“黄轶明”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果88个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种变速器分离拨叉支撑机构及变速器-CN202220722875.2有效
发明人：郑俊峰;王峰;丁义亮;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器分离拨叉支撑机构，至少包括分离器壳体和分离拨叉部件，分离拨叉部件设于分离器壳体内，分离器壳体上设有螺纹孔，螺纹孔连接有拨叉支撑销，拨叉支撑销的端部插入分离器壳体并与分离拨叉部件连接。拨叉支撑销包括杆体部，杆体部外表面设有与螺纹孔适配的外螺纹。本方案中，所述拨叉支撑销位于分离器壳体内的部分长度可调整，实现调节分离拨叉部件的初始位置的功能，从而匹配不同型号的发动机。本方案还提供了一种变速器，安装了上述变速器分离拨叉支撑机构。
一种变速器分离支撑机构

[实用新型]变速箱和车辆-CN202221872050.5有效
发明人：陆晓平;刘方军;关相胜;丁义亮;张凯;俞方;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速箱和车辆，变速箱包括输出轴和计数齿圈。输出轴的外壁沿周向设置有第一花键；计数齿圈设置有轴孔，轴孔套设于输出轴上，轴孔的内圈设置有沿计数齿圈的径向凸出的第一凸出部；第一凸出部与第一花键相配合。第一凸出部与沿输出轴外壁周向设置的第一花键相配合，从而可以进一步地对计数齿圈进行固定，使得第一凸出部与第一花键可以相互卡接在一起，进而可以避免在输出轴高速转动时计数齿圈相对于输出轴进行转动，从而可以保证计数齿圈可以和输出轴一起转动，保证测速传感器的检测精度。
变速箱车辆

[实用新型]变速箱和车辆-CN202221872061.3有效
发明人：陆晓平;张秋贵;关相胜;刘方军;张凯;丁义亮;黄轶明;俞方 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速箱和车辆，变速箱包括壳体和换挡轴；壳体具有安装腔；换挡轴位于安装腔内，能够在安装腔内往复运动；在变速箱处于空挡时，换挡轴的一端与壳体之间具有第一间隙，在变速箱换挡后，换挡轴的一端抵靠于壳体。换挡时换挡轴可以在安装腔内移动，在切换到目标挡位后，换挡轴的一端与壳体抵接，也就是说，在换挡后换挡轴移动的距离与第一间隙的长度相等，以使在换挡后壳体可以对换挡轴的移动进行限制，以使换挡轴在移动第一间隙的长度后就可以实现换挡减小换挡后的空行程。
变速箱车辆

[实用新型]螺母、变速器和车辆-CN202220828840.7有效
发明人：徐卫权;叶旭强;姜勇俊;陆晓平;王峰;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16B39/10 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种螺母、变速器和车辆，其中螺母包括：螺母本体，用于与输出轴螺纹连接；尾部，与螺母本体连接，尾部与输出轴的齿槽相对设置，尾部能够朝向齿槽弯折变形，弯折变形后的尾部与齿槽相抵，以对螺母本体进行轴向限位，尾部在第一方向上的尺寸为第一尺寸，螺母本体在第一方向上的尺寸为第二尺寸，第一尺寸小于第二尺寸，第一方向与输出轴的轴线方向垂直。本实用新型的技术方案中，取消了止动垫圈，螺母本体安装到位后将尾部对着齿槽压扁即可实现防松，操作难度低，有利于提高装配效率。
螺母变速器车辆

[发明专利]变速器和车辆-CN201910374981.9有效
发明人：陆晓平;汪猛;申文权;张秋贵;倪跃锋;俞方;刘立东;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器和车辆，变速器包括：输入轴，输入轴上设置有腔体和与腔体相连通的导油孔；导油组件，设置于腔体内，与腔体的内壁相连接，导油组件上设置有搅动部；其中，导油组件能够随输入轴一同转动，使得搅动部搅动腔体内的润滑油。在导油组件转动过程中，腔体内的润滑油与导油组件上的搅动部接触，并在搅动部的作用下被搅起，被搅起的润滑油在离心力的作用下流入腔体内壁上的导油孔内，并通过导油孔将润滑油输送至变速器中的传动结构中，从而提升变速器内的润滑油流动速率，保证输入轴和与其相连的变速器结构得到有效可靠的润滑，进而实现提升变速器内润滑效率和润滑效果，提高变速器工作稳定性与可靠性的技术效果。
变速器车辆

[实用新型]变速器、动力系统和车辆-CN202220213302.7有效
发明人：乔湘鹤;潘国扬;徐万洪;李欣;戴凤珠;李蓓蕾;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司;浙江万里扬股份有限公司杭州分公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器、动力系统和车辆；变速器，包括：输入轴、行星组件和电机，行星组件与输入轴连接；电机包括转子和定子，转子设置于行星组件上；其中，转子能够驱动输入轴转动，或输入轴驱动转子转动。通过在输入轴上设置行星组件，并将转子设置于行星组件上，相较于电机与变速器直接连接的方式，可以使得电机与变速器输入轴之间能够形成一定范围的速比，电机的输入扭矩增大后，输入到输入轴上，相较于电机与变速器直接连接的方式，进而可以极大地降低变速器中电机的成本；通过设置行星组件调整速比，可以调节变速器输入轴与电机之间的转速，保证不同地电机匹配不同发动机时均能保证电机处于一个更经济地效率区间内转动。
变速器动力系统车辆

[发明专利]变速器、动力系统和车辆-CN202210091987.7在审
发明人：乔湘鹤;潘国扬;徐万洪;李欣;戴凤珠;李蓓蕾;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器、动力系统和车辆；变速器，包括：输入轴、行星组件和电机，行星组件与输入轴连接；电机包括转子和定子，转子设置于行星组件上；其中，转子能够驱动输入轴转动，或输入轴驱动转子转动。通过在输入轴上设置行星组件，并将转子设置于行星组件上，相较于电机与变速器直接连接的方式，可以使得电机与变速器输入轴之间能够形成一定范围的速比，电机的输入扭矩增大后，输入到输入轴上，相较于电机与变速器直接连接的方式，进而可以极大地降低变速器中电机的成本；通过设置行星组件调整速比，可以调节变速器输入轴与电机之间的转速，保证不同地电机匹配不同发动机时均能保证电机处于一个更经济地效率区间内转动。
变速器动力系统车辆

[发明专利]副变速器、变速装置和车辆-CN202010617950.4在审
发明人：徐卫权;王东;赵后华;姜勇俊;刘婉;张凯;黄轶明;楼江天;肖典 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明提供了一种副变速器、变速装置和车辆。副变速器包括：壳体；主箱输出组件，与壳体转动连接；副箱输出轴，一端与主箱输出组件转动连接；动力传递组件，设于副箱输出轴上，适于驱动副箱输出轴转动；输出法兰，设于副箱输出轴远离主箱输出组件的一端；第一转动支撑件，设于壳体上，副箱输出轴与第一转动支撑件转动连接；轴套，设于输出法兰和第一转动支撑件之间的副箱输出轴上。其中，轴套的轴向两端分别与第一转动支撑件和输出法兰相互抵接。本发明减少了副箱输出轴的长度、重量，提高了副变速器的传动可靠性，使副变速器整体上具有结构紧凑、零部件数量少、维修方便等特点。
变速器变速装置车辆

[实用新型]定位对齿压具-CN202120689602.8有效
发明人：陈习江;武娜;宋全美;王峰;李小建;张凯;俞方;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种定位对齿压具，定位齿轮压具包括：定位元件、压配元件，并在外花键零件上设有内安装孔，在内外花键的圆周上分别设置第一定位槽、第二定位槽，定位元件包括同轴并呈阶梯设置的第一定位段和第二定位段，第二定位段上设置有与第二定位槽定位配合的定位凸台，压配元件通过过孔及过孔内侧壁面上的第三定位槽定位安装在第二定位段伸出内花键所形成孔的部位上，并在外力作用下推动内花键运动，直到内花键与外花键实现过盈配合。该种结构，通过同一个定位凸起实现了内花键和外花键之间的周向对齿定位以及压配元件的压装导向，确保了内外花键零件在过盈配合时的定位精度，解决了过盈配合对齿很难实现的问题。
定位齿压具

[实用新型]脉冲齿轮、变速箱和车辆-CN202120746892.5有效
发明人：陈习江;刘婉;陆晓平;李小建;俞方;黄轶明;卢晓雪 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种脉冲齿轮、变速箱和车辆，脉冲齿轮，包括齿轮本体和多个脉冲齿；多个脉冲齿与齿轮本体相连接，沿齿轮本体的周向间隔设置；其中，多个脉冲齿与齿轮本体为一体式钣金结构。本实用新型所提供的脉冲齿轮，实现在多个脉冲齿之间形成多个脉冲槽，在齿轮本体上形成多个连续的齿和槽，进而有利于脉冲信号的触发，并且，多个脉冲齿与齿轮本体为一体式的钣金结构，使脉冲齿轮采用冲压成型的方式，使得脉冲齿轮耗费的材料较少，不仅可以降低成本，还可以降低脉冲齿轮的重量，进而符合低成本轻量化的设计理念。
脉冲齿轮变速箱车辆

[发明专利]滚齿工装及加工设备-CN201610442173.8有效
发明人：陆晓平;张秋贵;潘玲妹;黄轶明;施建峰;伊东明;黄伟超;王东;洪国麟 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B23F23/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种滚齿工装及加工设备，该滚齿工装包括：定位芯轴和定位套组件，该定位套组件包括弹性定位套和多个钢球，弹性定位套套装在定位芯轴上，且弹性定位套上开设有多个定位通孔，每个定位通孔中设置有一钢球，钢球的第一接触部在弹性定位套套装在定位芯轴上时与定位芯轴的外壁面相接触，且嵌入部嵌在定位通孔中，钢球的第二接触部与套设在弹性定位套上的待加工工件的内壁面相接触。该技术方案中，当需要对不同内径的待加工工件进行加工时，只需更换不同尺寸的定位套组件，即可实现同一定位芯轴与不同尺寸待加工工件配合，满足了滚齿工装的快速换装，且工件装夹快速、定位精度高，成本投入低。
工装加工设备

[实用新型]同步器、变速器和车辆-CN202120676989.3有效
发明人：徐卫权;陆晓平;姜勇俊;刘婉;毛建平;黄轶明;俞方;张凯;刘立东 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种同步器、变速器和车辆，同步器包括齿毂、齿套和锥体；齿套套设于齿毂的外侧，可相对齿毂沿同步器的轴向滑动，齿套包括多个第一接合齿；锥体设置于齿毂的一侧，锥体包括多个第二接合齿，多个第二接合齿可与多个第一接合齿相啮合；其中，多个第一接合齿中任一第一接合齿的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度，多个第二接合齿中任一第二接合齿的一个锁止角的角度大于另一个锁止角的角度。本实用新型所提供的同步器，在第一接合齿位于较大锁止角的一侧与第二接合齿位于较大锁止角的一侧相接触时，第一锁止角和第二锁止角的接合长度增长。
同步器变速器车辆

[发明专利]定位设备和用于变速器中间轴和齿轮装配的定位方法-CN202010337366.3在审
发明人：宋萌萌;胡楚金;伊东明;郭成荣;俞方;黄轶明;李萍;肖典 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种定位设备和用于变速器中间轴和齿轮装配的定位方法，定位设备包括安装架、底座、驱动件、中间轴定位组件和齿轮定位组件，其中，底座设置在安装架上，中间轴装配在底座上；驱动件设置在安装架上并位于中间轴的上方，驱动件能够沿中间轴的轴向运动以夹紧中间轴；中间轴定位组件设置在底座和/或安装架上，中间轴定位组件能够限制中间轴在周向上运动；齿轮定位组件设置在安装架上，齿轮定位组件能够限制齿轮在周向以及轴向上的运动。本发明通过驱动件、底座、中间轴定位组件以及齿轮定位组件的共同配合，进而可以保证中间轴、齿轮在周向以及轴向上定位精度，在确保定位设备结构合理的前提下，进一步简化中间轴和齿轮的装配过程。
定位设备用于变速器中间齿轮装配方法

[发明专利]换挡组件、换挡箱和车辆-CN202010303535.1在审
发明人：刘婉;贺明;李小建;姜勇俊;章卫英;俞方;黄轶明;李萍 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种换挡组件、换挡箱和车辆，其中，换挡组件包括：换挡轴、第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部设于换挡轴的一侧，第一驱动部具有第一工作面；第二驱动部设于第一驱动部的一侧，第二驱动部具有第二工作面，第一工作面和第二工作面被构造为凸出设置的球形曲面，第一工作面的球心与换挡轴的轴线的间距小于第二工作面的球心与换挡轴的轴线的间距，两种中心距组合式工作面，换挡后期有利于换挡提速，减小换挡力，减轻换挡二次冲击，提升换挡质量。
换挡组件车辆

[实用新型]壳组件和变速箱-CN202022346261.2有效
发明人：谢小兵;胡楚金;楼江天;李小兰;徐苏航;胥彦军;周泰宇;朱叶;黄轶明 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种壳组件和变速箱，壳组件用于变速箱，壳组件包括第一主箱壳体、第二主箱壳体、副箱壳体和第一定位销。第一主箱壳体上设置有第一定位孔。第二主箱壳体的一侧与第一主箱壳体相连接。副箱壳体与第二主箱壳体的另一侧相连接，副箱壳体上设置有第二定位孔。第一定位销一端插设于第二定位孔内，另一端穿过第二主箱壳体后插接于第一定位孔内。本实用新型所提供的壳组件，第一定位销一端插设于第二定位孔内，另一端穿过第二主箱壳体后插接于第一定位孔内，使得副箱壳体与第一主箱壳体进行定位，提升主箱腔体和副箱腔体内的动力传递部件的之间的配合精度，进而提升变速箱的定位精度。
组件变速箱

1
2
3
4
5
6
下一页»
尾页
共 88 条