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[发明专利]车辆的前部车身结构-CN202110463745.1有效
发明人：石川靖;守田雄一;出先祐典;松村裕介;藤本贤;山口雄作 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：提供一种能够在小重叠碰撞时不导致车身的重量增加地控制裙板加强件内折的车辆的前部车身结构。车辆的前部车身结构具备：沿车身前后方向延伸的左右一对裙板加强件(30)；和分别与这一对裙板加强件(30)的后端部连结的左右一对铰链柱(20)，裙板加强件(30)的加强件外部件(31)遍及从与铰链柱(20)连结的后端部到中途部的范围而具有沿车身前后方向直线状地延伸的直线部(30a)，在位于直线部(30a)的车宽方向外侧的外表面部(31a)设置横加强筋部(31s)，该横加强筋部(31s)是被设定为在车身前后方向上越靠前方则前后方向刚性越低的、促进向车身内侧变形的变形促进部。
车辆前部车身结构

[发明专利]车辆的悬架支座结构-CN202210444124.3在审
发明人：楢原隆志;出先祐典 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种悬架支座结构，其在用悬架支座支撑部件时通过合理的结构能够确保悬架支座的刚性。该悬架支座结构包括：悬架支座（6），支撑减震器（50）；托架（14），用于安装要固定于悬架支座（6）的部件。悬架支座（6）包括：弯曲状的侧壁部（20），与车身的前方侧架（8）接合并向上方延伸；顶部（22），支撑减震器（50）的上端部。包括隆起部分的成对的安装部（24、26）形成于侧壁部（20）。安装部（24、26）夹着由平行于沿车宽方向延伸的通过减震器（50）的中心轴的平面与侧壁部20）相交而形成的假想线（L1），形成于车辆前后方向的互不相同的一侧。托架（14）跨线（L1）固定于安装部（24、26）。
车辆悬架支座结构

[发明专利]上部车身构造-CN202010114684.3有效
发明人： 出先祐典;森本诚;村冈修二;西森智美 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种上部车身构造，能够抑制车辆重量增加，并抑制顶棚侧轨(10)朝车宽方向内侧弯折变形。该上部车身构造具备左右一对顶棚侧轨(10)以及供后车门(Dr)的上部进行卡合的锁扣(21)，其特征在于，具备：第2顶棚加强件(18)，在与锁扣(21)大致相同的位置处连结顶棚侧轨(10)；锁扣安装部件(23)，安装锁扣(21)；以及加强部件(22)，在与锁扣安装部件(23)大致相同的位置处，从车宽方向外侧与顶棚侧轨(10)重合，加强部件(22)的下端位于比锁扣安装部件(23)与顶棚侧轨(10)的接合位置靠车辆上方的位置，并且与在车辆上下方向上重合的顶棚侧轨(10)接合。
上部车身构造

[发明专利]上部车身构造-CN202010114690.9有效
发明人：钱谷恒明;村冈修二;出先祐典;大迫新 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种上部车身构造，在对前立柱部输入了使其朝其弯曲方向弯曲的方向的外力时，抑制闭合截面部的损毁，由此抑制前立柱部相对于铰链柱部的弯曲变形。上部车身构造的特征在于，具有位于前挡风玻璃的车宽方向左右两侧的闭合截面构造的前立柱部(13)以及从前立柱部的前端部朝下方延伸并支承车门铰链部件的闭合截面构造的铰链柱部(16)，前立柱部的与长边方向(X)正交的截面的面积构成得小于铰链柱部的与长边方向(Y)正交的截面的面积，以覆盖前立柱部与铰链柱部之间的弯曲部(44)的长边方向正交截面内的车门开口部(37)侧的边缘的曲率成为最大的位置的方式，设置抑制前立柱部与铰链柱部的闭合截面部的损毁的加强部(50)。
上部车身构造

[发明专利]车辆的车身结构-CN202011253073.3在审
发明人：村冈修二;出先祐典;钱谷恒明;中村悟志 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：提供在侧门开口较大的车辆中，在使挡板加强件后退那样的碰撞时，抑制该挡板加强件的安装部中的铰链柱的屈曲变形的车辆的车身结构。其特征在于：具备设置于铰链柱（30）的闭口截面内部中与挡板加强件（20）的安装部（23b）在上下方向上重复的位置的增强构件（60）；增强构件（60）具备从铰链柱（30）隔开并在车辆上下方向延伸的主体部（61）、位于主体部（61）的前部的前方凸缘部（62）、位于主体部（61）的后部的侧方凸缘部（63）、位于主体部（61）与前方凸缘部（62）之间的前方棱线部（X1）以及位于主体部（61）与侧方凸缘部（63）之间的后方棱线部（X2）；前方棱线部（X1）及后方棱线部（X2）分别在增强构件（60）的车辆上下方向上连续设置。
车辆车身结构