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[发明专利]一种定比压力分配阀-CN202111066205.6有效
发明人：周伟;杨立煜;范婧;尹顺良;陈新波;勾鹤 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种可以在车辆两轴之间实现制动压力定比分配的定比压力分配阀。所述定比压力分配阀包括前端盖、主阀体、后端盖、主阀套、主阀芯、导向推杆、弹簧、小阀芯、弹簧、小阀座、挡圈及密封等组成；所述定比压力分配阀可使进出油口压力的比值保持恒定，同阀芯两端的油腔面积比设计为a1:a2=1:2，可使进出油口压力的比值保持恒定为a2:a1=2:1；所述定比压力分配阀带旁通单向阀，当进油口压力减小时，可以使出油口的油液反向导通泄压，进而保持进油口与出油口压力比仍为a2:a1=2:1。本发明的有益效果在于可以使共用一个制动回路的两个车轴之间实现制动压力分配，使分流向两个车轴的进、出口压力的比值保持恒定；定比压力分配阀的进油口和出油口集成分流功能及测压功能；带旁通单向阀，可以使油路反向导通，实现出油口压力随进油口压力定比值变化；微型化设计，体积小，连接管路少。
一种压力分配阀

[发明专利]一种均压槽宽度变化的定比压力分配阀-CN202111066204.1有效
发明人：周伟;范婧;陈新波;杨立煜;勾鹤;尹顺良;尹君胜 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种均压槽宽度变化的定比压力分配阀。主阀设置在主阀体内，主阀体包括主阀套、主阀芯、导向推杆、第一弹簧，所述主阀套设置在前端，主阀套设置开口与进油口P连通，所述主阀芯设在主阀套中心并向后端延伸出主阀套，主阀芯后端抵靠主阀套的后端，导向推杆前端抵靠在主阀套的后端，导向杆后端设置第一弹簧；主阀套外的工艺孔道与第四油路相通，主阀芯后端设置有外泄油路与外泄口Y口相连；所述主阀芯与主阀套接触的外壁面和导向推杆与第一油路内壁接触的外壁面上开有多道均压槽，从出油口B到进油口P的方向，均压槽的宽度不断增加。本发明的有益效果在于通过设置均压槽宽度变化，使得进口处的消除卡紧力最大，出口最小。通过设置均压槽的宽度不断增加，使得通过使主阀芯动作响应灵敏迅速达到最佳的效果。
一种均压槽宽度变化压力分配阀

[发明专利]一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥-CN202211049696.8在审
发明人：勾鹤;林如宁;王彦;张勇;周伟;杨立煜;陆阳;范婧 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥，属于新能源汽车技术领域，其第一电机与第二电机均固定安装于支架，且第一电机的输出端通过第一半轴与固定在第一驱动轮上的第一轮边固定连接；第二电机的输出端通过第二半轴与固定在第二驱动轮上的第二轮边固定连接；第一驱动轮与第二驱动轮位于支架的两相对侧；电机控制器固定安装于支架，用于控制第一电机与第二电机输出端的转动；动力电池固定安装于支架，用于为整车控制器、电机控制器、第一电机以及第二电机电供电；连接件固定安装于支架，相邻的两个模块化驱动桥能够通过连接件连接，用于增加模块化驱动桥的轴数。该模块化驱动桥能够迅速连接，组建出具有更大轴数的新模块。
一种驱动双轮电机模块化

[发明专利]一种制动卸荷充液阀组-CN202111066250.1有效
发明人：尹顺良;周伟;勾鹤;范婧;杨立煜;陈新波 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动卸荷充液阀组，阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口A、出油口B设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口T和供油口P设置在与第三侧面相对的第四侧面上。本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及P口、T口、A口和B口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
一种制动卸荷充液阀组

[发明专利]一种重载分段式车架与模块化悬架-CN202210806695.7在审
发明人：王彦;林如宁;勾鹤;赵艳辉;赵松;丁鹏;刘广征;郭晓燕;梁晓明 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆底盘系统技术领域，具体涉及一种重载分段式车架与模块化悬架，用于实现分段式车架与模块化悬架的集成设计，其包括矩形纵梁、横梁、悬架连接支架、悬架模块、连接间隔套、紧固件。矩形纵梁前后两端通过连接间隔套、紧固件与悬架连接支架联结，横梁按设计要求与矩形纵梁通过连接间隔套、紧固件联结。悬架模块通过副车架及紧固件与悬架连接支架联结。可根据需要调整车架宽度、调整车辆轴距、通过取消或增加分段式车架与悬架模块实现驱动型式(4×4→6×6→8×8…)的变更，便于模块化车架与悬架的集成设计，减少零部件的类型，提高通用化程度。
一种重载段式车架模块化悬架

[发明专利]一种制动卸荷充液阀组的控制方法-CN202111066276.6在审
发明人：周伟;尹君胜;勾鹤;杨立煜;范婧;陈新波 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动卸荷充液阀组的控制方法，当出油口A处的压力降低以后，转换梭阀自动向低压侧切换，卸荷阀的控制油路与出油口连通，当压力低于卸荷阀设定值一定比例以后，卸荷阀关闭，控制液控换向阀处于截止状态，此时系统压力上升，开始给油路A供油，当油路A压力达到设定值以后转换梭阀自动转换到出油口B，给油路B供油，直至2个油路均充压到设定值；当油路A和油路B充油补压完成后，卸荷阀的控制油压力达到卸荷阀的设定值，卸荷阀开启，控制液控换向阀处于连通状态，此时系统处于卸荷状态，对供油路P进行卸荷回油路T，然后回油箱。本发明提出中制动卸荷充液阀组的控制方法，通过转换梭阀的存在，保证2条充液路能自动根据压力下降后完成切换，实现2路分别充液的动作。
一种制动卸荷充液阀组控制方法

[实用新型]一种单前桥6×6越野车转向助力装置-CN201822175378.1有效
发明人：赵海林;解艳超;刘新旺;孙莉;勾鹤;王彦 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型属于越野车装置技术领域，具体涉及一种单前桥6×6越野车转向助力装置，包括横拉杆Ⅰ，转向摇臂，转向立柱，助力缸，梯形拉杆，转向机，转向垂臂，横拉杆Ⅱ，增加的助力缸一端固定到转向立柱上，另一端固定到转向垂臂上，通过转向机的动力转向液驱动助力缸，增加转向助力，实现原地转向。本实用新型改变了助力缸的常规纵向安装形式，结合现有结构改为横向安装，实现了转向助力的提升，实现原地转向，从而解决助力不足问题。
助力缸转向助力装置本实用新型原地转向转向垂臂转向立柱转向助力横拉杆转向机前桥装置技术领域动力转向液安装形式常规纵向横向安装梯形拉杆转向摇臂驱动

[实用新型]一种驾驶室悬置上支座总成-CN201822175368.8有效
发明人：勾鹤;王彦;张伟;赵海林;侯永红;史晓宇 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆驾驶悬置技术领域，具体涉及一种驾驶室悬置上支座总成，由驾驶室悬置上支座、前垫块、铆钉和后垫块组成，驾驶室悬置上支座和前垫块是由铆钉链接，驾驶室悬置上支座和后垫块是由铆钉链接；所述的前垫块的厚度为9.5‑11.5mm。本实用新型的驾驶室悬置上支座总成解决驾驶室跳动上极限高度超出边界条件的问题，最终解决驾驶室车梯与保险杠干涉情况。
驾驶室悬置上支座铆钉前垫块上支座总成后垫块链接保险杠本实用新型边界条件车辆驾驶总成本车梯跳动干涉

[实用新型]一种消防车底盘结构-CN201822175338.7有效
发明人：王彦;勾鹤;张伟;孙莉;侯永红;薛钢 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消防车底盘结构，其特征在于，包括发动机、变速箱、悬架系统、转向系统、车轮系统和车架；以驾驶员坐在驾驶室内面朝向车首的方位定义前方、后方、左方和右方，发动机和变速箱通过支架固定在车架横梁上方，位于车架尾部；悬架系统按照设计轴距布置在车架两侧，车轮系统通过悬架系统与轮边相连；悬架系统与车架相连；转向系统的方向盘右置，转向系统油路布置在紧贴车架槽型梁内侧靠下。本实用新型实现高机动性、良好的越野能力、上装长度大等优点。
悬架系统车架转向系统本实用新型车轮系统底盘结构变速箱消防车发动机车架横梁车架尾部方位定义高机动性越野能力支架固定槽型梁方向盘驾驶室车首轮边内面油路轴距紧贴

[实用新型]一种双横臂独立悬架-CN201721724239.9有效
发明人：王彦;勾鹤;解艳超;吴红梅;曹文刚;张晓宇;赵海林;张伟 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双横臂独立悬架，主要由固定支架(2)、橡胶副簧(10)、上横臂(3)、上关节轴承(4)、下关节轴承(6)、螺旋弹簧(8)、减振器(9)和下横臂(5)组成；上横臂(3)与下横臂(5)内侧分别通过上关节轴承(4)和下关节轴承(6)与固定支架(2)连接，当车轮向上跳动时，上横臂(3)与橡胶副簧(10)接触。本实用新型通过采用关节轴承，能够有效改善载荷变化对车轮姿态的影响。关节轴承的承载能力、径向刚度和摆动角度也能实现横臂的使用需求，适应重型越野双横臂独立悬架系统；本实用新型具有制造制造简单，成本低廉，可靠性高，承载高的优点。
双横臂独立悬架本实用新型上横臂上关节轴承下关节轴承固定支架关节轴承橡胶副簧下横臂车轮承载能力径向刚度螺旋弹簧载荷变化减振器摆动横臂制造跳动越野承载

[实用新型]一种瓦特连杆结构卡车驾驶室后悬置-CN201721744359.5有效
发明人：贺高峰;宋建新;勾鹤;夏彦晓;苏夏;解艳超;宋学娟 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种瓦特连杆结构卡车驾驶室后悬置，属于商用车技术领域，为一种即可避免常用导向结构的缺点，又不失去其舒适性要求的导向结构，该驶室后悬置，由以下组成部分：锁止机构、上支架、减震单元、左下支架、右下支架、瓦特连杆；驾驶室后悬置采用瓦特连杆结构作为导向机构，即可以确保驾驶室运动的稳定性和可控性，也可以优化驾驶室悬置的刚度以提升舒适性；同时由于结构的简化，可以降低重量和成本。
瓦特连杆后悬置驾驶室卡车驾驶室导向结构舒适性下支架本实用新型导向机构减震单元锁止机构可控性商用车上支架悬置优化

[实用新型]一种双横臂独立悬架系统-CN201721723206.2有效
发明人：王彦;勾鹤;解艳超;吴红梅;张晓宇;赵海林;张伟 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双横臂独立悬架系统，主要由固定支架(2)、上横臂(3)、橡胶副簧(9)、上横臂(3)、螺旋弹簧(7)、第一减振器(4)、第二减振器(8)、下横臂(5)和球铰组成；螺旋弹簧(7)下端与下横臂(5)连接，上端与固定支架(2)连接，第二减振器(8)安装在螺旋弹簧(7)内部；第一减振器(4)下端与下横臂(5)连接，上端与固定支架(2)连接，橡胶副簧(9)安装在固定支架(2)上。本实用新型过匹配双减振器的阻尼力，实现悬实现大阻尼力的效果，能够有效改善重载车辆的性能，提高平顺性和舒适性，相比于现有技术，本实用新型成本低廉、布置空间灵活、提高减振器寿命、可靠性高。
减振器固定支架本实用新型螺旋弹簧下横臂双横臂独立悬架橡胶副簧上横臂上端下端布置空间重载车辆大阻尼平顺性舒适性阻尼力球铰匹配灵活

[实用新型]一种压缩机固定支架-CN201621387808.0有效
发明人：王海金;候永红;勾鹤;姚宗宽;苏夏 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2016-12-17 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种压缩机固定支架，满足了整车对双空调系统的要求，解决了加装新空调系统后对两个独立压缩机布置空间的限制技术问题。该固定支架包括支架本体(1)、2个压缩机固定吊耳一(2)、2个压缩机固定吊耳二(4)和惰轮(3)；2个压缩机固定吊耳一(2)平行焊接在支架本体(1)的平面上，2个压缩机固定吊耳二(4)平行焊接在支架本体(1)的平面上，压缩机二(6)通过2个固定吊耳二(4)固定在支架本体(1)上，压缩机一(5)通过2个压缩机固定吊耳二(4)固定在支架本体(1)上，发动机张紧机构皮带(7)依次绕过压缩机一(5)的驱动轮、惰轮(3)的压缩机二(6)的驱动轮。
一种压缩机固定支架

[实用新型]一种越野轮胎安全车轮总成-CN201521101566.X有效
发明人：王彦;韩贵远;周亚伟;勾鹤;王智慧 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种越野轮胎安全车轮总成，属于车辆技术领域,解决目前安全车轮系统泄气行驶里程短、重量偏大、维修性差的弊端。该车轮总成主要由轮胎、支撑体、对开式轮辋组成；所述的对开式轮辋由轮辋内体和轮辋外体通过圆周均布的螺栓固定在一起，安全车轮装配时首先将三瓣支撑体放在轮辋内体上连接预紧，本实用新型通过对开式轮辋和支撑体的组合来保证整车泄气行驶能力，从而保证车辆在任一车轮泄气后具有继续行驶。
一种越野轮胎安全车轮总成

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