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[发明专利]车辆空气调节装置-CN201280045636.7有效
发明人：一志好则;武知哲也;古川智;平林秀一;岛田喜久;奥野善规 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：提供一种车辆空气调节装置，该车辆空气调节装置能够减小在空气调节噪声容易被注意到的环境中的空调装置部件的工作噪声。该车辆空气调节装置设置有：蒸气压缩制冷循环部（10），该蒸气压缩制冷循环部（10）用于调节将要吹送至车辆内部中的空气温度，所述制冷循环部构造成包括用于对制冷剂进行压缩和排放的压缩机（11）；排放能力控制装置（50a），该排放能力控制装置（50a）用于控制压缩机（11）的制冷剂排放能力；上限值确定装置（S118），该上限值确定装置（S118）用于确定制冷剂排放能力的上限值（IVOmax）；以及换档位置传感器（58），该换档位置传感器（58）用于判定车辆的换档装置的换档位置。换档装置具有作为换档位置的使车辆向前运动的前进档位和除了前进档位之外的档位。如果换档位置传感器（58）判定出换档位置已经被移动至除了前进档位之外的档位，则上限值确定装置（S118）将上限值（IVOmax）设定为比当换档位置传感器（58）判定出换档位置已经被移动至前进档位时更小的上限值（IVOmax）。
车辆空气调节装置

[发明专利]车辆空调装置-CN201280042589.0有效
发明人：一志好则;柳町佳宣;近藤泰司;林隆二;岛田喜久;平林秀一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：[目的]本发明涉及一种可以在太阳辐射强时提高乘员的舒适度的车辆空调装置。[方案]本发明包括：送风机（32），其产生吹送空气；加热热交换器（36），其通过执行吹送空气与热介质之间的热交换而加热吹送空气；控制单元（50），其确定送风机（32）的操作率；以及空气出口模式切换构件（39d、39e、39f），其通过切换从多个出口（39a、39b、39c）吹送出的空气流的比率而在多个空气出口模式之间切换，多个出口包括将吹送空气吹向乘客的上身的面部空气出口（39a）和将吹送空气吹向乘客的下身的脚部空气出口（39b）。控制单元（50）：基于热介质的温度限制送风机（32）的操作率；以及当空气出口模式是双向配风模式时放宽对送风机（32）的操作率的限制，在双向配风模式下吹送空气从面部空气出口（39a）和脚部空气出口（39b）两者吹送出。
车辆空调装置

[发明专利]用于车辆的空气调节装置-CN201280037925.2有效
发明人：一志好则;武知哲也;熊本佳典;平林秀一;岛田喜久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60H1/08 文献下载
摘要：为了抑制用于在车辆起动时增加冷却液温度的内燃机的操作。将用于车辆的空气调节器应用到包括作为用于输出使车辆行驶的驱动力的驱动源的内燃机（EG）和行驶用电动机的车辆。用于车辆的空气调节器包括：用于利用作为热源的内燃机（EG）的冷却液来加热待吹送到车辆内部中的吹送空气的加热装置（36）；请求信号输出装置（50a），用于在加热车辆内部时将用于操作内燃机（EG）直到冷却液的温度达到上限温度（Twoff）为止的请求信号输出到用于控制内燃机（EG）的操作的驱动力控制装置（70）；以及用于抑制从请求信号输出装置（50a）输出请求信号、直到在车辆起动之后满足预定条件为止的抑制装置（S1118、S1178）。
用于车辆空气调节装置

[发明专利]车辆空调装置-CN201280038898.0无效
发明人：一志好则;武知哲也;平林秀一;岛田喜久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：提供一种车辆空调装置，使得能够当用于加热吹送空气的热介质的温度低时按照车辆的乘员的需要而增大空气容积。车辆空调装置设置有：用于产生吹送空气的送风机（32）；通过吹送空气与热介质之间的热交换而加热吹送空气的热交换器（36）；目标温度设定装置，该目标温度设定装置通过由乘客进行的操作而设定车厢中的目标温度（Tset）；以及控制装置（50），控制装置（50）基于热介质的温度确定送风机（32）的利用率。控制装置（50）随着目标温度Tset的增大而增大送风机（32）的利用率。
车辆空调装置

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