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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]前舱架、车身框架及汽车-CN202310817476.3在审
发明人：涂小春;张琪;曾俊伟;范建军;张家宬 -专利权人：合创汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种前舱架、车身框架及汽车。前舱架包括底部框架以及上部框架，其中底部框架包括多条纵梁、多条横梁以及载荷分散结构，各纵梁与各横梁相交设置，载荷分散结构连接所有纵梁，载荷分散结构用于连接至乘员舱架。各纵梁、各横梁与载荷分散结构共同围合形成多个框形的底部吸能框。上部框架包括多条支撑梁以及减振加强结构，各支撑梁的一一对应地连接至各纵梁与各横梁的相交处，各支撑梁的另一端均连接至减振加强结构，减振加强结构用于连接至乘员舱架，各支撑梁、各横梁与减振加强结构共同围合形成多个框形的上部吸能框。上述前舱架优化了前舱架力的传递路径和载荷传递方式，在保护乘员和电池包的同时有利于车身整体的轻量化设计。
前舱车身框架汽车

[发明专利]减震发电装置及车辆-CN202310709957.2在审
发明人：张健;张琪;涂小春;张家宬 -专利权人：合创汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种减震发电装置及车辆。减震发电装置包括减震缸、活塞杆、第一套筒以及第二套筒，减震缸设有液压腔，液压腔用于储存液压油。活塞杆可活动地穿设在液压腔。第一套筒套设于减震缸，第一套筒内设有间隔地置有第一磁体与第二磁体，并且第一磁体的磁极与第二磁体的磁极相对设置。第二套筒与活塞杆连接并能与活塞杆同步运动，第二套筒穿设于第一套筒中，并且位于第一磁体与第二磁体之间，第二套筒上绕设有线圈。上述减震发电装置将机械动能转换为电能，实现了对震动能量的回收与利用，并且减震发电装置无需复杂的传动机构，大幅精简了装置的整体结构，有利于后期使用和维修，并且提高了减震发电装置安全性与稳定性。
减震发电装置车辆

[发明专利]底盘结构和车辆-CN202310507485.2在审
发明人：何凯欣;张琪;张家宬;涂小春;范建军 -专利权人：合创汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种底盘结构和车辆，所述底盘结构包括：安装位，用于安装电池包；多个吸能空间，多个所述吸能空间围绕所述安装位的周向设置。而通过在围绕安装位周向设置的多个吸能空间，多个吸能空间环环相扣，相互支撑，使得上述底盘结构不论受到任意方向的碰撞，均可以通过吸能空间将碰撞能量进行吸收，以避免底盘结构受到的碰撞传递到位于安装位上的电池包上，也就避免了底盘结构挤压到电池包造成的电池包损坏。同时，通过吸能空间吸收底盘结构受到的碰撞，也可以避免底盘结构产生的形变侵入到车辆的驾乘舱内，提高了车辆的安全性能，保障了车内人员的安全。
底盘结构车辆

[发明专利]车身结构和车辆-CN202310503096.2在审
发明人：张琪;张家宬;涂小春;范建军 -专利权人：合创汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种车身结构和车辆，包括：两个纵梁，沿第一方向间隔布设；第一横梁，两端分别与两个所述纵梁相连；防护梁组件，设置在两个所述纵梁之间，且连接所述第一横梁与每一所述纵梁；地板组件，设置于所述防护梁组件、所述第一横梁和所述纵梁的相同一侧。防护梁组件、第一横梁和纵梁三者形成一个整体，极大提高了车身结构在防护梁和第一横梁处的结构强度，从而有效吸收车辆的尾部受到的碰撞载荷，减少了地板组件的变形程度，从而避免地板组件发生形变从而侵入到车辆的驾驶舱内，威胁到驾驶员和乘客的安全。
车身结构车辆

[发明专利]车身结构和车辆-CN202310503135.9在审
发明人：何凯欣;张琪;张家宬;涂小春;范建军 -专利权人：合创汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车身结构及车辆，车身结构包括：底盘框架，车身框架，形成多个第一吸能空间，所述车身框架设置于所述底盘框架上，并且与所述底盘框架围设形成用于容纳乘员的驾乘舱以及加强环，全部所述第一吸能空间围绕所述驾乘舱周向设置，所述加强环设置在所述驾乘舱内。上述车身结构，通过围绕驾乘舱周向设置的多个第一吸能空间，来避免碰撞传递到驾乘舱内，同时多个第一吸能空间还能够与加强环环环相扣，相互支撑，进而提高车身框架和底盘框架的协同作用，从而提高了车身结构的强度，同时也减少了传递到驾乘舱和电池包的碰撞能量，避免车身结构挤压车内乘员和电池包，提高了车辆的安全性能，保障了车内人员的安全。
车身结构车辆

[发明专利]一种热栅格扫描热波无损薄膜厚度检测方法-CN201910323943.0有效
发明人：张伟旭;曲直;张家宬 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G01B11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种热栅格扫描热波无损薄膜厚度检测方法，本发明沿直线匀速移动所述栅格热源，且栅格热源的移动轨迹平行于薄膜所在平面，并通过热像仪记录薄膜表面温度信号；通过数据处理系统分析步骤二得到的温度信号，拟合出薄膜表面各点温度信号的幅值和相位；针对所测材料的属性，预先标定其幅值和相位随厚度变化的规律；通过对比薄膜表面热波信号的幅值和相位，根据标定好的厚度规律，拟合得到薄膜的厚度及厚度分布。本发明采用空间分布的稳态热波对薄膜厚度进行检测，而不是采用热波瞬态响应信号，因此对热像仪的采样频率要求极低，对信号灵敏度要求也极低。
一种栅格扫描无损薄膜厚度检测方法

[发明专利]一种热栅格扫描热成像无损检测方法-CN201910325240.1有效
发明人：张伟旭;曲直;张家宬 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： G01N25/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种热栅格扫描热成像无损检测方法，通过热像仪记录栅格热源在薄膜表面形成的稳态热波的温度信号，对薄膜内部的水平和竖直方向的裂纹进行检测；本发明的检测方法，降低了对热像仪采样频率和信号灵敏度的要求，受薄膜表面的各种缺陷干扰少，比如表面颜色、表面元素分布等，对热像仪信号的灵敏度要求低，尤其适用于对可以承受高温的薄膜。
一种栅格扫描成像无损检测方法

[发明专利]一种具有褶皱结构的金属玻璃超材料-CN202010202195.3有效
发明人：沙振东;滕云;张家宬;林伟辉 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： C22C45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有褶皱结构的金属玻璃超材料，本发明提供的具有褶皱结构的金属玻璃超材料增韧效果明显，可以适用于任何金属玻璃体系，能够制备成大尺度的结构件。本发明可以有效实现吸能、储能、减振等目标，比如可以应用于防震建筑、汽车减振装置的结构件。当行驶在颠簸的路面上，利用本发明优秀的减振能力，汽车受到的振动被大幅度削弱，汽车也行驶的更加平稳。而当发生地震时，本发明具有优越的吸能特性，能最大限度吸收地震波的能量，减小建筑物在地震中受到的损伤。本发明虽然结构简单，却能极大地改善金属玻璃的室温塑性，同时，韧性是原来的近两倍，并保留金属玻璃高弹性、高强度、高耐磨等优异的性能。
一种具有褶皱结构金属玻璃材料

[发明专利]一种多层非晶合金结构及其用于防护装备的编织方法-CN201811057852.9有效
发明人：沙振东;张超;张家宬 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B32B15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多层非晶合金结构及其用于防护装备的编织方法，将多层非晶合金结构是通过高分子聚合物如橡胶或ETBN增韧环氧树脂将非晶带材粘结而成。因为使用了非晶合金层，具有高强和高弹性的特点，提高了防御贯穿能力；因为使用了高分子聚合物层，其具有密度低、粘弹性好等特点，有一定的吸能和阻尼作用，改善了整体结构的塑性，多层结构具有轻质和和韧性好的特点；因为采用了软硬交替、上下交错编织、多层结构设计，可以进一步提高吸能效果，提高了防御非贯穿性损伤能力。多层非晶合金结构同时具备了轻、柔、安全防御三重功效，机动性高，且工艺简单、造价低廉，拥有广泛的适用范围及良好的应用前景。
一种多层合金结构及其用于防护装备编织方法

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