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[发明专利]一种混合动力车辆双离合驱动装置及控制方法-CN201710048281.1有效
发明人：林华中;邓定红;蔡良正;吕浚潮 -专利权人：浙江美可达摩托车有限公司
申请日： 2017-01-21 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆双离合驱动装置及控制方法，属于机车技术领域。它解决如何提高动力传动效率问题。该装置包括发动机、控制模块、离合器一、输出链条、初级传动机构、末级传动机构、行星机构及能切换发电机与电动机功能的电机一和电机二，电机一连接发动机，发动机通过离合器一连接初级传动机构，初级传动机构和电机二连接行星机构，电机二连接有离合器二，行星机构连接输出链条，控制模块电连接电机一、电机二、发动机、离合器一、离合器二。方法如下:A、接收油门开度信号、输出转速信号；B、根据当前车辆行驶状态确定电机一、电机二及发动机的工作模式；C、根据转速扭矩关系计算并输出控制指令。本装置和方法提高了动力传动效率。
一种混合动力车辆离合驱动装置控制方法

[发明专利]一种混合动力车辆驱动装置及其控制方法-CN201710048021.4有效
发明人：林华中;蔡良正;邓定红;吕浚潮 -专利权人：浙江美可达摩托车有限公司
申请日： 2017-01-21 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆驱动装置及其控制方法，属于机车技术领域。它解决了如何提高动力传动效率问题。该装置包括发动机、输出链条、控制模块，还包括初级传动机构、末级传动机构、行星机构及能够根据控制模块调节切换发电机与电动机功能的电机一和电机二，电机一轴连接发动机，发动机通过初级传动机构连接行星机构，电机二轴连接行星机构，行星机构连接输出链条，控制模块电连接电机一、电机二和发动机。方法如下:A、实时接收油门开度信号、输出转速信号；B、根据当前的车辆行驶状态确定电机一、电机二及发动机的工作模式；C、根据转速与扭矩的关系计算并输出控制指令。本装置和方法实现了发动机一直工作在良好的转速和负荷状态下。
一种混合动力车辆驱动装置及其控制方法

[发明专利]一种混合动力车辆三离合驱动装置及控制方法-CN201710048170.0有效
发明人：林华中;吕浚潮;邓定红;蔡良正 -专利权人：浙江美可达摩托车有限公司
申请日： 2017-01-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆三离合驱动装置及控制方法，属于机车技术领域。它解决如何提高动力传动效率问题。该装置包括发动机、控制模块、离合器一、离合器三、初级传动机构、末级传动机构、行星机构、电机一和电机二，电机一通过离合器三连接发动机，发动机通过离合器一连接初级传动机构，初级传动机构和电机二连接行星机构，电机二连接有离合器二，行星机构连接输出链条，控制模块电连接电机一、电机二、发动机、离合器一、离合器二和离合器三。方法如下:A、接收油门开度信号、输出转速信号；B、根据当前车辆行驶状态确定电机一、电机二及发动机的工作模式；C、根据转速扭矩关系计算并输出控制指令。本装置和方法提高了动力传动效率。
一种混合动力车辆离合驱动装置控制方法

[发明专利]稳定杆及车辆-CN202111526566.4在审
发明人：张常华;吕浚潮;江华;解成能;曹晗 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种稳定杆及车辆，稳定杆包括：第一杆体、第二杆体、移动件和传动组件，第一杆体与第一扭转轴连接，第二杆体与第二扭转轴连接，移动件套接于第一扭转轴和第二扭转轴，其中传动组件通过螺纹连接驱动移动件沿第二扭转轴的轴向运动，以驱动第一扭转轴相对第二扭转轴转动。当车辆转弯时，车辆的一侧会向上倾斜，车辆的悬挂系统的两侧产生高度差，由于第一杆体和第二杆体与悬挂系统连接，第一扭转轴相对第二扭转轴的转动表现为第一杆体和第二杆体上产生方向相反的扭矩，因此第一杆体和第二杆体上的扭矩会抵抗悬挂系统左右两侧的高度差，减小车辆向上倾斜的角度，使车辆不易发生侧翻。
稳定车辆

[发明专利]车用主动式动态调节稳定杆及车辆-CN202111526570.0在审
发明人：张常华;吕浚潮;江华;解成能;曹晗 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用主动式动态调节稳定杆以及车辆，稳定杆包括第一杆体、第二杆体、活动套筒、驱动件和监测系统；驱动件能够驱动活动套筒相对于第一杆体或第二杆体沿自身轴线方向往复移动和/或旋转；监测系统用于检测车辆运行状况，并检测活动套筒沿自身轴线方向的移动距离。其中，用户能够手动控制稳定杆在第一工作状态和第二工作状态之间切换；稳定杆处于第二工作状态时，第一杆体能够相对于第二杆体转动，以增加车辆的通过性；稳定杆处于第一工作状态时，监测系统能够根据检测结果通过驱动件控制活动套筒运动，以抑制第一杆体相对于第二杆体的转动，从而解决车身侧倾的技术问题并能降低车体震颤和左右摇摆的状态。
主动动态调节稳定车辆

[发明专利]稳定杆和全地形车辆-CN202111526571.5在审
发明人：张常华;吕浚潮;江华;解成能;曹晗 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种稳定杆和全地形车辆。稳定杆包括：第一杆体、第二杆体、连接组件和控制系统。连接组件的一端连接第一杆体，连接组件的第二端连接第二杆体；控制系统用于控制稳定杆，稳定杆包括第一工况和第二工况，控制系统能够控制稳定杆在第一工况和第二工况之间切换，稳定杆处于第一工况时，在扭转力的作用下，第一杆体和第二杆体同步转动，降低了车辆倾斜角度过大导致车身侧翻的风险，稳定杆处于第二工况时，在扭转力的作用下，第二杆体能够相对于第一杆体转动，增加了全地形车辆的通过性，便于全地形车辆的运行和脱困，从而增加全地形车辆的工作性能。
稳定地形车辆

[发明专利]稳定杆组件及车辆-CN202111526572.X在审
发明人：曹晗;吕浚潮;张常华;江华;谢成能 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种稳定杆组件及车辆，该稳定杆组件包括壳体、传动轴、第一杆、第二杆和油杯。其中，壳体内设置有第一叶片，传动轴转动设置于壳体内，传动轴上设置有第二叶片，第一叶片、传动轴和第二叶片将壳体内分隔为第一腔和第二腔，油杯分别与第一腔和第二腔相连。第一杆的一端连接于壳体的一端，第一杆的另一端用于与车辆一侧的车轮连接，第二杆的一端连接于传动轴上远离第一杆的一端，第二杆的另一端用于与车辆另一侧的车轮连接。本申请提供的稳定杆组件及车辆，可以在车轮行驶于各种不同的路况时，通过第一杆、第二杆、壳体和传动轴的配合，保证各个车轮能够同时着地，提升了车辆在不同路况下的通过性和舒适性。
稳定组件车辆

[发明专利]车用主动稳定杆及其车辆-CN202111526575.3在审
发明人：江华;张常华;吕浚潮;解成能;曹晗 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种车用主动稳定杆及其车辆，包括壳体、第一杆体、第二杆体、活动轴套、活动销和传动机构，第一杆体通过第一转轴可转动地安装于壳体的一端；第二杆体通过第二转轴可转动地安装于壳体的另一端；活动轴套可活动地安装于壳体内；活动轴套的一端活动套设有第一转轴，另一端与第二转轴连接；活动销固定连接于活动轴套；活动销相对第一转轴活动连接；传动机构与活动轴套连接，能够驱动活动轴套沿轴向移动；传动机构为涡轮蜗杆传动机构。本申请的稳定杆通过传动机构驱动活动轴套沿轴向运动，再通过活动销与第一转轴相互配合，带动第一转轴发生旋转，进而驱动第一杆体发生旋转，达到防止车身侧倾的目的。
主动稳定及其车辆

[发明专利]一种可变发电量的发动机及其车辆-CN202111526581.9在审
发明人：江华;张常华;吕浚潮;解成能;曹晗 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变发电量的发动机及其车辆，发动机包括：壳体，形成有容纳空间；发动机组件，至少部分设置在容纳空间内；发电模块，至少部分设置在容纳空间内并包括定子和转子，驱动部，与定子连接；定子包括靠近转子的第一状态和远离转子的第二状态，驱动部用于驱动定子在第一状态和第二状态之间切换。与现有技术相比，本发明通过设置驱动部，以驱动定子于既定路径上移动，从而调整永磁体的磁通量穿过线圈的面积，使得发电量可变，发电量减少时，能减小了机械能转化成电能的占比，使发动机的输出功率得到增加。
一种可变发电量发动机及其车辆

[发明专利]发动机二阶惯性力平衡机构及其发动机-CN202111526852.0在审
发明人：曹晗;石甘雨;吕浚潮;张常华;江华 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机二阶惯性力平衡机构及其发动机，涉及发动机制造技术领域，二阶惯性力平衡机构包括挺柱、弹性件、滚轮、第一齿轮和与第一齿轮啮合的传动组件，弹性件的一端与挺柱抵接，滚轮可转动地安装在挺柱上，传动组件与滚轮抵接。本申请的二阶惯性力平衡机构通过滚轮与传动组件的配合，以使挺柱在弹性件的作用下能够相对于发动机的机壳沿着挺柱的轴向移动，挺柱的轴向移动产生的惯性力能平衡发动机运行过程中产生的二阶惯性力，从而能降低发动机运行过程中因为二阶惯性力产生的噪音和震动，提高发动机的性能。
发动机惯性力平衡机构及其

[发明专利]稳定杆组件、稳定杆组件控制系统及车辆-CN202111526897.8在审
发明人：张常华;吕浚潮;江华;解成能;曹晗 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种稳定杆组件、稳定杆组件控制系统及车辆，其中，该稳定杆组件包括壳体，距离检测装置、第一卡件、第二卡件和连接车辆两侧车轮的第一扭杆和第二扭杆，壳体内设置有油腔；第一卡件固定于壳体，第一卡件上设置有多个第一凸起，相邻两个第一凸起之间形成凹槽；第二卡件转动设置于壳体内，第二卡件上设置有用于与凹槽卡合的第二凸起，油腔和第一卡件分别位于第二卡件的两侧，距离检测装置用于检测第一卡件与第二卡件之间的距离。本申请在车辆两侧车轮行驶不同路况相同时，通过第一卡件和第二卡件的相对转动，使第一扭杆和第二扭杆能够独立适应车轮的不同路况，从而保证各个车轮能够同时着地，提升了车辆在不同路况下的通过性和舒适性。
稳定组件控制系统车辆

[发明专利]稳定杆组件及车辆-CN202111526899.7在审
发明人：曹晗;张常华;江小朕;吕浚潮;江华 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及一种稳定杆组件及车辆，其中，该稳定杆组件包括的第一杆、第二杆、第一啮合件、第二啮合件、拨叉和驱动装置，其中，第一杆和第二杆分别连接车辆两侧的车轮，第一啮合件固定于第一杆，第二啮合件滑动设置于第二杆，拨叉与第二啮合件抵接，驱动装置用于控制拨叉推动第二啮合件与第一啮合件啮合或脱开。本申请提供的稳定杆组件及车辆，可以在车辆左右车轮行驶的路况不同时，通过拨叉带动第二啮合件与第一啮合件脱开，使第一杆和第二杆分别实现独立转动，保证左右车轮同时着地，而在左右车轮行驶于相同路况时，通过拨叉带动第二啮合件与第一啮合件啮合，使第一杆和第二杆组合形成一种定刚度稳定杆组件，保证车辆行驶的稳定性。
稳定组件车辆

[发明专利]制动装置及一种车辆-CN202111526912.9在审
发明人： 吕浚潮;张常华;江华;曹晗;解成能 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动装置及一种车辆，制动装置包括：刹车片和制动盘；其中，刹车片具有朝向制动盘的第一表面，制动盘具有与刹车片接触的第二表面；第一表面的面积为S1，第二表面的面积为S2，S1＞S2。车辆制动时，刹车片朝向制动盘的第一表面与制动盘的第二表面接触，第一表面的面积S1大于第二表面的面积S2，即制动过程中第二表面全部与刹车片接触，即第二表面被整体磨损，使得制动盘被磨损后不会产生凹槽结构，从而防止由凹槽引起的应力集中，以使车辆刹车时车体不会发生抖动和跳动，从而提升制动装置的安全性和可靠性。
制动装置一种车辆

[发明专利]车用被动可断开稳定杆以及车辆-CN202111526913.3在审
发明人： 吕浚潮;张常华;曹晗;江华;解成能 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用被动可断开稳定杆以及车辆，稳定杆包括：第一杆体，一端设有第一连接件，第一连接件内形成有容纳腔，容纳腔的侧壁面上设有第一齿体；第二杆体，一端设有第二连接件，第二连接件上设置有与第一齿体配合的第二齿体；弹性件，设于容纳腔内；当第一杆体相对第二杆体处于第一状态时，第一齿体与第二齿体在弹性件的弹性力的作用下保持啮合；当第一杆体相对第二杆体处于第二状态时，第一杆体或第二杆体克服弹性件的弹性力的作用而脱开，第一杆体与第二杆体能产生相对转动。与现有技术相比，本发明所提供的稳定杆可以根据车况被动断开，实现自锁和对中功能，全机械结构，无能源消耗且结构简单，制造成本较低，利于广泛推广。
被动断开稳定以及车辆

[实用新型]摩托车-CN202223310791.7有效
发明人：江华;张常华;吕浚潮 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车。本实用新型的摩托车装载有车辆应力感应装置，车辆应力感应装置包括应变片模块、控制模块和屏幕显示模块。应变片模块中的应变片设置于测点处，当测点处发生形变则应变片电阻发生变化，从而测量应变值，其中，测点为车架的连接处。本实用新型的摩托车可实现实时测量应变值，可及时发现车架隐性强度问题并及时预警车主。
摩托车

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