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[发明专利]基于全生命周期的桥梁碳排放评价系统及方法-CN202310861704.7在审
发明人：周雨龙;和海芳;马瑞 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明提供基于全生命周期的桥梁碳排放评价系统及方法，其中系统包括：第一获取模块，用于获取桥梁建设的多个生命周期；遍历模块，用于依次遍历生命周期；第二获取模块，用于每次遍历时，获取桥梁建设在遍历到的生命周期内的多个碳排放来源；基于多个碳排放来源和遍历到的生命周期对应的预设的碳排放评价库，确定碳排放评价结果；整合模块，用于遍历生命周期结束后，整合每次遍历时确定的碳排放评价结果，获得桥梁全生命周期碳排放评价结果。本发明的基于全生命周期的桥梁碳排放评价系统及方法，无需技术人员人工对桥梁建设进行碳排放评价，极大程度上降低了人力成本，更提升了评价效率。
基于生命周期桥梁排放评价系统方法

[发明专利]基于典型拉索更换的钢丝斜拉索剩余寿命预测方法及系统-CN202310864833.1在审
发明人：周雨龙;和海芳;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于典型拉索更换的钢丝斜拉索剩余寿命预测方法及系统，其方法包括：对目标桥体上的每根钢丝斜拉索进行专项检测，获取检测结果；根据日随机车流样本计算出每根斜拉索的等效疲劳应力幅和等效疲劳应力循环次数；选择N根代表性斜拉索并进行更换，对每根代表性斜拉索进行钢丝锈蚀分级以及确定每一级的钢丝参考强度和钢丝参考剩余加载比率；对目标桥体上的剩余斜拉索进行钢丝锈蚀分布和分级检测，计算出每根斜拉索的承载力和该斜拉索的剩余疲劳加载次数；根据每根斜拉索的承载力和该斜拉索的剩余疲劳加载次数确定每根斜拉索的剩余疲劳寿命。可以根据斜拉索的实际参数来合理地评估出其是否可以继续使用，降低了使用成本。
基于典型更换钢丝斜拉索剩余寿命预测方法系统

[发明专利]一种组合式阻尼器-CN202310657305.9在审
发明人：周雨龙;和海芳;程寿山;张劲泉 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式阻尼器，包括：阻尼器主体，该阻尼器主体包括上钢板、下钢板、组合阻尼机构，组合阻尼机构则安装在上钢板、下钢板之间，该组合阻尼机构包括形状记忆合金外圈、软钢内圈，而软钢内圈则安装在形状记忆合金外圈内的，当地震后使得桥体与桥梁发生水平位移，形状记忆合金外圈、软钢内圈的设置，在形状记忆合金外圈内配设软钢内圈，软钢内圈其自身的塑性变形可能会导致结构的残余位移，进而影响结构震后功能和震后恢复，通过形状记忆合金外圈可限制软钢内圈在强震作用下的残余变形，提升阻尼器自复位能力和结构抗震韧性，本发明可分级耗散地震能量并提供自复位功能，从而限制桥梁结构水平向位移，提高桥梁结构抵抗地震的能力。
一种组合式阻尼

[发明专利]一种用于拉吊索的抑振装置-CN202310914988.1在审
发明人：周雨龙;和海芳;汪波;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于拉吊索的抑振装置，涉及工程减振设备技术领域，包括壳体，壳体安装于拉吊索上，壳体内设置有两个左右分设的固定杆，固定杆上铰接有上下对称的弧形夹杆，弧形夹杆相互靠近的一侧安装有缓冲凸起，壳体内还设置有上下对称的半圆形保护层，拉吊索上包覆有防护层，半圆形保护层安装于防护层周侧，缓冲凸起与半圆形保护层相抵接。本发明通过设置半圆形保护层、缓冲凸起等，可以减缓拉吊索在风力作用下的震动，提升拉吊索的稳定性，有效增加拉吊索的寿命。
一种用于吊索装置

[发明专利]遭受火灾后的混凝土桥梁结构检测装置-CN202111242821.2有效
发明人：蔺宝垚;和海芳;安宁;马瑞;董鹏;周雨龙 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01N33/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种遭受火灾后的混凝土桥梁结构检测装置，包括车辆、设于车辆上的水平导向柱、与水平导向柱连接的竖直导向杆、铰接于竖直导向杆底端的检测臂、设于检测臂上的数据采集设备，竖直导向杆的底端高度可调，检测臂沿远离竖直导向杆的方向包括依次通过收展组件连接的第一臂、第二臂、第三臂及第四臂，用于连接竖直导向杆与第一臂的收展组件控制第一臂相对于竖直导向杆在0‑90°间旋转，用于连接第一臂与第二臂的收展组件控制第二臂、用于连接第二臂与第三臂的收展组件控制第三臂、用于连接第三臂与第四臂的收展组件控制第四臂分别相对于对应安装座在0‑90°间旋转。本发明具有避让桥墩，同时实现对桥墩面的有效检测的有益效果。
遭受火灾混凝土桥梁结构检测装置

[发明专利]一种用于桥梁缺陷检测的智能检测终端-CN202310422465.5有效
发明人：晋杰;张劲泉;周炜;汪云峰;刘宏利;张禄;刘智超;和海芳;侯琛;曹晋阳;李鹏飞;姜震宇;李臣;姜山 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开了一种用于桥梁缺陷检测的智能检测终端，包括桥梁检测用平台、机械臂、裂缝识别系统和移动架，所述机械臂安装于桥梁检测用平台上，所述桥梁检测用平台包括搭载平台与移动平台，所述搭载平台与机械臂连接，所述裂缝识别系统设于移动架上，所述检测终端还包括裂缝检测系统，所述裂缝检测系统包括裂缝长宽检测和裂缝深度检测，所述裂缝长宽检测和裂缝深度检测为两个不同的检测系统，所述裂缝检测系统也设于移动架上。本发明通过识别系统内的三个识别相机实现全段桥底的裂缝识别，并且通过红外线测距的方式来检测裂缝的缝宽和缝长，并且通过超声波折返的原理，通过滑动结构来检测识别出来的裂缝的缝深。
一种用于桥梁缺陷检测智能终端

[发明专利]一种用于桥梁检测的机械臂组件及其工作方法-CN202310422467.4有效
发明人：晋杰;张劲泉;周炜;张禄;汪云峰;刘宏利;刘智超;李鹏飞;曹晋阳;侯琛;姜震宇;李臣;和海芳;姜山 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B25J18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于桥梁检测的机械臂组件及其工作方法，该机械臂组件包括越障臂和检测臂，其中：越障臂通过机械臂连接端口连接至搭载平台上，越障臂和机械臂连接端口均为两个，两个机械臂连接端口设于搭载平台上，两个越障臂分别通过不同的机械臂连接端口连接至搭载平台上；搭载平台上设有环形滑轨，机械臂连接端口与环形滑轨滑动连接；检测臂可切换地连接至两个越障臂的其中之一上。本发明通过两个机械臂连接端口和扣合组件，能够通过更换连接端口的方法解决机械臂收回后存在一定区域检测不到的情况，并通过搭载平台上的滑动装置使得两个连接端口在机械臂切换后能够保证改变位置不会形成错位实现灯杆的跨越。
一种用于桥梁检测机械组件及其工作方法

[发明专利]桥梁检测用平台-CN202310422468.9有效
发明人：晋杰;张劲泉;周炜;刘智超;汪云峰;张禄;刘宏利;姜震宇;侯琛;李臣;李鹏飞;曹晋阳;和海芳;姜山 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开了桥梁检测用平台，包括搭载平台和移动平台，所述搭载平台安置在移动平台上，所述搭载平台包括机械臂连接端、桥面检测组件、避障组件和自平衡组件，所述机械臂连接端安置在搭载平台上，所述避障组件设于移动平台的前方处，所述自平衡组件设置于移动平台内，所述桥面检测组件设于移动平台底，所述搭载平台内设有无线发射端口。本发明通过运用简单的原理，来实现移动平台的平衡状态，并且通过摄像头、红外探测器来实现桥面的数据收集和移动平台的避障，实现移动平台的无人操作，并且设置转盘的方式来增加搭载平台的功能多样性，使得搭载平台可以实现不同的检测功能。
桥梁检测平台

[发明专利]一体式模块化桥梁检测作业机器人平台及检测方法-CN202310370493.7有效
发明人：张劲泉;晋杰;汪云峰;周炜;刘智超;张禄;刘宏利;李鹏飞;侯琛;曹晋阳;姜震宇;和海芳 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁检测及维护技术领域，具体公开了一体式模块化桥梁检测作业机器人平台及检测方法，所述平台由移动平台和搭载平台组成，所述移动平台由非二类汽车底盘改装而成，所述搭载平台设于移动平台上，所述平台内还设有多个自主运行平台，多个所述自主运行平台包括无人机检测平台、吊索检测平台、机械臂检测平台、桥面检测平台和无人驾驶平台。本发明通过多功能一体式模块化桥梁检测作业机器人平台，实现桥梁的全方位检测，并且该平台搭载自动驾驶系统和自动检测系统，模块化的设计使得该平台可以搭载多种桥梁检测设备，实现桥梁的全面检测。
体式模块化桥梁检测作业机器人平台方法

[发明专利]后锚固抗震锚栓紧固装置-CN202210652757.3在审
发明人：周雨龙;张劲泉;程寿山;和海芳;蔺宝垚;马瑞;安宁;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及锚栓技术领域，更具体地说，涉及一种后锚固抗震锚栓紧固装置。后锚固抗震锚栓紧固装置，包括：锚栓，穿过待固定件预留孔的所述锚栓锚固在锚底上；附加阻尼系统，套设在锚栓上的所述附加阻尼系统封堵在待固定件的预留孔内；紧固件，连接在所述锚栓上的所述紧固件抵挡在所述附加阻尼系统远离锚底的一侧侧面上。与传统紧固件相比，本发明提供了一种隔震和耗能机制，地震作用下，一方面可延长待固定件的振动周期，另一方面提供了额外的滞回阻尼，从而降低待固定件的地震力；在减少待固定件振动的同时也限制了锚固件自身损伤破坏。
锚固抗震紧固装置

[发明专利]一种装配式空心板梁桥深铰缝缺陷检测方法及设备-CN202111504047.8有效
发明人： 和海芳;安宁;张劲泉;程寿山;蔺宝垚;周雨龙;马瑞;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配式空心板梁桥深铰缝缺陷检测方法及设备，包括：在装配式空心板梁底布置测区，在测区内铰缝接缝的两侧分别布置发射换能器和接收换能器；采集所述发射换能器至接收换能器的超声波实测初至声时Tm；建立初始慢度模型，对所述初始慢度模型进行正演计算，采用射线追踪技术计算射线路径矩阵R和理论初至声时Tc；根据所述实测初至声时Tm及理论初至声时Tc判断是否满足设定的收敛条件；在确定满足设定的收敛条件时，结束计算，输出速度分布及缺陷识别结果。可以准确识别出深铰缝内部出现浇筑不密实、混凝土空洞和破损等情况，提高了缺陷检测的准确性。
一种装配式空心板梁桥深铰缝缺陷检测方法设备

[发明专利]一种不中断交通条件下既有桥梁桥路过渡段加固方法-CN202111209208.0有效
发明人： 和海芳;张劲泉;周雨龙;刘红义 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种不中断交通条件下既有桥梁桥路过渡段加固方法，具体步骤如下S1：测量放样；S2：工作井施工；S3：接收井施工；S4：顶进准备；S5：顶进施工，将替代填料的管道贯通路基；S6：加固处理。本发明所述的不中断交通条件下既有桥梁桥路过渡段加固方法，利用替代填料的管道所具有的良好的承载性能和变形能力，可以有效减小路基内填料的沉降，同时桥梁桥路过渡段通过替代填料的管道替代了部分路基内的填料，因此可以有效减少填料的自重从而降低地基上的载荷进而减少地基的沉降，并且通过上述方法不需要将路面全部挖开进行替代填料的管道的填埋工作，能够在不中断交通的条件下进行，并且还可以避免由于路基被挖开而引起的其他问题。
一种中断交通条件下既有桥梁路过加固方法

[发明专利]一种自复位限位支撑装置-CN202210355258.8在审
发明人：程寿山;和海芳;周雨龙;张劲泉;马瑞;安宁;蔺宝垚;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自复位限位支撑装置，包括：提升式滑动支座，所述提升式滑动支座设置有两个，所述提升式滑动支座设置在所述桥墩的盖梁上，所述提升式滑动支座的上端与桥梁体的底部连接。本发明提供了一种自复位限位支撑装置，该自复位限位支撑装置包括：提升式滑动支座，提升式滑动支座安装在在桥墩的盖梁上，同时提升式滑动支座的上端与桥梁体的底部连接，该提升式滑动支座有两个，这样可以平衡地在盖梁上支撑桥梁体，当发生地震时桥梁体、盖梁发生的相对位移在提升式滑动支座的作用下，桥梁体在自重作用下会恢复到原来的位置，起到耗能和自复位功能，可消除强震作用下桥梁体、盖梁的残余位移，防止落梁，降低震后修复难度及成本。
一种复位限位支撑装置

[发明专利]一种独柱墩横桥向抗倾覆加固限位装置-CN202210355259.2在审
发明人：程寿山;和海芳;周雨龙;张劲泉;马瑞;安宁;蔺宝垚;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种独柱墩横桥向抗倾覆加固限位装置，包括盖梁、多个支座机构以及多个阻尼限位器模块，盖梁设置在独柱桥墩的上端，多个支座机构均布在盖梁的上端并位于横桥的底部，多个阻尼限位器模块分别设置在盖梁的两端。该独柱墩横桥向抗倾覆加固限位装置通过在独柱桥墩上端增设盖梁，增加横桥向支撑点的数量，以达到提高独柱墩桥梁整体抗倾覆稳定性的目的。在强烈地震的激励作用下，横桥与独柱桥墩和钢箱之间产生相对位移；当位移较小时，阻尼限位器模块提供相对较低的刚度和强度。在强烈的地震激励下，位移响应增加，阻尼限位器模块提供更高的强度，同时提供更高的刚度。阻尼限位器模块提供的刚度，可以限制横桥和独柱桥墩之间的相对位移。
一种独柱墩横桥倾覆加固限位装置

[发明专利]抵抗竖向地震动的减隔震支座-CN202110909429.2有效
发明人： 和海芳;程寿山;张劲泉;周雨龙;安宁;蔺宝垚;马瑞;董鹏 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开了一种抵抗竖向地震动的减隔震支座，包括：下承钢构件，其底板底部具有构筑物安装位点；上承钢构件，其顶板顶部具有构筑物安装位点，所述上承钢构件的顶板底部与所述下承钢构件的顶板顶部滑动密封连接，所述上承钢构件的底板底部与所述下承钢构件的底板顶部滑动连接；竖向减震单元，其底部固定安装于所述上承钢构件的底板顶部、顶部与所述下承钢构件的顶板底部形成间隙；水平向减震单元，其底部固定安装于所述下承钢构件的底板底部、顶部与所述下承钢构件的顶板底部不接触，所述水平向减震单元与所述下承钢构件的底板形成间隙。本发明可限制结构竖向位移，提高支座抵抗竖向地震动的能力。
抵抗竖向震动减隔震支座

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