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[发明专利]涡轮动叶、涡轮动叶组装体、燃气轮机以及燃气轮机的修补方法-CN202310271875.4在审
发明人： 平田宪史 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F01D5/30 文献下载
摘要：本发明降低涡轮动叶的叶片根部处的应力。基端侧第一齿与基端侧第二齿之间的间隔、以及基端侧第二齿与基端侧第三齿之间的间隔中的任一方比前端侧第一齿与前端侧第二齿之间的间隔大。在与多个齿的延伸方向正交的截面中，在将连结形成于在叶片高度方向上相邻的齿之间的齿底部彼此的直线作为第一直线，将包含多个齿各自中的前端侧的齿面的直线部的第二直线与第一直线的交点作为第一交点，并将包含多个齿各自中的基端侧的齿面的直线部的第三直线与第一直线的交点作为第二交点时，基端侧第一齿中的第一交点与第二交点之间的距离比基端侧第一齿以外的齿中的第一交点与第二交点之间的距离大。
涡轮组装燃气轮机以及修补方法

[发明专利]涡轮动叶、涡轮机械以及接触面制造方法-CN201980040569.1有效
发明人： 平田宪史;新名哲也;羽田哲;桑原正光;鸟井俊介 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01D5/22 文献下载
摘要：一种涡轮动叶，具备：叶片主体；以及顶端护罩，设置于叶片主体顶端，沿轴向从所述正压面朝向所述负压面向径向外侧方向倾斜，顶端护罩包括：配置于周向中央部并向径向外侧延伸的片、所述正压面侧的腹侧顶端护罩以及所述负压面侧的背侧顶端护罩，背侧顶端护罩在所述顶端护罩的前缘端部包括背侧接触块，腹侧顶端护罩在所述顶端护罩的后缘端部包括腹侧接触块，背侧接触块具备朝向周向的第一面，腹侧接触块具备相对于第一面朝向周向的反方向的第二面，作为在第一面或第二面中至少一方的面，至少在轴向下游侧端部或径向外侧端部中任一个形成有凹部。
涡轮机械以及接触面制造方法

[发明专利]涡轮动叶-CN202180007416.4在审
发明人： 平田宪史 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：一种涡轮动叶，负压面侧圆角部包括：中央圆角部，其位于沿着负压面侧圆角部的延伸方向的负压面侧圆角部的长度的中央；上游侧中间圆角部，其位于负压面侧圆角部的上游端即前缘与中央圆角部之间，且从平台部的上表面起的圆角高度比中央圆角部高；以及下游侧中间圆角部，其位于负压面侧圆角部的下游端即后缘与中央圆角部之间，且从平台部的上表面起的圆角高度比中央圆角部高。
涡轮

[发明专利]涡轮叶片的设计方法、涡轮叶片的制造方法以及涡轮叶片-CN201680083749.4有效
发明人：金子秀明;山本贤二;唐户孝典;平田宪史;藤田直也 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F01D5/28 文献下载
摘要：在设计涡轮叶片的涡轮叶片的设计方法中，预先准备将加热温度区域、蠕变强度以及结晶粒度建立了关联的相关数据，该涡轮叶片的设计方法具备：温度分布获取工序(S11)，获取与被加热的涡轮叶片的温度分布相关的温度分布数据；蠕变强度获取工序(S12)，获取与被加热的涡轮叶片所要求的蠕变强度的分布相关的蠕变强度分布数据；结晶粒度设定工序(S13)，基于温度分布数据以及蠕变强度分布数据，根据相关数据，将涡轮叶片的成为扩散蠕变温度区域的高温部位处的结晶粒度设定为与成为基准的基准结晶粒度相比为粗粒，且将涡轮叶片的成为位错蠕变温度区域的低温部位处的结晶粒度设定为与基准结晶粒度相比为细粒。
涡轮叶片设计方法制造以及

[发明专利]涡轮、燃气轮机以及涡轮动叶-CN201680009079.1有效
发明人：饭田耕一郎;平田宪史 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2016-02-10 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而减小并在显示出极小值后增大，叶片主体(20)的从轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧离开的基准叶片高度方向位置(S)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而逐渐变小，各叶片高度方向位置处的流路宽度的最小值的轴弦长度方向位置随着从叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧而向后缘(26)侧迁移，在基准叶片高度方向位置(S)处与后缘(26)一致。
涡轮以及燃气轮机

[发明专利]燃气轮机的动翼及其制造方法、以及使用了动翼的燃气轮机-CN201510309035.8有效
发明人：羽田哲;今田亘彦;新谷智史;大江克利;平田宪史;浅野弘 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种使设置在动翼内部的冷却通路的形成容易且通过形成冷却通路来避免动翼强度或刚性受损的燃气轮机的动翼。燃气轮机的动翼(41)中，形成在其内部的冷却通路(410)具有：沿着动翼(41)的基部侧长度方向延伸的多个直线通路状的基部侧长孔(410a)；沿着动翼(41)的前端侧长度方向延伸的多个直线通路状的前端侧长孔(410b)；夹设在这些两方的长孔(410a、410b)的连接部中而将两长孔(410a、410b)的各一根相互连通，且具有比这些两长孔(410a、410b)的通路截面积大的截面积的多个连通空洞部(410c)。另外，连通空洞部(410c)与动翼(41)的平台部(413)的位置一致地形成。
燃气轮机及其制造方法以及使用

[发明专利]燃气轮机的动翼及其制造方法、以及使用了动翼的燃气轮机-CN201180007776.0有效
发明人：羽田哲;今田亘彦;新谷智史;大江克利;平田宪史;浅野弘 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种使设置在动翼内部的冷却通路的形成容易且通过形成冷却通路来避免动翼强度或刚性受损的燃气轮机的动翼。燃气轮机的动翼(41)中，形成在其内部的冷却通路(410)具有：沿着动翼(41)的基部侧长度方向延伸的多个直线通路状的基部侧长孔(410a)；沿着动翼(41)的前端侧长度方向延伸的多个直线通路状的前端侧长孔(410b)；夹设在这些两方的长孔(410a、410b)的连接部中而将两长孔(410a、410b)的各一根相互连通，且具有比这些两长孔(410a、410b)的通路截面积大的截面积的多个连通空洞部(410c)。另外，连通空洞部(410c)与动翼(41)的平台部(413)的位置一致地形成。
燃气轮机及其制造方法以及使用