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[发明专利]一种ABS轮速传感器的固定压紧装置-CN202210811862.7有效
发明人：朱盖英;刘杰;刘剑益;刘洋;龙文;李智健;王芳 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种ABS轮速传感器的固定压紧装置，其包括弹性压紧片，所述弹性压紧片的前端设有连接部，所述连接部设有可供螺栓穿过的通孔；所述弹性压紧片的后端设有倾斜向下的压紧部，所述压紧部设有两条对称布置的压紧支腿，所述压紧支腿与传感器安装板的接触部位低于所述连接部的安装平面；所述连接部在靠近所述压紧部一侧设有压紧杠杆，所述压紧杠杆朝所述通孔一侧向上倾斜翘起。采用本发明，能够在维持现有单侧固定的情况下，实现对传感器的紧固和压紧，保证传感器平面与轮端平面完全贴紧，有效地防止传感器信号丢失或轮端进水失效。
一种 abs 传感器固定压紧装置

[发明专利]一种电子液压制动系统及方法-CN202211107123.6有效
发明人：陈江深;刘洋;覃权中;陈锐;张德军;陈裴;覃健;谢莹莹;宴金美;刘剑益 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制动技术领域，公开了一种电子液压制动系统及方法，包括制动液储液罐、增压缸、踏板模拟器、踏板行程传感器、制动器和制动管路，增压缸与制动液储液罐之间连接有第一进液管路，增压缸与制动管路之间连接有第一供液管路，第一供液管路上设置有供压阀；踏板模拟器的活塞用于与车辆的踏板连接，踏板模拟器与制动液储液罐之间连接有第二进液管路，踏板模拟器与制动管路之间连接有第二供液管路，第二供液管路上设置有解耦阀，第二进液管路上设置有诊断阀；各制动器与制动液储液罐之间还连接有回油管路，制动管路上设置有增压阀，回油管路上设置有泄压阀。省略了制动主缸和踏板阀，简化电液制动系统结构，节约电液制动系统的布置空间。
一种电子液压制动系统方法

[发明专利]一种负压控制制动回路-CN202211089232.X有效
发明人：陈江深;刘洋;覃权中;蓝伟;梁宝梯;谢莹莹;晏金美;覃健;陈裴;刘剑益 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种负压控制制动回路，包括制动液储液罐、制动主缸、踏板行程传感器、解耦阀、负压建立单元和制动器；所述制动液储液罐、所述踏板行程传感器分别与所述制动主缸相连；所述制动主缸通过解耦阀与所述负压建立单元相连，所述负压建立单元与所述制动器相连。制动踏板释放后，负压建立单元的电机反转回退，带动活塞缸后退，制动回路会产生负压，负压将制动钳活塞拉回，制动钳活塞拉回的位移量是根据踩下制动踏板后制动钳活塞的伸出量确定的，由此保证制动钳活塞的回退量能保证制动摩擦片和制动盘形成恰当的目标间隙。
一种控制制动回路

[发明专利]齿轮组件及其修形设计方法-CN202211488464.2在审
发明人：朱盖英;刘杰;龙文;张德军;刘洋;申文彬;刘剑益;王芳 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H55/08 文献下载
摘要：本发明公开一种齿轮组件及其修形设计方法，所述齿轮组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮具有沿其周向均匀分布的多个鼓形齿，各所述鼓形齿的至少一个齿面朝相邻的所述鼓形齿凸出设置；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮具有对应多个鼓形齿设置的多个配合齿，各所述配合齿的至少一个齿面对应凹陷设置。本发明旨在解决现有的双鼓形齿轮组件中鼓形量难以计算和选择，容易出现轮齿啮合变形或者啮合面积小影响传动稳定性，需要反复装车试验，费时费力的问题的问题。
齿轮组件及其设计方法

[发明专利]汽车侧倾测试方法-CN202110539617.0有效
发明人：李智健;梁毅;程力;刘洋;蒙顺金;覃刚明;韦文杰;王芳;申文彬;陆泽明;彭世元;李武泉;黄启明;刘杰;刘剑益;朱盖英;王杰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
汽车测试方法

[发明专利]一种差速器及车辆-CN202210012123.1在审
发明人：朱盖英;刘剑益;刘杰;刘洋;覃刚明;龙文;陈锐 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种差速器及车辆，包括：壳体；半轴齿轮，其可转动的装设在所述壳体的内壁上；行星齿轮，其可转动的装设在所述壳体的内壁上，且与所述半轴齿轮相啮合；波纹垫片，其设于所述半轴齿轮与所述壳体的内壁之间，其用于为所述半轴齿轮提供朝向行星齿轮的预压力；有效地解决了现有技术中的采用所述环形的平面垫片虽然能够一定程度地降低所述啮合侧隙的大小，但是并无法有效地解决间隙是造成车辆起步或换挡冲击，导致车辆舒适度变差的技术问题。
一种差速器车辆

[发明专利]一种新型悬架系统金属消音片-CN202110951657.6在审
发明人：韦文杰;申文彬;熊禹;梁毅;彭世元;蒙顺金;刘剑益 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60G99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型悬架系统金属消音片，包括本体，本体上设有第一通孔、凸起和折边，凸起的数量为若干且均为曲面状，若干凸起分布于本体的上侧和下侧，折边向一侧弯曲延伸。凸起在安装的时候吃进被连接金属内，有效起到防止相对滑动的作用。而折边可以装入连接金属中的安装孔，有效起到定位和防止转动的作用。凸起一般可以设置为半圆形凸起，可以利用凸起抬升其轴向距离可进一步实现轴向的压紧，并且曲面可以有效缓冲减小缝隙，避免悬架系统连接的异响。而本体的材质设置为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，提升其使用性能。
一种新型悬架系统金属消音

[发明专利]一种转向节装配限位结构及减震组件-CN202110951738.6在审
发明人：韦文杰;刘洋;王芳;申文彬;覃刚明;黄启明;陆泽明;蒙顺金;梁毅;彭世元;李智健;李武泉;刘剑益;刘杰;朱盖英;王杰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向节装配限位结构，包括本体，本体上设有第一安装槽和第二安装槽，可以分别连接到转向节和减震上，在第二安装槽中设有安装孔用于转向节的稳定安装。第二安装槽上端设有向内的支耳可以有效方便转向节的安装，起到很好的装配上的限位作用，避免装配需要反复调整的问题，保证了装配的准确性。与之相应的应用转向节装配限位结构的减震组件，包括减震和转向节装配限位结构的本体，本体通过第一安装槽连接到减震支柱上。其适于普通标准的减震，可以在不进行减震改造的基础上，提升其装配的准确度和效率，保证连接的稳定便捷。
一种转向装配限位结构减震组件

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