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- [发明专利]转子-CN202280005028.7在审
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久田秀树;鹿野将;内田秀范
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2022-01-05
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2023-09-29
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H02K1/276
- 转子具备：转子铁芯；多个第一磁体收容区域，设于该转子铁芯；多个第一永磁体，收容于该各第一磁体收容区域，且形成多个磁极；一对第一内周侧磁空隙，设于所述各磁极，且与所述第一磁体收容区域的两端部相接；一对第一外周侧磁空隙，设于所述各磁极且位于所述各第一内周侧磁空隙的近旁，并且通过所述转子铁芯的外周面向该转子铁芯外开放；一对第一隔磁桥部，在所述各磁极中设于所述各第一内周侧磁空隙与所述各第一外周侧磁空隙之间，且相互的间隔从所述转子铁芯的外周侧朝向内周侧扩大；一对第二磁体收容区域，在所述各磁极中以将所述第一磁体收容区域夹在中间的状态设置，一端部位于所述转子铁芯的外周侧，另一端部位于所述转子铁芯的内周侧；多个第二永磁体，收容于该各第二磁体收容区域；一对第二外周侧磁空隙，在所述各磁极中与所述各第二磁体收容区域的所述一端部相接，并且通过所述转子铁芯的外周面向该转子铁芯外开放；一对第二内周侧磁空隙，在所述各磁极中与所述各第二磁体收容区域的所述另一端部相接；第三磁空隙，在所述各磁极中设于所述各第二内周侧磁空隙相互之间；以及一对第二隔磁桥部，在所述各磁极中设于所述各第二内周侧磁空隙与所述第三磁空隙之间。
- 转子
- [发明专利]旋转电机的转子-CN202180042118.9在审
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久田秀树;鹿野将;牧野宏明;岩田宜之
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2021-12-09
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2023-08-11
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H02K1/276
- 本发明涉及一种旋转电机的转子。根据实施方式，旋转电机的转子具备：转子铁芯(24)，具有在圆周方向上排列的多个磁极以及针对每个磁极在圆周方向上隔开间隔地配置的至少两个磁铁保持插槽(34)；以及多个永久磁铁(M)，分别配置在磁铁保持插槽内。至少一个磁铁保持插槽包括配置永久磁铁的磁铁填装区域(34a)、位于磁铁填装区域与定子铁芯的外周之间的磁隙(34c)以及向磁隙和转子铁芯的外周开口的开口(40)。在各磁极中，转子铁芯具备突出部(52a)，该突出部(52a)具有：外表面，与转子铁芯的外周面连续而延伸至开口；端面，与外表面以90±10°的角度交叉且面向开口；以及内表面，与端面交叉且形成磁隙的侧缘。开口的圆周方向的宽度小于磁隙的圆周方向的宽度。
- 旋转电机转子
- [发明专利]旋转电机的转子-CN202180023442.6在审
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久田秀树;鹿野将;内田秀范
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2021-09-29
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2023-08-08
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H02K1/276
- 根据实施方式，旋转电机的转子具备转子铁芯及多个永磁体。上述转子铁芯包含排列在以中心轴线为中心的圆周方向上的多个磁极、沿所述圆周方向隔开间隔地配置在这些磁极中的每一个上的多个磁体保持槽、在每个所述磁极中在所述圆周方向上位于各所述磁体保持槽彼此之间的外周侧铁芯部、在每个所述磁极中位于各所述磁体保持槽和所述中心轴线之间的内周侧铁芯部、在每个所述磁极中在各所述磁体保持槽彼此之间的位置架设于所述外周侧铁芯部和所述内周侧铁芯部之间的多个隔磁桥以及在各所述磁极中从各所述隔磁桥的中途部向各所述磁体保持槽延伸的多个磁体保持突起。各上述永磁体收纳于各所述磁体保持槽，与各所述磁体保持突起相接。
- 旋转电机转子
- [发明专利]定子-CN202080095641.3在审
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久田秀树
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2020-03-05
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2022-09-16
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H02K3/04
- 根据实施方式，定子具备定子铁心以及将多个线圈段相互接合而构成的定子线圈。线圈段具备：一对直线部，分别配置在不同的插槽内；架桥部，配置在定子铁心的外侧并将一对直线部的一端部彼此连结；伸出部，从直线部的另一端向定子铁心的外侧伸出；接合端部(52d)，具有形成于伸出部的伸出端的前端面(ds)；以及钩形状部(42)，形成于接合端部并具有前端面以及与前端面交叉的第一卡合面(40b)。多个线圈段的接合端部前端面(ds)以位于大致相同高度的方式在径向上排列配置有多个，径向上相邻的2个接合端部的一方的接合端部的钩形状部的第一卡合面与另一方的接合端部的钩形状部的第一卡合面抵接，2个前端面以及2个第一卡合面相互接合。
- 定子
- [发明专利]转子以及旋转电机-CN201880047146.8有效
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鹿野将;久田秀树;松原正克;松冈佑将
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2018-09-11
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2022-07-12
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H02K1/276
- 根据实施方式，转子(14)具备：转子铁心，具备多个磁极、多个空隙部以及隔磁带，该多个磁极绕中心轴线而在圆周方向上排列，该多个空隙部分别从q轴与外周面交叉的部位朝向中心轴线延伸，该隔磁带(FB)，在对圆周方向上相邻的一对空隙部进行观察时，具有面向一方的空隙部而形成的第一桥部(44a)、面向另一方的空隙部而形成的第二桥部(44b)、以及与第一桥部和所述第二桥部邻接地形成的磁铁埋入孔(34a、34b)，并横穿d轴而形成于磁极；第一永久磁铁(26)，由矫顽力与磁化方向厚度的积较大的固定磁力磁铁构成，在磁铁埋入孔内与第一桥部邻接地配置；以及第二永久磁铁(27)，由矫顽力与磁化方向厚度的积比第一永久磁铁的矫顽力与磁化方向厚度的积小的可变磁力磁铁构成，在磁铁埋入孔内与第二桥部邻接地配置。
- 转子以及旋转电机
- [发明专利]旋转电机的转子-CN202080044169.0在审
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久田秀树;牧野宏明;内田秀范
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2020-09-18
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2022-01-28
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H02K1/274
- 根据实施方式，旋转电机的转子具有在以中心轴线为中心的圆周方向上排列有多个而设置的磁极，磁极各自具备转子铁芯以及多个永磁体，所述转子铁芯具有：至少2个磁体保持槽(34)，在圆周方向上隔开间隔地而相互对置地设置；第一铁芯部(24a)，在圆周方向上位于2个磁体保持槽之间；第二铁芯部(24b)，位于2个磁体保持槽与中心轴线之间；以及桥部(60)，将第一铁芯部与所述第二铁芯部相连，多个永磁体(M)分别被配置于磁体保持槽内。桥部包含：多个第一中心桥部(50a)，位于2个磁体保持槽之间并在圆周方向上相互分离地设置；以及结合元件(50b)，将多个第一中心桥部彼此相互连结。
- 旋转电机转子
- [发明专利]旋转电机-CN201880047779.9在审
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松原正克;花井隆;久田秀树;松冈佑将
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2018-08-17
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2020-03-31
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H02K1/27
- 根据实施方式，旋转电机包括：定子(12)，具有包括多个切槽及多个齿的定子铁芯和被卷绕于多个齿上的电枢绕组；转子(14)，具有包括多个磁极的转子铁芯和设于各磁极的多个永磁铁并设置成围绕中心轴线旋转自如。在转子铁芯的各磁极设置的分别被装填有永磁铁(26)的两个嵌入孔(24)配置成具有在d轴上相邻的内周侧端和在转子铁芯的外周面上相邻的外周侧端，相对于d轴呈线对称地配置，随着从内周侧端朝向外周侧端距d轴的距离逐渐扩大。嵌入孔分别包括：装填区域(34a)，装填有永磁铁；内周侧空隙(34b)，从永磁铁的内周侧端朝向d轴扩大；外周侧空隙(34c)，从永磁铁的外周侧端朝向外周面扩大。当设转子铁芯的磁极数为P、各磁极的磁极角为θ、从外周侧空隙到转子铁芯的外周面的最短距离为D、定子的切槽数为N、齿的宽度为W、在一个磁极中在与磁极角θ相当的部分产生的磁动势的总和为H0、在位于磁极角θ的内侧的一个齿产生的磁动势为H1时，转子铁芯形成为D≥W×(H0/H1)。
- 旋转电机
- [发明专利]电力转换装置-CN201410124219.2有效
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田中将一郎;平田雅己;久田秀树
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株式会社东芝
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2014-03-28
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2017-04-12
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H02M7/00
- 总体上，根据实施例，电力转换装置(100)包括第一逆变器(12)、第二逆变器(22)和冷却器(2)。第一逆变器(12)包括各相并联在一起的多个半导体器件(29至40)。在第二逆变器(2)中，并联的半导体器件(41至46)的数量是每个相两个或两个以上，半导体器件并联在一起，并且每个相上第二逆变器(2)中并联的半导体器件(41至46)的数量小于第一逆变器中(12)并联的半导体器件的数量。第一逆变器(12)中的半导体器件(29至40)被安装在冷却器(52)的冷却表面(56a)的位于第一通道(57a)上方的区域中。第二逆变器(22)中的半导体器件(41至46)被安装在冷却表面(56a)的位于第二通道(57b)上方的区域中。
- 电力转换装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201280013574.1有效
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久田秀树;吉田昌记
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爱信艾达株式会社
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2012-03-14
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2013-12-11
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B60W10/08
- 本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够在抑制制造成本的上升、重量的增大的同时有效地抑制单向离合器的故障的产生。该车辆用驱动装置具备：与内燃机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件（O）、第一旋转电机（MG1）、第二旋转电机、差动齿轮装置、和控制装置。车辆用驱动装置具备限制输入部件所驱动连结的差动齿轮装置的输入旋转构件（Ei）的负旋转的单向离合器。控制装置具备：旋转变化检测部，其检测输出部件（O）的旋转加速度成为规定值（At）以上的输出旋转突变状态；和限制避免控制部，其在输入旋转构件（Ei）的转速小于控制阈值（Nt）的低旋转状态下检测出输出旋转突变状态的情况下，执行控制第一旋转电机（MG1）的转速以使得输入旋转构件（Ei）的转速成为控制阈值（Nt）以上的限制避免控制。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201280006248.8有效
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久田秀树;吉田昌记
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爱信艾达株式会社
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2012-02-27
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2013-09-25
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B60W10/08
- 本发明涉及车辆用驱动装置，具备：旋转差减小控制部，其执行使第一旋转电机的转速向使摩擦接合装置的两个接合部件之间的转速差变小的方向变化的旋转差减小控制；接合控制部，其以执行旋转差减小控制为条件，在非同步状态下执行使摩擦接合装置接合的非同步接合控制而使其成为直接连结接合状态；以及起动控制部，其以已成为直接连结接合状态为条件，以形成能够起动内燃机的转速（Nf）的第一旋转电机的转速（Ni）为目标值，使第一旋转电机的转速变化，旋转差减小控制部以第一旋转电机能够输出起动内燃机所需的起动扭矩的转速的范围的上限值以及下限值（Rmin）为极限，使第一旋转电机的转速变化。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]混合动力驱动装置-CN201080005916.6有效
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吉田高志;白村阳明;久田秀树;大野佳纪
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爱信艾达株式会社
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2010-02-19
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2011-12-28
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B60W10/06
- 对于在EV行驶时利用旋转电机的驱动力进行发动机起动的技术，得到能够不会使目标转矩过于不足地向变速装置传递的混合动力驱动装置，具备：旋转电机，借助于具备锁止离合器的流体传动装置与变速装置连结；发动机起动控制装置，从发动机起动前状态使锁止离合器滑动来执行将旋转电机的转速设为目标转速的转速控制来起动发动机。具有：传递转矩推定单元，在锁止离合器滑动的状态下推定锁止离合器传递的传递转矩；和目标转速决定单元，根据由传递转矩推定单元推定出的传递转矩、目标变速装置输入转矩及实际涡轮转速，决定针对旋转电机的转速控制的目标转速，发动机起动控制装置通过速度控制将旋转电机的转速控制到所决定的目标转速。
- 混合动力驱动装置
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