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[发明专利]发动机机油品质劣化判定的方法-CN201710347378.2有效
发明人：华炜鼎;汤洁;唐颋;尤丽艳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机机油品质劣化判定的方法，其包括：获得机油粘度值、机油密度值和机油介电常数；当机油粘度值超过预设的粘度临界值，机油密度值超过预设的密度临界值，机油介电常数值超过预设的介电常数临界值，机油的劣化速度过快，如果机油劣化速度过快，则报警并提醒用户机油超过使用寿命。本发动机机油品质劣化判定的方法则通过机油粘度值、机油密度值、机油介电常数值等机油特性参数来判断机油品质劣化程度，能够及时通知用户更换机油，准确度教传统的方法更高，使用户对机油品质劣化程度和是否更换换油做到心中有数，节省大量的时间和金钱。
发动机机油品质判定方法

[发明专利]提醒用户更换发动机机油的方法-CN201710347516.7有效
发明人：尤丽艳;陈波宁;华炜鼎;唐颋;汤洁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种提醒用户更换发动机机油的方法，其特征在于，包括：S10、判断发动机机油是否变质，如果发动机机油变质，则执行步骤S40；S20、判断机油损耗是否超出范围，如果机油损耗超出范围，则执行步骤S40；S30、判断机油是否发生污染，如果机油发生污染则执行步骤S40；S40、报警并提醒用户更换发动机机油。本方法根据当前的机油液位传感器数据、机油品质特性数据(粘度、密度、介电常数等)，并对数据进行分析，判断机油劣化、损耗(液位)、污染等状态是否发生变化，满足条件后提醒用户更换发动机机油；因此，本实施例的方法。机油更换依据较多并且实时性更强，因此使得换油过程更清晰明了，节约了大量的时间和费用。
提醒用户更换发动机机油方法

[发明专利]发动机机油品质在线监测系统-CN201710487572.0有效
发明人：尤丽艳;唐颋;陈波宁;汤洁;华炜鼎 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机机油品质在线监测系统，其包括机油传感器和机油品质监测控制器；所述机油传感器包括机油品质传感器和机油液位传感器，所述机油品质监测控制器接收所述机油传感器所采集的数据，以及与所述机油品质监测控制器通过CAN总线信号连接的发动机ECU所采集的发动机基本运行信息，并对所述机油的油品信息进行处理。本系统解决了传统方法在实时性和可操作性上的难题。按照本方法布置专用传感器和机油品质监测控制器以后，通过机油品质监测控制器的运算逻辑，获得发动机机油的换油/故障情况或劣化程度，指导用户理性换油，大量节省时间和金钱。
机油品质监测控制器发动机机油机油传感器在线监测系统换油机油液位传感器采集专用传感器发动机ECU 运算逻辑机油传感器实时性劣化油品发动机

[实用新型]电控发动机GPS远程诊断及控制系统-CN201020171512.1有效
发明人：杨洋;尤丽艳;唐颋;陈波宁;陆晓燕;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电控发动机GPS远程诊断及控制系统，包括车载GPS远程诊断及控制终端，GPS远程诊断及控制终端包括主控制模块以及与主控制模块连接的GPS接收机、GSM/GPRS收发模块、CAN通信模块，GPS接收机以一定频率发送给所述主控制模块并存储；CAN通信模块实现GPS远程诊断及控制终端与发动机ECU的通信，发动机状态信息以报文的形式发送给主控制模块；监控中心通过无线网络发送命令至所述GPS远程诊断及控制终端。本实用新型的优点是：有效利用电控发动机ECU内部数据、控制策略及整车CAN通信网络，只需对ECU数据进行简单标定，最低成本实现对车辆位置请求、远程诊断、远程控制等功能。
发动机 gps 远程诊断控制系统

[实用新型]柴油整车经济挡位及经济车速段智能提醒装置-CN201020171510.2无效
发明人：季峰;唐颋;陆晓燕;金宏青;尤丽艳;杨洋 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种柴油整车经济挡位及经济车速段智能提醒装置，包括控制器和显示模块，所述控制器通过CAN总线获取发动机及整车信息，自动识别整车载荷状态，并对当前载荷下当前挡位进行计算，通过查表判断该挡位是否为当前车速段的最经济挡位，当前车速是否为当前挡位最经济段车速，并通过显示模块自动提醒当前状态下的最合理的挡位和当前挡位下的经济车速区域；所述控制器内存储有满载和空载状态下，各档等速时的扭矩，以及各个载荷、各个挡位下的等速油耗曲线。本实用新型能有效改变司机的驾驶习惯，避免使发动机长期处于高油耗状态，使发动机处于万有特性的经济区域，以此来达到节约燃油消耗的目的。
柴油整车经济车速智能提醒装置

[发明专利]一种用于柴油机部分缸停缸节油控制方法-CN201010157249.5有效
发明人：唐颋;陈波宁;高志宏;尤丽艳;陆晓燕;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油机部分缸停缸节油控制方法如下：停缸控制器通过CAN总线快速获取发动机及整车信息，自动识别整车状态，进行部分缸停缸节油控制；所述停缸控制器中存有正常模式下和停缸模式下转速、油门与扭矩的三维数据关系图；停缸控制器根据所述三维数据关系图判断是否满足停缸条件，是则切断部分气缸。本发明的优点是：能有效利用ECU内部数据及策略，对ECU软硬件及内部数据不做任何改动，对原整车内部结构也不需改动，最低成本实现柴油整车部分负荷时停缸节油控制，达到整车节油目的。
一种用于柴油机部分缸停缸节油控制方法

[发明专利]天然气发动机下线检测系统-CN201010183005.4无效
发明人：杨洋;尤丽艳;陈启尧;林峰;唐颋;陆晓燕 -专利权人：中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂
申请日： 2010-05-25 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种天然气发动机EOL系统，其主要功能有：解决不同天然气机型的生产文件管理问题，设置专门的生产文件服务器，建立生产文件数据库；解决ECU数据上传问题，编制数据上传程序；解决ECU数据下载问题，编制数据调用及下载程序。本发明的天然气发动机EOL系统贴近生产实际，实用性强；能够完成生产文件生成、生产文件下载、发动机热试等功能，满足天然气发动机生产和售后服务要求；同时系统柔性好，未来为满足更高排放标准的技术升级的难度小。
天然气发动机下线检测系统

[发明专利]一种用于柴油发动机怠速起停控制方法-CN201010157261.6有效
发明人：陆晓燕;金宏青;唐颋;陈波宁;王一江;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油发动机怠速起停控制方法，采用一个连接在整车CAN总线上的起停控制器，所述起停控制器通过CAN总线与发动机ECU及连接在CAN总线上的整车电控部件通信；当同时满足设定条件则起停控制器控制发动机从运行状态进入怠速停机状态；当发动机处于怠速停机状态时，且当整车同时满足设定条件则起停控制器控制发动机进入起动状态。本发明所述起停控制方法无需改动整车，且无需司机做任何操作，由控制器自动识别整车状态，自动控制发动机的怠速起停过程。
一种用于柴油发动机怠速起停控制方法

[发明专利]电控发动机GPS远程诊断及控制系统-CN201010157267.3无效
发明人：杨洋;尤丽艳;唐颋;陈波宁;陆晓燕;季峰 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电控发动机GPS远程诊断及控制系统，包括车载GPS远程诊断及控制终端，GPS远程诊断及控制终端包括主控制模块以及与主控制模块连接的GPS接收机、GSM/GPRS收发模块、CAN通信模块，GPS接收机以一定频率发送给所述主控制模块并存储；CAN通信模块实现GPS远程诊断及控制终端与发动机ECU的通信，发动机状态信息以报文的形式发送给主控制模块；监控中心通过无线网络发送命令至所述GPS远程诊断及控制终端。本发明的优点是：有效利用电控发动机ECU内部数据、控制策略及整车CAN通信网络，只需对ECU数据进行简单标定，最低成本实现对车辆位置请求、远程诊断、远程控制等功能。
发动机 gps 远程诊断控制系统

[发明专利]柴油整车载荷智能识别节油控制方法-CN201010157247.6有效
发明人：唐颋;高志宏;王一江;陆晓燕;季峰;杨洋 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油整车载荷智能识别节油控制方法，包括一个载荷智能识别控制器，所述载荷智能识别控制器存有满载和空载状态下各档等速时的扭矩；载荷智能识别控制器通过CAN总线获取发动机及整车信息，自动识别整车状态，根据当前载荷状态输出相应的载荷状态信息给发动机ECU，由发动机ECU控制选择相应的功率档次曲线，调整转速，使柴油机始终运转于最佳经济区域。本发明的优点是：整车及发动机ECU的软硬件无需改动；控制器接口简单，仅通过CAN总线实现数据通讯；节油的同时还能大大改善驾驶舒适性；性价比高，以最低成本实现最高节油。
柴油整车载荷智能识别节油控制方法

[发明专利]柴油整车经济档位及经济车速段智能提醒装置-CN201010157270.5有效
发明人：季峰;唐颋;陆晓燕;金宏青;尤丽艳;杨洋 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油整车经济档位及经济车速段智能提醒装置，包括控制器和显示模块，所述控制器通过CAN总线获取发动机及整车信息，自动识别整车载荷状态，并对当前载荷下当前档位进行计算，通过查表判断该档位是否为当前车速段的最经济档位，当前车速是否为当前档位最经济段车速，并通过显示模块自动提醒当前状态下的最合理的档位和当前档位下的经济车速区域；所述控制器内存储有满载和空载状态下，各档等速时的扭矩，以及各个载荷、各个档位下的等速油耗曲线。本发明能有效改变司机的驾驶习惯，避免使发动机长期处于高油耗状态，使发动机处于万有特性的经济区域，以此来达到节约燃油消耗的目的。
柴油整车经济档位车速智能提醒装置

[实用新型]一体套管式水加热尿素管路-CN200920041729.8有效
发明人：徐飞;林峰;丁志强;陈波宁;唐颋;王一江;李奎;陆晓燕;刘耀军 -专利权人：中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂
申请日： 2009-04-02 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： F02M31/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种一体套管式水加热尿素管路，特征是：采用在第一尿素管接头上压上尿素管，将尿素管穿过第一整体式三通接头，第一尿素管接头通过螺纹拧到第一整体式三通接头上；将尿素管穿过水管，再穿过第二整体式三通接头后压上第二尿素管接头；通过旋转第二整体式三通接头将其与第二尿素管接头对接上。最后使用第一卡箍和第二卡箍将水管两端分别与第一整体式三通接头及第二整体式三通接头卡紧密封。本实用新型由于采用整体式的三通接头简化了结构，减少了零部件的装配。由于在尿素管外套一层水管，发动机冷却水在加热水管和尿素管之间流动，使尿素管浸泡在发动机冷却水中，使之大大提高其加热效率。由于整套管路使用支架固定于后处理系统周围，管路结构布置非常紧凑，安装方便。
一体套管加热尿素管路

[发明专利]一体套管式水加热尿素管路-CN200910029685.1无效
发明人：徐飞;林峰;丁志强;陈波宁;唐颋;王一江;李奎;陆晓燕;刘耀军 -专利权人：中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂
申请日： 2009-04-02 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明涉及一种一体套管式水加热尿素管路，特征是：采用在第一尿素管接头上压上尿素管，将尿素管穿过第一整体式三通接头，第一尿素管接头通过螺纹拧到第一整体式三通接头上；将尿素管穿过水管，再穿过第二整体式三通接头后压上第二尿素管接头；通过旋转第二整体式三通接头将其与第二尿素管接头对接上。最后使用第一卡箍和第二卡箍将水管两端分别与第一整体式三通接头及第二整体式三通接头卡紧密封。本发明由于采用整体式的三通接头简化了结构，减少了零部件的装配。由于在尿素管外套一层水管，发动机冷却水在加热水管和尿素管之间流动，使尿素管浸泡在发动机冷却水中，使之大大提高其加热效率。由于整套管路使用支架固定于后处理系统周围，管路结构布置非常紧凑，安装方便。
一体套管加热尿素管路

[实用新型]离心式冲击破碎机-CN91213233.7无效
发明人：王干;王志强;唐颋 -专利权人：南京水泥机械厂
申请日： 1991-02-12 - 公布日： 1992-01-08 - 主分类号： B02C19/00 文献下载
摘要：一种离心式冲击破碎机，包括机架，进料腔，集料箱，破碎腔和传动链，其特征在于破碎腔是一种离心式环形冲击破碎腔，在其腔内设置有一个高速旋转的抛料转子，在转子内设置有多个抛料通道和一个分料锥体。本实用新型具有体积小，无振动，能耗少，破碎效率高等优点，广泛适用于矿冶、建材等原材料生产部门。
离心冲击破碎

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