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[发明专利]一种防震轮胎的制作方法及其专用模具-CN202011059567.8在审
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B29C33/00 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎制作技术领域，特指一种防震轮胎的制作方法及其专用模具。其制作方法为：第一步，将下坯体放置在下模具中；第二步，将用于成型腔体和通孔的芯模放置在下坯体的上表面，第三步，将上坯体放置在芯模上方，且上坯体与下坯体位置对应；第四步，将上模具与下模具合模，并将合模后的模具进行加温，令上、下坯体、熟化并融合在一起，形成胎体；第五步，熟化后取出模具，将胎体有模具中取出后，趁胎体仍处于高温状态下将芯模取出。本发明的制作方法可以大大提高防震轮胎的制作时间，从而进一步降低产品的生产成本。
一种防震轮胎制作方法及其专用模具

[实用新型]一种轮胎结构-CN201921566836.2有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60C7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轮胎结构，其包括呈环形的橡胶胎体，橡胶胎体内部成型有腔室，且橡胶胎体内部还成型有至少一片分隔支撑板，分隔支撑板将腔室分隔成至少两个隔绝的第一、第二抗震腔体；橡胶胎体内壁向内开设有若干通孔，该分隔支撑板端部显露于该通孔中，且通孔还同时连通第一、第二抗震腔体，橡胶胎体安装于轮毂上后，橡胶胎体内侧面与轮毂紧密贴合，使第一、第二抗震腔体连通后与轮毂之间形成一个密闭的连通的气囊结构。本实用新型不仅结构强度大，质量轻，免充气，承重能力强，不爆裂，弹性好且弹性形变能力强，以致具有极强的减震抗震能力；橡胶胎体离开与之碰撞的外物后，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便，使用寿命更长。
一种轮胎结构

[实用新型]一种新型轮胎结构-CN201920519090.3有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B60C7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型轮胎结构，其包括呈环形的橡胶胎体，橡胶胎体内部成型有至少两个相互隔绝并呈环形的第一、第二减震腔室；橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第一通孔，第一通孔贯通第一减震腔室；橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第二通孔，第二通孔贯通第二减震腔室，且第二通孔与第一通孔呈两排分布；橡胶胎体内侧面为光滑平面，以致使橡胶胎体安装于轮毂上后，橡胶胎体内侧面与轮毂紧密贴合，第一、第二减震腔室与轮毂之间形成两个密闭的气囊结构，以致本实用新型不仅结构强度大，承重能力强，且弹性形变能力强，以致具有极强的减震抗震能力；橡胶胎体离开与之碰撞的外物后，橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。
通孔橡胶胎橡胶胎体减震腔体内轮毂侧面成型本实用新型环状分布复数贯通弹性形变能力减震承重能力光滑平面紧密贴合抗震能力两排分布气囊结构新型轮胎体内部密闭外物恢复

[实用新型]一种水壶用吸嘴结构-CN201920032776.X有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： A47G19/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种水壶用吸嘴结构，其包括：连接座、一体成型于该连接座上并可弯折的管体和一体固定于该管体上端的吸嘴，该连接座的第一通道及管体的第二通道、吸嘴的第三通道相互连通，所述管体的第二通道或吸嘴的第三通道中一体成型有膜片，该膜片上开设有孔位，该孔位将膜片分成若干瓣。本实用新型在管体的第二通道或吸嘴的第三通道中一体成型有膜片，该膜片通过孔位分成若干瓣，即使水壶中装载的液体温度较高时，导致水壶内外压差大，当打开水壶的盖体后，该管体会恢复而弹出，由于压差大，该水壶中装载的高温液体会直接喷出，但是这些高温液体会被膜片阻挡，以致不会直接沿吸嘴喷出，即不会出现烫伤儿童的现象，使用起来十分安全可靠。
管体膜片吸嘴水壶连接座本实用新型一体成型高温液孔位喷出装载一体成型于内外压差吸嘴结构一体固定可弯折通过孔上端烫伤被膜弹出盖体压差连通阻挡恢复

[实用新型]一种新型防震轮胎-CN201920032750.5有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体，所述橡胶胎体内壁成型有多个均匀分布的防震腔体以及位于相邻两个防震腔体之间的弹性分隔膜片，该弹性分隔膜片将相邻两个防震腔体分隔，该防震腔体呈开口小内腔大的形状。橡胶胎体在与外物碰撞时，由于该防震腔体呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体内腔有足够的空间供橡胶胎体变形，以此可起到良好的防震作用，同时，相邻两个防震腔体被弹性分隔膜片分隔开，且橡胶胎体变形后，其中一个或一个以上的防震腔体被挤压，该弹性分隔膜片会由于防震腔体被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复。
防震腔橡胶胎体分隔膜片体被变形分隔内腔外物挤压开口本实用新型防震功效防震作用恢复力体内腔橡胶胎变小防震成型轮胎体内恢复

[发明专利]一种轮胎结构-CN201910884761.0在审
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60C7/12 文献下载
摘要：本发明公开一种轮胎结构，其包括呈环形的橡胶胎体，橡胶胎体内部成型有腔室，且橡胶胎体内部还成型有至少一片分隔支撑板，分隔支撑板将腔室分隔成至少两个隔绝的第一、第二抗震腔体；橡胶胎体内壁向内开设有若干通孔，该分隔支撑板端部显露于该通孔中，且通孔还同时连通第一、第二抗震腔体，橡胶胎体安装于轮毂上后，橡胶胎体内侧面与轮毂紧密贴合，使第一、第二抗震腔体连通后与轮毂之间形成一个密闭的连通的气囊结构。本发明不仅结构强度大，质量轻，免充气，承重能力强，不爆裂，弹性好且弹性形变能力强，以致具有极强的减震抗震能力；橡胶胎体离开与之碰撞的外物后，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便，使用寿命更长。
橡胶胎体橡胶胎分隔轮毂通孔抗震体内部支撑板腔室腔体连通成型体内减震弹性形变能力支撑板端部承重能力紧密贴合抗震能力轮胎结构气囊结构腔体连通使用寿命免充气爆裂密闭内开外物显露侧面恢复

[发明专利]一种新型轮胎结构-CN201910305221.2在审
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60C7/12 文献下载
摘要：本发明公开一种新型轮胎结构，其包括呈环形的橡胶胎体，橡胶胎体内部成型有至少两个相互隔绝并呈环形的第一、第二减震腔室；橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第一通孔，第一通孔贯通第一减震腔室；橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第二通孔，第二通孔贯通第二减震腔室，且第二通孔与第一通孔呈两排分布；橡胶胎体内侧面为光滑平面，以致使橡胶胎体安装于轮毂上后，橡胶胎体内侧面与轮毂紧密贴合，第一、第二减震腔室与轮毂之间形成两个密闭的气囊结构，以致本发明不仅结构强度大，承重能力强，且弹性形变能力强，以致具有极强的减震抗震能力；橡胶胎体离开与之碰撞的外物后，橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。
通孔橡胶胎橡胶胎体减震腔体内轮毂侧面成型环状分布新型轮胎复数贯通弹性形变能力减震承重能力光滑平面紧密贴合抗震能力两排分布气囊结构体内部密闭外物恢复

[发明专利]一种新型防震轮胎-CN201910017705.7在审
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本发明公开一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体，所述橡胶胎体内壁成型有多个均匀分布的防震腔体以及位于相邻两个防震腔体之间的弹性分隔膜片，该弹性分隔膜片将相邻两个防震腔体分隔，该防震腔体呈开口小内腔大的形状。橡胶胎体在与外物碰撞时，由于该防震腔体呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体内腔有足够的空间供橡胶胎体变形，以此可起到良好的防震作用，同时，相邻两个防震腔体被弹性分隔膜片分隔开，且橡胶胎体变形后，其中一个或一个以上的防震腔体被挤压，该弹性分隔膜片会由于防震腔体被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复。
防震腔橡胶胎体分隔膜片体被变形防震分隔内腔外物挤压轮胎开口防震功效防震作用恢复力体内腔橡胶胎变小成型体内恢复

[发明专利]一种滑轮-CN201310445772.1有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： A63C17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种滑轮，该滑轮包括：一轮毂及安装于轮毂上的减震轮体，所述的轮毂包括：均由金属材质或塑胶一体成型并相互适配的第一轮毂体及第二轮毂体，该第一轮毂体的端部与第二轮毂体的端部分别从减震轮体两侧嵌入减震轮体中，且第一轮毂体的端部与第二轮毂体的端部抵靠，并通过螺栓固定以形成可拆装的装配，令减震轮体稳定套接于由第一轮毂体与第二轮毂体构成的轮毂上。本发明结构简单，装配简便，在减震轮体在严重磨损后，可对减震轮体进行单独更换，更换简便，而且不需要更换轮毂，这样可使轮毂可循环利用，避免造成浪费，更加环保，令整个滑轮得到充分利用，以致降低本发明使用成本，有利于提高本发明的使用寿命及市场竞争力。
轮毂体减震轮体轮毂滑轮装配市场竞争力单独更换金属材质螺栓固定使用寿命一体成型可拆装可循环稳定套适配磨损嵌入塑胶环保

[实用新型]用于滑板车的止滑垫-CN201721318647.4有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B62J25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于滑板车的止滑垫，其包括用于安装于滑板车的踏板上的止滑垫主体，止滑垫主体上表面一体成型有用于止滑的止滑凹陷或凸起，止滑垫主体外缘向下成型有包夹套，包夹套包夹以可拆卸的方式固定于踏板边缘处，令止滑垫主体以可拆卸的方式固定于踏板上。本实用新型中的止滑垫主体具有一定的止滑功效，且使用寿命长，止滑垫主体上表面一体成型的止滑凹陷或凸起进一步提高止滑功效。止滑垫主体中的包夹套包夹以可拆卸的方式固定于踏板边缘处，令止滑垫主体以可拆卸的方式固定于踏板上，且拆装十分方便，在止滑垫主体需要更换时，可快速将损坏的止滑垫主体拆卸下来，并可快速将新的止滑垫主体更换并安装于踏板上，操作起来十分方便。
止滑垫止滑可拆卸的踏板滑板车包夹套包主体上表面踏板边缘凹陷凸起本实用新型一体成型的使用寿命一体成型主体外缘拆卸拆装成型

[实用新型]一种防震型轮胎-CN201720458519.3有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60C7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种防震型轮胎，该防震型轮胎包括呈环形的橡胶胎体，所述橡胶胎体内壁中部设置有复数个具有减震功效的减震槽。本实用新型防震型轮胎实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，所述橡胶胎体内壁中部设置有复数个具有减震功效的减震槽，橡胶胎体在与外物碰撞时，减震槽有足够的空间供橡胶胎体变形，以此可起到良好的防震作用，以此进一步增强本实用新型的防震功能。再者，所述橡胶胎体内壁为光滑平面，以致使橡胶胎体安装于轮毂上后，该橡胶胎体内壁可与轮毂紧密贴合，以致使圆形槽与轮毂之间形成一气囊结构，以此可增强防震功效。
一种防震轮胎

[发明专利]一种滑板车车轮的制备方法-CN201410474535.2有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：本发明公开一种滑板车车轮的制备方法，其包括第一步提供轮毂，其外缘两侧分别设有第一、第二环形槽及复数个通孔；第二步将同样长度的第一、第二橡胶条分别包嵌于第一、第二环形槽中；第三步将可发泡橡胶材料片包覆于轮毂外缘；第四步将橡胶片包覆于可发泡橡胶材料片外表面，形成整体结构；第五步将整体结构放置于模具中，再加热硫化成型，第一、第二橡胶条内侧部分融入通孔以一体固定于轮毂上；第一、第二橡胶条外侧分别与橡胶片两外缘一体固定以将可发泡橡胶材料片包围；可发泡橡胶材料片发泡膨胀，并分别与第一、第二橡胶条及橡胶片融合而一体固定，形成轮胎，且该轮胎固定于轮毂上，形成车轮。本发明简单，成本低，产品质量好。
一种滑板车车制备方法

[实用新型]一种可拆卸式车把手-CN201720769048.8有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： B62K21/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可拆卸式车把手，其包括安装于车把管上的车把手主体，车把手主体端部一体固定有螺杆，车把管内设置有螺杆适配的螺纹孔，该螺杆螺旋固定于车把管内的螺纹孔中，令车把手主体与车把管之间形成可拆卸装配结构，且该车把手主体端部还成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震。本实用新型中的车把手主体通过螺杆螺旋固定于车把管上，以形成可拆卸装配结构，以致使本实用新型拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本实用新型具有极强的市场竞争力。车把手主体端部成型的减震凸块与车把管抵压接触以减震，即本实用新型能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。
一种可拆卸车把

[实用新型]一种滑板车的防震结构-CN201720722579.1有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B62J15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种滑板车的防震结构，该防震结构安装于滑板车中脚踏板的后端，并与后轮挡泥板接触，该防震结构包括由橡胶一体成型的防震橡胶条，该防震橡胶条前端设置有夹持口，并通过该夹持口卡套固定于所述脚踏板的后端，且该防震橡胶条后端形成有一弧形接触面，该弧形接触面与后轮挡泥板前端接触。本实用新型安装于滑板车中脚踏板的后端，并与后轮挡泥板接触，以此达到防震的功效。本实用新型中的防震橡胶条通过该夹持口卡套固定于所述脚踏板的后端，且该防震橡胶条后端形成有一弧形接触面，该弧形接触面与后轮挡泥板前端接触，以致使后轮挡泥板在不断震动的过程中均可与防震橡胶条的弧形接触面接触，以此可增大接触面积，提高防震功效。
一种滑板防震结构

[实用新型]快拆型车把手结构-CN201720769049.2有效
发明人：林友坤 -专利权人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B62K21/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种快拆型车把手结构，其包括安装于车把管上的车把手主体，车把手主体沿其端面向后开设有一孔位，该孔位内一体固定有螺母；车把管端部设有螺杆，螺杆穿入车把手主体的孔位中，并与螺母螺旋固定，以形成可拆卸装配结构；车把手主体于孔位端口处成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震。车把手主体通过螺母与车把管上设置的螺杆螺旋固定，以形成可拆卸装配结构，以致使本实用新型拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理。所述车把手主体于孔位端口处成型有向外凸伸的减震凸块，减震凸块与车把管抵压接触以减震，即本实用新型能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。
快拆型车把结构

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