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[发明专利]马达冷却装置-CN202210266722.6在审
发明人： 安哲民;金伯猷;边成昆;孟修贤;千东熙;权纯星;李元硕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明公开一种马达冷却装置，该马达冷却装置包括：定子芯，通过层叠而包括以预定形状制造的多个金属板；入口通道，从定子芯的一侧部形成并延伸到内部预定深度；多个冷却通道，从入口通道的内端部分支并朝向定子芯的一侧部和另一侧部延伸；以及冷却流体供应装置，被构造成使冷却流体从入口通道循环到多个冷却通道。
马达冷却装置

[发明专利]用于变速器的电磁制动系统-CN201710102088.1有效
发明人：金伯猷;金锡俊;河准泳;安哲民;边成崑 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H57/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电子制动系统，其包括电磁体壳体，在该电磁体壳体中内盘安装端围绕内表面整体地形成。电磁体设置在电磁体壳体内部。马达板安装在马达/发电机处，并且其中，在径向方向上设置在内盘安装端的外部的外盘安装端围绕一个侧表面整体地形成。设置盘单元，其中多个内盘和外盘在内盘安装端和外盘安装端之间重叠，以通过由虚压产生的摩擦彼此组合。根据电磁体壳体的内表面设置活塞，盖活塞与沿后盖的支撑端引入的柱塞连接，并且通过电磁体的电磁力操作以为盘单元供应虚压。
用于变速器电磁制动系统

[发明专利]用于混合动力车辆的动力传动系统-CN201611070741.2有效
发明人：金伯猷;金锡俊;河凖泳;安哲民;边成崑 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至包括差速器的最终减速齿轮，其中，太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并可与变速器壳体选择性连接，行星齿轮架与输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。
用于混合动力车辆传动系统

[发明专利]用于船舶的引擎运转方法-CN201780091965.8有效
发明人：南棅晫;安哲民;金荣禄 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：公开了搭载有多个引擎的船舶的引擎运转方法。所述船舶的引擎运转方法包括：在所述船舶所要求的负载为90％以上且125％以下的情况下，所述多个引擎中的一台引擎以间歇性燃烧模式运转，一台引擎以一般模式运转，而剩余的引擎不运转的步骤。
用于船舶引擎运转方法

[发明专利]扭矩矢量装置-CN202010541642.8在审
发明人： 安哲民;边成崑;金锡俊;孟修贤;千东熙;金伯猷;河准泳 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩矢量装置，从电动机‑发电机接收车辆驱动扭矩，该扭矩矢量装置包括：减速装置，接合至电动机‑发电机，并且配置为降低从电动机‑发电机接收的转速；差速装置，接合至减速装置，并且配置为从减速装置接收减速扭矩，并将分配扭矩差速地输出至第一输出轴和第二输出轴；扭矩矢量控制电动机，输出控制扭矩；扭矩矢量机构，接合至扭矩矢量控制电动机，并且包括两个行星齿轮组，扭矩矢量机构配置为通过控制扭矩，控制输出至第一输出轴和第二输出轴的分配扭矩的扭矩比，差速装置包括从减速装置接收扭矩的差速器壳，差速器壳在两个行星齿轮组之间可旋转地安装在连接两个行星齿轮组的连接部件上，侧齿轮分别固定连接至两个行星齿轮组。
扭矩矢量装置

[发明专利]用于区别牙鲆中的性别的SNP标志物-CN201510599607.0有效
发明人：金佑珍;安哲民;孔喜靖;金铉哲;金英玉;南宝惠;金圣渊 -专利权人：国立水产科学院
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： C12Q1/6879 文献下载
摘要：提供了容许区别牙鲆性别的单核苷酸多态性(SNP)标志物，其中SNP标志物源自雄性和雌性牙鲆的基因组的比较分析。
用于区别中的性别 snp 标志

[发明专利]用于混合动力车辆的变速器-CN201510639480.0有效
发明人： 安哲民;金锡俊;河準泳;金伯猷;边成崑 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器，其可以包括：输入轴，由发动机产生的动力输入到所述输入轴；输出轴，其与输入轴同轴设置；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，各行星齿轮组设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传递旋转力，第一至第三行星齿轮组中的每个行星齿轮组具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第一电动机发电机和第二电动机发电机，每个电动机发电机连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件；以及至少三个换挡元件，每个换挡元件连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件。
用于混合动力车辆变速器

[发明专利]用于混合动力电动车的动力传输装置-CN201510200957.5有效
发明人：金伯猷;金锡俊;河准泳;安哲民;边成崑 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明公开一种用于混合动力电动车的动力传输装置，其中：电动机部布置在离合器部与变速器之间；电动机部布置在扭振减震器与变速器之间；并且扭振减震器连接于变速器的输入端部，从而能够同时吸收和减小在通过电动机部和发动机传输动力时由电动机部和发动机引起的振动。
用于混合动力电动车传输装置

[发明专利]混合电动车辆的变速系统-CN201410167894.3有效
发明人： 安哲民;金锡俊;边成昆;金泰贤;金伯猷;徐范周;李在宪 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：一种混合电动车辆的变速系统，可以包括：第一轴，第一中空轴，第二中空轴，第二轴，离合器，第一电动机/发电机以及第二电动机/发电机，其中，所述第一轴连接到发动机；所述第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮；所述第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮；所述第二轴设置成与所述第一轴平行，并且通过齿轮单元连接到所述第一轴；所述离合器选择性地将所述第一轴连接到所述第一中空轴；所述第一电动机/发电机可操作地连接到所述第二中空轴；所述第二电动机/发电机可操作地连接到所述第二轴。
混合电动车辆变速系统

[发明专利]用于车辆的混合动力变速器-CN201510113333.X有效
发明人：金伯猷;边成崑;金锡俊;安哲民 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-03-16 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：用于车辆的混合动力变速器可以包括：输入轴，其配置为接收传输至其的发动机的动力；输入离合器，其配置为将输入轴连接至发动机或中断输入轴至发动机的连接；电机，其直接地连接至输入轴；第一输出轴和第二输出轴，它们具有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与安装在输入轴上的多个驱动齿轮相啮合，以形成多个换挡挡位；以及动力控制设备，其设置为切换传输至第一输出轴或第二输出轴的发动机的动力。
用于车辆混合动力变速器

[发明专利]混合动力车辆的变速器系统-CN201410418565.1有效
发明人：金伯猷;金锡俊;边成崑;金泰贤;徐范周;李在宪;安哲民 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的变速器系统，可以包括：第一轴、第一空心轴、第二空心轴、第二轴、离合器、第一电动机/发电机、第二电动机/发电机，其中所述第一轴连接至发动机；所述第一空心轴设置为与所述第一轴没有旋转干扰并且配置有第一输出齿轮；所述第二空心轴设置为与所述第一空心轴没有旋转干扰并且配置有第二输出齿轮；所述第二轴设置为与所述第一轴平行并且通过齿轮单元能够操作地连接至所述第一轴以及所述第一空心轴，以选择性地将所述第一轴的扭矩传输至所述第一空心轴；所述离合器选择性地将所述第二轴连接至所述第一空心轴；所述第一电动机/发电机能够操作地连接至所述第二空心轴；所述第二电动机/发电机能够操作地连接至所述第二轴。
混合动力车辆变速器系统

[发明专利]混合动力电动车辆的传动系统-CN201510297254.9有效
发明人：金伯猷;边成崑;金锡俊;安哲民 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力电动车辆的传动系统，包括行星齿轮组、两个输入齿轮、第一和第二电动机/发电机、两个中间齿轮、制动器以及两个输出齿轮，行星齿轮组设置在接收发动机动力的输入轴上；两个输入齿轮分别连接至行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件；第一和第二电动机/发电机设置在中间轴和连接轴上，所述中间轴和连接轴与输入轴平行；两个中间齿轮分别连接至第一电动机/发电机的第一和第二转子；制动器选择性地将第一电动机/发电机的第一转子连接至传动装置外壳；两个输出齿轮固定地设置在输出轴上，并且将通过两个输入齿轮中的一个输入齿轮和/或两个中间齿轮中的一个中间齿轮传输的动力传输至差速装置的最终减速齿轮。
混合动力电动车辆传动系统

[发明专利]用于混合电动车辆的动力传输装置-CN201410727642.1有效
发明人：许準会;崔光敏;朴太植;金伯猷;朴晟誾;安哲民;边成崑;崔锦林;李根硕 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
用于混合电动车辆动力传输装置

[发明专利]混合动力车辆的二速变速器离合器学习系统及其方法-CN201410036939.3有效
发明人：孔承基;金基男;丁相炫;李载信;安哲民 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的二速变速器离合器学习系统及其方法。一种用于混合电动车辆的二速变速器离合器学习方法可以包括：通过驱动电动机经由致动器检测二速变速器离合器是否操作；通过检测用于操作所述二速变速器离合器的所述电动机的驱动电流的量和旋转速度来学习所述二速变速器离合器的打开位置、滑动位置和锁定位置；以及将所述二速变速器离合器的所述打开位置、所述滑动位置和锁所述定位置的学习值存储到存储器区域中，并且通过应用所述学习值来控制所述二速变速器离合器的操作。
混合动力车辆变速器离合器学习系统及其方法

[发明专利]混合电动车辆的变速系统-CN201410397876.4有效
发明人：金伯猷;边成崑;安哲民;崔光敏;朴太植;金锡俊;许準会 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
混合电动车辆变速系统

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