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[发明专利]车辆调配系统、用于该系统的车辆调配装置以及调配方法-CN201811242746.8有效
发明人：清水丈范;黑川直纪;渡边淳也;后藤淳;川崎宏治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆调配系统、用于该系统的车辆调配装置以及车辆调配方法。服务器在用户所搭乘的车辆(1)会因电力不足而变为无法行驶的情况下，利用第一至第三信息而在车辆(1)的当前所在地与目的地之间设定转乘地点，并将车辆(2)车辆调配至转乘地点处。车辆(2)在于转乘地点处与车辆(1)汇合时，使用户搭乘并行驶至目的地。车辆(1)在用户下车后，通过无人驾驶而朝向充电站行驶。第一信息为充电站的位置信息。第二信息为与从转乘地点至充电站的车辆(1)的无人驾驶路线相关的信息。第三信息为与“可靠度指数”相关的信息，该指数表示车辆(1)是否能够通过无人驾驶而行驶在无人驾驶路线上并且勉强到达充电站的、可靠性的高低。服务器利用可靠度指数来决定转乘地点。
车辆调配系统用于装置以及方法

[发明专利]车辆调配系统及其所使用的车辆调配装置及车辆调配方法-CN201811295653.1有效
发明人： 川崎宏治;清水丈范;黑川直纪;渡边淳也;后藤淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明提供车辆调配系统及其所使用的车辆调配装置以及车辆调配方法。车辆调配系统具备：多台车辆，其各自被构成为能够进行自动驾驶并且包括无线LAN模块；服务器，其与多台车辆进行通信。无线LAN模块与用户的便携终端和无线LAN通信网的接入点(无线LAN点)连接，并被构成为，能够对便携终端与无线LAN通信网之间的无线通信进行中继。服务器根据来自便携终端的车辆调配要求，将用于通过自动驾驶来对多台车辆中的任意一台车辆进行车辆调配的指示向该车辆输出。接受到指示的车辆通过无线LAN模块而对便携终端与无线LAN通信网之间的无线通信进行中继。
车辆调配系统及其使用装置方法

[发明专利]移动辅助系统和移动辅助方法-CN201811183282.8有效
发明人：后藤淳;清水丈范;黑川直纪;渡边淳也;川崎宏治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本公开涉及一种移动辅助系统和移动辅助方法。学校‑行进辅助系统包括数辆汽车。该数辆汽车包括被配置成彼此通信的通信模块，并且被配置成执行自动驾驶。至少一辆汽车包括摄像头，该摄像头被配置成检测儿童的组。汽车执行其中它们互相协作地辅助该组儿童的移动的辅助控制(第一和第二辅助控制)，同时通过通信模块来彼此通信。辅助控制为通过汽车在该组儿童的前面行驶和汽车在该组儿童的后面行驶来辅助该组儿童的移动的控制。
移动辅助系统方法

[发明专利]位置信息系统-CN202110598222.8在审
发明人：筱田圭介;川崎宏治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：提供无需多个基站的各个基站从GPS卫星接收电波的技术。位置信息系统具备：第1移动体；多个基站，能够与第1移动体进行通信；以及位置获取装置，搭载于第2移动体，能够与基站进行通信，第1移动体具备：移动机构，使第1移动体移动；以及第1位置获取部，获取表示第1移动体的位置的第1位置信息，多个基站的各个基站具备基站位置获取部，获取表示使用第1位置信息和第1移动体与该基站的距离而得到的该基站的位置的基站位置信息，位置获取装置具备第2位置获取部，获取第2位置信息，该第2位置信息表示使用由基站已获取的基站位置信息和第1移动体与多个基站中的至少一个基站的距离而得到的第2移动体的位置。
位置信息系统

[发明专利]车辆调配方法、车辆调配系统以及包括车辆调配系统的停车收费系统-CN201811214265.6在审
发明人：后藤淳;黑川直纪;清水丈范;渡边淳也;川崎宏治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：公开了一种车辆调配方法，其为用于通过服务器调配车辆的方法，每个车辆被配置为进行自动驾驶。所述方法包括第一步骤至第五步骤。第一步骤为将一车辆调配到用户的当前位置。第二步骤为使用目的地的位置信息将车内没有驾驶员的一车辆调配到用户的目的地。第三步骤为当上述车辆到达所述目的地时，将上述车辆停放在停车位。第四步骤为当检测到载有用户的车辆接近所述停车位时，将上述车辆从停车位移动开。第五步骤为将该载有用户的车辆停放在上述车辆停放过的停车位。
车辆调配停车位车辆调配系统停车收费系统车辆到达车辆接近车辆停放自动驾驶车内服务器调配检测移动配置

[外观设计]小型无人飞机-CN201630482203.9有效
发明人： 川崎宏治;宫川拓也;上堀高和;羽生升介;铃木俊一 -专利权人：株式会社电装;株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称小型无人飞机。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品通过无线电遥控而进行飞行，在基础设施维护和公共服务等领域中使用，用于建筑物的检查、开裂的发现等。3．本外观设计产品的设计要点在于形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
小型无人飞机

[发明专利]车辆动力传动装置-CN201510208010.9在审
发明人： 川崎宏治;松江武典 -专利权人：株式会社日本自动车部品综合研究所;株式会社电装
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的动力传动设备，其装备有动力分配装置和变速器。动力传动装置被设计为将动力源的输出的旋转速度与从动车轮的旋转速度的速比设置为位于正的范围和负的范围中的一个中，在正的范围中，速比的符号是正的，在负的范围中，速比的符号是负的。这导致扭矩作用在变速器，例如无级变速器上的程度减小，从而允许变速器所需的耐久度减小。
车辆动力传动装置

[发明专利]氮化合物半导体发光元件及其制造方法-CN201180013599.7有效
发明人：月原政志;川崎宏治 -专利权人：优志旺电机株式会社
申请日： 2011-03-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： H01L33/32 文献下载
摘要：本发明提供具有由AlGaN构成的n型层、由AlGaInN构成的活性层以及p型层，放射发光峰值波长为400nm以下的紫外光，且发光强度大的氮化合物半导体发光元件及其制造方法。本发明在具有n型层、活性层以及p型层的氮化合物半导体发光元件中，活性层由包含AlGaInN、且发光峰值波长为400nm以下的氮化合物半导体层构成，n型层具有由AlGaN构成的n型AlGaN层和不含有Al的5nm以上的GaN保护层，在保护层上形成有活性层。制造方法包括：在基板温度为1000℃以上的高温下生长n型AlGaN层；在其上生长不含有Al的5nm以上的GaN保护层；以及中断生长工序而使基板温度降低，在基板温度低于1000℃的低温下，在保护层上形成活性层的工序。
氮化半导体发光元件及其制造方法

[发明专利]车辆动力传动装置-CN201110289349.8有效
发明人： 川崎宏治;松江武典 -专利权人：株式会社日本自动车部品综合研究所;株式会社电装
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的动力传动设备，其装备有动力分配装置和变速器。动力传动装置被设计为将动力源的输出的旋转速度与从动车轮的旋转速度的速比设置为位于正的范围和负的范围中的一个中，在正的范围中，速比的符号是正的，在负的范围中，速比的符号是负的。这导致扭矩作用在变速器，例如无级变速器上的程度减小，从而允许变速器所需的耐久度减小。
车辆动力传动装置

[发明专利]车辆功率传送设备及功率传送的控制系统-CN201010551295.3有效
发明人： 川崎宏治;松江武典 -专利权人：株式会社日本自动车部品综合研究所;株式会社电装
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆功率传送设备及功率传送的控制系统。提供了一种用于车辆的功率传送装置，该功率传送装置包括第一和第二行星齿轮组来将功率传送到从动轮。第一行星齿轮组的环形齿轮与从动轮耦接。第一行星齿轮组的托架与第二行星齿轮组的环形齿轮耦接。第二行星齿轮组中的托架和太阳齿轮被链接为使得所具有的功率的符号彼此相反。在电动发电机的速度的符号固定的情况下，第二行星齿轮组的环形齿轮的速度的符号反转，由此反转第一行星齿轮组的托架的速度的符号，这样就消除了功率在第一行星齿轮组的太阳齿轮和托架之间循环。
车辆功率传送设备控制系统

[发明专利]车辆动力传动装置和动力传动的控制系统-CN201010551303.4无效
发明人： 川崎宏治;松江武典 -专利权人：株式会社日本自动车部品综合研究所;株式会社电装
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：一种车辆的动力传动装置，该传动装置包括：第一、第二和第三转子，这些转子在电动机—发电机、内燃机和车辆的从动轮之间分配动力。该装置还包括扭矩传递控制机构，该控制机构有选择地在第一转子和发动机之间传递扭矩。当扭矩传递控制机构形成扭矩在第一转子和发动机之间的传递时，第二和第三转子所产生的动力在符号上相互相反。这使得第一转子的速度能够设定到0或者非常低的速度。因此，当初始扭矩通过第一转子施加到发动机中以起动发动机时，使常常由施加初始扭矩所产生的并且施加在动力传动装置上的机械振动最小化。
车辆动力传动装置控制系统

[发明专利]动力传动装置和动力传动系统-CN201010502898.4有效
发明人： 川崎宏治;松江武典;德留雄二 -专利权人：株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：一种动力传动装置包括行星齿轮组和第一连接装置和第二连接装置。行星齿轮组接收来自动力源的动力并且将其输出至动力从动构件。第一连接装置通过单独的路径连接行星齿轮组的第一转子和第二转子。第二连接装置通过单独的路径连接行星齿轮组的第二转子和第三转子。控制器选择地可操作在第一操作模式和第二操作模式下，在第一操作模式下第二连接装置接合，同时第一连接结构分离，在第二操作模式下第二连接装置接合，同时第一连接结构分离。这确保在动力源、动力从动构件和与动力传动装置之间的适当机械连接，从而符合动力传动装置的运行条件。
动力传动装置传动系统

[发明专利]车内动力传动装置和用于车辆的驱动系统-CN200910217181.2有效
发明人： 川崎宏治 -专利权人：株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2009-11-11 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车内动力传动装置和用于车辆的驱动系统。具体地，提供了一种具有多个动力分配转动件和动力传动控制机构的车内动力传动装置。动力分配转动件用于将动力在车辆的旋转电机(例如，电动发电机)、内燃发动机和从动轮之间进行分配。如果从所述动力分配转动件中输出的旋转能在符号上被定义为正，则如此组装动力分配转动件，使得当所述动力传动控制机构建立像从第一转动件至内燃发动机的动力那样且符号为正的旋转能的传送时，其它动力分配转动件被这样连接，以提供彼此符号相反的输出旋转能。这就使得第一转动件的速度能够被设置在基本为零。
动力传动装置用于车辆驱动系统

[发明专利]通过开/关转换操作以较少噪声的方式控制受控变量的装置-CN200610153430.2有效
发明人： 川崎宏治;重冈惠二;后藤真也 -专利权人：株式会社电装;株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2006-04-03 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： H02M3/10 文献下载
摘要：一种开关装置，包括开关元件、设置元件、和控制元件。开关元件响应驱动信号开启/关闭，以便控制受控系统的受控变量到预期量。设置装置基于所预期的占空设置驱动信号来控制受控变量，其中通过重复由多个间隔组成的基本模式来设置驱动信号，该间隔被确定用于移除在频谱中，在基于开启操作的开始时间之间的间隔和关闭操作的开始时间之间的间隔产生的切换频率两两之间或之中的重叠。控制元件基于驱动信号可变地控制开关元件。
通过转换操作较少噪声方式控制受控变量装置

[发明专利]开关装置以及相关的操作方法-CN200610107672.8有效
发明人：后藤真也;川崎宏治;重冈惠二 -专利权人：株式会社电装;株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2006-03-31 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：公开了一种在重复循环时间T内、在基本模式下产生驱动脉冲串的开关装置30和相关的操作方法。所述驱动脉冲串具有被分别从各基本时间周期T1移位了彼此不同的移位量Φ0到Φ2的前沿，由此扩散了基于驱动脉冲的前沿而出现的开关频率。将作为所述基本模式的循环时间T的倒数的扩散频率设置为高于可听频率。
开关装置以及相关操作方法

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