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[发明专利]轨道车辆空气制动隔离装置及紧急制动互锁的控制电路-CN202010944649.4在审
发明人： 尚小菲;孟繁辉;杨再保;杨东 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：轨道车辆空气制动隔离装置及紧急制动互锁的控制电路，涉及轨道交通技术领域，解决现有隔离装置需要手动操作，且在进行手动隔离空气制动后，将导致本车常用制动与紧急制动均同时丢失；并且紧急制动不具备他车补偿功能以及无法保证最短制动距离等问题，制动风缸处的压缩空气同时供给远程隔离电磁阀和活塞阀，远程隔离电磁阀控制活塞阀的导通和截止；在制动系统发生故障时，采用列车网络远程控制远程隔离电磁阀，压缩空气通过远程隔离电磁阀流入活塞阀的控制A4口，所述活塞阀的A3口与A2口导通，排出活塞阀的A2口处的压缩空气；制动缸处的压缩空气通过单向阀、带电触点截断塞门，最终通过活塞阀的A3口排出，实现对空气制动进行缓解。
轨道车辆空气制动隔离装置紧急制动互锁控制电路

[实用新型]液压支撑轮使用寿命测试试验台-CN202020619209.7有效
发明人：韩宇;尚小菲;杨东 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：液压支撑轮使用寿命测试试验台属于磁浮列车用液压支撑轮使用寿命测试试验台装置领域，其包括电器控制柜、主体支架、垂向施压油缸机构、电机支撑座、转轴、轴承组、轮盘、十二个冲击试验板机构和电机，电器控制柜包括触摸屏控制器、电气连接的电机转速调节装置和油缸压力调节装置。该冲击试验板机构链条阵列可用于模拟不同轨缝间隙值以及不同轨缝倒角的实际磁浮F轨道，从而使得液压支撑轮使用寿命测试试验更加贴近其真实的冲击角度和磨耗状态，提高试验数据精确度和有效性。
液压支撑使用寿命测试试验台

[发明专利]轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法-CN202010723663.1在审
发明人：孟繁辉;尚小菲;高靖添 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法，涉及轨道车辆控制技术领域，解决现有轨道车辆转向架的空气弹簧出现泄漏，将出现车体倾斜，尤其是车头将可能出现下部超限界以及运行不稳定的安全风险等问题，本发明对采用两个高度阀和四个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制；当运用中一个转向架的空气弹簧出现泄漏时，可自动检测并控制另一个转向架空气弹簧进行同步排风，最终实现保持车体水平不发生倾斜的问题，规避运用中车辆超出限界或运行不稳定的风险，同时又不影响空气弹簧的正常工作。
轨道车辆空气弹簧故障状态控制系统控制方法

[实用新型]一种变送器配管支架-CN201921693500.2有效
发明人： 尚小菲 -专利权人：天津联科思创科技发展有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变送器配管支架，包括安装板和四号限位板，所述安装板的一侧外壁两端均设有连接环，且两个连接环的外壁均等距离设有二号螺纹孔，二号螺纹孔的内壁设有紧固螺栓，每个紧固螺栓的另一端均设有按压板，所述四号限位板和安装板的相同位置均设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁设有固定螺栓，固定螺栓的另一端设有固定螺母，所述四号限位板一侧外壁两端均设有两个二号液压杆，且四个二号液压杆的另一端设有同一个三号限位板。本实用新型通过设置有紧固螺栓和按压板，进行安装板的固定时，将连接环套入管道的外壁，再次旋转紧固螺栓，从而使得紧固螺栓上的按压板对管道产生挤压力，提高连接的牢固性。
一种变送器支架

[发明专利]一种轨道车辆救援制动系统及控制方法-CN201811155208.5有效
发明人：孟繁辉;尚小菲;高靖添 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：一种轨道车辆救援制动系统及控制方法，其特征在于：包括气动救援控制单元，其包括减压阀、电磁阀、测试接口、两个活塞阀，其中总风缸的连接减压阀入口，减压阀连接电磁阀和活塞阀，并与气动制动控制单元中设置在紧急电磁阀和称重限压阀之间的双向阀连接，进行常用制动控制，第一活塞阀的一端连接总风缸，另一端连接气动制动控制单元中的紧急制动电磁阀，两个活塞阀均与贯通列车的列车管连接，列车管与救援机车列车管相连，活塞阀受列车管压力控制。当故障车组被救援时，切除所有电磁阀的供电，即可仅通过与机车连接的列车管实现故障车组制动系统的纯气动控制。本发明提高救援过程的列车速度，节省救援时间，降低对正常运营秩序的影响。避免在故障车组电气故障时由于蓄电池容量限制无法保证较长距离的救援。保证了列车安全。
一种轨道车辆救援制动系统控制方法

[实用新型]一种轨道车辆载荷补偿控制装置-CN201920600642.3有效
发明人： 尚小菲;刘洺宇;孟繁辉;韩宇;刘宏涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司;北京承乾润华机电设备有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。
制动控制单元载荷补偿弹簧压力输入空气载荷压力阈值时车辆制动系统空气弹簧压力载荷控制系统安全隐患车辆运营轨道车辆空气弹簧控制系统控制装置顺序连接系统载荷制动压力制动力总风管断开连通输出申请

[实用新型]一种轨道车辆主空压机工作率自动调整装置-CN201821937823.7有效
发明人：孟繁辉;尚小菲;王学文 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：一种轨道车辆主空压机工作率自动调整装置，其特征在于：包括截断塞门、测试点、压力传感器、电磁阀、节流阀、控制主机，截断塞门入口连接列车制动系统总风管，截断塞门出口分别连接测试点和电磁阀输入，其中测试点连接压力传感器，压力传感器和电磁阀的一个输出端与控制主机通过电气硬线连接，控制主机用于读取压力传感器信息，同时控制电磁阀动作，电磁阀的另一个输出端连接节流阀；本实用新型涉及的一种空压机工作率自动调整装置，可以通过控制主机实时监控空压机的工作率状态，当判断出空压机较长时间工作率低时，控制主机自动调节空压机工作率处于合理范围，不需要人工参与也不需要改造空压机本身。
工作率控制主机空压机电磁阀自动调整装置压力传感器截断塞门轨道车辆主空压机测试点节流阀连接压力传感器列车制动系统读取本实用新型控制电磁阀输出端连接连接测试人工参与入口连接实时监控输出端总风管硬线出口改造

[实用新型]一种轨道车辆救援制动系统-CN201821621354.8有效
发明人：孟繁辉;尚小菲;高靖添 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：一种轨道车辆救援制动系统，其特征在于：包括气动救援控制单元，其包括减压阀、电磁阀、测试接口、两个活塞阀，其中总风缸的连接减压阀入口，减压阀连接电磁阀和活塞阀，并与气动制动控制单元中设置在紧急电磁阀和称重限压阀之间的双向阀连接，进行常用制动控制，第一活塞阀的一端连接总风缸，另一端连接气动制动控制单元中的紧急制动电磁阀，两个活塞阀均与贯通列车的列车管连接，列车管与救援机车列车管相连，活塞阀受列车管压力控制。当故障车组被救援时，切除所有电磁阀的供电，即可仅通过与机车连接的列车管实现故障车组制动系统的纯气动控制。本实用新型提高救援过程的列车速度，节省救援时间，降低对正常运营秩序的影响。避免在故障车组电气故障时由于蓄电池容量限制无法保证较长距离的救援。保证了列车安全。
活塞阀电磁阀列车管救援制动系统车组气动制动控制轨道车辆一端连接总风缸减压阀本实用新型减压阀连接减压阀入口紧急电磁阀列车管压力蓄电池容量测试接口电气故障紧急制动救援过程救援机车列车安全制动控制列车纯气动双向阀限压阀称重机车切除贯通保证供电运营

[发明专利]一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法-CN201910351246.6在审
发明人： 尚小菲;刘洺宇;孟繁辉;韩宇;刘宏涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司;北京承乾润华机电设备有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。所述方法为输入空气弹簧压力，大于阈值时根据空气弹簧压力值输出相应的制动压力，小于阈值时连通载荷补偿通路，根据列车网络系统读取相邻车辆的载荷输出相应的制动压力。
载荷补偿制动控制单元阈值时弹簧压力输入空气制动压力空气弹簧压力轨道车辆控制装置载荷压力输出连通读取车辆制动系统载荷控制系统安全隐患车辆运营空气弹簧控制系统列车网络顺序连接系统载荷相邻车辆制动力总风管断开申请

[实用新型]一种轨道车辆救援用停放制动控制系统-CN201821621376.4有效
发明人：孟繁辉;尚小菲 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：一种轨道车辆救援用停放制动控制系统，包括节流阀、双向阀、截断塞门、压力开关，其特征在于：在轨道车辆的列车管和总风管之间连接一电磁阀，电磁阀得电，总风管与电磁阀出口导通，电磁阀失电，列车管与电磁阀出口导通，电磁阀出口依次连接节流阀、双向阀、截断塞门、压力开关，并通向停放制动缸，其中双向阀另一端连接制动缸压力管路，防止空气制动和停放制动力叠加导致过载。救援时使得电磁阀失电，使得列车管可以直接气动控制停放制动缸的工作，不需要任何供电。本实用新型提高救援过程的列车速度，节省救援时间，降低对正常运营秩序的影响。避免在故障车组电气故障时由于蓄电池容量限制无法保证较长距离的救援。保证了列车安全。
电磁阀出口救援轨道车辆列车管双向阀制动控制系统停放电磁阀失电停放制动缸截断塞门压力开关电磁阀节流阀总风管导通本实用新型蓄电池容量制动缸压力电气故障救援过程空气制动列车安全气动控制一端连接依次连接制动力车组过载叠加保证供电列车运营

[发明专利]一种轨道车辆主空压机工作率自动调整装置及控制方法-CN201811396116.6在审
发明人：孟繁辉;尚小菲;王学文 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：一种轨道车辆主空压机工作率自动调整装置，其特征在于：包括截断塞门、测试点、压力传感器、电磁阀、节流阀、控制主机，截断塞门入口连接列车制动系统总风管，截断塞门出口分别连接测试点和电磁阀输入，其中测试点连接压力传感器，压力传感器和电磁阀的一个输出端与控制主机通过电气硬线连接，控制主机用于读取压力传感器信息，同时控制电磁阀动作，电磁阀的另一个输出端连接节流阀。本发明控制方法简单，通过控制主机实时监控空压机的工作率状态，当判断出空压机较长时间工作率低时，控制主机自动调节空压机工作率处于合理范围，不需要人工参与也不需要改造空压机本身。
控制主机工作率电磁阀空压机压力传感器截断塞门自动调整装置轨道车辆主空压机测试点节流阀连接压力传感器读取列车制动系统控制电磁阀输出端连接连接测试人工参与入口连接实时监控输出端总风管硬线出口改造

[实用新型]一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置-CN201621396756.3有效
发明人：周春梅;尚小菲;丁富昌;刘玉民;岳立明 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置，包括主空压机、应急升弓脚踏泵、主空压机单向阀、脚踏泵单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀、受电弓，其特征在于在受电弓控制气路通路中连接一个电接点三通阀，电接点三通阀入口连接风源过滤器和升降控制电磁阀，出口连接受电弓和司机监视屏，电接点三通阀手柄为带有定位装置的长手柄，长手柄控制三通阀的开通和关闭。由于电接点三通阀带有电接点监视功能，因此，如果操作人员忘记恢复电接点三通阀手柄的位置，则会在司机监视屏上显示电接点三通阀位置不正常的警示信息，提醒司机恢复电接点三通阀手柄。本方案能够节约一半人力资源，简化操作人员的工作，节约运营准备时间；实现时时监视功能，避免误操作带来的风险。
一种地铁车辆监视功能应急气动控制装置

[发明专利]一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置-CN201611176399.4在审
发明人：周春梅;尚小菲;丁富昌;刘玉民;岳立明 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置，包括主空压机、应急升弓脚踏泵、主空压机单向阀、脚踏泵单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀、受电弓，其特征在于在受电弓控制气路通路中连接一个电接点三通阀，电接点三通阀入口连接风源过滤器和升降控制电磁阀，出口连接受电弓和司机监视屏，电接点三通阀手柄为带有定位装置的长手柄，长手柄控制三通阀的开通和关闭。由于电接点三通阀带有电接点监视功能，因此，如果操作人员忘记恢复电接点三通阀手柄的位置，则会在司机监视屏上显示电接点三通阀位置不正常的警示信息，提醒司机恢复电接点三通阀手柄。本方案能够节约一半人力资源，简化操作人员的工作，节约运营准备时间；实现时时监视功能，避免误操作带来的风险。
一种地铁车辆监视功能应急气动控制装置

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