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[发明专利]基于光储气多能协调的零碳园区频率控制方法及装置-CN202310631091.8在审
发明人：黄彬;吴文传;周开成;王彬;郭子榛;杜天文 -专利权人：港华能源投资有限公司;清华大学
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J3/48 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种基于光储气多能协调的零碳园区频率控制方法及装置，该方法包括：根据多个机组在T个时刻内的状态变量和多个机组在T‑1个时刻内的有功功率指令分别确定T个高维状态向量和T‑1个高维输入向量，并根据T个高维状态向量和T‑1个高维输入向量构建机组控制函数，在根据高维状态向量和高维输入向量的约束条件确定第一高维状态向量和第一高维输入向量，使得机组控制函数中函数取值最小，最后根据第一高维输入向量确定多个机组的第一有功功率指令。采用前述方法，可以保证零碳园区中多个机组的频率稳定。
基于光储气多能协调零碳园区频率控制方法装置

[发明专利]一种轨道交通多专业智能运维系统及方法-CN202110008397.9有效
发明人：廖云;周开成;文峥;吕宇;黄铖 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通多专业智能运维系统及方法。数据采集模块获取与轨道交通行车相关的多专业数据，并将多专业数据的数据格式进行统一化处理，且将统一数据格式的多专业数据上传至大数据平台；大数据平台将统一数据格式的多专业数据均存储至共享资源池，并基于所存储的目标专业数据对目标专业进行状态监测和故障预测，且在预测出目标专业存在故障时，基于多专业的故障相关性分析目标专业的故障原因；数据展示模块将大数据平台的分析结果进行展示。可见，本申请将各专业数据统一存储至共享资源池，并将系统智能运维分为两部分，一是单独对各专业进行智能运维，二是在各专业的智能运维数据基础上进行跨专业综合分析，提升了智能运维效果。
一种轨道交通专业智能维系方法

[发明专利]一种基于热带光伏光热切换式聚光装置-CN202110233628.6有效
发明人： 周开成;程文广;王虎;张勋奎;肖启标;李春雨 -专利权人：大唐三亚未来能源研究所有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F24S23/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于热带光伏光热切换式聚光装置，包括箱体、光热板和光伏板，所述光热板的一侧贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述箱体内壁的底部固定连接有内箱，并且箱体的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿箱体和内箱并延伸至内箱的内部，本发明涉及光伏光热技术领域。该基于热带光伏光热切换式聚光装置，通过光热板的一侧贯穿箱体并延伸至箱体的内部，光伏板的移动不需要对其线路进行改动，因为其运动轨迹较短，减少了现有进行切换的操作步骤，通过光热板的背面固定连接有安装板，简单的操作就可以对光伏和光热进行切换，而且可以根据阳光的角度进行整体角度的调节。
一种基于热带光热切换聚光装置

[发明专利]一种列车距离的实时获取方法和系统-CN202211400847.X在审
发明人：杨光金;张鑫;李洁;许清;熊艳;罗钦洋;刘嘉骐;刘勇良;王归;贺晟;李刚;周开成 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种列车距离的实时获取方法和系统，其中，方法包括：确定第一列车和第二列车；根据预设时间间隔，实时获取当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的至少两个测量距离值；其中，各所述测量距离值来自不同的数据源；从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。本申请实施例通过对在轨列车测距的数据多源化，并且，实时换源以选择数据，提高列车测距的数据可靠性和准确性，从而保障列车安全运行。
一种列车距离实时获取方法系统

[发明专利]一种热带光伏光热集成综合利用装置-CN202110233626.7有效
发明人：程文广;周开成;王虎;张勋奎;肖启标;李春雨 -专利权人：大唐三亚未来能源研究所有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H02S10/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种热带光伏光热集成综合利用装置，包括U型架、支撑筒、放置框、透明玻片和聚光板，透明玻片的底部与聚光板的顶部通过粘合剂粘接，透明玻片和聚光板均位于放置框的内腔，放置框内腔底部的一侧固定连接有光伏组件，并且放置框内腔底部的另一侧固定连接有光热转换装置，放置框内腔底部的中部通过支撑块固定连接有集热管，本发明涉及光伏光热利用技术领域。该热带光伏光热集成综合利用装置，能够将加热箱内的水分持续循环通入到集热管内进行加热，这样可最大对光能进行利用，且使用者可对加热箱内加热后水分的温度进行控制，便于使用者根据实际情况进行利用，大大的提高了整体的热能利用效率，整体经济效益高。
一种热带光热集成综合利用装置

[实用新型]一种三效光伏光热墙体-CN202120457539.5有效
发明人： 周开成;程文广;王虎;张勋奎;肖启标;李春雨 -专利权人：中国大唐集团未来能源科技创新中心有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F24S20/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三效光伏光热墙体，本实用新型涉及三效光伏光热墙体技术领域，包括墙体，所述墙体的右侧设置有两个卡角，两个所述卡角与所述墙体之间螺纹连接有第一螺丝，两个所述卡角的内部之间设置有长槽，所述长槽的内部左侧固定连接有短板，所述短板与所述长槽侧壁之间对称设置有圆杆，所述圆杆的外表面套接有短块，所述圆杆与所述短块之间固定连接有第一弹簧，所述长槽的外侧设置有机盒，所述机盒的内部左侧固定安装有卡紧筒，通过装置对三效光伏光热板的卡紧，能够很轻易的拆卸，需要对三效光伏光热板进行维护或者更换时能够方便的拆卸，节约了大量的更换时间成本，方便操作者的更换，大大提高了更换和维护的效率。
一种三效光伏光热墙体

[发明专利]一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备-CN201911081687.5有效
发明人：李海新;周开成;黄铖;文峥;廖云;高翔;谭军祥;冷晔;王明 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备，所述方法包括接收强迫列车制动缓解指令；获取列车制动信息；根据所述列车制动信息，判断列车制动施加数量是否大于2，若是，则忽略所述强迫制动缓解指令，若否，则向列车发送所述强迫制动缓解指令。由此可见，通过判断列车的制动情况判断列车当前运行状态，防止向列车误发送强迫制动缓解指令，以防止给列车带来风险。
一种强迫列车制动缓解方法系统设备

[实用新型]一种真空吸盘吸附转运装置-CN202122166880.8有效
发明人：杨开宇;周开成;袁健 -专利权人：中电数科科技有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B65G47/91 文献下载
摘要：本实用新型提供一种真空吸盘吸附转运装置，涉及真空吸盘吸附转运技术领域，包括安装架，安装架的下表面装有万向轮，安装架的上表面固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端固装有安装板，安装板的下表面转动连接有安装块，安装块的下表面滑动连接有通气杆，通气杆贯穿安装块的下表面并延伸至安装块的上表面，通气杆的底端固装有吸盘本体。本实用新型，通过设置安装架、万向轮、电动伸缩杆、安装板、安装块、通气杆、吸盘本体、转杆、限位板、插杆和连接板，实现了改变安装块所对方向的功能，使得可以对不同形状的物品进行吸附、搬运，防止对真空吸盘吸附转运装置的使用范围造成限制，提升了真空吸盘吸附转运装置的实用性。
一种真空吸盘吸附转运装置

[发明专利]一种适用于全自动运行下的列车网络控制系统-CN202010738301.X在审
发明人：吴春玉;周开成;廖云;康远荣;郭锐;宾华佳;聂嘉威 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于全自动运行下的列车网络控制系统，包括：控制单元、IO接口、以太网接口和多功能车辆总线接口；其中：IO接口，用于采集司机或信号系统的操作指令、列车各个工况下的状态信号；以太网接口，用于实现与列车系统进行数据交互；多功能车辆总线接口，用于实现与信号设备进行数据传输，将列车实时数据传送至地面控制中心；控制单元，用于进行运算及逻辑处理，生成操作列车各部件的控制指令。本发明能够有效保证全自动运行下列车安全高效的运营。
一种适用于全自动运行列车网络控制系统

[发明专利]一种轨道交通全自动运行列车多车仿真平台-CN202010738326.X在审
发明人：康远荣;廖云;周开成;吴春玉;宁侨;郭慧蓉;方鹏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通全自动运行列车多车仿真平台，包括：半实物列车车辆电气仿真单元、虚拟列车群车辆电气仿真单元、列车运行仿真单元、车载信号系统仿真单元和数据组拆包服务器。本发明在系统架构上，采用实物设备与虚拟系统相结合，既保证了仿真的真实性和准确性，又保证了系统的可拓展性和替换性；在系统功能上实现了列车自动运行控制、系统联动控制响应、状态监测与记录，还支持多车运行控制以便支持多车追踪控制模拟，可用于技术开发、功能验证、操作培训、事后故障追溯分析。
一种轨道交通全自动运行列车仿真平台

[实用新型]一种荧光波导集光式光伏光热复合发电装置-CN202120457575.1有效
发明人：程文广;周开成;王虎;张勋奎;肖启标;李春雨 -专利权人：中国大唐集团未来能源科技创新中心有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F24S20/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种荧光波导集光式光伏光热复合发电装置，包括箱体和温差电材料，温差电材料的下表面固定连接有橡胶垫，温差电材料的表面固定连接有磁铁，温差电材料的上表面固定连接有导热层，导热层的上表面固定连接有荧光波导集光层，本实用新型涉及集光发电技术领域，通过透镜将光聚集到小面积的荧光波导集光层上来提高其单位面积的发电功率，这样可以极大程度的避免荧光波导集光层对散射光的不吸收性，加大荧光波导集光层对太阳光的利用率，由于集光会导致荧光波导集光层发热，而发热会影响荧光波导集光层的发电效率，所以通过导热层可以将热能传递给温差电材料，使温差电材料可以运用热能发电，避免了热量的散失，还可以实现复合发电。
一种荧光波导集光式光伏光热复合发电装置

[实用新型]一种热带光伏光热一体化装置-CN202120457531.9有效
发明人： 周开成;程文广;王虎;张勋奎;肖启标;李春雨 -专利权人：中国大唐集团未来能源科技创新中心有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H02S20/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了太阳能技术领域的一种热带光伏光热一体化装置,包括底板，底板上端的中部固定连接有固定桶，转盘外表面的一侧固定连接有第二活动块，转盘外表面的另一侧活动连接有固定板，第一滑块的外表面滑动连接有框架，框架外表面下端的一侧固定连接有第一活动块，框架上端的两侧均设置有光伏组件，框架上端的中部设置有光热组件，第一固定块外表面的一侧固定连接有支架，第三滑块外表面的一侧活动连接有液压杆。电机的输出端旋转带动转盘旋转，滚轮在第三滑道内转动，此设置可以防止转盘载物过重，压迫电机的输出端导致电机损坏，起到了限位的作用，此设置结构简单，转向精确可以大幅度提高光合发电的效率。
一种热带光热一体化装置

[实用新型]一种基于摆动阵列射流冷却的太阳能光伏光热接收器-CN202120457532.3有效
发明人：程文广;周开成;王虎;张勋奎;肖启标;李春雨 -专利权人：中国大唐集团未来能源科技创新中心有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F24S20/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了太阳能光伏/光热技术领域的一种基于摆动阵列射流冷却的太阳能光伏光热接收器,包括塔架，塔架的上端固定连接有框架，框架的外表面均设置有太阳能板，框架的内表面固定连接有支架，支架外表面的下端与框架内表面底部之间固定连接有柔性防水布，固定板外表面上端的一侧固定连接有固定块，固定板外表面上端的一侧从左至右分别螺栓连接有第二微型马达和联轴器，第一微型马达的输出端螺纹连接有增压箱，增压箱的外表面均卡设连接有射管。工质聚集在由支架、柔性防水布和框架组成密闭的空间内，具有降温隔热的效果，有效降低框架内部的温度，结构简单，维修方便，设置的透明罩可以防止框架内部进入灰尘，对设备造成影响。
一种基于摆动阵列射流冷却太阳能光热接收器

[发明专利]一种轨道交通列车安全起动控制系统及方法-CN201910147082.5有效
发明人：廖云;周开成;方晓;郭锐;康远荣 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通列车安全起动控制系统及方法，实时接收列车当前线路位置、坡度及运行方向信息，判断列车是否为上坡起动；若为上坡起动，则根据当前线路坡度、列车载荷以及预设的起动加速度计算最佳起动牵引力，并结合最低限制起动加速度计算最低限制牵引力；若不为上坡起动，则根据车载信号系统或人工控制手柄给出的指令进行起动；根据所能提供的牵引力判断牵引能力是否满足；若满足，则根据计算得到的最佳起动牵引力，或由车载信号系统或人工控制手柄给出的指令进行坡道起动；若不能满足，则上报起动能力不足故障。本发明能够解决现有方式在坡道行驶中列车减速度或加速度过大带来列车起动过程不平稳，甚至引起列车后溜的技术问题。
一种轨道交通列车安全起动控制系统方法

[发明专利]一种轨道交通列车故障下的安全控制系统及方法-CN201910146446.8有效
发明人：廖云;方晓;郭锐;周开成;康远荣 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通列车故障下的安全控制系统及方法，包括：若干个列车驱动控制单元及若干个第一状态指示单元。由第一状态指示单元的第一触点组成条彼此并联的驱动逻辑组合判断支路，每个驱动逻辑组合判断支路均包括M个彼此串联的第一触点。其中，N为列车包括的驱动控制动力单元个数，M为满足列车牵引启动要求的驱动控制动力单元可用个数的最小值。当任意一条驱动逻辑组合判断支路连通时，列车驱动条件满足，紧急牵引允许指令通过驱动逻辑组合判断支路输出至各驱动控制动力单元。本发明能够解决现有紧急牵引模式未结合牵引系统自身可用能力情况，在牵引完全或部分失效情况下，转至紧急牵引模式可能造成列车无法启动甚至溜坡风险的技术问题。
一种轨道交通列车故障安全控制系统方法

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