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[发明专利]基于PPM调制的智能交通系统及智能交通系统-CN201810414796.3有效
发明人：秦岭;宋科宁;郭瑛;徐艳红;李宝山;杜永兴 -专利权人：内蒙古科技大学
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H04B14/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于PPM调制的智能交通系统通信方法及智能交通系统，方法包括发射端通过大气湍流信道发送PPM调制信号；接收端接收接收信号，采用预设的检测数据块长度以及盲似然检测算法对接收信号进行恢复以得到恢复信号；接收端对恢复信号进行PPM解调以得到解调信号；接收端根据PPM调制信号和解调信号计算智能交通系统的误码率。实施本发明实施例，将盲似然检测算法应用到了带有帧头的PPM调制的可见光通信系统中，在保证室外远距离高速传输的同时抑制了大气湍流对信号产生的影响，准确地恢复出了原始信号。
基于 ppm 调制智能交通系统

[发明专利]一种目标识别方法、装置、设备及存储介质-CN202111093010.0在审
发明人：姚京立;王东峰;李俊;赵宇;张悦;宋雨轩;宋科宁;腾世海;柏宇豪;李萌 -专利权人：嘉兴聚速电子技术有限公司;北京川速微波科技有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种目标识别方法、装置、设置及存储介质，其中，所述方法包括获取道路监控范围内目标的车道属性信息；确定与获取到的车道属性信息相匹配的目标的其它特征信息；利用所述车道属性信息和所述其它特征信息，对目标进行类型识别。本发明实施例能够利用目标的车道属性，并结合与车道属性相应的其它特征信息，来识别目标的类型，从而可以很好的在智慧交通场景下准确的检测出目标。
一种目标识别方法装置设备存储介质

[发明专利]应用雷达检测低速目标的方法、装置、存储介质和设备-CN202110834120.1在审
发明人：李萌;王东峰;李俊;赵宇;张悦;姚京立;宋雨轩;宋科宁;腾世海;柏宇豪;焦敬恩;镡晓林 -专利权人：嘉兴聚速电子技术有限公司;北京川速微波科技有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01S13/88 文献下载
摘要：本发明实施例提供应用雷达检测低速目标的方法、存储介质和电子装置，所述方法包括：实时检测周围目标，对雷达接收的目标检测点的回波信号进行脉冲压缩处理，获得当前帧的目标检测点的矩阵信息，根据目标检测点矩阵信息对获取的目标检测点进行低速状态和非低速状态识别，对识别得到的多帧低速状态下的目标检测点进行聚类，得到多簇低速目标检测点集，剔除多簇低速目标检测点集中因杂波造成的虚假目标检测点，得到低速目标检测列表，对低速目标列表中的目标检测点进行跟踪。可以解决低速目标容易淹没在杂波背景中造成的低速目标识别效果差的技术问题，提高了低速目标检测的准确度和精度，且方法效率较高、成本较低、可靠性较高。
应用雷达检测低速目标方法装置存储介质设备

[发明专利]多雷达数据融合方法、装置、存储介质和设备-CN202110743786.6在审
发明人：张悦;王东峰;李俊;赵宇;姚京立;宋雨轩;宋科宁;腾世海;柏宇豪;李萌;镡晓林;焦敬恩 -专利权人：嘉兴聚速电子技术有限公司;北京川速微波科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01S7/40 文献下载
摘要：本发明实施例提供车载雷达测量数据的聚类方法、存储介质和电子装置，所述方法包括获取覆盖区域重叠的多个雷达测量的各目标物的位置数据；将各目标物的位置数据映射为目标坐标系下的位置数据，获得各目标物的目标位置数据；将各目标物的目标位置数据进行融合，建立各目标物的轨迹。可以解决多微波雷达数据融合中，需要建立参考点以及以一个固定的微波雷达作为标准进行转换时存在误差的问题，使后续微波雷达数据融合时更准确，可提高多微波雷达数据融合的准确度，且方法效率较高、成本较低、可靠性高。
雷达数据融合方法装置存储介质设备

[发明专利]雷达检测中多径虚假目标抑制方法、装置、介质和设备-CN202110769479.5在审
发明人：赵宇;王东峰;李俊;张悦;姚京立;宋雨轩;宋科宁;腾世海;柏宇豪;焦敬恩;李萌;镡晓林 -专利权人：嘉兴聚速电子技术有限公司;北京川速微波科技有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01S7/36 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种雷达检测中多径虚假目标抑制方法、存储介质和电子装置，所述方法包括对雷达帧的点云进行聚类，得到至少一个雷达目标，根据至少一个雷达目标的轨迹信息，检测至少一个雷达目标中是否存在多径虚假目标，当检测到至少一个雷达目标存在多径虚假目标时，在预设周期内对所述多径虚假目标的轨迹的置信度进行调整，在检测时段内，删除调整后置信度低于设定阈值的多径虚假目标。能够避免直接删除导致的真实的雷达目标的轨迹丢失，通过预设周期内对多径虚假目标的轨迹的置信度进行调整，确保检测结果的准确性和稳定性。
雷达检测中多径虚假目标抑制方法装置介质设备

[发明专利]LED智能交通系统的通信方法及智能交通系统-CN201811347882.3有效
发明人：秦岭;宋科宁;杜永兴;李宝山;王凤英 -专利权人：内蒙古科技大学
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H04B14/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种LED智能交通系统的通信方法及系统，方法包括：发射端通过强背景光信道发送PPM调制信号；接收端接收接收信号，采用功率倒置算法对接收信号进行抑制处理以得到抑制信号；接收端对抑制信号进行PPM解调以得到解调信号；接收端根据PPM调制信号和解调信号计算智能交通系统的误码率。实施本发明实施例，将基于天线阵列的功率倒置算法应用到室外LED智能交通光通信系统中，抑制了强背景光对信号传输的影响，可以准确地恢复出原始信号，提高了通信质量。
led 智能交通系统通信方法

[发明专利]车载雷达测量数据识别方法、装置、介质和电子装置-CN202010882008.0在审
发明人：王涛;王东峰;曹林;华斌;戴春杨;赵宇;宋雨轩;宋科宁;镡晓林;刘怡晓;姚京立;王兆锋;李萌;郑健中;柏宇豪;杨华斌;谢晓鹏 -专利权人：北京川速微波科技有限公司;北京信息科技大学
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G01S7/41 文献下载
摘要：本发明实施例提供车载雷达测量数据识别方法、装置、介质和电子装置，以自动实现车速的确定和动静态目标数据的识别。其中所述方法包括：获取车载雷达在同一时刻测量得到的多个测量数据，测量数据为目标的2个以上参数组成的向量，所述参数至少包括速度；计算各测量数据中目标的速度在邻域范围内的速度密度；选定在邻域范围内的速度密度最大的目标的速度；确定选定速度对应的测量数据及其关联的其它各测量数据的分布广度；当所确定的分布广度满足预设的分散条件时，根据各测量数据中在选定速度的邻域范围内的目标的速度，确定车载雷达所在车辆的行驶速度；根据测量数据中目标的速度和所确定的车辆速度，判断目标为静态目标或动态目标。
车载雷达测量数据识别方法装置介质电子

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