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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]绝缘件和旋转电机-CN202310117416.0在审
发明人：白砂贵盛;广濑雄大;渡边慎吾;松平直忠;成田裕司;高木凉太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02K3/34 文献下载
摘要：本发明提供绝缘件和旋转电机，利用绝缘件来适当地保持热敏电阻。绝缘件(20)具备热敏电阻保持部(51)，热敏电阻保持部(51)具备：第1保持部(52)，其将热敏电阻(41)的靠近包含感温部(43)的前端部(B1)的部分(B2)保持为相对于线圈(22)的表面(22X)倾斜；以及第2保持部(53)，其将热敏电阻(41)的前端部(B1)保持为沿着线圈(22)的表面(22X)，第1保持部(52)具有供热敏电阻(41)的前端部(B1)插入的热敏电阻插入孔(54)，第2保持部(53)具有将穿过了热敏电阻插入孔(54)的前端部(B1)朝向线圈(22)的表面(22X)按压的按压部(53A)。
绝缘旋转电机

[发明专利]电动车辆-CN201980091399.X有效
发明人：梶原咏介;西田翔吾;福间豪;广濑雄大;沼崎芳美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B62H1/02 文献下载
摘要：电动车辆(10)的主支架(80)由支架部(80b)、弹簧(80c)和销(80d)构成，其中，所述支架部(80b)用于使电动车辆(10)成为站立状态；所述弹簧(80c)的一端部被连接于支架部(80b)；所述销(80d)支承所述弹簧(80c)的另一端部。在销(80d)的前方设置有用户保护所述销(80d)的防护部(104)。防护部(104)具有锥形部(100c)，该锥形部(100c)朝向电动车辆(10)的前方向车宽方向内侧倾斜。
电动车辆

[发明专利]电动车辆及驱动单元-CN202110061350.9有效
发明人： 广濑雄大;西田翔吾;玉木健二;小野和彦;高田纱织 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种使驱动单元容易装拆的电动车辆及驱动单元。机动二轮车(1)具备对后轮(5)进行驱动的驱动单元(10)、对前轮(4)进行支承的车架(20)、相对于车架(20)能够以枢轴(27)为支点进行转动的摆臂(30)，摆臂(30)具有将驱动单元(10)连接成能够装拆的臂侧连接部(34)。
电动车辆驱动单元

[发明专利]移动体及二轮的电动车辆-CN202110081399.0有效
发明人：西田翔吾;广濑雄大;玉木健二;小野和彦;高田纱织 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本发明提供与车身协作来构成电动车辆的移动体及具备该移动体的二轮的电动车辆。移动体(10)具备驱动轮(5)、马达(12)、蓄电池(15)、控制装置(70)、操作部(75)、以及能够与车身(9)连接的连接部，移动体(10)通过经由所述连接部能够装拆地与车身(9)连接，从而与车身(9)一起构成电动车辆。移动体(10)及电动车辆的控制装置(70)在移动体(10)与车身(9)处于连接状态时，基于来自车身(9)侧的控制信号来驱动马达(12)，在移动体(10)与车身(9)处于非连接状态时，基于来自操作部(75)的操作信号来驱动马达(12)。
移动二轮电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN202110060888.8有效
发明人：玉木健二;西田翔吾;广濑雄大;小野和彦;高田纱织 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：本发明提供在更换了驱动单元的情况下抑制在车身上产生设想外的行为的电动车辆。机动二轮车具备：机动二轮车的车身(9)；能够装拆地与车身(9)连接的驱动单元(10)；以及基于包含与车身(9)的强度相关的信息的车身信息来控制驱动单元(10)的驱动输出的ECU(60)。
电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN201980091369.9有效
发明人：梶原咏介;井上昭二;市川广基;广濑雄大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在内部。电机壳体(94)具有把持部(95a、95b)，该把持部(95a、95b)向电机(20)的径向外侧延伸。
电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN201980064224.X有效
发明人：梶原咏介;白砂贵盛;广濑雄大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。电机(20)具有电机壳体(94)，该电机壳体(94)收装作为该电机(20)的驱动部的定子(90)和转子(92)。在该情况下，摆臂(18)具有摆臂罩(102)，在该摆臂罩(102)上设置有使电机壳体(94)的一部分露出到外部的露出部(132)。
电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN201980064231.X有效
发明人：梶原咏介;沼崎芳美;石川秀男;藤久保诚;广濑雄大;渥美和弥;白砂贵盛;市川广基;松平直忠 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在其内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在其内部。另外，电机壳体(94)的与电机收装部(98c)相向的相向部分被固定于电机收装部(98c)。
电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN201880094535.6有效
发明人： 广濑雄大;石松尚也;田村浩;久保田良 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：本发明所涉及的电动车辆是具备电动马达以及移动电池单元的跨骑型电动车辆，所述移动电池单元包括用于向所述电动马达供给电力的电池部、与所述电池部进行热交换的热管部、以及与所述热管部连接并在所述移动电池单元的外表面露出的散热部，所述电动车辆还具备导热构件，所述导热构件是用于将所述移动电池单元的热量向车身外引导的导热构件且被设置为能够与所述散热部抵接，由此，能够提高移动电池单元的散热效率。
电动车辆

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201880091440.9有效
发明人：藤久保诚;佐藤胜彦;池田次男;久保田良;广濑雄大;石松尚也;田村浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B62M7/02 文献下载
摘要：本发明所涉及的跨骑型电动车辆具备：左右一对主框架，它们沿车身前后方向延伸设置；车座导轨，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向后方延伸设置；枢轴框架，其从所述左右一对主框架的各自的后方部朝向下方延伸设置；摆臂，其支承于所述枢轴框架，并将后轮支承为能够摆动；电池，其配置于俯视视角下的所述左右一对主框架之间的空间；动力单元，其配置于俯视视角下的所述空间，并基于所述电池的电力产生动力；导风管道，其用于向所述空间引导行驶风；以及排气口，其用于将所述行驶风排出，所述排气口被设置为能够将所述导风管道内的所述行驶风向车身下方排出。
跨骑电动车辆

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201880090927.5有效
发明人： 广濑雄大;石松尚也;田村浩;久保田良 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B62M7/02 文献下载
摘要：本发明所涉及的跨骑型电动车辆具备：主框架，其沿车身前后方向延伸设置；枢轴框架，其从所述主框架的后方部朝向下方延伸设置；以及摆臂，其支承于所述枢轴框架并且将后轮支承为能够摆动，所述跨骑型电动车辆还具备：电池，其支承于所述主框架；马达单元，其构成为能够通过冷却介质循环来进行冷却；控制装置，其基于所述电池的电力来控制所述马达单元；以及热交换器，其经由形成所述冷却介质的流路的配管而与所述马达单元连接，所述控制装置以及所述热交换器在所述电池的前方并排设置。
跨骑电动车辆

[发明专利]电动车辆及移动体-CN202110074487.8在审
发明人：西田翔吾;广濑雄大;玉木健二;小野和彦;高田纱织 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：本发明提供抑制驱动单元被从车身取下而被盗的情况的电动车辆及移动体。机动二轮车具备：机动二轮车的车身(9)；驱动单元(10)，其对机动二轮车的后轮(5)进行驱动；臂侧连接部(34)，其将驱动单元(10)能够装拆地与车身(9)连接；以及锁定机构(80)，其通过臂侧连接部(34)来维持车身(9)与驱动单元(10)的连接状态，且在规定的解除条件成立的情况下能够解除连接状态。
电动车辆移动

[发明专利]电动车辆及驱动单元-CN202110095603.4在审
发明人：高田纱织;西田翔吾;广濑雄大;小野和彦;玉木健二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供一种能够进行非接触充电的电动车辆及驱动单元。机动二轮车(1)具备后轮(4)、对后轮(4)进行支承的摆臂(21)、对后轮(4)进行驱动的马达(30)、以及对马达(30)进行控制的PCU(45)，马达(30)及PCU(45)搭载于摆臂(21)。机动二轮车(1)具备作为马达(30)的驱动电源的蓄电池(40)和蓄电池(40)的非接触充电用的次级线圈单元(56)，次级线圈单元(56)在摆臂(21)中的面向左右方向外侧的外侧部具有与车辆外部的初级线圈单元对置来接受感应磁场的对置面(56a)，PCU(45)与次级线圈单元(56)隔着车身左右中心(CL)而相互配置于左右相反侧。
电动车辆驱动单元

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