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[实用新型]一种行李箱地毯包覆工装-CN202223396394.6有效
发明人：黄太兵;李枫;包月青;郑红梅;万鹏程;张宏昌;田野 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B29C65/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行李箱地毯包覆工装，包括工作台、下模、上模、红外加热机构和包边机构，下模上还连接有冷却机构，下模用于在上模抓取行李箱成型板前放置行李箱成型板、以及在包边前放置地毯，所述冷却机构在包边完成后对预先涂覆在地毯上的反应型热熔胶进行冷却；上模用于抓取需要包覆的行李箱成型板、并将该行李箱成型板放置于地毯上；红外加热机构用于对预先喷涂在地毯上的反应型热熔胶进行加热；包边机构用于将地毯的四周包覆于行李箱成型板上。本实用新型使用反应型热熔胶，在加热固定后接入冷却水进行冷却，可以高标准满足客户低气味要求，更加环保。
一种行李箱地毯工装

[发明专利]一种增程式新能源汽车的声学测试及分析方法-CN202211693897.1在审
发明人：陈福利;万鹏程;李枫;吴行让 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式新能源汽车的声学测试及分析方法，包括如下步骤：S1、潜在噪声源位置设置麦克风；S2、声压级采集；S3、噪声直接传递函数测试；S4、噪声复合传递函数测试；S5、贡献量排序；S6、声学包自动优化。本发明的增程式新能源汽车的声学测试及分析方法，通过对所有噪声源进行精确解耦，结合贡献量分析，以图片形式直观的反映出对整车影响最大的噪声源，指明后续优化方向，避免盲目验证，而通过对噪声传递路径进行精确解耦，结合材料数据库，可以针对性的对弱点路径进行声学包优化，避免盲目的进行声学包开发，节省了开发成本，提高了开发效率。
一种程式新能源汽车声学测试分析方法

[发明专利]一种聚氨酯成型冲切一体化结构-CN202211507904.4在审
发明人：陈福利;田野;李枫;包月青 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B29C44/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种聚氨酯成型冲切一体化结构，包括上、下对应设置的上模仁和下模仁，上模仁和下模仁之间形成模具型腔，所述上模仁上安装有上模刀口镶块，下模仁上安装有下模刀口镶块，上模刀口镶块和下模刀口镶块均位于模具型腔边缘外侧且位置互相适配，所述上模刀口镶块和下模刀口镶块均经过硬化处理。本发明的聚氨酯成型冲切一体化结构，通过在上模仁和下模仁上设置刀口镶块，并对上模刀口和下模刀口进行硬化处理，使聚氨酯在成型时可以进行同步冲切，减少了加工工序且提高了模具的切断率，有效降低刀口磨损及模具维修频率，从而降低了生产成本。
一种聚氨酯成型一体化结构

[发明专利]一种纤维注塑网板模具结构-CN202211507893.X在审
发明人：陈福利;李枫;包月青;吴行让 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种纤维注塑网板模具结构，包括基板，所述基板上开设有多个第一网板孔和第二网板孔，各相邻第一网板孔等间距均匀排布，相邻的两个第一网板孔之间设有至少一个第二网板孔，且第一网板孔的孔径大于第二网板孔的孔径。本发明的纤维注塑网板模具结构，通过对基板上的网板孔进行孔径、布局的调节，极大的提高了对产品密度、形状及厚度的控制性，产品品质更高更容易管控，成型产品与钣金件的局部小型面更加贴合，同时批量生产时稳定性得到极大提高，有利于提高生产效率、降低设备占用率。
一种纤维注塑模具结构

[发明专利]基于实验室构件的LIMS信息数据管理系统及管理方法-CN202211715657.7在审
发明人：郑红梅;陈福利;李枫 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于实验室构件的LIMS信息数据管理系统及管理方法，包括委托方终端、实验室终端、分包终端和通信模块，实验室终端和委托方终端之间、实验室终端和分包终端之间通过通信模块进行双向通信；委托方通过委托方终端发出委托请求，分包终端接受实验室终端发出的分包检测任务并在完成相应的任务后发出检测数据，实验室人员通过实验室终端接收委托请求并在内部检测和/或分包检测完成后生成检测报告。本发明中委托方终端、实验室终端和分包终端根据不同需求建立不同功能模块，从而实现自动完成检测的委托、评审、分配和生成报告，提高工作效率，同时，各个终端通过身份的验证和权限的设定，保证数据的安全性。
基于实验室构件 lims 信息数据管理系统管理方法

[发明专利]一种热塑性弹性体材料及其制备方法-CN202211701439.8在审
发明人：陈福利;高野;张宏昌 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： C08L53/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种热塑性弹性体材料及其制备方法，其中，热塑性弹性体材料包括以下重量份数的组分，弹性材料，40‑50份；热塑性材料，30‑40份；填料，8‑15份；助剂，20‑60份。本发明的热塑性弹性体材料及其制备方法，通过将弹性体和塑料作为原料进行结合，在保证力学性能的同时还保证了材料具备橡胶的弹性，极大的提升了弹性体材料作为汽车内饰时的使用寿命，其可以重复加工利用；在原料中添加了硫酸钡、滑石粉等矿石粉体，有利于增加材料密度、增加隔音性能，同时还降低了生产成本。
一种塑性弹性体材料及其制备方法

[发明专利]基于弹簧质量系统的超结构前围声学性能开发方法-CN202211715656.2在审
发明人：万鹏程;李枫;吴行让 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了基于弹簧质量系统的超结构前围声学性能开发方法，包括以下步骤：S1、确定PUR泡沫层、面层及背面层的材料参数；S2、采用Actran软件进行平面结构垂直和/或扩散场隔声性能的仿真计算和分析，根据仿真结果确定最优模型，然后制作实验模型，并在试验室进行隔声性能验证；S3、采用VA one软件对车型前围隔音垫优化结构进行实际降噪效果计算分析。采用本发明提供的基于弹簧质量系统的超结构前围声学性能开发方法，可以获得PUR泡沫层最优的空腔结构参数，进而实现胶皮+PUR泡沫空腔层这一创新弹簧质量系统轻量化结构，通过改变弹簧质量系统PUR发泡层结构，不仅可以提高产品的声学性能，同时也降低了产品重量。
基于弹簧质量系统结构声学性能开发方法

[发明专利]一种新能源汽车电机包裹系统及其注塑成型方法-CN202110086730.8有效
发明人：万鹏程 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电机包裹系统及其制备方法，该包裹系统包括单层包裹层，所述单层包裹层包括按照质量百分比计算的如下组分：粉料70%～80%、白油9%～15%、弹性体8～22%、抗氧剂0.3～1%和分散剂0.5～1%。本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统仅仅包括一层包裹层，因此结构简单，且制作成本高。本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统仅仅包括一层包裹层，因此结构简单，且制作成本高；本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统的制备方法的工艺稳定，产品外观良好，产品尺寸偏差≤3mm；本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统使得电机单体噪声降低7dB，使得整车高频噪声降低5dB，降噪效果好。
一种新能源汽车电机包裹系统及其注塑成型方法

[实用新型]一种纤维开松机-CN202123365115.5有效
发明人：时辉;李枫;陈秋圣;封怡华 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： D01G9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纤维开松机，包括从前向后依次设置的进料机构、预开松机构和开松机构，所述进料机构包括第一传送带，所述预开松机构包括与第一传送带出料端连接的第二传送带，所述开松机构包括与第二传送带出料端连接的第三传送带，所述第一传送带和第三传送带的出料端均向上倾斜设置。本实用新型的纤维开松机，通过设置预开松机构对纤维原料进行处理，使用锯齿形手打辊对纤维原料进行初步开松，使纤维原料在进入开松机构后能够更快且更高效的转化为蓬松料，提高了开松质量，而且包针布式的进料辊和开松辊配合，也能够提高开松品质，使产品蓬松度更高，加工效率也更快。
一种纤维开松机

[发明专利]一种聚氨酯负压发泡模具及其成型方法-CN202111657666.0在审
发明人：包月青;李枫 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B29C44/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种聚氨酯负压发泡模具，包括上模座和下模座，所述上模座的下方安装有上模，下模座的上方安装有下模，上模座和下模座连接固定并使上模和下模的密封连接形成模具型腔，所述上模上安装有使模具型腔与外部单向连通的抽真空气管，所述上模和下模的连接面上分别开设有上模抽气槽和下模抽气槽，所述下模抽气槽的外围还设有密封槽，所述上模抽气槽、下模抽气槽和密封槽均呈与沿模具型腔外缘形状相适配的闭环。本发明的聚氨酯负压发泡模具及其成型方法，通过对聚氨酯采用负压发泡成型，配合环绕模具型腔的抽气槽和密封橡胶条，在成型时聚氨酯分布更均匀，也不会受空气阻力影响流动性能，很大程度上节约发泡用量。
一种聚氨酯发泡模具及其成型方法

[发明专利]耗散型结构乘用车隔音垫的生产方法-CN202111644780.X在审
发明人：李枫;毛鸿术 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B32B37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种耗散型结构乘用车隔音垫的生产方法，将软层棉毡、胶膜、硬层棉毡依次叠放，放入加热炉加热至软层棉毡和硬层棉毡内的低熔点纤维熔化，取出加热好的半成品并迅速放入成型模进行模压，待其冷却定型后取出并裁切得到成品；或将软层棉毡、胶膜、硬层棉毡依次叠放，放入蒸汽加热成形模加热至软层棉毡和硬层棉毡内的低熔点纤维熔化并初步定型，再将初步定型的半成品放入冷却定型工装，合模后冷却定型，然后取出裁切得到成品；本发明所生产的汽车隔音材料结构简单，使用常用的设备/模具即可加工，可大幅降低材料、工艺成本以及产品重量，提升了产品的吸音性能，同时优化了生产工序，生产灵活性佳。
耗散结构乘用车隔音生产方法

[发明专利]无胶型车用装饰板的生产方法-CN202111657609.2在审
发明人：李枫;张宏昌;吴行让;郑红梅 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B32B29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种无胶型车用装饰板的生产方法，经纸芯拉幅定型、材料叠放、聚氨酯喷胶、保压制板、氨酯灌装预热、基板预置、零件熟化制得成品；本发明的无胶型车用装饰板的生产方法所生产的装饰板使用聚氨酯层代替聚酯毯面材料，外观美观，手感柔顺，可以防水浸润，易洗快干，可适应多种场合、多种用途；取消了胶粘剂的使用，优化了装饰板的气味观感；使用一步法工艺，减少生产工序，提高生产效率。
无胶型车用装饰生产方法

[发明专利]一种基于网络诊断算法的整车传递路径分析测试方法-CN202010018390.0有效
发明人：万鹏程;李枫;吴行让 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本案为一种基于网络诊断算法的整车传递路径分析测试方法，包括基于功率替代法的噪声源功率测试与计算；噪声直接传递函数测试；噪声复合传递函数测试；车内混响时间测量；基于所述的测试结果，进行网路诊断算法的整车传递路径数据分析。本发明可以科学有效的分析整车各种噪声源的贡献水平，并对贡献量进行排序，针对性的优化噪声源，如发动机，变速器，进排气，轮胎等噪声源。本发明可以精确分析整车声学包传递路径，并对传递路径进行排序，针对性的优化弱点传递路径，节省研发成本，提高研发效率。本发明可以准确分离车辆的空气声和结构声，为整车声学性能的开发指明了方向。本发明可以精确分析车辆的噪声特性，为车辆平台化开发提供了指导意义。
一种基于网络诊断算法整车传递路径分析测试方法

[发明专利]一种制作汽车内前围隔音垫的方法-CN202010017997.7有效
发明人：王磊;李枫;陈秋圣 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B32B37/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种制作汽车内前围隔音垫的系统，包括蒸汽加热成型模具以及冲切装置，蒸汽加热成型模具包括：软层侧模具、硬层侧模具、蒸汽装置、空压机、第一、第二真空泵，软层侧模具分别通过第一至第三电磁阀连通至所述蒸汽装置、空压机、第一真空泵、以及通过第四电磁阀连通至外部，蒸汽装置、空压机、第一真空泵与软层侧模具之间的管路通过第七电磁阀连通至外部，硬层侧模具分别通过第五电磁阀连通至第二真空泵、以及第六电磁阀连通至外部，软层侧模具与第七电磁阀之间的管路上还设有自动泄压阀，还包括分别连接、控制第一至第七电磁阀、自动泄压阀、蒸汽装置、空压机、第一真空泵、第二真空泵的控制装置。本案能够保证零件声学效果。
一种制作汽车内前围隔音方法

[发明专利]一种汽车地毯及其注塑成型方法-CN202011275946.0在审
发明人：黄太兵;陈秋圣 -专利权人： 佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B29C51/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车地毯及其注塑成型方法，该汽车地毯包括隔音垫和毯面，隔音垫和毯面覆合成型为一体；该成型方法包括：步骤1）：将混合纤维填充至预成型模中进行预成型以形成隔音垫，再将隔音垫转移至蒸汽模中，并将烘烤后的毯面转移至隔音垫上，合模后利用蒸汽的热力使得隔音垫与毯面覆合成型；将步骤1）所得的汽车地毯的半成品转移至校正模中进行校正成型，以形成汽车地毯的雏形，同时进行冷却；水切割步骤2）所得的汽车地毯的雏形，以去除多余废料。本发明无需通过胶水层/粘合剂粘合隔音垫和毯面,仅仅通过蒸汽模即完成了覆合，避免了现有技术中二次成型工艺过程中的粘接问题,减少了生产周期、人力和制作成本,且更加环保安全。
一种汽车地毯及其注塑成型方法

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