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[实用新型]一种眼镜防滑套-CN202320363742.5有效
发明人：戴民峰;黄亚烽;陈晨 -专利权人：温州优道工业设计有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G02C5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种眼镜防滑套，其固定在眼镜腿上，包括套在眼镜腿上的套体和将套体紧固在眼镜腿上的紧固件；所述套体上设有供眼镜腿穿过的通孔，所述套体上还设有与通孔联通的通槽，所述通槽沿眼镜腿方向贯穿所述套体，所述套体采用弹性材料制成；使用时，眼镜防滑套位于使用者耳后，辅助固定眼镜，防止眼镜滑动；通槽的设置便于套体通过形变改变通孔的大小，方便眼镜腿穿入；同时紧固件的设置可将套体紧固在眼镜腿上，避免套体在眼镜腿上滑动。
一种眼镜防滑

[外观设计]隔热垫-CN202330061333.5有效
发明人：戴民峰;黄亚烽;陈晨 -专利权人：温州优道工业设计有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： 06-13 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：隔热垫。2.本外观设计产品的用途：用于厨具或餐具的隔热垫。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
隔热

[发明专利]一种薄板热压缩试验控制方法-CN202011061657.0有效
发明人：刘培星;方锐;孟宪明;张赛;黄亚烽;吴昊;任鹏飞;李金柱;田杰斌;孟琦 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01N3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种薄板热压缩试验控制方法，将薄板样品卷成管状，对连接处进行焊接；将管状试样置于试验机中锁紧，将试样的两端封闭，两个封闭端上留有预留孔；试样在试验机中先升温，后通过一端的预留孔内腔通入流动的气体，实现试样的降温；试样达到需要的试验温度后，将出气端的预留孔封闭，控制试样内的压力恒定为P1；设置试验参数，对试样两端施压，进行压缩试验，压缩过程中，调整试样内的气体压力，维持压力恒定。本发明所述的薄板热压缩试验控制方法适用于高温板料的压缩试验，可为热压缩变形技术领域工程设计，CAE仿真提供基础数据。
一种薄板压缩试验控制方法

[外观设计]眼镜防滑套-CN202330061142.9有效
发明人：戴民峰;黄亚烽;陈晨 -专利权人：温州优道工业设计有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： 16-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：眼镜防滑套。2.本外观设计产品的用途：用于防止眼镜滑落。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.指定设计1为基本设计。
眼镜防滑

[发明专利]一种胶铆复合连接碰撞工况仿真模拟方法-CN202110120476.9有效
发明人：孟宪明;方锐;任鹏飞;高继东;李洪亮;李金柱;张赛;吴昊;黄亚烽;田杰斌;孟琦;梁铭丰;罗原 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种胶铆复合连接碰撞工况仿真模拟方法，S1：纯粘胶力学性能测试与仿真参数标定,铆接力学性能测试及仿真参数标定,胶铆复合连接力学性能测试及仿真参数修正；S2：同种材料不同板材厚度组合铆接性能修正；S3：粘胶缺陷仿真模拟方法，整车结构胶铆复合连接碰撞工况仿真分析。本发明所述的一种胶铆复合连接碰撞工况仿真模拟方法，与现有技术相比，本发明所提供的一种胶铆复合连接碰撞工况仿真模拟方法，在整车结构应用中，并发明了粘胶缺陷模拟方法，可大大提高碰撞工况中胶铆仿真模型的精度，实现碰撞过程中胶铆复合连接结构变形的精准预测。
一种复合连接碰撞工况仿真模拟方法

[发明专利]一种汽车座椅硬度在环测试设备及测试方法-CN202011337794.2有效
发明人：孟琦;方锐;孟宪明;梁铭丰;罗原;王通;吴昊;黄亚烽;张赛;田杰斌;任鹏飞;李金柱 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车座椅硬度在环测试设备和方法，包括移动式主支架、硬度测试模组及移动式副支架；移动式主支架包括立柱、设于立柱底部的轮组、一端与立柱连接的横梁；硬度测试模组与横梁连接并可沿横梁的长度方向移动，硬度测试模组包括滑台组件、与滑台组件的升降端连接的力传感器、与力传感器连接的压盘；移动式副支架包括副立柱、设于副立柱底部的副轮组、设于副立柱上的横梁限位件，横梁远离所述立柱的一端通过横梁限位件与副立柱可拆卸连接。本发明所述的汽车座椅硬度在环测试设备可在实车条件下进行硬度测试、不破坏整椅椅面、操作简单、可客观准确的测试座椅硬度、且测试结果与主观评价一致。
一种汽车座椅硬度测试设备方法

[发明专利]一种汽车座舱人机环境还原装置及其测量控制系统-CN202110874068.2在审
发明人：罗原;方锐;孟宪明;孟琦;梁铭丰;黄亚烽;李金柱;任鹏飞;吴昊;张赛;史丽婷;田杰斌;郑鑫福;郑崇嵩 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车座舱人机环境还原装置，歇脚踏板调节模块通过第一调节模组安装在装置底座的左上角位置，油门刹车踏板调节模块通过第二调节模组安装在歇脚踏板模块旁，方向盘调节模块通过第三调节模组安装在装置底座侧壁上位于油门刹车踏板调节模块上方，座椅调节模块通过第四调节模组安装在装置底座顶部中间位置；第一调节模组、第二调节模组、第三调节模组、第四调节模组均包括多个直线模组。本发明所述的一种汽车座舱人机环境还原装置及其测量控制系统，可以快速准确地还原各种类型乘用车的座舱人机环境，可以无损安装固定各类结构、宽度及大小的汽车座椅，可广泛地进行竞品车型横向比对评价工作。
一种汽车座舱人机环境还原装置及其测量控制系统

[发明专利]一种封闭管件气液复合热成形的工艺方法-CN202110888800.1有效
发明人：刘培星;方锐;孟宪明;张赛;黄亚烽;吴昊;任鹏飞;李金柱;田杰斌 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B21D26/033 文献下载
摘要：本发明提供了一种封闭管件气液复合热成形的工艺方法，包括以下步骤：将管件加热得到管坯，管坯内通入气体，对高强度段压制成型，低强度段在空气中冷却，管坯内注入液态水，对低强度段合模成型。本发明所述的工艺方法分别对高强度段及低强度段加工成型，便于控制和实施，高强度段及低强度段力学性能均匀，二者之间的过渡段采用压缩变形，消除了厚度上由于弯曲导致的轴向应力差，力学性能过渡自然，零件尺寸精度高，模具不需要加热，延长了模具的使用寿命，降低了生产成本。
一种封闭管件气液复合成形工艺方法

[发明专利]一种金属板料无摩擦条件下材料高温FLC测试方法-CN202110951923.5在审
发明人：刘培星;方锐;孟宪明;张赛;黄亚烽;吴昊;任鹏飞;李金柱;田杰斌 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G01N3/307 文献下载
摘要：本发明提供了一种金属板料无摩擦条件下材料高温FLC测试方法，包括夹持机构、温度调节机构、图像采集机构、加压机构，通过夹持机构将板料夹紧固定，温度调节机构对板料加热及降温，加压机构对板料一侧加压，利用气压差使板料变形直至破裂，图像采集机构记录板料变形过程。本发明所述的测试方法与现有高温FLC测试技术相比，通过气压驱动使板料发生形变直至破裂，而非通过冲击头与板料直接接触，能够消除摩擦对材料断裂路径的影响，使测试数据结果更加准确，通过加工板料改变测试区形状及尺寸，控制断裂前的应变状态，板料温度和形变通过温度调节机构容易控制，操作简便。
一种金属板料摩擦条件下材料高温 flc 测试方法

[发明专利]一种异质金属电阻点焊方法-CN202110273861.7有效
发明人：史丽婷;孟宪明;方锐;黄亚烽;吴昊;张赛;李洪亮;高继东;李金柱;任鹏飞;田杰斌 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种异质金属电阻点焊方法，包括采用阶梯式双脉冲电流控制方式控制焊接电流，阶梯式双脉冲电流包括预热阶段电流I1、第一阶段焊接电流I2、断电冷却、第二阶段焊接电流I3、回火电流I4；回火电流I4=3 kA～7 kA，保持时间为20ms～300ms。本发明创造所述的异质金属电阻点焊方法通过采用阶梯式双脉冲电流控制方式控制焊接电流，增加回火电流，减少了焊接过程铝合金的喷溅，保证形成大的熔核直径的前提下减少内部缺陷的形成。
一种金属电阻点焊方法

[发明专利]一种碳纤维材料力学性能仿真标定方法-CN202011636534.5在审
发明人：孟宪明;方锐;李金柱;高继东;李洪亮;黄亚烽;任鹏飞;吴昊;张赛;田杰斌;孟琦;梁铭丰;罗原 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种碳纤维材料力学性能仿真标定方法，步骤1:碳纤维单向带和典型铺层测试试样加工，并根据试验要求进行测试和处理试验数据；步骤2:搭建碳纤维仿真模型，并输入步骤1处理得到的数据,进行标定，判断样件仿真得到参数是否合理；步骤3:零部件三点弯曲工况标定，判断三点弯曲仿真得到参数是否合理；步骤4:标定结束，保存材料卡片。本发明创造所述的一种碳纤维材料力学性能仿真标定方法明确了仿真标定中各工况的顺序和要求，可以显著降低碳纤维复合材料的标定难度，缩短项目开发周期，通过两次标定可以提高材料卡片在整车中的标定精度，减少不必要的损失。
一种碳纤维材料力学性能仿真标定方法

[发明专利]一种薄板低周应变疲劳控制方法-CN202011061654.7在审
发明人：刘培星;方锐;孟宪明;张赛;黄亚烽;吴昊;任鹏飞;李金柱;田杰斌;孟琦 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种薄板低周应变疲劳控制方法，将薄板样品卷成管状，对连接处进行焊接；对试样进行准静态拉伸试验，获取材料基础力学参数；将预制试样置于疲劳试验机中锁紧，将预制试样两端封闭，其中一个端上留有预留孔，通过预留孔向预制试样内腔通入流动介质；将引伸计夹持到预制试样的中间段；根据获取的材料基础力学参数，设置试样疲劳参数，进行应变疲劳测试。本发明所述的薄板低周应变疲劳控制方法可有效解决薄板低周应变疲劳试验中薄板压缩失稳问题，且引伸计容易放置，试验过程稳定性好；不使用防屈曲装置，试验过程中试样表面与防屈曲装置之间没有摩擦，消除了试样表面摩擦对疲劳测试精度的影响。
一种薄板应变疲劳控制方法

[发明专利]一种基于多学科多目标优化的车辆轻量化正向设计方法-CN202010601926.1在审
发明人：田杰斌;方锐;孟宪明;吴昊;任鹏飞;黄亚烽;李金柱;张赛;孟琦;党雪芒;梁铭丰 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种基于多学科多目标优化的车辆轻量化正向设计方法，包括：1)车辆性能及轻量化目标设定，含市场调研，整车各项性能目标设定，车辆轻量化目标设定；2)原模型约束条件解析计算，包括车身有限元模型的建立，有限元模型准确性验证；3)各设计因子灵敏度分析，包括设计因子和因子水平的选取，多目标优化设计模型采样，各采样点约束条件计算，加权相对灵敏度计算，筛选重要的设计因子和水平，针对筛选的因子和因子水平重新进行DOE采样；4)近似模型的建立以及有效性评价；5)模型优化求解；6)优化结果输出及仿真验证。本发明可以在减轻车身结构质量的同时，提高产品性能，提高设计效率，缩短研发与制造周期，节省开发和制造成本。
一种基于学科多目标优化车辆量化正向设计方法

[实用新型]一种织物材料的静动态拉伸测试装置-CN201921848562.6有效
发明人： 黄亚烽;方锐;孟宪明;吴昊;张赛;郑崇嵩 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种织物材料的静动态拉伸测试装置，包括上夹板、下夹板、2个预紧机构，所述的上夹板与下夹板镜像设置，所述的上夹板的端部与下夹板的端部之间分别通过预紧机构相连，所述的上夹板与下夹板上均设置有一个缠绕轴，织物的两端分别与所述的缠绕轴相连。本实用新型所述的织物材料的静动态拉伸测试装置通过设置预紧机构与缠绕轴，能够对不同强度、表面状态织物材料进行夹持，使之能够进行静动态拉伸测试。
一种织物材料动态拉伸测试装置

[实用新型]一种齿轮综合性能测试装置-CN201921951065.9有效
发明人：孟宪明;方锐;黄亚烽;吴昊;张赛;崔东;孟琦;李洪亮;高继东 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种齿轮综合性能测试装置，包括底座、样件固定单元、样件限位单元和齿轮样件，所述样件固定单元和样件限位单元均位于底座上，样件固定单元由动力源推动在底座上移动定位，所述样件固定单元上的齿轮样件由动力源带动转动，或由样件限位单元限位固定。该装置包含了齿轮抗打齿性能以及打齿前后的静动态强度测试，尤其可以对不同半径齿轮在不同初速度条件下的力学特性进行测试。
一种齿轮综合性能测试装置

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