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[实用新型]一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备-CN202223495773.0有效
发明人：王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01L17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车胎压检测设备技术领域，且公开了一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，包括平衡杠，所述平衡杠的内部设置有活塞，所述活塞的一端固定连接有指针的底部，所述指针的顶部设置有气压指示标，所述平衡杠的底部设置有抗压机构，所述抗压机构包括有抗压座，所述平衡杠的底部设置有抗压座，所述抗压座内壁的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块一的底部，所述滑块一的一侧固定连接有压紧弹簧的一端，所述压紧弹簧的另一端固定连接有滑块二的一侧，所述滑块一的顶部铰接有支撑杆一的底部，通过设置有抗压机构，避免平衡杠在对胎压检测时压力过大导致的冲击力过强影响检测数据。
一种具有抗压结构汽车检测设备

[实用新型]一种具有散热结构的汽车胎压监测设备-CN202320082186.4有效
发明人：王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车设备领域，公开了一种具有散热结构的汽车胎压监测设备，包括罩盖，所述罩盖底端开口处向外翻转延伸有围边，且罩盖通过围边上均匀分布的螺栓与固定物密封连接，所述罩盖内侧下部设有隔板，且隔板将罩盖内部空间分隔为上部的放置腔和下部的散热腔，所述隔板上设有将放置腔和散热腔连通的通孔，以及用于泵送冷却媒介的轮机，所述放置腔内设有传感器。在轮机的作用下，冷却介质循环经过放置腔和散热腔，而到达散热腔中后，通过轮毂进行散热，从而实现热量向传感器传递的阻隔，确保传感器处于相对较低的工作环境，在此环境下传感器的测量精度和使用寿命都能得到较大提升。
一种具有散热结构汽车监测设备

[实用新型]一种具有防静电结构的汽车配电箱-CN202223417130.4有效
发明人：王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防静电结构的汽车配电箱，包括箱体，所述箱体的外壁上设置有散热防尘网，所述箱体的外壁上固定连接有防护框，所述防护框的内部设置有连接头，所述防护框中设置有固定装置，所述固定装置包括转杆，所述转杆转动连接在防护框的内壁上；双向丝杆，所述转杆贯穿双向丝杆且与双向丝杆固定连接；及转动组件。该具有防静电结构的汽车配电箱通过防护框与固定装置的使用，使该装置在使用时，能够对连接头与连接线在连接之后进行防护与固定，防止灰尘大量附着在连接头与连接线上影响后续的使用，同时防护框通过外表面设置的环氧树脂保护层，能够防止静电对连接头与连接线的影响，延长该装置的使用寿命。
一种具有静电结构汽车配电箱

[实用新型]一种具有防护结构的汽车行人避让设备-CN202223581410.9有效
发明人：王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车电子技术领域，且公开了一种具有防护结构的汽车行人避让设备，该具有防护结构的汽车行人避让设备，包括底座和红外线传感器，红外线传感器外侧设置有防护机构，防护机构内部设置有除雾清理机构。该具有防护结构的汽车行人避让设备，为了避免溅起的碎石撞击红外传感器导致红外传感器受损，通过设置的防护套筒和石英玻璃板对红外线传感器外侧进行防护，避免碎石或者杂物与红外传感器的直接接触，同时通过设置的凹槽、缓冲弹簧、连接块和伸缩杆的配合对石英玻璃板受到的冲击力进行缓冲，并在冲击力消失后带动石英玻璃板进行复位，加强了石英玻璃板的防护强度，同时也延长了石英玻璃板的使用寿命。
一种具有防护结构汽车行人避让设备

[实用新型]一种扩音范围可调的低速行驶音发声装置-CN202021345187.6有效
发明人：朱杰;王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H04R1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扩音范围可调的低速行驶音发声装置，所述包括：底座和扩音装置；所述扩音装置连接固定在底座正上端；所述扩音装置为长方体，且中间为梯形的空间腔；所述底座设有：控制器、安装台、扬声器、开关；所述安装台安装在底座正上端，所述扬声器和安装台通过螺纹旋转安装固定，所述控制器和安装台通过导线连接，所述开关固定在底座的一侧；所述开关通过导线连接到控制器。本实用新型设置了声道与扬声器一条线，使声音直接进入声道，然后在声道内部凝聚，这样声音传播的范围更广，同时设置了电路控制系统，通过调节电阻和开关，使低速行驶音发声装置的声音范围可调。
一种扩音范围可调低速行驶发声装置

[发明专利]一种具有四轮智能定位算法的胎压监测系统-CN201910555288.1有效
发明人：陶斌成;王传媛 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本发明公开一种具有四轮智能定位算法的胎压监测系统，用于解决如何判断接收到的胎压监测信息为本车身的四个轮胎的胎压信息以及车辆轮胎换位和替换后的胎压监测匹配问题；包括扫描模块、报警模块、胎压监测模块、接收存储模块、信号识别模块、车轮识别模块、显示模块和输入模块；本发明通过过信号识别模块对胎压信号并进行识别以及胎压信号在车身的位置；实现自动完成轮胎ID匹配；解决了如何判断接收到的胎压监测信息为本车身的四个轮胎的胎压信息以及车辆轮胎换位、替换后的胎压监测匹配问题；获得每个车轮对应的胎压信号；解决了生产车辆匹配胎压监测难和省去了售后服务和客户端自行更换轮胎后的匹配问题。
一种具有智能定位算法监测系统

[实用新型]一种便于装配的低速行驶音发声装置-CN202021345186.1有效
发明人：朱杰;王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H04R1/02 文献下载
摘要：一种便于装配的低速行驶音发声装置，所述包括：安装板、框架，所述安装板嵌入在框架上，所述安装板为可拆卸结构；所述安装板内部设置有：长声管、第一固定板、第二固定板、底板和短声管；所述长声管穿过第一固定板和第二固定板，并安装到底板上，所述短声管穿过第二固定板并安装到底板。本实用新型设置了可拆卸的安装板方便安装，同时设置了第一固定板、第二固定板和底板多层结构，声管直接穿过第一固定板、第二固定板，安装在底板上面，这样多层的结构相对单一固定，使声道更加稳固。
一种便于装配低速行驶发声装置

[实用新型]一种电动汽车低速行驶提示装置-CN202020217279.X有效
发明人：朱杰;向楠;王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车低速行驶提示装置，包括电源模块、CAN模块、主控模块、LPF模块以及功放模块，所述主控模块分别与电源模块、CAN模块以及LPF模块连接，所述电源模块通过外部接口与电动汽车的电源连接，所述CAN模块通过外部接口与电动汽车的CAN总线连接，所述功放模块与所述LPF模块连接；所述电源模块包括主电源单元和唤醒单元；本实用新型的优点在于：解决现有技术的电动汽车低速行驶中缺乏提示音，易引发交通事故的问题。
一种电动汽车低速行驶提示装置

[发明专利]一种电动汽车低速行驶提示音和胎压检测集成装置及方法-CN202010449567.2在审
发明人：朱杰;向楠;王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车低速行驶提示音和胎压检测集成装置及方法，所述装置包括电源模块、CAN模块、主控模块、存储模块、胎压检测模块以及显示模块，所述主控模块分别与电源模块和CAN模块，所述电源模块通过外部接口与电动汽车的电源连接，所述CAN模块通过外部接口与电动汽车的CAN总线连接，存储模块、胎压检测模块以及显示模块均与主控模块连接；本发明的优点在于：将低速行驶音和胎压检测进行集成，减少研发成本，较少占用的车内空间，减少资源浪费。
一种电动汽车低速行驶提示检测集成装置方法

[外观设计]低速行驶音发声装置-CN201930356459.9有效
发明人：朱杰 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： 10-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：低速行驶音发声装置。2.本外观设计产品的用途：新能源汽车低速行驶时发出提示音。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.无设计要点，省略后视图。
低速行驶发声装置

[发明专利]一种电动汽车低速行驶提示装置及方法-CN202010122727.2在审
发明人：朱杰;向楠;王建夫 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车低速行驶提示装置及方法，包括电源模块、CAN模块、主控模块、LPF模块以及功放模块，所述主控模块分别与电源模块、CAN模块以及LPF模块连接，所述电源模块通过外部接口与电动汽车的电源连接，所述CAN模块通过外部接口与电动汽车的CAN总线连接，所述功放模块与所述LPF模块连接；所述电源模块包括主电源单元和唤醒单元；本发明的优点在于：解决现有技术的电动汽车低速行驶中缺乏提示音，易引发交通事故的问题。
一种电动汽车低速行驶提示装置方法

[发明专利]一种BSG电机的励磁电流调节方法-CN201610569825.4有效
发明人：谢春林 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种BSG电机的励磁电流调节方法，其包括以下步骤：电机控制器将转矩请求T*转化为交轴电流iq*和直轴电流id*请求；获取交轴电压uq*，同时直轴电流id*请求和霍尔电流传感器采集变换得到的id进入直轴电流调节器PI2输出直轴电压ud*获取各自功率开关管的开关状态最后经过逆变电路驱动BSG电机；获取励磁电流if2，设定励磁电流if1＝N，通过电流分配器判断交轴电流iq*大于最大允许交轴电流iq*＝iqmax；获取励磁电流if1，判断是否输出if1；计算得到励磁合成电流if3，if3和霍尔电流计采集的励磁电流if做差送入调节器PI3得到得到各自功率开关管的开关状态最后经过PWM驱动调节电机励磁电流。本发明提供的BSG电机的励磁电流调节方法可以精确的调节BSU电机的励磁电流，稳定性高。
一种 bsg 电机磁电调节方法

[发明专利]一种电机过流诊断及保护方法-CN201610569361.7有效
发明人：谢春林 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机过流诊断及保护方法，其包括以下步骤：S1：将采集到的电流模拟量转化为数字量phase_cur；S2：所述电流‑电压转换电路将电流转化为电压值v+，根据所述电压值v+与过流保护阈值v‑的大小，为所述硬件锁存电路的cur_level赋值，根据赋值关闭或打开功率输出；S3：当cur_level为1时，关闭功率输出并置over_cur_fg为1；S4：判断phase_cur是否小于恢复电流阈值P，并根据结果控制nt按照步进值为1进行增减；S5：判断cnt是否大于计数器阈值N，如果cnt小于N则关闭功率输出并继续执行步骤S4；若cnt大于或等于N则通过DSP将cur_level赋值为0，并开启功率输出，同时清过流标志位为0。本发明提供能够及时的诊断出电机过流现象，并且能够在终端出过流之后及时的提供保护。
一种电机诊断保护方法

[发明专利]一种霍尔电流传感器校准方法-CN201610569937.X有效
发明人：谢春林 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种霍尔电流传感器校准方法，其包括以下步骤：S1：通过所述数字信号处理器DSP实时获取采样电流AD值；S2：采集电流AD值并记录为ADmax，采集电流AD值并记录为ADmin；S3：将所述电流传感器工作于0电流状态；S4：读取0电流状态下电流传感器的电流AD值并记为i_ad0，以1为步进值递增并读取计数后的电流AD值i_ad0并相加后保存为变量Iall；S5：根据计数值cnt是否大于计数阈值N，继续执行步骤S4或获取电流传感器0电流平均值I0＝Iall/N；S6：获取正电流差值基准值与负电流差值基准值；S7：将电流传感器工作于非0电流状态并根据电流AD值i_ad是否大于0输出校准电流值。本发明方法校准的电流传感器具有测量精度高、响应速度快、可靠性高等优点。
一种霍尔电流传感器校准方法

[发明专利]一种电动汽车超速保护方法-CN201610569864.4有效
发明人：谢春林 -专利权人： 合肥威博尔汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60L3/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车超速保护方法，其包括以下步骤：S1：通过所述油门解释模块输出油门转矩请求T2；S2：超速保护阈值max_speed和实时速度speed做差后经过第三调节器PI3输出保护转矩T1；S4：所述扭矩仲裁模块赋值给所述电机转矩请求T*；S5：若步骤S4中得到的电机转矩请求T*大于电机允许的最大转矩Tmax则限制T*＝Tmax，否则不做限制；S6：将所述扭矩请求T*转换为对交轴电流iq*、直轴电流id*的请求；S7：获取实际的交轴电流iq和直轴电流id；S8：通过直轴电流调节器PI3得到直轴定压ud*；S9：将步骤S8得到的交轴电压uq*和直轴电压ud*送入电压空间矢量脉冲调制得到各自功率开关管的开关状态，最后经过逆变电路完成对电机的驱动。本发明可以有效的防止电动汽车在加速的过程中出现超速的现象。
一种电动汽车超速保护方法

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