“宫一鸣”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果7个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]变速器及控制方法-CN202311018570.9在审
发明人：周雄宽;惠帅平;宫一鸣;李凯鹏;王巍巍;肇润东;丁光虎 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器及控制方法，装置设置若干同步器，使其实现全同步器换挡结构，减少汽车换挡过程中的卡顿，提升汽车换挡流畅性的同时，也能减小换挡噪音，优化客户使用体验感。然后装置还通过设置双中间轴，使得动力经由主中间轴分流，减少装置中每根传动轴所承受的载荷力，从而增加变速器的使用寿命。
变速器控制方法

[发明专利]传动系统及车辆-CN202311019380.9在审
发明人： 宫一鸣;李振国;刘娟;王东;赫建勇;徐国林 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种传动系统及车辆，传动系统设置于车辆变速器的后副箱。传动系统包括前行星排、后行星排及换挡机构，前行星排中的前齿圈与后行星排中的后行星架相连接，前行星排中的前行星架与后行星排中的后齿圈相连接，后行星架配置为传动系统的输出端；换挡机构包括第一换挡齿套、第二换挡齿套及第三换挡齿套，第一换挡齿套与车辆变速器的输出端相连接，第一换挡齿套以控制输出端与前行星排中的前太阳轮或后行星排中的后太阳轮连接，第二换挡齿套将变速器的壳体与前太阳轮连接或分离，第三换挡齿套将壳体与后齿圈连接或分离。本申请设置于变速器后副箱的传动系统便利地集成了倒挡及多档位功能。
传动系统车辆

[发明专利]行星架、变速器及其副箱和车辆-CN202310821732.6在审
发明人：刘娟;李振国;宫一鸣;赫建勇;徐国林;王东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种行星架、变速器及其副箱和车辆。该行星架包括沿第一方向依次连接的第一套筒部、支撑部和第二套筒部，第一套筒部、支撑部和第二套筒部的轴线彼此重合，第一套筒部用于与副箱的同步器连接，支撑部用于支撑副箱的行星轮，第二套筒部用于与副箱的输出盘连接，第一套筒部、支撑部和第二套筒部为一体式结构，第一方向与轴线彼此平行。上述行星架制造成本较低、加工精度较高且结构强度较大，有利于副箱的正常工作，第一套筒部与同步器连接，可以实现对副箱档位的切换，支撑部能够支撑行星轮，从而便于使行星轮与太阳轮外啮合，便于使行星轮与齿圈内啮合，以实现动力在行星轮系上的传输，第二套筒部与输出盘连接，可以将动力传输至输出盘。
行星变速器及其车辆

[发明专利]具有内油路的变速器壳体及其变速器润滑冷却系统-CN202310683613.9在审
发明人：李振国;刘娟;韩旭;宫一鸣;吴玉亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有内油路的变速器壳体及其变速器润滑冷却系统，具有内油路的变速器壳体包括壳本体和内油路，内油路形成于壳本体内部，内油路包括来油管路、中间管路和回油管路，壳本体开设有来油孔道和回油孔道，待冷却的润滑油能够通过来油孔道依次流向来油管路和中间管路，中间管路内的待冷却的润滑油能够流向外冷却器，并在外冷却器内进行冷却，外冷却器内已冷却的润滑油能够通过回油管路流出回油孔道。如此设置，本应外置并连接于壳本体的润滑管路设置于壳本体内部，有效简化了变速器总成结构，提高变速器总成中其他部件可用空间，优化变速器总成中的部件布局，内油路有效避免了外置润滑管路与壳本体连接所用管接头等零件的漏油风险。
具有油路变速器壳体及其润滑冷却系统

[发明专利]液力缓速器-CN202310585404.0在审
发明人：韩旭;张鸿雁;张晓丽;徐国林;李振国;杨保玉;张樱玮;刘娟;宫一鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本发明属于液力缓速器技术领域，公开液力缓速器，该液力缓速器包括壳体和密封结构，壳体包括前壳体和后壳体，前壳体与后壳体之间设置有油道和排气道；密封结构设置于前壳体与后壳体之间，油道和排气道均贯穿密封结构，密封结构面向前壳体的一侧的周部设置有前密封环，前密封环位于油道的周部和排气道的周部，前密封环与前壳体密封抵接，密封结构面向后壳体的一侧的周部设置有后密封环，后密封环位于油道的周部和排气道的周部，后密封环与后壳体密封抵接，前密封环和后密封环均采用弹性材料制成。本发明的液力缓速器能够提高前壳体与后壳体之间的密封性能，保证密封效果。
液力缓速器

[发明专利]一种变速器壳体及变速器-CN202210160031.8在审
发明人：孙丽强;李振国;赫建勇;张洪霞;王丽娜;惠帅平;韩旭;刘娟;宫一鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于变速器技术领域，公开了一种变速器壳体及变速器。该变速器壳体包括壳体主体、中间板、多个第一放射状筋以及第一环形筋。中间板包括板主体和凸台，多个第一放射状筋沿凸台的外周间隔设置，第一放射状筋的一端连接于凸台，第一放射状筋的另一端延伸至板主体的外缘，从而提高中间板的刚度性能以及变速器壳体的抗弯曲能力。第一环形筋与凸台的外周间隔设置，第一环形筋与多个第一放射状筋均相交，第一环形筋和其一轴承孔同轴设置。在轴承孔处增加多个第一放射状筋和第一环形筋可以增大轴承孔处轴向以及径向的刚度和弯曲强度，同时，有效降低变速器的噪声，提升变速器壳体的可靠性。
一种变速器壳体

[实用新型]一种可调式航空航天用雷达固定装置-CN201820188636.7有效
发明人： 宫一鸣 -专利权人： 宫一鸣
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： G01S7/02 文献下载
摘要：一种可调式航空航天用雷达固定装置，包括固定板，固定板的四周均匀固定安装四个万向节，万向节的底面分别固定连接圆筒的顶面，圆筒的上端均封闭，圆筒内分别活动安装丝杆，丝杆的上部外周均为光滑圆柱曲面，丝杆的上部能够分别沿对应的圆筒上、下滑动，丝杆的顶端分别固定连接减震弹簧的下端，减震弹簧的上端分别与对应的圆筒的内顶面固定连接；丝杆的下部分别螺纹安装螺母，螺母下方的丝杆外周分别套装圆管，圆管分别与对应的螺母中心线共线。本实用新型结构简单，操作方便，带有减震装置，能够满足实际需求，适合推广。
丝杆螺母固定装置航空航天减震弹簧固定板可调式万向节上端外周圆管雷达本实用新型螺母中心线光滑圆柱活动安装减震装置均匀固定螺纹安装实际需求内顶面滑动底面顶面共线下端封闭

1
共 7 条