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[外观设计]组合后灯（固定侧）-CN202030551535.4有效
发明人：王瑞杰;王桂菊;姚立洋;卢晓薇;彭云龙;高莹莹;李岳;赵艳辉 -专利权人：河北瑞腾新能源汽车有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：组合后灯（固定侧）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种汽车组合后灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
组合后灯固定

[发明专利]转向横拉杆连接结构-CN201610864529.7有效
发明人：彭雷;任晓辉;史学峰;王福平;鲍培兴;卢晓薇;王轶群;陈伟伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向横拉杆连接结构，其具有外拉杆、内拉杆及连接限制件和弹性支撑件，外拉杆一端与外球头组件连接，于所述外拉杆的内部形成有容腔，内拉杆一端与内球头组件连接，其另一端由所述外拉杆的另一端插入所述容腔内，连接限制件位于所述容腔内且套装于所述内拉杆上，弹性支撑件则收容于所述容腔内，且弹性支撑于所述连接限制件和所述内拉杆之间。本发明所述的转向横拉杆连接结构可使转向横拉杆具有减振性能，以提升驾驶舒适性，且在转向横拉杆受到过大冲击时可避免转向横拉杆断裂，而保证车辆的转向功能不会失去。
转向拉杆连接结构

[发明专利]转向齿条组件以及车辆-CN201610727851.5有效
发明人：彭雷;卢晓薇;赵磊;李双一;王轶群;陈伟伟;鲍培兴 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向齿条组件以及车辆，转向齿条组件包括：转向齿条、球头和减振件，所述转向齿条具有端部槽，所述球头具有连接端，所述减振件套设固定在所述连接端上且止抵所述端部槽的内壁，所述减振件适于在所述球头的冲击作用下变形以转化冲击能量。减振件可以降低球头传递向转向齿条的振动，从而可以降低转向齿条通过转向管柱传递向方向盘的振动，进而可以使得驾驶员在操纵方向盘时所感受到的振动较小，甚至接近于无，这样可以提升驾驶员的驾车舒适性。
转向齿条组件以及车辆

[发明专利]一种管件总成和车辆转向系统的防尘罩组件-CN201610284506.9有效
发明人：彭雷;卢晓薇;王轶群;陈伟伟;金宇;鲍培兴;张斌;王家奇;赵志元;白龙霞;戴彦收 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本发明涉及车辆领域，提供一种管件总成和车辆转向系统的防尘罩组件。所述管件总成包括第一管件和第二管件，其中，所述第一管件的外周面上设置有径向凸起，所述第二管件设置有位于所述第二管件内的夹紧机构和可操作地连接于所述夹紧机构并伸出于所述第二管件的操作机构，所述第一管件插入所述第二管件中，所述第一管件的所述径向凸起在所述操作机构的操作下由所述夹紧机构可释放地夹紧；所述夹紧机构包括固定环和夹紧环，所述夹紧环与所述操作机构可操作地连接，以在所述操作机构的操作下沿轴向朝向所述固定环滑动。本发明所述的管件总成能够将输入轴防尘罩牢固地连接到转向器壳体上。
一种总成车辆转向系统防尘组件

[发明专利]溃缩吸能套管、传动轴总成和转向管柱及其吸能方法-CN201610863640.4有效
发明人：彭雷;卢晓薇;王福平;史学峰;任晓辉;鲍培兴;王轶群;陈伟伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明涉及缓冲吸能领域，提供一种溃缩吸能套管、传动轴总成、转向管柱总成和转向管柱溃缩吸能方法，所述溃缩吸能套管包括管体和固定于所述管体的溃缩片，其中，所述溃缩片的底端固定于所述管体的周向壁，所述溃缩片的顶端朝向所述管体的内部和/或外部凸出于所述管体的周向壁，并且，所述溃缩片在受到沿所述管体的轴线方向的力时能够发生溃缩变形。本发明所述的溃缩吸能套管结构简单、制造成本低，所需布置空间小，且能够有效吸收冲击能量。
溃缩吸能套管传动轴总成转向管柱及其方法

[实用新型]一种新型轮椅-CN201820729779.4有效
发明人： 卢晓薇 -专利权人： 卢晓薇
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： A61G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型轮椅，包括轮椅架，所述轮椅架底部一侧的两端设置有前轮，且轮椅架底部远离前轮一侧的两端设置有后轮，所述轮椅架远离后轮一侧的两端设置有脚踏板，所述轮椅架顶部的两端皆设置有侧板。本实用新型安装有支架，并在支架的底部安装有平衡轮，通过第二套管、固定杆组成的支撑结构与内螺纹管、第一螺杆、第二螺杆组成的调节机构配合使用，使得装置在上坡的过程中能够保持平衡，使得装置的使用更加安全，第一套管顶部限位螺柱的设置，与后背支架上的限位杆配合使用，使得装置能够根据使用者的需求，对后背支架的角度进行调节，提高了使用者的舒适度，实用性更高。
轮椅架两端设置本实用新型后轮后背支架新型轮椅螺杆前轮支架机构配合内螺纹管套管顶部限位螺柱支撑结构固定杆脚踏板平衡轮舒适度限位杆上坡套管侧板平衡安全

[发明专利]一种汽车转向管柱结构和汽车可变传动比转向系统-CN201510282219.X有效
发明人：彭雷;刘杰;卢晓薇;陈伟伟;王轶群;郭新彬 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车转向管柱结构，包括第一管柱、第二管柱和滑套，滑套具有变螺距螺旋槽和等螺距螺旋槽；第一管柱上设有第一转块，第二管柱上设有第二转块；变螺距螺旋槽包括依次连接的第一螺旋分槽、第二螺旋分槽和第三螺旋分槽，当转向盘位于初始位置时，第一转块位于第二螺旋分槽轴向的中部；且当第一管柱与转向盘连接时，第二螺旋分槽螺距小于第一螺旋分槽及第三螺旋分槽的螺距；当第一管柱与转向器连接时，第二螺旋分槽螺距大于第一螺旋分槽及第三螺旋分槽的螺距。本发明的变螺距螺旋槽仅螺距改变，各部位螺旋槽的大小和形状均相同，便于加工，能减小可变传动比转向系统加工难度，降低加工成本。本发明还提供一种汽车可变传动比转向系统。
一种汽车转向管柱结构可变传动比系统

[发明专利]转向管柱传动轴-CN201510630983.1有效
发明人： 卢晓薇;彭雷;史东杰;刘攀;王福平;史学峰;任晓辉;王东 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B62D1/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向管柱传动轴，包括相套接以传递转矩的上传动轴和下传动轴，还包括夹置于上传动轴和下传动轴之间的转矩传递机构，所述转矩传递机构包括固定卡置在上传动轴和下传动轴之间的第一转矩传递部、相邻于所述第一转矩传递部可转动的卡置在上传动轴和下传动轴之间的第二转矩传递部，以及连接设于所述上传动轴或下传动轴上、并与第二转矩传递部传动连接的预紧部。本发明所述的转向管柱传动轴可利用第一转矩传递部和第二转矩传递部之间的错位，而使上传动轴和下传动轴轴之间卡紧，可实现对上传动轴和下传动轴之间所出现的扭转间隙的消除，保证转向管柱的使用效果。
传动轴下传动轴转矩传递部转向管柱转矩传递机构传递转矩传动连接固定卡可转动卡紧相套预紧错位扭转保证

[实用新型]转向管柱锁紧装置-CN201720188362.7有效
发明人：孙宾泽;卢晓薇;刘亚龙;许兆伟;孙玉;梁延召;彭雷;田虎强;鲍培兴;马东升 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱锁紧装置，转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱上的管柱支架及位于所述管柱支架外侧以用于抱紧在所述管柱支架上的安装支架；还包括固定有调节手柄并穿过所述管柱支架和所述安装支架的转轴，所述转轴的伸出所述安装支架的一端设置有能随所述转轴旋转的旋转凸轮，所述旋转凸轮和所述安装支架之间设置有锁紧凸轮，所述锁紧凸轮与所述旋转凸轮配合能夹紧所述安装支架从而锁紧所述转向管柱或放松所述安装支架从而解锁所述转向管柱。其中，所述转轴上还套有在轴向上对所述转轴施加预紧力的预紧弹簧。本实用新型提供的转向管柱锁紧装置可避免因零部件之间具有轴向间隙而导致的转轴晃动从而带动调节手柄晃动的现象。
转向管柱装置

[发明专利]差速器-CN201410508599.X有效
发明人：彭雷;卢晓薇;王志明;张秀明;姚晓东;陈伟伟;王轶群;郭新彬;李海涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-28 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器，包括差速器壳体；外环体安装在差速器壳体上；半轴齿轮；锁止件，锁止件设在半轴齿轮上，锁止件位于外环体内，锁止件的外壁与圆孔的内周壁间隔开，锁止件上形成有与圆孔的内壁相对的锁止平面；滑块，滑块设在锁止平面上并位于外环体内，且可在锁止平面上沿垂直于圆孔的中心轴线方向滑动；以及弹性复位件。根据本发明的差速器，当车辆驶入坏路面时，滑块与外环体的圆孔的内壁面相止抵，差速器处于锁止状态；当车辆驶出坏路面时，弹性复位件可使滑块脱离圆孔的内壁面，使差速器解除锁止状态。由此，差速器可根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，解决了手动锁止差速器的操作不便性，提高了车辆的通过性。
差速器

[发明专利]传动轴及应用其的汽车-CN201510078606.1有效
发明人：彭雷;陈伟伟;钮微龙;张秀明;王轶群;郭新彬;刘杰;金宇;张旭东;卢晓薇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。
传动轴应用汽车

[发明专利]用于驱动轴的连接装置-CN201410826958.6在审
发明人：彭雷;王轶群;卢晓薇;钮微龙;张秀明;郭新彬;陈伟伟;吴然;王勇;杨福强;谈未 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本发明提供一种用于驱动轴的连接装置，包括钟形罩，该钟形罩的一端用于连接驱动轴，另一端用于容纳安装在半轴齿轮的装配孔内，所述钟形罩设置有位置可调整的驱动件，所述钟形罩的所述另一端内设置有在所述驱动件调整位置时也能够在所述驱动件的带动下调整位置的锁止件；所述驱动件处于第一位置时，所述锁止件位于所述钟形罩内；所述驱动件处于第二位置时，所述锁止件从所述钟形罩另一端的侧部孔中伸出，以与所述装配孔形成防止所述钟形罩从所述装配孔脱出的锁止配合，从而实现驱动轴的便捷快速安装，且驱动轴能够准确地安装到位，具有良好稳定的可靠性。
用于驱动连接装置

[发明专利]一种传动轴溃缩结构-CN201410604360.2有效
发明人：彭雷;卢晓薇;王志明;张秀明;姚晓东;周文国;张旭东;金宇;王轶群;郭新彬;陈伟伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种传动轴溃缩结构，包括：传动轴，所述传动轴包括大直径传动轴和小直径传动轴，所述大直径传动轴为管轴，所述小直径传动轴的一端配合设置于所述大直径传动轴的管孔内；溃缩吸能装置，所述溃缩吸能装置设置于所述大直径传动轴的管孔内，所述溃缩吸能装置的一端与所述大直径传动轴固定连接，另一端与所述小直径传动轴伸入大直径传动轴的一端相抵靠，所述溃缩吸能装置包括外环和内环，所述外环和内环同轴设置且端面相互抵靠，所述外环和内环的接触面为斜面。本发明所述的传动轴溃缩结构，可以解决一般传动轴的溃缩结构易造成二次伤害以及零部件不能回收利用的问题。
一种传动轴结构

[发明专利]一种汽车传动轴扭转减振器-CN201410435114.9有效
发明人：彭雷;钮微龙;张秀明;吴然;卢晓薇;王轶群;陈伟伟;郭新彬;李海涛;张军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-30 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：一种汽车传动轴扭转减振器，用于解决现有扭转减振器中弹性连接件易损坏，整体寿命短的问题，包括内骨架、惯性环、外圈、定心限位元件和橡胶块，所述内骨架通过螺栓组件与传动轴凸缘连接，在内骨架外侧壁周向均布橡胶块，所述橡胶块一侧硫化固定在内骨架的外侧壁上，另一侧硫化固定在外圈内壁上，所述外圈套装在内骨架的外面，在外圈两端内壁上压装惯性环，所述定心限位元件均布在外圈与内骨架之间的空腔中。本发明具有零部件数量少、结构简单、性能可靠的特点，不仅能改善车辆的驾乘舒适性，而且延长了汽车传动轴扭转减振器的使用寿命。
一种汽车传动轴扭转减振器

[发明专利]车辆及其传动轴组件-CN201410231392.2有效
发明人：彭雷;卢晓薇;陈伟伟;王轶群;陆敬德;郭新斌;王勇;赵彦辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-28 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其传动轴组件，所述传动轴组件包括：主减凸缘、传动轴、挠性盘以及套筒，主减凸缘上形成有配合孔；传动轴包括轴向相连的轴管和轴头，轴头的头部配合在配合孔内，头部位于轴头的远离轴管的一端；挠性盘套设在轴头上且与轴头固定，挠性盘位于轴管和主减凸缘之间；套筒包括从内向外依次套设的第一套筒、橡胶件和第二套筒，第一套筒和第二套筒中的其中一个设在挠性盘上，第一套筒和第二套筒中的另一个与主减凸缘相连。根据本发明的传动轴组件，通过采用具有从内向外依次套设的第一套筒、橡胶件和第二套筒的套筒，可以实现更大的轴向位移，从而可以满足整车的布置使用要求。另外，传动轴组件的结构简单，成本低廉。
车辆及其传动轴组件

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