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[发明专利]一种防回火管路-CN202310463792.5在审
发明人：马凤柯;姚明舟;张凯琳;王君国;李跃强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种防回火管路，包括：第一管路段；第二管路段，其进口端连接在第一管路段上，且向其出口端方向弯折；第一管路的出口端连接在第二管路段上；第三管路段，其进口端连接在第二管路段上，向其出口端方向弯折；第二管路段的出口端连接在第二管路段上；第四管路段，其进口端连接在第三管路段上，且向其出口端方向弯折；第三管路段的出口端连接在第三管路段上。该防火回路接入到燃气轮机燃烧室的燃料管路中，不会影响燃烧室火焰的稳定燃烧，可保证燃气轮机整机性能，并能够在燃烧室非预期熄火时，有效防止回火，保证燃气轮机的使用寿命，且整体结构简单、紧凑，生产成本较低，可降低对燃气轮机内有限的空间资源的占用。
一种回火管路

[发明专利]一种燃气轮机及其航空发动机中转静子部件封严结构-CN202310463791.0在审
发明人：马凤柯;姚明舟;张凯琳;李跃强;王君国 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃气轮机及其航空发动机中转静子部件封严结构，包括：多道静子封严篦齿，连接在静子部件上，沿轴向排列，向前方倾斜；多道转子封严篦齿，连接在转子部件上，沿轴向排列，向前方倾斜，与各道静子封严篦齿间交错分布。该燃气轮机及其航空发动机中转静子部件封严结构，设计转静子部件间以多道逆气流方向倾斜且在轴向上交错分布的静子封严篦齿、转子封严篦齿进行封严，各道静子封严篦齿、转子封严篦齿间无接触，为非接触式密封，以此可避免发生转静子部件间碰摩，可降低有害振动，减少金属屑，保证整机性能，封严效果衰减率低，封严效率高，可有效保证燃气轮机、航空发动机的长期、安全、高效运行。
一种燃气轮机及其航空发动机中转部件结构

[发明专利]一种发动机管路快速连接结构-CN201910678507.5有效
发明人：徐鑫;韩永军;姚明舟;刘常青 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16L37/24 文献下载
摘要：本申请属于发动机管路连接设计技术领域，涉及一种发动机管路快速连接结构，包括带锁紧插座的管接嘴、管接头以及插头组件，插头组件上的插头结构与管接嘴上的插座相匹配，以将管接头与管接嘴相连，插座上具有L型插销槽，适配接纳插头上的销轴，实现插头与插座的轴向固定，插座上还设置有槽口，与插头上受弹簧驱动的按键相配合，通过按压按键，使得在插头与插座的轴向固定后，按键能够进入槽口，从而实现周向锁止。本申请提供的发动机管路快速连接结构，可以不依赖于任何辅助工具，能够手动快速连接。
一种发动机管路快速连接结构

[发明专利]一种带减振功能的发动机外部管路连接结构-CN201810981677.6有效
发明人：徐鑫;姚明舟;高松 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16L55/04 文献下载
摘要：本申请属于发动机外部管路结构设计领域，特别涉及一种带减振功能的发动机外部管路连接结构，包括：管路连接装置、两个呈管状结构的第一壳体与两个呈筒状结构的第二壳体，第一壳体与第二壳体构成本申请结构的两级减振，可以有效解决发动机管路突发振动大的问题，尤其是发动机台架试车或飞发匹配等特定的环境下，因空间结构、机匣结构受限无法增设管路阻尼结构或增加管路支架等情况下的突发的管路振动问题。
一种带减振功能发动机外部管路连接结构

[发明专利]一种燃气轮机支撑装置-CN201511008224.8在审
发明人：李孝堂;杨晓玲;高松;刘常青;赵祥敏;李彬;韩永军;姚明舟;张东林;徐鑫;马凤柯;郑健 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明的一种燃气轮机支撑装置，包括安装底座、主支撑腿、主支撑转接架、辅助支撑腿、辅助支撑座和防偏摆装置；安装底座与地面平行放置且上面为安装面、下面支撑面，安装底座的支撑面与地面接触，两个主支撑腿的一端垂直安装在安装底座的安装面并通过螺栓固定连接，主支撑腿的另一端固定安装有主支撑转接架，在安装底座的安装面还装有两个辅助支撑座，辅助支撑座上安装有辅助支撑腿并通过球铰铰接，主支撑腿与辅助支撑腿构成矩形形状，在两个辅助支撑腿的连线中间位置设有防偏摆装置，防偏摆装置与安装底座固定连接。本发明的燃气轮机支撑装置既能满足可靠性要求又提高了抗冲击能力，具有结构简单、操作简便等优点。
一种燃气轮机支撑装置

[发明专利]一种双向调节底座-CN201510623824.9在审
发明人：杨晓玲;马凤柯;张东林;赵祥敏;姚明舟;韩永军 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： H02K5/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向调节底座，涉及机械技术领域。所述双向调节底座，包含固定底座、活动底座、支撑板、调节螺栓、挡板、开口销及螺母，其中，所述支撑板与固定底座连接，所述调节螺栓连接支撑板与活动底座，所述螺母及挡板安装在调节螺栓上，所述开口销径向穿过所述螺母及调节螺栓。通过正反选装调节螺栓，即可带动活动底座在调节螺栓的前、后两个方向移动。本发明的有益效果：本发明的双向调节底座上的调节螺栓为双向调节螺栓，通过调节同一个调节螺栓，可以使底座向该调节螺栓的前或后两个方向移动，在整个底座上，仅需要在底座相互垂直的两个方向设置调节螺栓即可，调整过程简单方便，且占用调整空间小，螺纹微调确保调节精度较高。
一种双向调节底座

[实用新型]一种燃机涡轮后机匣支板内叉齿结构-CN201220273138.5有效
发明人：马凤柯;姚明舟;韩永军;尹家录;刘长青;张东林;李彬;赵祥敏;杨晓玲;郑健;张轲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：一种燃机涡轮后机匣支板内叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的支板的内端与内环为叉齿结构，叉齿与内环上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣支板内叉齿结构，支板与内环之间叉齿连接，叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种涡轮后机匣支板内叉齿结构

[实用新型]一种燃机涡轮后机匣双叉齿结构-CN201220271590.8有效
发明人：马凤柯;姚明舟;韩永军;尹家录;刘长青;张东林;李彬;赵祥敏;杨晓玲;郑健;张轲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：一种燃机涡轮后机匣双叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的后机匣与外层机匣之间为叉齿结构，叉齿与外层机匣上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣双叉齿结构，整个后机匣不再是封闭尺寸结构，同时叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种涡轮后机匣双叉齿结构

[实用新型]一种无级可调机械放气阀-CN201220099213.0有效
发明人：李慎佩;任立新;高峰;姚明舟;刘常青 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F16K17/06 文献下载
摘要：一种无级可调机械放气阀，其特征在于：所述的无级可调机械放气阀包括活门，活塞，壳体，压力调节装置，弹簧，石墨环，螺母；其中：活门和活塞之间通过螺母连接，活塞和壳体之间带有石墨环，压力调节装置和壳体之间安装有弹簧。本实用新型的优点：本实用新型所述的无级可调机械放气阀，简化燃气轮机的放气装置，降低成本，增加放气装置的可靠度。
一种无级可调机械气阀

[实用新型]一种弹性联接结构-CN201220099251.6有效
发明人：李彬;姚明舟;刘常青 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16B7/00 文献下载
摘要：一种弹性联接结构，其特征在于：所述的弹性联接结构包括堵头，堵盖，外弹簧，内弹簧，伸缩杆，卡圈；其中：堵头与堵盖之间套有外弹簧，堵头和伸缩杆之间安装有内弹簧，同时堵头和伸缩杆之间带有卡圈。本实用新型的优点：本实用新型所述的弹性联接结构，既能满足转静子联接的目的，在一些转子不可操作的情况下仍然能达到目的。减少了零件数量，原理结构简单，使用方便。
一种弹性联接结构

[实用新型]一种燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构-CN201220271411.0有效
发明人：马凤柯;姚明舟;韩永军;尹家录;刘长青;张东林;李彬;赵祥敏;杨晓玲;郑健;张轲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：一种燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的支板后机匣和外层机匣之间为叉齿连接结构，叉齿与外层机匣上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构，整个后机匣不再是封闭尺寸结构，同时叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种涡轮后机匣支板外叉齿结构

[实用新型]一种柔性密封连接结构-CN201220104674.2有效
发明人：刘常青;姚明舟;任立新;李慎佩;李彬 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F16J15/00 文献下载
摘要：一种柔性密封连接结构，其特征在于：所述的柔性密封连接结构包括连接螺栓，环状密封叠片；其中：环状密封叠片的一端通过连接螺栓固定安装在零件一上，环状密封叠片的另一端压紧搭接在零件二表面上。本实用新型的优点：本实用新型所述的柔性密封连接结构，满足机械零部件安装及工作中要求的连接件具体一定的轴向和径向变形能力，降低了安装难度及成本，扩大了柔性连接的使用能力。
一种柔性密封连接结构

[发明专利]一种位置调整装置-CN201010589196.4无效
发明人： 姚明舟;张东林;马凤柯;赵详敏;刘常青;李彬;杨晓玲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16M11/18 文献下载
摘要：一种位置调整装置，其特征在于：所述的位置调整装置包括底座，上架，支座，支架，左右调整顶丝，垂直调整顶丝，前后调整顶丝；其中：支座固定安装在底座的中部，前后调整顶丝安装在支座上，支架固定安装在底座的左右两侧，左右调整顶丝安装在支架上，垂直调整顶丝安装在上架上，上架通过垂直调整顶丝支撑在底座上。本发明的优点：本发明所述的位置调整装置，满足机械零部件安装及工作中对调整相对位置关系的要求，增加了调整自由度，扩大了调整装置的使用能力。
一种位置调整装置

[发明专利]一种具有精密定位功能的装置-CN201010599811.X有效
发明人： 姚明舟;张东林;马凤柯;赵祥敏;刘常青;李彬;杨晓玲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：一种具有精密定位功能的装置，其特征在于：所述的具有精密定位功能的装置包括压紧螺母，螺母挡片，定位衬套，被连接件一，被连接件二，螺栓挡片，压紧螺栓；其中：定位衬套套在压紧螺栓的外面，压紧螺母与压紧螺栓配合，定位衬套上部与螺母挡片贴紧，定位衬套下部与被连接件二压紧。本发明的优点：本发明所述的具有精密定位功能的装置，既能满足机械结构中对精密定位的要求，又具有调整定位位置的能力，不必向普通定位销钉一样，改变定位位置后需重新钻孔。增加了结构设计的调整自由度，也提高了机械的装配效率。
一种具有精密定位功能装置

[发明专利]一种无级可调机械伺服开关引气阀-CN201010588980.3有效
发明人： 姚明舟;张东林;马凤柯;薄纯智;赵详敏;刘常青;李彬 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：一种无级可调机械伺服开关引气阀，其特征在于：所述的无级可调机械伺服开关引气阀包括活门底部，活门挡板，活门顶部，壳体，端盖，活塞，弹簧，密封件，排气口，压力调节装置，紧固螺栓，锁丝；其中：活门底部与活门挡板固定连接，活门挡板和活门顶部通过连杆连接，壳体和端盖通过紧固螺栓连接，活塞套在活门顶部的外部，活塞通过密封件与壳体配合，压力调节装置通过螺纹安装在端盖中部，弹簧安装在活塞和压力调节装置之间，排气口位于壳体的侧面下部，锁丝锁紧在紧固螺栓和压力调节装置上。本发明的优点：解决了燃气轮机低状态与高状态的封严引气的自动切断，可以广泛用于有类似需求的燃气轮机或设备上。
一种无级可调机械伺服开关气阀

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