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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发动机状态估计装置、发动机状态估计方法和存储介质-CN202110870668.1在审
发明人： 川谷圣;藤原真;笹岛己喜朗;福岛圭一郎 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机状态估计装置、发动机状态估计方法和存储介质，能够以稳定的精度来估计发动机的状态。估计发动机(200)的状态的发动机状态估计装置(100)具备：空气密度测定数据获取部(110)，其获取与发动机(200)吸入并供给至燃烧部的空气的密度有关的参数的测定数据；以及状态估计部(120)，其基于空气密度测定数据、以及被输入至表示发动机(200)的特性的发动机模型的向燃烧部供给的燃料供给量(U)来估计发动机(200)的状态。
发动机状态估计装置方法存储介质

[发明专利]发动机特性估计装置及方法、状态估计装置、存储介质-CN202110777806.1在审
发明人： 川谷圣;藤原真;笹岛己喜朗;福岛圭一郎;奥列克西·邦达连科;北川泰士 -专利权人：纳博特斯克有限公司;国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：提供一种发动机特性估计装置及方法、状态估计装置、存储介质，能够高精度地估计发动机的特性的变化。发动机特性估计装置(100)具备：第一计算部，其基于第一计算模型和向发动机(200)的燃料供给量来计算第一发动机状态参数(X1)；第二计算部，其基于第二计算模型和发动机(200)的动作数据来计算第二发动机状态参数(X2)；以及发动机特性估计部(130)，其基于第一发动机状态参数(X1)和第二发动机状态参数(X2)来估计发动机(200)的特性。
发动机特性估计装置方法状态存储介质

[发明专利]舵控制装置和船舶-CN202110119860.7在审
发明人： 川谷圣;藤原真 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B63H25/26 文献下载
摘要：本发明提供一种舵制御装置和船舶。提出抑制发动机的负荷的变动从而降低船舶的燃料消耗率的技术。舵控制装置用于控制舵机，该舵机具备：螺旋桨；发动机，其用于向螺旋桨传递旋转动力来推进船舶；舵机，其用于使船舶转弯；以及操舵部，其输出舵机的目标舵角值的指令以使船舶在指定航路上航行，该舵控制装置具备：预测部，其预测船舶在指定航路上航行的期间中的规定时点的因干扰产生的发动机的负荷，计算预测出的发动机的负荷相对于基准负荷的负荷变动量；校正部，其基于负荷变动量，来校正所述目标舵角值以使发动机的燃料消耗率减小；以及舵控制部，其按照校正后的目标舵角值来控制舵机。
控制装置船舶

[发明专利]控制装置、船舶、计算装置及系统、干扰数据收集系统-CN202110121094.8在审
发明人：坂部明信;川谷圣;冈本武史;村木宏行;片山和久;榊原隆嗣 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B63H25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种控制装置、船舶、计算装置及系统、干扰数据收集系统。降低使船舶的姿势达到目标角度时的燃料消耗率。具备：分别设置在船体的两侧的2个推进力产生装置；舵机，其用于控制船体的转弯；转弯指令获取部，其获取包括转弯方向和转弯量的转弯指令值；速度获取部，其获取船体的速度指令值；以及转弯控制部，其在速度获取部获取到的速度指令值为速度阈值以上的情况下，使舵机处于中立位置，并且将2个推进力产生装置控制为转弯方向内侧的推进力产生装置的推进力小于转弯方向外侧的推进力产生装置的推进力，从而使所述船舶按照转弯指令值转弯。
控制装置船舶计算系统干扰数据收集

[发明专利]流体压驱动装置-CN201810103110.9有效
发明人： 川谷圣;久保山豊;川濑贵章;吉田翔太 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种流体压驱动装置，正确地判断流量控制阀是否发生了因工作油泄漏引起的状态异常。流体压驱动装置(1)具备：流量控制阀，其具有第一可动部，该流量控制阀根据第一可动部的位置来控制工作流体的喷出量；致动器，其具有第二可动部，该第二可动部能够根据从流量控制阀喷出的工作流体的喷出量来改变位置；以及异常判断部(4a)，其基于喷出所述工作流体的所述第一可动部的实际位置与第二可动部的位移速度之间的相关关系，来判断流量控制阀有无状态异常。
可动部流量控制阀流体压驱动装置工作流体状态异常喷出量喷出异常判断部改变位置实际位置工作油致动器泄漏

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN200680006371.4无效
发明人：近藤畅宏;川谷圣;武田好央;横村仁志;村田峰启 -专利权人：三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2006-02-24 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F01N3/36 文献下载
摘要：本发明具有辅助剂供给单元(32、58)，其将用于维持排气净化单元(24、56、78)的排气净化功能的辅助剂，供给至排气净化单元(24、56、78)的上游侧，通过对辅助剂供给单元(32、58)进行控制，而调整辅助剂供给量的控制单元(38)具有：基准供给量设定部(40、50、68、86)，其设定排气净化功能的维持所必需的辅助剂的基准供给量；目标供给量设定部(42、52、70、88)，其基于排气压力对基准供给量进行校正，而设定辅助剂的目标供给量；以及供给控制部(44、54、72、90)，其对辅助剂供给单元进行控制，以供给目标供给量的辅助剂。
内燃机排气净化装置

[发明专利]用于内燃机的废气净化系统-CN200380101335.2无效
发明人：平沼智;篠崎律子;高桥嘉则;桥诘刚;武田好央;百目木礼子;斋藤真一;川谷圣;河合健二 -专利权人：三菱扶桑卡客车公司
申请日： 2003-10-16 - 公布日： 2005-11-30 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：一种废气净化系统可靠地检测微粒的积累量，延长强制再生间隔，并改善燃料效率。该废气净化系统包括：一个放置在内燃机2的排气系统中并从废气中收集微粒的微粒过滤器22，和一个在微粒过滤器22上游或内部的NO₂产生单元21；一个微粒释放量计算单元A1根据空气过剩率λ计算微粒的释放量Me；一个微粒燃烧量计算单元A2根据微粒过滤器之前的废气温度或微粒过滤器的温度计算微粒的燃烧量Mb；以及一个微粒积累量计算单元根据微粒释放量Me或微粒燃烧量Mb计算微粒的积累量Ma。
用于内燃机废气净化系统

[发明专利]内燃机的气门驱动装置-CN200410083357.7无效
发明人：醍醐康德;前川正宏;川谷圣;堀内学;中岛聪;川本康一 -专利权人：三菱扶桑卡客车公司;扶桑工程公司
申请日： 2004-09-30 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明的气门驱动装置包括排气门驱动机构(20)，其能改变排气门(4)的打开/关闭正时；以及一个控制装置，其在EGR模式中，控制所述排气门驱动机构(20)以便在进气冲程期间与排气冲程无关地释放排气门(4)。优选地，所述排气门驱动机构(20)包括第一排气凸轮(18)，其在排气冲程中确定排气门释放正时和气门升程量；和第二排气凸轮(19)，其在进气冲程期间确定排气门释放正时和气门升程量。在正常模式中，第一排气凸轮(18)的位移被传递到排气门(4)；在EGR模式中，除了第一排气凸轮(18)的位移之外，第二排气凸轮(19)的位移被传递到排气门(4)。
内燃机气门驱动装置

[发明专利]废气净化系统和再生终止确定方法-CN200410008894.5无效
发明人：平沼智;武田好央;川谷圣;百目木礼子 -专利权人：三菱扶桑卡客车公司
申请日： 2004-03-25 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明包括：氧气质量流量检测装置(34)，用于检测或计算向过滤器(8)提供的氧气的质量流量；以及再生终止确定装置(32)，用于在所述过滤器(8)的再生过程中，根据由氧气质量流量检测装置(34)提供的信息，当氧气质量流量的积分值达到一个预定值时，确定过滤器(8)的再生终止。
废气净化系统再生终止确定方法

[发明专利]废气净化系统和废气净化方法-CN200410008893.0无效
发明人：平沼智;武田好央;川谷圣;百目木礼子 -专利权人：三菱扶桑卡客车公司
申请日： 2004-03-25 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：在再生过滤器(8)的过程中，执行以下步骤：第一附加燃油喷射，在发动机(2)的主燃油喷射之后向气缸中喷射附加的燃油，以提高氧化催化剂(6)的温度；以及第一附加燃油喷射之后的第二附加燃油喷射，用以向氧化催化剂(6)供应燃油，根据发动机转速和发动机负荷来设定第二附加燃油喷射量，并根据氧化催化剂(6)的出口温度来改变该第二附加燃油喷射量。
废气净化系统净化方法

[发明专利]内燃机的NOx清除设备和NOx清除方法-CN02159067.2有效
发明人：河合健二;高桥嘉则;齐藤真一;川谷圣;武田好央;篠崎律子;百目木礼子;桥诘刚;平沼智 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2002-12-27 - 公布日： 2003-10-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：在发动机(1)的排气系统中具有通过吸收氨而选择性地还原废气中NOX的NOX触媒(17)，还原剂供给装置(29)将氨或尿素水供给NOX触媒，根据NOX排气量导出装置(41)检测或估计的发动机排出的NOX排气量以及实际NOX清除率导出装置(42)导出的NOX触媒的实际NOX清除率，消耗量导出装置(43)导出NOX触媒吸附的氨消耗量，根据氨的添加量和吸附量导出装置(45)导出的氨的消耗量，导出NOX触媒吸附的氨的实际消耗量，并且控制装置(46)根据实际吸附量控制还原剂供给装置。
内燃机 nox 清除设备方法

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