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[实用新型]空心螺栓、连接组件、制动系统和车辆-CN202121813057.5有效
发明人：王俊歆;梁守君;刘凇骋;曲斌;补文杰;韦仲宁 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空心螺栓、连接组件、制动系统和车辆。空心螺栓包括头部和杆部，头部包括压紧面，杆部连接压紧面，压紧面与杆部的连接处形成有凹槽，杆部形成有通孔，通孔贯穿杆部的侧面以及杆部远离头部的一端。如此，在空心螺栓的头部处设置密封垫圈进行密封时，空心螺栓和密封垫圈经过扭矩压紧后，密封垫圈的发生形变的变形部位会被挤进空心螺栓的凹槽中，可以有效的避开空心螺栓的压紧面对密封垫圈的内径造成干涉而产生应力不均、密封垫圈压缩量过小的现象，从而避免装配后或者长期使用后出现渗油失效的问题。
空心螺栓连接组件制动系统车辆

[实用新型]一种汽车感载阀-CN201220430409.3有效
发明人：冯登荣;刘凇骋;马川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：一种汽车感载阀，包括感载阀体、活塞总成、杠杆臂带钢球总成、防尘罩及防尘罩卡簧，所述防尘罩通过防尘罩卡簧固定在感载阀体上，所述杠杆臂带钢球总成通过销轴安装在感载阀体上，所述活塞总成一端伸进感载阀体内，在杠杆臂带钢球总成上正对活塞总成的部位铆接有一钢球，活塞总成与钢球之间存在间隙，其特征在于：在所述杠杆臂带钢球总成上钢球所在部位套有一橡胶垫圈，其一侧处于活塞总成与钢球之间的间隙内。本实用新型由于采用了橡胶垫圈的设计，有效避免了活塞总成对杠杆臂带钢球总成的直接冲击，消除了杠杆臂带钢球总成工作时产生的噪声。
一种汽车感载阀

[实用新型]一种汽车感载阀-CN201220329000.2有效
发明人：井振伟;刘凇骋;何宏俊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60T8/18 文献下载
摘要：一种汽车感载阀，包括感载阀体、平衡块、活塞推杆、杠杆臂、防尘罩及防尘罩卡簧，杠杆臂通过销轴安装在感载阀体上，防尘罩通过防尘罩卡簧固定在感载阀体上，平衡块位于防尘罩内；所述活塞推杆位于感载阀体内，且上端伸进防尘罩内，与平衡块配合；所述杠杆臂的工作端伸进防尘罩内，压在平衡块的一钢球上，平衡块的另一钢球压在活塞推杆的一端面，在平衡块的下端面与感载阀体之间形成一空腔，在该空腔内装有一橡胶垫片，其上设有两个活塞推杆过孔。本实用新型增加的橡胶垫片，既有效避免了平衡块与感载阀体之间硬对硬的接触，减少零件磨损；又对撞击产生的声音起到屏蔽作用，使传递到汽车内部的噪声减弱。
一种汽车感载阀

[实用新型]前制动器卡钳-CN201220359718.6有效
发明人：马川;刘凇骋;冯登荣 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及前制动器卡钳，包括卡钳缸体、连接部和卡钳钩头，卡钳缸体的左端通过连接部与卡钳钩头的上端连接，且卡钳钩头位于卡钳缸体的左侧，所述卡钳钩头的右表面与卡钳缸体轴线的夹角α为88.5°≤α≤89.5°。该前制动器卡钳在确保前制动器卡钳满足刚度要求的前提下，能够实现轻量化和成本低的要求。
制动器卡钳

[实用新型]汽车ABS执行机构安装支架-CN201120551862.5有效
发明人：廖春梅;张金强;黄永富;毕成艳;刘凇骋 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-27 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车ABS执行机构安装支架，包括第一ABS支架纵梁安装板、第一ABS执行机构安装板、第二ABS执行机构安装板和第二ABS支架纵梁安装板，第一ABS支架纵梁安装板连接在第一ABS执行机构安装板后侧并向下弯折，第二ABS执行机构安装板连接在第一ABS执行机构安装板右侧并向上弯折，第二ABS支架纵梁安装板呈L形，其连接在第二ABS执行机构安装板后侧上部并向右伸出。该安装支架结构简单、加工容易、安装方便。
汽车 abs 执行机构安装支架

[实用新型]一种汽车ABS执行机构总成的安装支架-CN201120315473.2有效
发明人：井振伟;刘凇骋;张栋 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车ABS执行机构总成的安装支架，与汽车ABS执行机构总成连接的定位面的前部较后部窄，中部设有定位孔，所述定位面的前部左侧连接有向下弯折的第一支架安装面，所述定位面的前部右侧连接有向下弯折的第二支架安装面；第一支架安装面、定位面和第二支架安装面相互平行，三者呈“几字”形；所述定位面后边的中部连接有向下弯折的第三支架安装面，该第三支架安装面与定位面之间夹角为100度，所述定位面后边的两端部分别连接有竖直向上弯折的第一执行机构安装面和第二执行机构安装面。本实用新型的结构简单，使汽车ABS执行机构总成的安装更方便、更牢固。
一种汽车 abs 执行机构总成安装支架

[发明专利]一种汽车的制动四通接头总成-CN201110129146.2有效
发明人：井振伟;李文彬;刘凇骋;傅淘;毕成艳 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-18 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F16L41/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车的制动四通接头总成，其包括四通接头本体和四通接头嘴；在四通接头本体上设置有真空管接头安装孔，一真空管接头由真空管接头安装孔穿过，并浇铸固定在真空管接头安装孔中，所述真空管接头穿过车身前壁板，一端接一号真空管总成，另一端接二号真空管总成。本发明通过增加一段真空管接头，保证此段真空管接头与四通接头本体之间无间隙配合，四通接头总成平面与前壁板完全贴合，在避免漏雨的情况下能够很好的实现四通接头总成连接管路的功能。
一种汽车制动四通接头总成

[发明专利]一种驻车制动杆总成的推杆总成与棘轮爪的安装结构-CN201110032790.8无效
发明人：井振伟;刘凇骋;傅淘;黄永富 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-01-30 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：一种驻车制动杆总成的推杆总成的安装结构，其包括驻车制动操纵杆、推杆总成和棘轮爪；所述推杆总成的一端与棘轮爪连接，该连接部位于驻车制动操纵杆内；其特征在于，所述推杆总成与棘轮爪连接一端为弯折结构，在棘轮爪上开有开孔，推杆总成端部的弯折部分插入所述开孔中，与开孔间隙配合。本结构通过采用将推杆总成端部弯折与棘轮爪开孔进行连接的方式，克服了与棘轮爪开槽连接形式造成的运行空行程大的问题，这种结构推杆总成的运动空行程较小，使得按钮行程也较小，从而可以提高驻车制动杆总成操作的舒适性。同时能够保证推杆不从棘轮爪中脱出，并避免推杆与驻车制动操纵杆在运动过程中干涉。
一种制动总成推杆棘轮安装结构

[发明专利]一种驻车制动杆总成的驻车制动操纵杆与棘轮板组件的铆接结构-CN201110032784.2无效
发明人：井振伟;刘凇骋;傅淘;黄永富 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-01-30 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：一种驻车制动杆总成的驻车制动操纵杆与棘轮板组件的铆接结构，包括驻车制动操纵杆、棘轮板组件和台阶铆钉。在铆钉的钉身上靠近铆接端位置设置限位台阶，且铆钉从其铆钉头的下平面至限位台阶的台阶面的长度L1为棘轮板组件的宽度、驻车制动操纵杆的壁厚的两倍以及控制间隙之和。铆钉从驻车制动操纵杆一侧壁穿入，钉身穿过棘轮板组件，铆接端由驻车制动操纵杆另一侧壁穿出，在铆接端上套有垫片，垫片压在限位台阶和驻车制动操纵杆外侧壁上，铆接端的末端在垫片的外侧通过铆压形成锚接点。本结构由于采用台阶铆钉，通过控制铆压行程控制铆接的松紧程度，保证驻车制动杆总成相对滑动部位的间隙，从而减小驻车制动操纵杆与棘轮板组件之间的摩擦。
一种制动总成操纵杆棘轮组件铆接结构

[实用新型]驻车制动拉索的安装结构-CN201020055284.1有效
发明人：井振伟;刘凇骋;傅淘;黄永富 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-01-08 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动系统中驻车制动拉索的安装结构，包括拉索、导向支架和箍挂在拉索上挂夹，导向支架由支撑架和导向环组成，拉索穿插在导向环中，挂夹的挂夹脚呈L形。该安装结构能够使制动拉索安装在车身上后，拉索不会与车身面及汽车的零部件产生干涉摩擦，从而使拉索的使用寿命得以延长。
制动安装结构

[发明专利]一种汽车盘式制动器-CN201010136485.9无效
发明人： 刘凇骋;傅淘;黄永富;井振伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车盘式制动器，包括转向节、定位连接在转向节上的制动钳，其特征在于：用锻钢制造的转向节与心轴为一整体，轮毂轴承通过锁紧螺母连接在心轴上；制动盘通过螺栓与轮毂轴承的端面连接在一起，该制动盘的边缘处于设置制动钳口部的两制动蹄片之间。本发明的有益效果：由于转向节采用锻钢制造，并与心轴为一体，所以结构紧凑、体积小、强度高，充分保证了悬架、转向系统在转向节上的安装位置；由于安装轮毂轴承的心轴与转向节为一整体，所以减小了因心轴与转向节分装带来尺寸上的误差，从而保证了制动器上各零件的装配精度。
一种汽车制动器

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