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[发明专利]一种碰撞安全试验约束系统定位装置及方法-CN202310790505.1在审
发明人：马悦森;赵紫剑;吴祥君;刘维海;李毅翔;关荣博;董嘉珩;王文轩;刘佳晨;赵佳乐 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种碰撞安全试验约束系统定位装置及方法。定位装置包括控制面板、支架、滑道、云台激光和自动伸缩杆；所述控制面板固定在支架的一端；所述支架的另一端与滑道固定连接；所述自动伸缩杆的一端与滑道滑动配合；所述自动伸缩杆的另一端与云台激光刚性连接；所述控制面板能够显示云台激光的位置；所述云台激光将激光投射到约束系统上。定位方法能够保证试验精度，减小手动定位误差，确保位置在误差范围内，并且可以保证试验的重复性，防止每次试验相同约束系统出现位置偏差，避免了约束系统出现安装问题。
一种碰撞安全试验约束系统定位装置方法

[发明专利]碰撞后电动汽车动力电池安全监测、自动灭火系统及方法-CN202310730701.X在审
发明人：雷佳霖;吴祥君;倪春鹏;李靖;关荣博;董嘉珩;严能助 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种碰撞后电动汽车动力电池安全监测、自动灭火系统及方法。包括：获取模块，用于获取车辆的状态信息；温控模块，用于实时监测汽车动力电池温度变化，并对是否达到预设温度进行感知；执行模块，用于执行汽车动力电池在达到不同预设温度时的指令；存储模块，用于记录、存储和上传获取模块、温控模块和执行模块在运行全周期内所发出和获取的电信号，并通过无线通讯方式传输至云服务端。本发明可对电动汽车动力电池温度进行实时监测，并预设三个温度阈值，在不同温度下执行报警、断开和电控灭火三个指令，使得对于动力电池的灭火处理更加智能化和高效化，解决了现有电动汽车动力电池自燃问题。
碰撞电动汽车动力电池安全监测自动灭火系统方法

[发明专利]一种远端保护中置气囊及其点爆控制系统和点爆控制方法-CN202310540419.5在审
发明人： 关荣博;刘维海;吴祥君;倪春鹏;赵紫剑;董嘉珩;雷佳霖;王广新;李靖;王剑 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：本发明公开了一种远端保护中置气囊及其点爆控制系统和点爆控制方法，包括气体发生器、副仪表板后部分以及气袋；气体发生器布置在副仪表板后部分，气体发生器与气袋通过气管连接；当气体发生器点火时产生气体充满气袋，气袋向上向前展开，覆盖乘员侧面整个区域轮廓。可以在车辆发生侧面碰撞时精准起爆，避免“空爆”，对车辆内非碰撞侧乘员进行保护，防止远端乘员与近端乘员或内饰发生严重的二次碰撞。无论碰撞侧是那一侧，都只需要起爆该远端保护中置气囊即可，无需在两侧都布置保护装置，成本较低，易实现，整体经济性较好。
一种远端保护气囊及其控制系统控制方法

[发明专利]用于行人保护的三维空间数据校核方法及装置-CN202310378726.8在审
发明人：黄泽辉;王雪松;马明辉;朱学武;唐洪斌;王士彬;娄方明;关荣博;刘明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于行人保护的三维空间数据校核方法及装置，其中，校核方法包括建立机舱硬点模型，获取与所述机舱硬点模型相应的头型点位文件，根据三维空间数据，校核头型点位与最接近的所述硬点部件之间在三维空间上的最小校核距离以及角度；设定校核距离阈值，并与最小校核距离进行比较，所述最小校核距离不大于校核距离阈值时，输出头型点位校核结果；本发明在理论与执行上均实现了校核方向的三维全覆盖；校核精度100％，消除了不同工程师之间的操作误差；本发明操作步骤简单、校核过程自动化，可以显著提升工作效率。
用于行人保护三维空间数据校核方法装置

[发明专利]发动机罩侧面基准线校核方法、装置、设备及介质-CN202310378723.4在审
发明人：黄泽辉;朱学武;王士彬;娄方明;王雪松;关荣博;刘明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机罩侧面基准线校核方法、装置、设备及介质，其中，校核方法包括：选择行人保护仿真模型和头型点位文件，头型点位文件包括多个头型点位信息；选择校核区域的校核壳单元；对发动机罩侧面基准线校核，并显示校核结果；在产品开发周期中，提前进行行人保护性能开发，进行更多轮次优化，寻得最优方案；快速识别行人保护头型试验风险点，通过造型优化实现点位优化，提升行人保护得分率；实现发动机罩侧面基准线的精确校核，精确度100％；实现发动机罩侧面基准线的快速校核，极大提高校核效率。
发动机侧面基准线校核方法装置设备介质

[发明专利]一种行人保护试验划线装置及划线方法-CN202310623158.3在审
发明人： 关荣博;刘维海;吴祥君;赵紫剑;邹明;林新桐;倪春鹏;董嘉珩;马悦森;田阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种行人保护试验划线装置及划线方法。包括可移动底座、竖直滑轨、竖直滑块、水平纵向滑杆和划线杆；所述竖直滑轨的下端与可移动底座滑动配合；所述竖直滑块与竖直滑轨滑动配合；所述水平纵向滑杆与竖直滑块滑动配合；所述划线杆固定在水平纵向滑杆上。本发明能够完成不同角度和高度的划线工作，满足试验不同区域的划线要求，并且能满足绝大部分车型的开发，精度较高，通用性强，能够提升试验效率。
一种行人保护试验划线装置方法

[发明专利]用于深度学习的行人保护头型点位数据库建模方法、装置-CN202211301514.1在审
发明人：黄泽辉;朱学武;唐洪斌;王士彬;娄方明;王雪松;马博帅;关荣博;刘明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F16/51 文献下载
摘要：本发明涉及建模技术领域，具体的说是一种用于深度学习的行人保护头型点位数据库建模方法、装置。步骤一、将头型点位坐标文件导入行人保护仿真模型中；步骤二、遍历所有头型点位，若未结束，进入步骤三；若结束，进入步骤四；步骤三、对多点位进行多视角截图；步骤四、对截图进行分类，最终获得头型点位数据库。本发明可以实现全部点位的多视角截图、所有点位截图尺寸、比例尺一致，并且可以根据头型点位头部损伤标准对截图进行分类，从而建立数据库。
用于深度学习行人保护头型数据库建模方法装置

[发明专利]车辆安全性能提升方法、装置及非易失性存储介质-CN202211227764.5在审
发明人：赵紫剑;刘维海;李毅翔;马悦森;吴祥君;关荣博;王文轩;邹明;倪春鹏;纪佳良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆安全性能提升方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法包括：响应目标对象的控制指令，安装辅助工装、约束系统零部件及试验假人至目标测试车辆中；确定目标测试车辆中的目标测试区域，并在目标测试区域中生成测试标记线；确定目标加速度曲线，并按照目标加速度曲线控制目标测试车辆模拟实车碰撞进行试验；分析目标图像和传感器数据，得到目标测试车辆的安全性能评价结果，并依据安全性能评价结果，调整目标测试车辆的配置参数。本申请解决了由于目前车辆远端乘员保护安全性能测试流程不明确、辅助工装混乱，造成的测试效率低的技术问题，提升了测试完整性、通用性、便利性和实用性。
车辆安全性能提升方法装置非易失性存储介质

[发明专利]一种座椅位置匹配系统、方法、装置、终端及存储介质-CN202211059318.8在审
发明人：王文轩;刘维海;赵紫剑;吴祥君;邹明;倪春鹏;关荣博;马悦森;李毅翔 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明公开了一种座椅位置匹配方法、装置、终端及存储介质，属于车辆技术领域，包括：所述图像采集模块，用于实时获取驾驶员图像并发送至人体特征点定位模块；所述人体特征点定位模块，用于根据所述驾驶员图像确定驾驶员相关参数并发送至最佳位置分析匹配模块；所述最佳位置分析匹配模块，用于获取所述驾驶员相关参数，根据所述驾驶员相关参数确定最佳座椅位置，根据所述最佳座椅位置和当前座椅定位确定座椅各项调节电机参数并发送给座椅调节模块；所述座椅调节模块，用于根据所述座椅各项调节电机参数进行驱动电机完成座椅调节。本专利通过将人机工程学原理以及被动安全相关法规要求，匹配C‑NCAP法规坐姿，为驾驶员提供更安全的定位，考虑视野校核。
一种座椅位置匹配系统方法装置终端存储介质

[实用新型]一种应对侧面碰撞控制系统-CN202220409360.7有效
发明人：刘维海;吴祥君;马悦森;赵紫剑;邹明;倪春鹏;林新桐;关荣博;董嘉珩;田阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本实用新型属于整车安全开发技术领域，涉及一种应对侧面碰撞控制系统；包括侧面压力传感器、侧面加速度传感器、安全气囊控制单元ACU，座椅控制系统、安全气囊总成；安全气囊控制单元ACU分别与侧面压力传感器、侧面加速度传感器、座椅控制系统以及安全气囊总车相连接，负责处理侧面压力传感器和加速度传感器采集到的信号，并对座椅控制系统以及安全气囊总成发出指令；安全气囊总成为一体式气囊，安装在B柱空腔内，侧面碰撞时接收安全气囊控制单元ACU3指令，进行点爆；本实用新型将侧面气帘和侧面气囊集成为一个气囊，安装在B柱，大大减少了气囊爆破试验，缩短了试验周期，降低了成本；B柱气囊与其他气囊公用安全气囊控制器，而且安装方便，成本低。
一种应对侧面碰撞控制系统

[发明专利]车辆自动摆正装置-CN202210977397.4在审
发明人：王广新;刘维海;吴祥君;赵紫剑;倪春鹏;关荣博;樊家宝;赵佳乐;刘明;马驰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆自动摆正装置，包括：支撑部；箱体，箱体与支撑部连接，箱体内具有液压系统，液压系统与支撑部连接，其中，液压系统驱动支撑部可伸缩地设置，以改变箱体在竖直方向上的高度；传动机构设置于箱体内；承重支架与传动机构连接，承重支架用于支撑车辆，且传动机构带动承重支架沿箱体的长度方向往复移动地设置。应用本发明的技术方案，通过液压系统驱动支撑部可伸缩地设置，能够改变箱体在竖直方向上的高度，从而实现了车辆自动摆正装置的高度可调，利用承重支架支撑车辆，并通过传动机构带动承重支架沿箱体的长度方向往复移动，进而实现移动车辆的目的，使用该车辆自动摆正装置无需人工推车，减少了人力、物力与操作时间。
车辆自动摆正装置

[发明专利]一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质-CN202210694932.5在审
发明人：李毅翔;赵紫剑;刘维海;吴祥君;邹明;倪春鹏;关荣博;马悦森;刘明;王文轩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G08B21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质，属于汽车智能技术领域，包括分别与上位机电性连接数据接收和分析模块、GPS定位模块、车辆中控屏显示模块和基础数据传输模块，所述数据接收和分析模块分别与加速度传感器、角加速度传感器和安全气囊控制模块，所述基础数据传输模块与品牌方紧急呼救控制中心网络连接。本专利提供一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质，以车辆本身自带的加速度传感器和安全气囊控制器反馈信号作为判断标准，不需要进行额外的外置信号判定装置，且判断逻辑简单清楚，信号触发反馈稳定。
一种汽车碰撞紧急呼救系统方法上位介质

[发明专利]一种正面约束系统维修经济性点爆方法-CN202210734443.8在审
发明人： 关荣博;刘维海;吴祥君;赵紫剑;邹明;倪春鹏;董嘉珩;雷佳霖;王广新;李靖 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60R21/2334 文献下载
摘要：本发明属于车辆安全技术领域，具体涉及一种正面约束系统维修经济性点爆方法；在安全气囊控制单元ACU进行信号判断和发出点爆指令过程中，ACU通过对车辆自带的座椅识别系统结果读取，屏蔽无乘员位置对应约束系统，对有乘员位置进行保护；本发明无需增加额外部件或系统，仅利用车辆现有系统进行集成即可，具有应用范围广，改进成本低，而且控制方法简单易行，可大幅提升车辆维修经济性、节约资源。
一种正面约束系统维修经济性点爆方法

[发明专利]一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置-CN202210707332.8在审
发明人：董嘉珩;马驰;刘维海;吴祥君;倪春鹏;关荣博;田阳;刘明;赵佳乐;樊家宝 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤：一、发生事故时，车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号，并传递给汽车电子控制器单元即ECU；二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值；三、若碰撞信号满足气囊点火阈值，汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作；四、单片机读取ECU传来的信号，控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态，使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动，降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上，适应性强，应用范围广，并且在侧面柱碰撞过程中，能够对ECU发出的控制信号快速响应，迅速调节座椅姿态，从而减少事故对乘员造成的伤害。
一种降低整车侧面乘员伤害方法装置

[发明专利]一种模拟台车试验假人位置定位装置-CN202210418089.8在审
发明人：赵紫剑;刘维海;李毅翔;马悦森;吴祥君;关荣博;王文轩;邹明;倪春鹏;纪佳良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟台车试验假人位置定位装置，包括电源、电控系统、定位系统、执行系统和整体设备框架，电控系统包括控制面板、控制器和延时器，定位系统包括坐标定位器，其内设有激光发射装置，执行系统包括双轴电机、双丝杠和移动装置，电控系统与电机相连，激光发射装置采集初始坐标位置时，根据电机工作时产生的脉冲，控制器内plc组件将脉冲作为模拟量输入，计算出初始的坐标信息，并储存记录在控制器的存储器中；plc组件输出的脉冲信号由延时器传递，控制双轴电机的启动和停止，双轴电机能够控制丝杠，配合移动装置进行机械运动，实现相应坐标位置的复现。本发明模拟台车试验假人位置定位装置具有很好的试验重复性，准确性及稳定性。
一种模拟台车试验假人位置定位装置

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