装部，环形支架总成通过安装部与车身和车架中的至少一个连接，环形支架总成内设置有集成式传感器，集成式传感器用于检测传动轴总成的状态数据，状态数据至少包括如下之一：振动参数、温度参数；传动系统控制单元，传动系统控制单元与集成式传感器连接，传动系统控制单元用于接收集成式传感器采集的数据信息，传动系统控制单元与车辆的控制单元、车辆的后台数据库中的至少一个通信连接。本方案通过集成式传感器实时采集数据，及时察觉车辆故障。
车辆传动系统监测装置方法

[发明专利]动力吸振器、车辆及其吸振方法-CN202310552551.8在审
发明人：白占海;秦臻;赵峄桐;徐立辉;李锋;张益智;江兴堂 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力吸振器、车辆及其吸振方法，动力吸振器包括：支架本体；吸振块，吸振块为多个，多个吸振块分设于支架本体上，吸振块内填充有磁流变液；电磁线圈，电磁线圈为多个，电磁线圈与吸振块一一对应地设置。在本发明中，根据整车工况或动力总成的振动频率，调节电磁线圈的通电电流来改变吸振块所处磁场的磁通量，进而调节磁流变液的粘度来改变吸振块的振动频率，使吸振块的振幅与动力总成的振幅大小接近或相等，而吸振块的振动方向与动力总成的振动方向相反，形成反共振以抵消动力总成的振动，其中，多个吸振块用于以抵消动力总成多方向的振动，以解决整车宽幅振动或多频率点共振的技术问题。
动力吸振器车辆及其方法

[发明专利]驱动轴和轮毂轴承的装配方法、驱动系统及车辆-CN202310786802.9在审
发明人：刘越;魏长城;于东洋;林小凤;徐立辉;张益智;董恩惠;赵峄桐;王炯桢;李锋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动轴和轮毂轴承的装配方法、驱动系统及车辆，方法包括：将驱动轴沿轴向向轮毂轴承移动，并驱动驱动轴、轮毂轴承中的至少一个绕自身中心轴线旋转，以使驱动轴上的花键与轮毂轴承上的花键逐渐啮合；在驱动轴上的花键与轮毂轴承上的花键的啮合过程中，利用检具对装配距离值进行检测，装配距离值为驱动轴的轴杆端面与轮毂轴承的螺栓法兰面之间的距离，检具用于在检测到装配距离值等于理论距离值时发出预设信号，理论距离值由对处于标准啮合状态下的轮毂轴承和驱动轴进行测量得到；在检具发出预设信号后，使用锁止工装将驱动轴和轮毂轴承锁止于当前位置。本申请有效地解决了现有技术中的轮毂轴承与驱动轴装配效率低的问题。
驱动轮毂轴承装配方法系统车辆

[发明专利]双电机辅助驱动系统的控制方法及车辆-CN202310546002.X在审
发明人：白占海;赵峄桐;王炯桢;秦臻;徐立辉;李锋;张益智;江兴堂 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机辅助驱动系统的控制方法及车辆，控制方法包括：接受请求指令，其中，请求指令用于请求控制目标车辆的双电机辅助系统的执行机构执行目标动作，目标动作包括同步断开动作和同步结合动作中的一个；检测执行机构的第一当前动作，确定执行机构的第一当前动作是否与待执行的目标动作一致；在确定执行机构的第一当前动作与待执行的目标动作不一致的情况下，生成扭速调节指令，其中，扭速调节指令用于调节双电机辅助系统中的各电机的扭矩和转速；基于扭速调节指令确定扭矩和转速满足预设条件的情况下，响应请求指令。实现了对双电机同步断开或同步结合的操作，以提高双电机的同步性，进而提高了车辆的稳定性。
电机辅助驱动系统控制方法车辆

[实用新型]一种电子换档手柄总成-CN202320446476.2有效
发明人：安国旗;姜淑娟;白占海;赵峄桐;张益智;李锋;袁亮;徐立辉;秦臻 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型属于换档手柄技术领域，具体涉及一种电子换档手柄总成；其中骨架套置并固定在主壳体内，顶盖扣合在主壳体上，并卡接在骨架顶部，进P档按键电路板和主电路板分别固定在骨架内的左右两侧，且主电路板和进P档按键电路板之间通过多根导线连接，所述主电路板的后端安装有多个插针，所述进P档按键机构、解锁按键机构分别设置在主壳体左侧前后设置的进档通孔和解锁通孔内；本实用新型是一种能够满足结构紧凑及内部抗静电要求的电子换档手柄，在满足结构紧凑的要求同时，又可以满足15KV及以上静电等级。
一种电子换档手柄总成

[发明专利]新型机舱内燃油脱附管路系统-CN202310355709.2在审
发明人：孙虎;郭晓强;杨旭光;纪英;邢军宝;王雨晴;张益智;李锋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型机舱内燃油脱附管路系统，用于具有两套独立燃烧系统的发动机，包括：左脱附管路、右脱附管路、低负荷三通和高负荷三通；所述发动机包括左增压器、左进气歧管、右增压器和右进气歧管；所述左脱附管路分别与左增压器、左进气歧管、低负荷三通、高负荷三通连接；所述右脱附管路分别与右增压器、右进气歧管、低负荷三通、高负荷三通连接；本发明具有集成化、轻量化、占空间小等优点；降低了管路布置难度，减少整车重量，提高了管路设计美观度。
新型机舱燃油管路系统

[发明专利]减摩垫片的性能检测方法、装置、存储介质和车辆-CN202310546052.8在审
发明人：林小凤;徐立辉;于东洋;王炯桢;赵峄桐;刘越;魏长城;张益智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减摩垫片的性能检测方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的动力参数和预设参数，其中，动力参数用于表征车辆的行驶状态信息，预设参数用于表征车辆的部件信息；基于动力参数和预设参数，确定车辆在减摩垫片上的法向载荷；基于法向载荷，确定车辆的驱动轴与减摩垫片滑动的滑动速度；基于法向载荷和滑动速度，确定减摩垫片的涂层的磨损量；基于磨损量，输出减摩垫片的预警信息，其中，预警信息用于表征减摩垫片处于即将失效的状态。本发明解决了难以对减摩垫片的寿命进行预警处理的技术问题。
垫片性能检测方法装置存储介质车辆

[发明专利]一种新型燃油蒸发吸附系统-CN202310318810.0在审
发明人：苏鹏;袁亮;郭晓强;李锋;张益智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型燃油蒸发吸附系统，它包括：燃油箱、活性炭罐、燃油蒸汽回收控制阀、ECU、炭罐电磁阀、节气门和发动机进气歧管，活性炭罐与燃油蒸汽回收控制阀联合使用，通过控制燃油蒸汽回收控制阀，将活性炭罐中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中，并随新鲜空气一起进入发动机进气歧管，有效降低排放汽车外的燃油蒸汽，降低了汽车能耗，不仅节省汽车的燃油，同时还能保护环境，有效解决了油箱内燃油蒸汽吸附到炭罐后，活性炭罐会很快饱和，导致油气无法继续吸收,多余的燃油蒸汽排放到大气中，产生二次污染问题。
一种新型燃油蒸发吸附系统

[发明专利]车辆控制方法、装置、设备、车辆及介质-CN202310302296.1在审
发明人：王东辉;秦臻;张益智;李国栋;赛立春;张广舒;王智程 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W40/068 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及介质。该方法包括：获取车辆的至少三个不同类别的交互参数，并根据各所述交互参数，确定预设标定条件；获取所述预设标定条件下的电压输出波形，并根据所述电压输出波形，确定所述预设标定条件下的状态参数；根据所述预设标定条件、所述状态参数和预先构建的条件参数映射关系，确定相应的道路摩擦系数；根据所述道路摩擦系数，控制车辆运行。上述方案，通过确定道路摩擦系数，根据道路摩擦系数，实现对车辆的控制，实现了在考虑到道路摩擦系数实时变化的基础上，对车辆进行控制，提高了对车辆运行控制的安全性。
车辆控制方法装置设备介质

[发明专利]液态燃油回收系统及具有其的车辆-CN202310287097.8在审
发明人：郭晓强;苏鹏;纪英;杨旭光;孙虎;王雨晴;邢军宝;张益智;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本发明提供了一种液态燃油回收系统及具有其的车辆，包括：油箱内设置有加油限量阀和重力阀，重力阀设有第一排气口，重力阀与油箱的储油空间连通设置；一级油气分离器位于油箱内，一级油气分离器的第一进气口与加油限量阀连通设置，一级油气分离器设有第二排气口二级油气分离器位于油箱内，二级油气分离器设有第二进气口、第三进气口和第三排气口，第二进气口与第二排气口连通，第三进气口与第一排气口连通，第三排气口与活性炭罐连通，第二排气口与第二进气口在油箱的高度方向存在高度差地设置。油气分离器均设置油箱内，避免燃油外泄，一级油气分离器内的液态燃油进入二级油气分离器后，进行二次油气分离，避免液态燃油进入活性炭罐。
液态燃油回收系统具有车辆

[发明专利]一种基于用户大数据的减摩垫片台架试验方法及台架-CN202310287421.6在审
发明人：林小凤;李锋;张益智;秦臻;徐立辉;袁亮;王烔桢 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于用户大数据的减摩垫片台架试验方法及台架，提出半轴螺母松动监控系统及起步异响监控系统，采用摄像头监控半轴螺母松动或减摩垫片碎裂、麦克风监控减摩垫片磨损出异响或碎裂，试验台架简单、周期短、成本低、准确度高；该试验方法创新性的引入轮毂轴承侧向弯矩，更贴切实际用户工况，使用用户云端大数据或者在特定用户车上搭载数据采集设备获取用户原始数据，对数据进行处理，原始数据采用用户大数据，样本量大，可以有效覆盖各种用户工况，该试验方法可以充分验证减摩垫片的耐久性。
一种基于用户数据垫片台架试验方法

[发明专利]车辆摩擦片的报警方法、装置及车辆-CN202310318372.8在审
发明人：秦臻;张益智;王东辉;白占海;赵峄桐 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆摩擦片的报警方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的实测前传扭矩值；响应于车辆的转速差值大于预设转速差值，或车辆的加速状态为预设加速状态，基于实测前传扭矩值的计数次数向车辆输入报警信息，其中，转速差值为车辆的前轮转速与后轮转速之间的差值，报警信息用于表示车辆的摩擦片的磨损程度。本发明解决了对车辆的摩擦片进行预警的预警准确率低的技术问题。
车辆摩擦报警方法装置

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